JAL tulossa Helsinkiin, koneena 787-8

[Jukka Vuorio 9]

Suunniteltua aikataulua:

 

Tokyo (Narita) = Helsinki Flight Schedule

 

 

Flight Number

Route

Dep. Time

Arr. Time

Days of Operation

Aircraft

 

JL413 Narita - Helsinki  11:45 15:05

Tu, We, Fri, Su  787-8

 

JL414 Helsinki - Narita 17:25 10:05 + 1 787-8

 

*Daily flights are planned from within the first

half of fiscal year 2013

 

http://press.jal.co.jp/en/release/201202/002028.html

 

Nyt esitetyn aikataulun toteutuessa, haiskahtaa vahvasti siltä, että AY laittaa omat Naritan lentonsa jäihin niinä päivinä kun JAL reittiä operoi. Muuten tuossa aikataulussa ei ole mitään järkeä, kaksi konetta suhaisi käytännössä samalla aikataululla Helsingin ja Tokion väliä. Jos näin on, niin ihan fiksu veto Finskiltä, joka vapauttaa näin kalustoaan uusiin Aasian kohteisiin.

[Marko Pajunen 36]

Aikatauluvertailua...

 

STA Naritaan

AY73: 10:00

JL414: 10:05

 

STD Naritasta

AY74: 12:00

JL413: 11:45

 

Mielenkiintoista on myös se pieni yksityiskohta, että Finnairin tai edes Finavian tiedotteissa ei poikkeuksellisesti kerrota sanallakaan koko Helsinki-Tokio-reitin viikkovuorojen määrästä tai Finnairin Tokion-lentojen määrästä. Näiden tietojen valossa ei olisi ihme, vaikka Tokio kaikessa hiljaisuudessaan katoaisi Finnairin reittikartalta.

 

 

JAL:n tiedotteessa aikataulun yhteydessä sanotaan: "Daily flights are planned from within the first half of fiscal year 2013" eli päivittäinen yhteys ainakin suunnitelmissa.

 

Harmi jos AY kokonaan katoaisi reitiltä, HEL-NRT täyttää sopivasti 30v ensi vuonna.

Todennäköisesti jakavat reitin ja rustaavat tarjontaa yhdessä. JAL:n 787-koneen kapasiteetti näyttäis olevan 186 (144/42) eli turistiluokka on reippaasti pienempi kuin Finnairin isoissa Busseissa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Paperiversioinen HS 17.2.2012 kertoo, että Finnair jatkaa normaalisti Tokion reitillä joten joinain päivinä lähtee kaksi konetta Tokioon.

 

Tämähän ei ole uutta Tokion reitillä sillä viime kesänäkin lennettin kaksi lentoa muutamana päivänä (AY71 ja AY73) Naritaan

[Markku Vainio 33]

JAL:in tiedote asiasta toissapäivältä ja B787-8 Narita-Helsinki aikataulu:

 

   http://press.jal.co.jp/en/release/201208/002224.html

 

   8)

[Ilkka Mannikainen 776]

Meinaakohan tämä JAL laittaa koskaan Helsingin lentoja myyntiin vai täytyykö ne pyhällä hengellä. Maaliskuuhun 2013 on enää 5 täyttä kuukautta aikaa eikä mitään ole vielä aikatuluissa eikä hinnastoissa näytillä eikä tarjolla. Kiirettä eivät ainakaan pidä.

[Petteri Räisänen 4]

Meinaakohan tämä JAL laittaa koskaan Helsingin lentoja myyntiin vai täytyykö ne pyhällä hengellä. Maaliskuuhun 2013 on enää 5 täyttä kuukautta aikaa eikä mitään ole vielä aikatuluissa eikä hinnastoissa näytillä eikä tarjolla. Kiirettä eivät ainakaan pidä.

 

Noh, Japanin sisäisiä lentoja ei muutamia poikkeustapauksia lukuunottamatta voi edes varata yli 2kk etukäteen...

