60-luvun tunnelmia Malmilta

[Raine Haikarainen 4]

Tunnettu Malmin lentoaseman ystävä Kai R.Lehtonen on ladannut Youtubeen mielenkiintoisen kosteen kuvaamistaan 16 mm:n filmistä vuosilta 1968-1969:

[Jorma Alakoski 14]

Kiitos upeasta muistoja herättävästä dokumentoinnista. Tuttuja maisemia ja koneita oman ilmailu-urani alkuajoilta.

[Jussi Finnilä 22]

Mielenkiintoinen pätkä  Millainen oli tuohon aikaan Helsingin ilmatilajako? Olisikohan kenelläkään vanhaa ilmailukarttaa, josta voisi katsella? Kiinnitin huomiota myös siihen, että lennolle lähtiessään lentäjällä ei ollut headsettejä päässään. Oliko tämä normaalia tuohon aikaan? Jos oli, niin kuinka koneen sisällä pystyi kuulemaan radioliikennettä? Tuttu kone OH-CNN:kin näytti filmissä esiintyvän. Viikko sitten lensin kyseisellä koneella. Nostalgian siivet havisevat.

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Tuohon aikaan headsettejä ei ollut kenelläkään. Kovaääninen sijaitsee katossa ja lienee siellä edelleenkin ainakin tuohon aikaan rakennetuissa koneissa. Audiopanelista (mikäli sellainen löytyy) voi vaihtaa kuuntelua luurien tai kattokovaäänisen välillä. Käsimikeillä tuolloin pelattiin ja niidenkin paikat (pidikkeet) ja liittimet löytynevät myös, vaikka ei käsimikkejä enää koneissa pidettäisikään.

 

Se, mitä lentäjä veivaa valmistautuessaan lähtöön, on PIA:n katossa sijaitseva trimmiveivi 

 

Tuossa pätkässä näkyy kivasti kaikki koneet, joilla lensin koulutuksen aikana v. 1970. OH-PIA, OH-CEN, OH-CCN, OH-CSV, OH-CSW ja myös OH-CSI:n kylki vilahtaa. Myöhemmin lennetty myös OH-CCO:lla.

[Jaakko Männistö 268]

Kiinnitin huomiota myös siihen, että lennolle lähtiessään lentäjällä ei ollut headsettejä päässään. Oliko tämä normaalia tuohon aikaan? Jos oli, niin kuinka koneen sisällä pystyi kuulemaan radioliikennettä? Tuttu kone OH-CNN:kin näytti filmissä esiintyvän. Viikko sitten lensin kyseisellä koneella. Nostalgian siivet havisevat.

Hyvinkin tyypillinen huomio nuoremman polven ilmailijalta.Headsetit yleistyivät vasta 80- luvulla,siihen saakka yritettiin pärjätä metelin kanssa,eikä muuta ymmärtänyt vaatiakaan.Myös itse suoritin osan lupakirjalennoistani juuri tuolla cardinalilla CNN.

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Millainen oli tuohon aikaan Helsingin ilmatilajako? Olisikohan kenelläkään vanhaa ilmailukarttaa, josta voisi katsella?

 

70-luvun karttaa ei tähän hätään löydy, mutta jako Vantaan ja Malmin ilmatilojen välillä v. 1962 selviää tästä netistä löytyvästä ilmailukartasta:

 

http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Ilmailukartat/ICAO%20ilmailukartta%201:500.000%20Helsinki%201962.jpg

 

Jakolinjana etelä-pohjoissuunnassa oli siis junarata. - Malmin ilmatila supistui olennaisesti vasta 90-luvun puolivälissä.

[Heikki Pullinen 134]

Raine mainitsee että Safireja näkyi usein. Yhteyslentojen lisäksi sekä esikunnanväki että kadetit lensivät lisiään.

Hän mainitsee että lunta oli ennen vanhaan enemmän. Parin kolmen viime talven aikana olisin kaivannut talkooapua meidän pihaan.

Kiitos muisteluista.

 

Heikki

 

[Raine Haikarainen 4]

Raine mainitsee että Safireja näkyi usein.

 

Korjataan sen verran, että muistelija ei ole meikeläinen, vaan Kai R. Lehtonen. Entinen historianopettajani Hesan Norssista, joka on kirjoittanut monia ilmailuaiheisia kirjoja (mm. Malmille sijoittuvan mainion opuksen Lentäjien koulu).

 

Filmillä esiintyy tosiaan monia legendaarisia Malmin koneita, joista osa lentää edelleen. Kuvissa vilahtava C172 ei taida olla  CSI (joka kukistui Paippisten pelloille), vaan CSJ. Bodössä kadonnut Bonanza (BBD) oli kuvauksen aikaan varsin uusi (rek. 22.4.1968).

[Heikki Pullinen 134]

Kas kas, empäs ollut tarkkana lukiessani kirjoitustasi. Siitä anteeksi mutta kuitenkin kiitokset siitä että toit sen myös tänne.

 

Heikki

[Raimo Heikkinen 2 484]

Tähän aikaan Suomen laskuvarjourheilun parhaimmistoon kuulunut hyppääjä Risto Valta pakkaamassa varjoaan (1:00). Filmillä vilahtelee Suomen Laskuvarjokerhon Cessna 195B (OH-CSE), jossa on upea lepakko- tai Batman-maalaus. Kerhon seuraavaksi koneeksi tuli Pilatus-Porter (OH-POA), joka näkyy filmillä vielä  Finnmap´n tunnuksin.

[Ilkka Mäkelä 1 213]

C-172 OH-CSJ on selvä tapaus ja väärän värinenkin. Se, mikä saattaisi olla OH-CSI vanhoissa väreissään (sininen/valkea), näkyy vain nokan verran kohdassa 11:39. Vuoden 1972 kesällä se oli ainakin jo maalattu uudelleen punaiseksi/valkoiseksi, mistä laitoin aikoinaan kuvankin näkyviin. Vanhoista väreistä ei ikävä kyllä löydy kuvaa.

