Dokumentti yksityislentäjän lupakirjakurssista Malmin lentokoulussa 1967

[Ville Matilainen 0]

Täältä:

http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/miten_meista_tulee_lentajia_97405.html#media=97414

 

Opetuksen seuraamisen ohessa dokumentti esittelee myös lentokoulun rituaaleja. Esimerkiksi, kun oppilas nousee ensi kerran 1200 jalan korkeuteen, voidaan opettajan kanssa tehdä hyvillä mielin sinunkaupat. Ensimmäisen onnistuneen yksinlennon jälkeen oppilas taas "kastetaan" Malmin lentokentän koristelammessa.

 

 

[Simo Lallukka 204]

Hienoa dokumenttia. Mm. kohdassa 9 min 20 sek alusta näkyy starttaamassa Fieseler Storch tunnuksella OH-FSA. Sen jälkeen hallissa tavataan tyylikkäästi pukeutunut pilotti, joka on johtaja Aminoff. Kohdassa 35 min 40 sek alusta ohilentää koneita, mm. Zlin Trener tunnus OH-TZF. Ohjelman lopussa starttaa ja laskeutuu Bell 47 J -helikopteri.  Kuvausvuosi on ehkä 1966(?), esityspäivässä lukee 12.1.1967 ja tuossa on kyseessä mahdollisesti sitä edeltävä kesä.

[Heikki Pullinen 135]

Lisää löytyy, Yle elävä arkisto hävittäjälentäjät.

 

Heikki

[Ville Matilainen 0]

Täältä vielä hienoon koosteeseen:

http://yle.fi/elavaarkisto/haku/#/toimituksen%20koostama/Lentokoneet%20ja%20ilmailu

[Jari Ahonen 0]

Todella mielenkiintoinen dokumentti Toki siinä on pikkujuttuja jotka pistivät silmään. Ensimmäiselle yksinlennolle lähdettiin 172:lla mutta ilmassa kone oli vaihtunut, ja laskuun tultiin 150:llä...  . Hienoa materiaalia kuitenkin.

[Simo Lallukka 204]

Hassunkurisena yksityiskohtana pitkä lento-oppilas lyö kumahtaen päänsä hallissa olevan koneen siipeen kumartuessaan siiven ali, kohdassa 10 min 48 sek alusta.  Vieressä oleva opettaja on sen verran lyhyempi, että ei tarvitse niin kumartua.

[Heikki Pullinen 135]

Se on elämää. Alla dessa dagar som kom ock jick, intte viste jag, de var livet.

 

Heikki

[Tauno Hermola 113]

Se on elämää. Alla dessa dagar som kom ock jick, intte viste jag, de var livet.

 

Heikki

 

Hieno aforismi, piti oikein Googlelta kysyä, miten se menee ilman kirotusvihreitä

 

Alla dessa dagar som kom och

gick, inte visste jag att det var

livet.

Källa: Stig Johansson (1936-) svensk aforistiker, publicerad i bl.a. Sydsvenska

Dagbladet och Kvällsposten.

 

http://www.livet.se/ord/16343_Alla_dessa_dagar_som_kom_och_g.pdf

 

Ai'niin, yritetääs vielä suomentaa:

Kaikki nämä päivät jotka tulivat ja menivät, en tiennyt, että se oli elämä.

[Timo Hyvönen 208]

Alkukuvien CSG näyttäisi edelleen olevan elossa Lapissa. En osaa sanoa, onko se hyvä vai huono juttu - 50-vuotias lentsikka..?

 

t. Timo

[Juha Lampi 274]

Noo, se on hyvä juttu! Nääs kyseisellä koneella kultaisella kuuskytluvulla Laurilan setä vei minut ekalle yleisilmailukeikalleni Malmilta viiskymppiset rulettaa...

[Timo Hyvönen 208]

CEF on näköjään nyt Kiuruvedellä. Ymmärrän, että on -65 tehtyjä ilmailijoita mutta eikös lentotekniikassa ole jo tapahtunut jotain tuon jälkeen....

