Aluelennonjohdon johtajat suunnittelevat työkieltoa Tampereella

[Arne Wallen 72]

Nyt täytyy todellakin ihmetellä:

 

Jos Finavia valtion lafkana on siirtämässä työtä Viroon, niin mitä helv****ä me muutkaan enää täällä mitään tehdään tai yritetään. Lähdetään kaikki sinne Viroon!

 

Finavia ulkoistamassa työtä Viroon

 

 

No taas olen mannikaisen kans samaa mieltä, meinaakohan tuo katainen tosiaan myydä kotimaan, nyt voisi, jos olisi selkärangalla varustettu ministeri jyrähtää.Nyt menee jo säästämällä konkurssiin tämä putiikki.Näin keittiön nurkasta, ilman suurta taloustiedekypärää menee rahat joita voisi käyttää suomalaisten tiliin ketuilleen.Jos joku sanoo että kilpailutus vaatii, sanon ei vaadi.

[Markku Vierelä 0]

Jos Finavia olisi pörssissä, niin tuskin eräät ihmettelisi 

[Ilkka Mannikainen 776]

Jos Finavia olisi pörssissä, niin tuskin eräät ihmettelisi 

 

Tuskin.

 

Valtio kun temppuilee omien 100% omistustensa kanssa miten tykkää (esim. junavaunutilaussählinki VR:ssä) niin on omituista että työ voitaisiin siirtää tai siirrettäisiin valtion pajassa Viroon.

[Markku Vierelä 0]

Kannattaa jatkossakin äänestää Kokoomusta, niin jatkuu tollainen touhu kunnes kaikki on viety ulkomaille. 

[Juha Paulavuo 21]

Johan Trafi siirsi keväällä autoilijoiden neuvontapalvelut Espanjaan ....

[Ilkka Mannikainen 776]

Kannattaa jatkossakin äänestää Kokoomusta, niin jatkuu tollainen touhu kunnes kaikki on viety ulkomaille. 

 

Onko tuo omaa tuotantoa vai joltain Vauva-palstalta kopioitua?  Jos omaa, niin kerrotko taustaa miten Kokoomus on työpaikkojen Viroon siirron takana.

 

Johan Trafi siirsi keväällä autoilijoiden neuvontapalvelut Espanjaan ....

 

Trafia taidettiin kusettaa tai eivät tajunneet, että firma jolle ulkoistivat, siirtäisi toiminnan Espanjaan.

 

 

 

[Markku Vierelä 0]

Onko tuo omaa tuotantoa vai joltain Vauva-palstalta kopioitua?  Jos omaa, niin kerrotko taustaa miten Kokoomus on työpaikkojen Viroon siirron takana.

 

 

Ai niin unohdin et Hautalahan se noita huseeraa, tosin Kokoomus ne Vihreät Hallitukseen valitsi

[Tatu Koiranen 1 876]

Trafia taidettiin kusettaa tai eivät tajunneet, että firma jolle ulkoistivat, siirtäisi toiminnan Espanjaan.

 

Miten minulla on käsitys, että tämä kyllä näkyi tarjouskilpailuun osallistuneesta tarjouksesta.

 

Toisekseen ihmettelen, että millä perusteella Trafi olisi voinut jättää hyväksymättä tarjouksen; ei puhelinpalveluiden tuottamisessa geolokaatiolla todellakaan ole sellaista merkitystä.

[Satu Pitkänen 0]

 

Lentoposti.fi: Finavia asetti aluelennonjohtajat työsulkuun

 

Suomen lennonjohtajien yhdistyksen SLJY:n jäsenten palatessa kello 17.00 alkaen töihin Suomen aluelennonjohtoon, on työnantaja kieltänyt heitä tulemasta töihin suorittamaan normaaleja lennonjohtajan perustehtäviä.

 

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finavia_asetti_aluelennonjohtajat_tyosulkuun

 

SP

[Kari Talvio 0]

Mitähän mahtaa vaikuttaa lentoturvallisuuteen tuo lennonneuvontapalvelujen siirtäminen Viroon. Virolaisen henkilön kanssa keskustellessa tulee kuitenkin helpommin väärinkäsityksiä.

Äkkiseltään kuvittelisin ettei se ainakaan lisää lentoturvallisuutta.

No, tämähän nyt on tässä vaiheessa tietysti vain kuvittelua eikä faktaa, mutta jotenkin särähtää korvaan tuo.

Toivottavasti ei toteudu. Itse mieluummin toimisin Suomalaisten lennonjohtajien kanssa näissä asioissa, silloin kun suomenkielellä toimimme kotimaassa.