 

[Veli Hämäläinen 5]

Airlineroutes.netin mukaan JAL aloittaa jo helmikuussa 2013.

 

"JAL is moving forward planned Tokyo Narita – Helsinki launch to late-February 2013.

The airline now plans to begin operation from 25FEB13 instead of mid-March 2013. Service to be operated by Boeing 787 aircraft 4 times a week."

 

http://airlineroute.net/2012/10/10/jl-hel-feb13/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=jl-hel-feb13

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Amadeuksesta löytyy jo JL 413 NRT-HEL 25.2.2013 11:45-15:05 ja takaisin lähdetään JL414 17:25-10:15 (+1)

[Jukka Vuorio 9]

Amadeuksesta löytyy jo JL 413 NRT-HEL 25.2.2013 11:45-15:05 ja takaisin lähdetään JL414 17:25-10:15 (+1)

 

Onko mitään tietoa mitä AY tekee omille Naritan lentojensa aikatauluille? Vai tekeekö mitään? Jos ei tee, niin silloinhan nämä kaksi lentoa sahaa käytännssä ihan samalla aikataululla HEL-NRT. Kannattaisiko AY:n siirtää oma lentonsa myöhäisempään aaltoon yhdessä BKK, HKG ja SIN lentojen kanssa?

[Ilkka Mannikainen 776]

Kannattaisiko AY:n siirtää oma lentonsa myöhäisempään aaltoon yhdessä BKK, HKG ja SIN lentojen kanssa?

 

BKK on ollut iltapäivässä keväästä saakka.  Eikä ole koneita pyörittää Bangkokia kahdella koneelle per vuorokausi kuten SIN ja HKG. Tokio jos lähtisi puolenyönaikaan, niin se olisi takaisin Vantaalla ennen puoltapäivää jossa ei olisi mitään tolkkua jatkojen takia.

[Pentti Köylijärvi 42]

...Tokio jos lähtisi puolenyönaikaan, niin se olisi takaisin Vantaalla ennen puoltapäivää jossa ei olisi mitään tolkkua jatkojen takia.

 

Mutka Vantaalta Tokioon on n. 21 tuntia, silloinhan se olisi takaisin jo klo 21 illalla +/-. Joka olisi Euroopan jatkojen kannalta vielä huonompi, kun pitäisi yöpyä Suomessa. Kotimaan yökoneille kerkiäisi, mutta lienee laiha lohtu businessyhtälössä.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Mutka Vantaalta Tokioon on n. 21 tuntia, silloinhan se olisi takaisin jo klo 21 illalla +/-. 

 

Olet oikeassa. Mitähän helvttiä mä oikein sekoilin.

[Jukka Vuorio 9]

BKK on ollut iltapäivässä keväästä saakka. 

 

Ai joo, muistin vielä tuon BKK keskiyön lähtöajan, mutta nythän ne menee parin tunnin välein alkuillasta. Mutta eihän siinäkään oikein ole mitään järkeä jos Tokioon sahaa kaksi konetta ihan samalla aikataululla. Allianssien ideana kai on tarjota koordinoituja yhteyksiä fiksuilla aikatauluilla. Mielenkiintoista nähdä, mitä tuleman pitää...

[Marko Pajunen 36]

Mutta eihän siinäkään oikein ole mitään järkeä jos Tokioon sahaa kaksi konetta ihan samalla aikataululla. Allianssien ideana kai on tarjota koordinoituja yhteyksiä fiksuilla aikatauluilla. Mielenkiintoista nähdä, mitä tuleman pitää...

 

Saattaa olla pitkälle kyse himotuista Naritan sloteista, joita aika nihkeästi irtoaa. Nyt sitten kasvatetaan tarjontaa kimpassa, suht hillitysti. Tulossa oleva  JL 787 vetää vain 186 (144/42) matkustajaa, suunnilleen 30% vähemmän kuin AY:n 333.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Amadeuksesta löytyy jo JL 413 NRT-HEL 25.2.2013 11:45-15:05 ja takaisin lähdetään JL414 17:25-10:15 (+1)

 

Ja konetyyppi heti alusta alkaen on 788 (Boeing 787-8).

