Finavian verkkopalvelu uudistunut

[Markku Korsumäki 6]

http://koti.mbnet.fi/korsu/ilmailu/plan3/

Tämä lentosuunnitelma-apuri näytti sitten menevän rikki kun uudet sivut otettiin käyttöön. En tosin ehtinyt tutkia miten uusilla sivuilla plaani tehdään, kun koko sivusto oli sen verran solmussa...

 

Sitten kun uudet sivut tulevat uudestaan käyttöön, tutkin voiko plaanin täytön edelleen automatisoida. Tietysti jos jollain on oikeaa tietoa jo etukäteen, niin kuulisin siitä mielelläni!

Tällä hetkellä apuri toimii kuten ennenkin, kun vanhat sivut on käytössä.

 

-Markku

[Ilkka Pietilä 0]

Tämänkin Finavia-farssin ajoitus ylittää täydellisen.  Jämin lentotapahtuma on vilkkain harrastusilmailuviikonloppu vuodessa.  Siinä kun kelit vielä osuu VFR-minimien rajoille, niin Finavia panee testiin uuden "sääpalvelun".  Perjantai-iltana ja maanantaiaamuna ei saanut notameja eikä säätietoja Finavian kautta.  Ne piti osata löytää ulkomaisten palvelimien avulla. 

 

Muutenkin uudet sääsivut ovat lähes käyttökelvottomia, ei sitä harmaata tekstiä harmaalla pohjalla suttusella fontilla kännykän ruudulta lue pirukaan tärisevässä lentokoneessa. Verratkaa nyt vaikka tähän:

http://www.aviationweather.gov/adds/metars/?station_ids=efhf+eftp&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=past+3+hours&chk_tafs=on&submitmet=Submit.

Luettavuus ei ole samasta maailmasta. 

 

mm. tämä ja "kausikorttiuudistus" osoittavat hyvin miten mitättömiä me harrastajalentäjät olemme Finavian silmissä.  Ne joko tekee meille tarkoituksella kiusaa tai sitten niillä ei sieltä norsunluutornista ole minkäänlaista yhteyttä tänne maan pinnalle. 

[Hannu Salonen 0]

Ihan normaali IT-projecti silloin, kun kustannukset ja lopputulos eivät vaikuta päättäjien tienesteihin. 

Omilla rahoillaan toimivilla yrittäjillä ei olisi varaa tälläiseen. 

 

Vaikuttaa vahvasti siltä että suunnittelu on jäänyt hieman ontuvalle tasolle ja lisäksi vaikuttaa siltä että asioita ei ole testattu suunnitelmallisesti. Crasmanissa ei näyttänyt olevan yhtään testaajaa, test manageria tai muuta testaukseen viittaavaakaan roolia tiimissään heidän webisivustonsa mukaan, joten jää mietityttämään onko testaus jäänyt vain sivustokehittäjien harteille, joka todellakaan ei ole paras tapa testata (yksikkö-, moduli-, ohjelmisto-, suorituskyky- jne. testaus) tietojärjestelmää sen kehitysprojektissa tai valmiina. Näiden lisäksi kun lyödään asiakkaan antama aikataulupaine käyttöönotolle, jää käyttöönottotestaus helposti tuotantoon, jolloin tuloksena voi olla "katastrofi" projektin kannalta. Kaikki aivan kliseisiä it-projektin kuvioita, jotka on helposti huolehdittavissa ennakoivasti kuntoon tietyin toimenpitein.

 

Tämä on toki osaltani puhdasta spekulaatiota kun en tunne ko. projektia tai toimittavaa yritystä, joten kommenteistani EI voi vetää johtopäätöksiä tai olettaa että asioita ei ole huolehdittu ko. toimittajan osalta.

 

[Ilkka Pietilä 0]

Projectin johdon kannalta on tietysti helpointa laittaa ohjelmisto testiin suoraan loppukäyttäjille vilkkaimpana mahdollisena aikana.  Silloinhan ne ongelmat paljastuvat parhaiten. 

 

Eikä se Crashmanin projectipäällikön eikä Finavian syytä ole, jos lentäjä ei osaa etsiä kaikkia käytettävissä olevia säätietoja muista lähteistä ja kuolee sen vuoksi.  Ei hupilentäjän henki ole niille minkään arvoinen.  Niistähän on muutenkin vain kuluja Finavialle. 