[Sami Puro 612]

http://www.hs.fi/kotimaa/Lennonjohtajat+Osa+ulosmarssilta+palanneista+ei+p%C3%A4%C3%A4ssyt+t%C3%B6ihin/a1376361325006?ref=hs-art-top-8

 

Suomen lennonjohtajien yhdistyksen Sljy:n mukaan osa ulosmarssilta kello 17 palanneista lennonjohtajista ei päässyt tekemään työvuorojaan Suomen aluelennonjohdossa Tampereella tiistai-iltana.

 

"Näyttäisi siltä, että kyseessä on laiton työsulku", Sljy:n puheenjohtaja Sami Fabritius kertoo Helsingin Sanomille.

 

Töihin paluun estämisen ei kuitenkaan katsota vaikuttavan lentoihin ainakaan lähipäivien aikana. Palvelualojen Työnantajat -järjestöstä kerrottiin STT:lle, että töihin paluun estäminen koskee vain lennonjohtajia, jotka eivät suostu tekemään lisätehtäviä työtaistelun takia.

 

Fabritiuksen mukaan kielto on koskenut tiistai-iltana kolmesta neljään lennonjohtajaa, joille on merkitty lisätöitä. "Ne lennonjohtajat, joille oli merkitty lisätehtäviä, eivät päässeet tänään töihin, vaikka heille oli merkitty normaalit vuorot", Fabritius kertoo.

 

Lisätyökielto alkoi Tampereella kello 17 heti ulosmarssin loppumisen jälkeen. Fabritius ei osaa sanoa, aikooko Finavia estää lennonjohtajia tulemasta töihin myös huomenna keskiviikkona. Jos toimenpiteet jatkuvat kauan, voivat ne hänen mukaansa koskea seuraavien päivien aikana useita kymmeniä lennonjohtajia.

[Sami Myllymaa 5]

Kannattaa jatkossakin äänestää Kokoomusta, niin jatkuu tollainen touhu kunnes kaikki on viety ulkomaille. 

 

Kerropas miten mielestäsi Kokoomus liittyy Trafin toimiin ja suunnitelmiin?

[Jaakko Rissanen 60]

Maastrichtin UAC:n yhteyteen ollaan pystyttämässä uutta rakennusta. Uusi kanttiini, uudet lepotilat. En yllättyisi, jos kaiken keskeltä paljastuisi uusi, superiso ops-roomikin..

 

Mutta asiaan. Rovaniemen aluelennonjohdon sulkemisesta ei ole kauaa. Ei vaikuta hirveän suunnitelmalliselta tämä Finavian touhu, kun samassa rytäkässä ei yritetty sitten siirtää kaikkea Helsinkiin, vaan piti tehdä välilasku Tampereella.

[Tatu Koiranen 1 876]

Mutta asiaan. Rovaniemen aluelennonjohdon sulkemisesta ei ole kauaa. Ei vaikuta hirveän suunnitelmalliselta tämä Finavian touhu, kun samassa rytäkässä ei yritetty sitten siirtää kaikkea Helsinkiin, vaan piti tehdä välilasku Tampereella.

 

Aikataulullisesti Rovaniemen toimintojen siirto Tampereelle oli varmasti nopeampaa, kuin mitä se olisi ollut Vantaalle. Positiivista on myös tavallaan se, ettei menty haukkaamaan liian suurta palaa kerralla, korttitalo pysyi kasassa. Ikävämpänä puolena voi nähdä sen, että jos joku muutti Rovaniemeltä Tampereelle lennonjohdon perässä, tämä henkilö voi joutua taas kohta muuttamaan uudestaan...

 

Asiaan: mielenkiintoinen vääntö tulee varmaan tuosta "työsulusta". Julkisuuteen annettujen tietojen valossa vaikuttaisi kovasti siltä, että Finavia on sopinut eräiden "lisätehtävien" hoitamisesta eräiden henkilöiden kanssa, jotka ovat nyt kieltäytyneet hoitamasta niitä. Jos sopimus (suullinen tai kirjallinen) niiden hoitamisesta on tosiaan tehty, on työnantajalla TSL:n antaman direktio-oikeuden perusteella tosiaan estää työnteko kokonaan työntekijältä, joka ei kunnioita tehtyä sopimusta eikä työnantajan laillista määräysvaltaa. Tämä ei olisi ensimmäinen kerta, kun työntekijäpuoli ei täysin ymmärtäisi TSL:ssä työntekijälle säädettyjä yleisiä velvollisuuksia.