 

Komee dokumantti!

 

t. Timo

[Erkki Pulkkinen 0]

CEF on näköjään nyt Kiuruvedellä. Ymmärrän, että on -65 tehtyjä ilmailijoita mutta eikös lentotekniikassa ole jo tapahtunut jotain tuon jälkeen....

 

Komee dokumantti!

 

t. Timo

 

Samoja koneita tehdään tänäkin päivänä täsmälleen samoilla piirustuksilla, vain avioniikka on muuttunut melko harppauksella.

Jos esimerkiksi maalaisin uudelleen OH-PJF:ni vuodelta 1969 ja hiukan uutta verhoilua sekä laittaisin täysin uuden avioniikan, ei se häpeäisi vuoden 2013 konetta sitten ollenkaan. Toki uudessa on uudempi siipimalli, mutta kummallakin on puolensa.

Tilanne olisi kokonaan toinen jos kyseessä olisi 44 vuotta vanha komposiittikone.

[Ilari Kousa 0]

Kiitos Ville ja Yle upean säilytystyön tekemisestä! Aarteita!

[Marko Tolvanen 15]

Todella hieno dokumentti ja mukava katsella historian havinaa. Olisi mielenkiintoista tietää vieläkö ko. nuorukainen mahtaa lentää?

[Erkki Juhani Ikonen 2]

Hei

Vastauksen kysymykseen, lentääkö nuorukainen vielä, niin ei lennä enää. Jäi eläkkeelle 60 vuotiaana Finnairista  kesällä v. 2007. Liikennelentäjänä hieman yli 36v ja lentotunteja yli 20.000. (DC-8 kakkosperämies, Caravelle perämies ja kapteenina vudesta 1975, DC-9, MD-80, DC-10, MD-11 ja B-757.)

Kuten joku arveli, niin filmi tehtiin v. 1966 heinäkuussa. Legendaarinen lennonopettajani Seppo Mäkelä kysyi haluaisinko töitä heinäkuuksi, työ paljastu filmin tekemiseksi. Seppo itse ei halunut kuvauksiin, niinpä opettajaani näytteli Lentohuollon toinen lennononpettaja Antero Närhi. Yksinlennot lennettiin Cessna150.llä, mutta siihen aikaan kamera oli iso ja mukaan tarvittiin myös äänittäjä, niin yksinlennon sisäkuvaukset tehtiin C172:lla, tätäthän joku ihmetteli. Malmilla oli silloin tapana heittää lento-oppilas altaaseen ensinmäisen yksinlennon jälkeen, muut rituaalit olivat dramaturgiaa, paitsi hallissa päänkolautus siipeen, se oli vahinko ja sattui. Elokuvanteko oli mielenkiintoinen projekti, ajattelin jopa pyrkiä YLEn töihin, mutta toisin kävi.

Tänä päivänä, kun vierailee Malmin kentällä, niin siellä ei ole oikeastaan mikään muuttunut, paitsi parkkeerauksesta veloitetaan ja aseman ympärille on rakennettu ruma aita. Koneet ovat lähes samoja kuin 60-luvulla, todellinen ulkoilmamuseo. Tämänpäiväinen HSn artikkeli Malmi kerrostaloiksi saa mieleni surulliseksi.

Terveiset tutuille

Jussi

[Simo Lallukka 204]

Leppoisia eläkepäiviä! 

[Seppo Mäki 0]

Yleisradio menetti Jussissa lupaavan näyttelijän, mutta Aero sai kyvykkään lentäjän.

[Tapani Ketola 0]

Opettajana on ilmeisesti Antero Närhi, joka minutkin koulutti moottorilennon alkutaipaleille. Jollain voisi olla parerempaa tietoa hänen ilmailuhistoriasta ?

 

[Marko Tolvanen 15]

Ilmailukärpänen purasi sitten ihan kunnolla   leppoisia eläkepäiviä tosiaan!