 

[Veli-Pekka Suuronen 0]

Olen toiminut kummallakin puolella pöytää eri kokoisissa IT-projekteissa työurani aikana ja valitettavasti vikaa testauksen puutteeseen löytyy molemmilta puolilta. Myyjät myyvät teknologioita jotka "skaalautuvat", paitsi että kämmäävät tekovaiheessa ja kuormitus- ja suorituskykytestejä ei tietenkään ajeta, kun niistä ei ole asiakas maksanutkaan eikä ihan joka firmasta edes löydy väkeä, joka tämän osaisi. Toisaalta asiakkaat eivät halua maksaa testauksista, kun toimittajan pitää tietysti tehdä toimivaa millä tahansa kuormalla. Ja tarjouskilpailuun perustuvissa projekteissa valitettavasti saadaan kyllä hintaa poljettua sillä, että tehdään mutta ei testata.

 

Osa tekijätyypeistäkin on sitä mieltä, että on henkilökohtainen loukkaus, että heidän tuotoksiaan joku katselmoisi tai testaisi, kyllähän he nyt ovat kuitenkin testanneet tekovaiheessa. Valitettavan harvoin tämä tosin pitää paikkaansa, että tekijät systemaattisesti testaisivat tai etenkään tekisivät regressiotestausta muutettuaan jotain. Suunnitelmaton "testaus" yleensä tarkoittaa että tuotos on antanut oikean oloisia lopputuloksia jossain erityistapauksessa, jolla sitä nyt on satuttu kokeilemaan.

 

Vaikuttaa tässä maassa olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että kuormat tulevat täysin yllätyksenä joka IT-projektissa. Enkä oikeasti pysty edes uskomaan, että Finavian tapauksessa on kyse edes mistään järkyttävän suurista käyttäjämääristä.

[Hannu Salonen 0]

Olen toiminut kummallakin puolella pöytää eri kokoisissa IT-projekteissa työurani aikana ja valitettavasti vikaa testauksen puutteeseen löytyy molemmilta puolilta. Myyjät myyvät teknologioita jotka "skaalautuvat", paitsi että kämmäävät tekovaiheessa ja kuormitus- ja suorituskykytestejä ei tietenkään ajeta, kun niistä ei ole asiakas maksanutkaan eikä ihan joka firmasta edes löydy väkeä, joka tämän osaisi. Toisaalta asiakkaat eivät halua maksaa testauksista, kun toimittajan pitää tietysti tehdä toimivaa millä tahansa kuormalla. Ja tarjouskilpailuun perustuvissa projekteissa valitettavasti saadaan kyllä hintaa poljettua sillä, että tehdään mutta ei testata.

 

Osa tekijätyypeistäkin on sitä mieltä, että on henkilökohtainen loukkaus, että heidän tuotoksiaan joku katselmoisi tai testaisi, kyllähän he nyt ovat kuitenkin testanneet tekovaiheessa. Valitettavan harvoin tämä tosin pitää paikkaansa, että tekijät systemaattisesti testaisivat tai etenkään tekisivät regressiotestausta muutettuaan jotain. Suunnitelmaton "testaus" yleensä tarkoittaa että tuotos on antanut oikean oloisia lopputuloksia jossain erityistapauksessa, jolla sitä nyt on satuttu kokeilemaan.

 

Vaikuttaa tässä maassa olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että kuormat tulevat täysin yllätyksenä joka IT-projektissa. Enkä oikeasti pysty edes uskomaan, että Finavian tapauksessa on kyse edes mistään järkyttävän suurista käyttäjämääristä.

 

Aivan näin! Kuormitukset ja suorituskyky ovat vieläpä nykyään helpommin testattavissa kun on siihen sopivampia "välineitä" ja tapojakin olemassa.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Näyttää olevan uudet sivut jälleen käytössä.

[Timo Hyvönen 208]

vfr.fi toimii kuitenkin normaalisti. Puhhhh.....

 

t. Timo

[Markku Vainio 33]

Onpas avuttomat sivut etenkin näin ulkomailta, hitaampien yhteyksien päästä katseltuna. IT-pxxxxx on taas päästy myymään kovalla rahalla.   

 

   8)

[Timo Hyvönen 208]

Hyvät ohjeethan siellä on. Tosin hyvillä sivuilla ei pitäisi tarvita ohjeita?