 

3: 1 § Yleiset velvollisuudet

Työntekijän on tehtävä työnsä huolellisesti noudattaen niitä määräyksiä, joita työnantaja antaa toimivaltansa mukaisesti työn suorittamisesta. Työntekijän on toiminnassaan vältettävä kaikkea, mikä on ristiriidassa hänen asemassaan olevalta työntekijältä kohtuuden mukaan vaadittavan menettelyn kanssa.

 

Työnantajan velvollisuus maksaa palkkaa työnteon estyessä rajoittuu tapauksiin, joissa työntekijä on ollut sopimuksen mukaisesti työnantajan käytettävissä mutta estynyt tekemästä työtä työnantajasta johtuvasta syystä. Jos työntekijä on puolestaan ollut oman mielensä mukaan työnantajan käytettävissä, ei tätä oikeutta palkkaan enää ole.

 

edit: PALTA onkin näemmä myös kommentoinut jo asiaa: Jos lennonjohtajat kieltäytyvät lakon vuoksi suorittamasta normaaleja työsopimuksensa mukaisia tehtäviä, ei työnantajalla ole palkanmaksuvelvollisuutta. Tällöin työntekijän läsnäololle työpaikalla ei ole perusteita, sanoo PALTAn varatoimitusjohtaja Tuomas Aarto.

[Markku Vierelä 0]

Kerropas miten mielestäsi Kokoomus liittyy Trafin toimiin ja suunnitelmiin?

 

Kerta vastaus riittänee, lue vastaus Ilkalle ylempää.

[Riku Voipio 0]

Ai niin unohdin et Hautalahan se noita huseeraa, tosin Kokoomus ne Vihreät Hallitukseen valitsi

Lainaus Ilkan linkittämästä ylen uutisesta:

 

Finavia, entinen ilmailulaitos, on valtion kokonaan omistama yhtiö. Sen omistajaohjauksesta vastaa liikenneministeri Merja Kyllönen. Kyllöstä ei tavoitettu kommentoimaan asiaa.

 

 

[Mika Koski 0]

Mitäs jos valvotun ilmatilan määrää rajusti supistettaisiin ja ilmatilan käyttöä tehostettaisiin? Liikennetiheydet kasvaisi ja kaikille riittäisi töitä? TMA:t pienennettäisiin liikennemäärien mukaan samaan kokoon kuin esim. muualla Euroopassa, TMA:lla voisi olla korkeita purjelentoalueita, sotilaslentotoimintaa ja ilmatilaa hyppytoimintaan varten (niin kuin muuallakin). Helsingin ympäristössä Malmin ilmatilaa laajennettaisiin, jolloin ilmatilarikkomukset vähenisivät ja ei tarvitsisi hankkia transpondereita. Malmilla voi olla omat sektorinsa liidin-, hyppy- ja purjelentotoiminnalle. Malmista kasvaisi todellinen koko kansan ilmailukeskus keskelle asuttua seutua.

 

Kaikki voitaisivat?

 

 

T. Mika

[Jussi Seppälä 1]

Aamulehden jutussa liikenneministeri Merja Kyllönen (Vas.) sanoo asian tulleen "puun takaa". Ei kaikesta kannata Kokoomusta syyttää.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä se on hemmetin omituista että omistajaohjauksesta vastaava ministeri ei taaskaan tiedä mitä hoidettavassa firmassa touhutaan ja suunnitellaan. Hautala ei tiennyt mistään mitään Finnairin palkkioasioissa eikä mistään muustakaan ja nyt Kyllöselle tuli puun takaa Finavian Viron jutut.

[Markku Vierelä 0]

Kyllä se on hemmetin omituista että omistajaohjauksesta vastaava ministeri ei taaskaan tiedä mitä hoidettavassa firmassa touhutaan ja suunnitellaan. Hautala ei tiennyt mistään mitään Finnairin palkkioasioissa eikä mistään muustakaan ja nyt Kyllöselle tuli puun takaa Finavian Viron jutut.

 

Joku takapiru siellä huseeraa.

[Sami Puro 612]

http://yle.fi/uutiset/finavia_on_kaannyttanyt_aluelennonjohtajia_tyopaikalta/6776066

 

Finavia esti keskiviikkona aluelennonjohtajia pääsemästä työpaikalleen. Esimerkiksi Tampereen aluelennonjohtokeskukseen aamulla kuudeksi töihin mennyt luottamusmies Veli-Matti Mettomäki käännytettiin ovelta.

 

- Siellä oli lennonjohdon päällikkö minua vastassa ja kysyi, aionko tuurata vuoron esimiestä vuoroni aikana. Sanoin, etten aio, koska minulla on aivan normaali operatiivinen vuoro, johon ei kuulu vuoron esimiehen tuuraaminen eikä hänen työnsä tekeminen sen vuoron aikana, Mettomäki kuvailee aamun tapahtumia.