[Marko Pajunen 36]

JAL vahvistaa aloituspäivän 25.2.13. Tiedotteessa vertaillaan lentoaikoja, plus muuta informatiivista:

 

http://press.jal.co.jp/en/release/201210/002276.html

 

 

[Jani Salo 10]

Koskahan saa varata ?

 

Kiinnostais minkälaisia hintoja pistävät reitille. Olis tarkoitus ens kesänä käydä Tokiossa.

 

Jani

[Tauno Hermola 116]

Koskahan saa varata ?

 

Kiinnostais minkälaisia hintoja pistävät reitille. Olis tarkoitus ens kesänä käydä Tokiossa.

 

Jani

 

Olihan siinä lehdistötiedotteessa jotain hintoja, tosin halvimman 'Dynamic Saver' ( ) lipun hinnat oli aika isossa haitarissa.

[Miika Kaarna 0]

Koskahan saa varata ?

 

Kiinnostais minkälaisia hintoja pistävät reitille. Olis tarkoitus ens kesänä käydä Tokiossa.

 

Mielenkiinnosta kokeilin äsken Tokion päästä meno-paluulippujen "varaamista". Hinnaksi annettiin  n. 950€. Ja tämä siis Tokio-Helsinki-Tokio lennoille 25.3.2013 ja 1.4.2013

[Ilkka Mannikainen 776]

Jotenkin kova kontrasti; JAL tuo 788:n reitille ja Finnair pyörittää jotain LQF:n tai LQG:n tasoisia rimpuloita rinnalla. 

[Olli Vainio 3]

Jotenkin kova kontrasti; JAL tuo 788:n reitille ja Finnair pyörittää jotain LQF:n tai LQG:n tasoisia rimpuloita rinnalla. 

JALin tuote vaan siellä missä merkkaa(biz) ei ainakaan nykyisissä B787:ssa ole sen kummempi liukumäki kuin noissa mainituissa "rimpuloissa". Toivoa sopii tietty, että siihen mennessä kun tuo Helsingin reitti alkaa, olisivat saaneet uudella sisustalla toimitettuja B787:aa jo.

[Sami Virkkula 0]

Jotenkin kova kontrasti; JAL tuo 788:n reitille ja Finnair pyörittää jotain LQF:n tai LQG:n tasoisia rimpuloita rinnalla. 

 

Jos perus tossun kuluttaja ei erota Avroa A340:stä niin miten se erottaa 787:n jostain muusta? Ei meinaan ole kerta tai kaksi kun kentän varressa kuuli selityksiä kuinka tuo (B1:n Avro) on se finskin uusi lippulaiva A340... 

[Patrick Ojanen 239]

Ei meinaan ole kerta tai kaksi kun kentän varressa kuuli selityksiä kuinka tuo (B1:n Avro) on se finskin uusi lippulaiva A340... 

 

Noh näitä nyt tulee aina. Ite kuulin kerran kun E170 tuli laskuun et nyt tuli MD11 

[Jere Metsäranta 0]

Ei meinaan ole kerta tai kaksi kun kentän varressa kuuli selityksiä kuinka tuo (B1:n Avro) on se finskin uusi lippulaiva A340... 

Onhan siinä sentään moottoreitakin 4 kpl niin kyllä toi asiaa tietämättömän silmissä vääntyy aika hyvin uudeksi A340, kun varmaan jostain lehdestä lukenut kuinka uusissa koneissa on 4 moottoria ja kaikki. 

[Laura Ahonen 0]

Noh näitä nyt tulee aina. Ite kuulin kerran kun E170 tuli laskuun et nyt tuli MD11 

 

Ja jollekin lapselle kerran kaikki koneet oli Concordeja.