 

Huom, lentosuunnittelun kalenteri on jenkkimoodissa, sunnuntai on viikon 1. päivä.

 

t. Timo

[Jukka Vuorio 9]

Lähtevien ja saapuvien lentojen taulut on erinomaisen hyvin piilotettu lentoaseman sivun alalaitaan...kukapa niillä nyt mitään tekee, paljon tärkeämpää tietoa on se että Mynthonia saa tuplapakkauksen hintaan 5,90€! 

[Timo Koski 141]

Lähtevien ja saapuvien lentojen taulut on erinomaisen hyvin piilotettu lentoaseman sivun alalaitaan...kukapa niillä nyt mitään tekee, paljon tärkeämpää tietoa on se että Mynthonia saa tuplapakkauksen hintaan 5,90€! 

Samaa tuolla sivun ihmetelin jo sivun alkupäässä. Aivan tajuttoman tössöä suunnittelua sivuilla . Mutta saakohan ne Mynttoonit samaan hintaan vaikka esim. Turusta tai Ivalosta , kun siinä vaan niiden asemien sivujen kohdalla HeVan hinnoista puhutaan?

[Sami Puro 599]

Hoh hoh. Ainoa mitä haluan tietää finavian webbisivuilta on tietyn tai joskus useammankin lennon tiedot, onko se ajoissa, myöhässä vai hukassa kokonaan? Etusivulla, jossa nuo kyllä sietäisivät olla ja olivat ennen ei tietoja enää ole, ja ei etusivulta oikein enää edes löydy mitään selkeää linkkiä mistä ko. tietoihin pääsisi. Olenko kenties tekemässä "lyhyen vierailun kentälle".. vai "vaihdanko portilta toiselle"?   

 

Kaikkea muuta turhaa tosiaan on, mutta selkeä lentokenttämainen lista lennoista ei näköjään kuulu lentoaseman ydinpalveluihin.

 

..eh. Ei jatkoon.

 

 

(Ja minkähän takia esim. Ivalon lentoaseman alasivu mainostaa näitä HesaVantaan karkkitarjouksia?)

[Timo Hyvönen 208]

Mynthonit on muuten 1,09 K-Supermarketissa (4,36 4-pack siis)

 

No ei toi www.swedavia.se paljon parempi ole

 

t. TImo

[Mikko Gustafsson 2]

No onhan tuo nyt aivan älyttömästi sekavampi ja varsin epäkäyttäjäystävällinen. Kaikki oikeasti tarvittava tieto on piilotettu varsin taiturimaisesti. Mutta onneksi tarjotaan Mynthon pastilleja.

 

Pientä epäloogisuutta löytyy, etenkin mitä nimitystä käytetään mistäkin. Ensin puhutaan katseluterassista ja sitten seuraavalla sivulla se onkin näköalaterassi.

 

Ajanviete sivulla on hiukan hämäävästi kahdessa eri lokerossa otsikkona katseluterassi, vaikka toisen valitsemalla ei edes pääse sinne katseluterassin sivuille. http://www.finavia.fi/fi/helsinkivantaa/palvelut/ajanviete/

 

Valitset etusivun alareunasta ajo-ohjeet, ja sivu jonne siirrytään onkin kulkuyhteydet. Kun taas etusivun yläreunassa pikalinkeissä oleva ajo-ohje linkki taas ohjaa varsinaiselle ajo-ohjeet sivulle.

 

No näkyypähän ainakin lähtevien koneiden portit nyt myös netin kautta. Android ohjelmalla ovat näkyneet jo ties kuinka kauan.

[Joonas Mustonen 1]

Mistä siis tuolta sivulta löytyy nykyään lentotiedot?

[Sami Virkkula 0]

Mistä siis tuolta sivulta löytyy nykyään lentotiedot?

 

Ihan alhaalla on Lähtevät ja Saapuvat tekstilinkit.

 

Timo: veikkaisin että harva matkustaja menee swedavian tai finavian sivuille, he menevät arlanda.se ja helsinki-vantaa.fi sivuille. Ensimmäisessä homma on hoidettu kuten pitää, jälkimmäisessä avautuu sama sivu

[Joonas Mustonen 1]

Ihan alhaalla on Lähtevät ja Saapuvat tekstilinkit.

 

Jees, kiitos! 