 

- Lennonjohdon päällikkö sanoi silloin minulle, että tämä on selvä – kieltäydyt työstä ja kyseessä on lakko, joten joudut poistumaan työpaikalta  ja palkanmaksu loppuu tähän.

 

 Päätös tuntui Mettomäen mielestä varsin kovalta. Kieltäytyminen esimiestehtävistä liittyi lennonjohtajien ammattiliiton etukäteen ilmoittamaan ylitöistä kieltäytymiseen.

...

Palvelualojen työnantajaliitto kiistää, että kyseessä olisi työsulku.

 

- Työsulultahan tämä kuulostaa, mutta työpaikalta saamassani lapussa sanotaan, että olen lakossa, Mettomäki kummastelee.

[Pentti Köylijärvi 42]

Kyllä se on hemmetin omituista että omistajaohjauksesta vastaava ministeri ei taaskaan tiedä mitä hoidettavassa firmassa touhutaan ja suunnitellaan. Hautala ei tiennyt mistään mitään Finnairin palkkioasioissa eikä mistään muustakaan ja nyt Kyllöselle tuli puun takaa Finavian Viron jutut.

 

Finnairhan on pörssiyhtiö, jolloin Hautalakaan tai valtio eivät voi yhtenä omsitajana saada enempää tietoa kuin muut omistajat ja mahdolliset tulevat omistajat. Vaikka se ehkä kuulostaa monesta oudolta, mutta näin ne pörssisäännöt menevät. Vaikka Finaviakin on Oyj, niin se ei kuitenkaan ole pörssiyhtiö, joten Kyllösen tiedonsaannin pitäisi olla helpompaa ja tietämättömyyttä voi näinollen myös ihmetellä.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairhan on pörssiyhtiö, jolloin Hautalakaan tai valtio eivät voi yhtenä omsitajana saada enempää tietoa kuin muut omistajat ja mahdolliset tulevat omistajat.

 

Kyllä Hautala ja esikunta sai salaisen selvityksen tekoon ainakin yhtiöstä tietoa mitä muut osakkeenomistajat eivät saa:

 

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/hautala+salaa+finnair-selvityksen/201203141577

 

omistajaohjausosasto analysoi sisäisesti kaikkia valtio-omisteisia yhtiöitä jatkuvana toimintona. Analyysit ja selvitykset eivät ole minkään yhtiön osalta julkisia

[Pentti Köylijärvi 42]

Kyllä Hautala ja esikunta sai salaisen selvityksen tekoon ainakin yhtiöstä tietoa mitä muut osakkeenomistajat eivät saa:

 

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/hautala+salaa+finnair-selvityksen/201203141577

 

 

Mutta tuo Kauppalehden artikkeli ei missään vaiheessa totea, että omistajaohjausyksikkö olisi saanut tietoa Finnairilta. He kyllä tekivät selvityksiä, mutta mistä olivat tietonsa saaneet, sitä se ei kerro. Lisäksi omistajaohjausyksikön päällikkö, ylijohtaja PekkaTimonen Finnairin hallituksen jäsenenä ei (ainakaan virallisesti) osallistunut noiden selvitysten tekoon. Hänellähän toki tuota tietoa oli. Ja nythän tuokin yhteys siihen liittyvän ongelman takia on poistettu.

 

Pointtini tässä olikin, että tiedon saannin suhteen nämä kaksi ministeriä vallitsevien määräysten valossa ovat aivan eri asemassa. Jos Hautalalla oli ministeriön kautta saatavilla tietoa säännöistä huolimatta, eikä hän sitä käyttänyt tai ymmärtänyt, on sitten ihan eri juttu ja siihen en ota kantaa.

 

Ja senhän me kaikki tiedämme, että käytävillä ja kahvipöydissä puhutaan kaikelaista, joka ei ihan paragraafien mukaan mene.

 

 

[Mika Koski 0]

Finnairhan on pörssiyhtiö, jolloin Hautalakaan tai valtio eivät voi yhtenä omsitajana saada enempää tietoa kuin muut omistajat ja mahdolliset tulevat omistajat. Vaikka se ehkä kuulostaa monesta oudolta, mutta näin ne pörssisäännöt menevät.

 

Jos tässä viitataan ns. sisäpiirisääntöön, niin se ei rajoita tiedonsaantia. Osalla omistajista, yrityksen henkilökunnalla ja 3. osapuolilla voi olla ja onkin enemmän tietoa kuin mitä on julkisesti saatavilla, mutta tätä tietoa ei saa käyttää osakekaupoissa hyötymiseen eikä ko. tietoa saa kertoa eteenpäin.

 

T. Mika