 

 

[Topi Falkenberg 412]

Hieno siirtymä ajassa, siis loistava tallenne siirrettynä nykyaikaan  . Tosiaan joiitakin koneyksilöitä on nähtävissä vieläkin filmin kuvauspaikoilla, monet rakennuksetkin kentän ympärillä ovat vielä olemassa - pajapensaat sekä puupenteleet ovat vaan venyneet pituutta peittäen näkyvyyttä. Joku kuusipuu yksilönä on säilyttänyt muotonsa ainoastaan kasvattaen pituuttaan kuitenkin tunnistattavana, ja pajupensaathan eivät muuta muotoaan niitä vaan kaadetaan muutaman vuoden välein. Kiitos näkymistä Kai R.

[Jari Ahonen 0]

Mielenkiintoinen video! Olin tuohon aikaan n.10-vuotias lentokärpäsen pureman saanut poika. Asuimme silloin Lahdessa, mutta aina kun kävimme Helsingissä isä ja äiti veivät minut Malmille, ja Malmin pyöreässä juotiin limut ja katseltiin koneita...   

[Jaakko Männistö 268]

  On hieno kooste! Lennonjohtajana toimiva Martti S. touhuaa nykyään matkailuyrittäjänä napapiirillä,tai ainakin kun viimeksi tapasin muutama vuosi sitten.

[Kai Lehtonen 0]

Ainakin oli olemassa Charlie-Sierra-India - lentelin sillä aika paljon silloin, kun se oli Rauno Virtasen RV-Aviationin omistuksessa. Se taisi tosiaan vaihtaa väriä jossain vaiheessa :-)

Kai R. L.

[Raine Haikarainen 4]

Hieno nähdä kuvaaja itsekin tällä forumilla!

 

CSI maalattin ilmeisesti myöhemmin puna-valkoiseksi ja lopuksi, vajaa vuosi ennen tuhoutumistaan, vielä valkoiseksi (kyljessä lilanvärinen raita). Konehan tuhoutui yrittäessään nousua lyhyehköltä pellonpätkältä Paippisissa. CSI on jäänyt mieleen, koska se oli ensimmäinen C172, jolla lensin. Tämä tapahtui 80-luvun lopussa ja tuolloin ei CSI:ssä käytetty vielä headsettejä. Korviin oli pakko tunkea meluvanua, sen verran äänekkäästi kuusisylinterinen Continental möyrysi. Radioliikenteen seuraaminen oli hieman hankalaa..

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Täällä on Juhani Sipilän ottama kuva OH-CSI:sta v. 1978, punaisessa maalauksessa:

 

http://www.airliners.net/photo/Reims-F172F/1654404/L/

 

ja tässä samoin Juhani Sipilän kuva vuodelta 1969, ikävä kyllä mustavalkoinen, mutta siitä on helppo nähdä, että maalaus oli täysin erilainen:

 

http://www.airliners.net/photo/Reims-F172F/1591200/L/

[Arne Wallen 72]

Tuohon CSI n kukistumiseen lopetti kaverin poikakin lentämisensä, taisi olla parin vuoden ikäinen lupakirja.Syynä oli muistaakseni siipi jäässä ja imuilman esilämmitys väärässä asennossa.Oli kurja joulun lopetus. :'(

[Riku Rissanen 1]

Moi,

 

Hienoa pätkää Malmilta. Vaikken tuolloin vielä ollut edes nähnyt päivänvaloa, monta tuttua konetta näkyi. Filmillä on mainittu OH-BBD kaputti, mutta mielestäni myös Mooney MK 21 OH-MOB tuhoutui Viialassa 1971 ? Vai olenko lukenut väärin:)?

 

Huomenna eläkkeelle jäävä isäukko (Rissasen Mare) lensi ekat yksinlennot OH-CCO:lla 1974.

 

Hieno filmi tosiaan:)

 

Riku

[Jukka Nisula 2 258]

Moi,

 

Hienoa pätkää Malmilta. Vaikken tuolloin vielä ollut edes nähnyt päivänvaloa, monta tuttua konetta näkyi. Filmillä on mainittu OH-BBD kaputti, mutta mielestäni myös Mooney MK 21 OH-MOB tuhoutui Viialassa 1971 ? Vai olenko lukenut väärin:)?

 

Huomenna eläkkeelle jäävä isäukko (Rissasen Mare) lensi ekat yksinlennot OH-CCO:lla 1974.

 

Hieno filmi tosiaan:)

 

Riku

 

Mukava ja nostalginen pätkä minunkin mielestä. Riku on oikeassa Mooneyn OH-MOB:n kanssa. Se putosi (sakkasi kaarrossa) erittäin huonossa säässä ja yksin koneessa olleella lentäjällä oli vain tyyppilennon kokemus Mooneysta.

 

Jukka

 

 

[Tommi Hinkka 32]

Juu, Uolevin kone oli tuo Mooney. Tuhoutumisen jälkeen jotkut olivat valmiit vannomaan ennustajaeukkojen ja kristalipallojen nimeen.

Tomppa

[Raine Haikarainen 4]

Tuohon CSI n kukistumiseen lopetti kaverin poikakin lentämisensä, taisi olla parin vuoden ikäinen lupakirja.

 

Tässä heikkolaatuinen skannaus CSI:n loppusijoituspaikasta eli Esko Pessin "lentokonepurkamosta" Hyvinkäällä. Kuva on otettu 1991 ja siinä on nähtävissä CSI:n viimeistä - ja lyhytaikaiseksi jäänyttä - maalauskaaviota.