[Tuomo Matilainen 0]

Lähtevien ja saapuvien lentojen taulut on erinomaisen hyvin piilotettu lentoaseman sivun alalaitaan...kukapa niillä nyt mitään tekee, paljon tärkeämpää tietoa on se että Mynthonia saa tuplapakkauksen hintaan 5,90€! 

Tämän huomasin itsekin kun piti töiden takia (maaliikennettä) tarkistaa koneen saapumisaikaa.

Komeasti ovat saaneet piiloon. Kai se sitten oli huonoa että ne näki ennenwanhaan ihan suoraan etusivulta 

 

No nyt ne on löydetty, niin löytyy ensi kerrallakin helpommalla.

[Jukka Vuorio 9]

Minua alkoi tuo lentotietojen puuttuminen etusivulta harmittamaan niin paljon, että laitoin Finavialle palautetta nettisivujen kautta. Toivottavasti käyvät katsomassa, miten asia on hoidettu Arlandan ja Köpiksen sivuilla. Eihän tuossa Finavian touhussa ole mitään järkeä! 

[Timo Hyvönen 208]

Mihinkähän ne meluselvitykset ovat kadonneet? Tarttis sen 2009 Malmin melukartoituksen, joka poikkeaa noista 2003 käyristä merkittävästi.

 

Ennen se oli http://www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset/ ja linkki oli http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi mutta eivät nuo enää toimi.

 

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/julkaisuarkisto/ löytyy jotain, mutta ei noita dokumentteja. Haku löytää linkit meluselvityksiin mutta ne eivät toimi.

 

Tarvitsen tuon Malmin tutkimusdokumentin välittömästi joten jos jollain on se tallessa, lähettäisittekö tsh@iki.fi

 

t. TImo

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Mainokonsultin keksimät lauseet kannattaisi ainakin oikolukea ja tarkistaa onko niissä mitään todellisuuteen pohjautuvaa:

 

Aasiaan on nopeat ja suorat reittiyhteydet 12 kohteeseen päivittäin. Pohjois-Amerikan New Yorkiin ja Chicagoon lennetään myös päivittäin.

http://www.finavia.fi/fi/helsinkivantaa/aikataulut/

 

Päivittäin ei pääse kuin yhdeksään Aasian kohteeseen ja Chicagoon ei lennetä ollenkaan.

[Jarmo Kohtanen 235]

Mihinkähän ne meluselvitykset ovat kadonneet? Tarttis sen 2009 Malmin melukartoituksen, joka poikkeaa noista 2003 käyristä merkittävästi.

 

Ennen se oli http://www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset/ ja linkki oli http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi mutta eivät nuo enää toimi.

 

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/julkaisuarkisto/ löytyy jotain, mutta ei noita dokumentteja. Haku löytää linkit meluselvityksiin mutta ne eivät toimi.

 

Tarvitsen tuon Malmin tutkimusdokumentin välittömästi joten jos jollain on se tallessa, lähettäisittekö tsh@iki.fi

 

t. TImo

 

 

Käykö nämä?

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SRnQ5g5C8RsJ:www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset+http://www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset/&cd=1&hl=fi&ct=clnk&gl=fi

 

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kNIJV0ghKWcJ:www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi+http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi&cd=1&hl=fi&ct=clnk&gl=fi

 

 

[Timo Hyvönen 208]

Käykö nämä?

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SRnQ5g5C8RsJ:www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset+http://www.finavia.fi/ymparisto/melu/meluselvitykset/&cd=1&hl=fi&ct=clnk&gl=fi

 

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kNIJV0ghKWcJ:www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi+http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi&cd=1&hl=fi&ct=clnk&gl=fi

 

 

 

Tarttis sen pdf-tiedoston, jossa tuo mittausdata oli...

 

t. Timo

[Jarmo Kohtanen 235]

Tarttis sen pdf-tiedoston, jossa tuo mittausdata oli...

 

t. Timo

Sehän löytyy Googlen välimuistista kun vain tiedät osoitteen missä se oli.

Tai etsit noista linkeistä klikkaamalla oikeaa kohtaa ja jos se on tyhjä niin

laitat taas sen osoitteen Googleen ja katson välimuistista ja tarvittaessa etenet

linkki kerrallaan

 

Tai jos tiedät lomakkeen tarkan nimen tai otsikon niin haet sen Googlen täsmähaulla

ja taas siinä kohtaa avaat välimuistitallenteen kohteesta.