Saarihyppelyä Okinawalla

[Esa Kaihlanen 97]

Syysmatka suuntautui etelään, reitillä Chitose - Naha - Miyako - Ishikagi ja paluu taas Nahan kautta Chitoseen.

 

Omaa lentoa odotellessa jäähyväisbongaus - ANA:n viimeinen Pokemon-jumbo JA8957 jäisi eläkkeelle 30.9.2013, vain muutaman päivän kuluttua matkan alkamisesta.

 

Oma lento saapuu. Konetyyppi oli vaihtunut 737-800:ta 767-300:aan. JA604A kuljettaisi meidät Nahaan.

 

Konetyyppi vaihtui mutta ennakkoon valittu istuinpaikka pysyi samana, joten matkalla oli runsaasti aikaa nauttia 767:n siivestä...

 

Tässä jo Kyushun yläpuolella, siiven takana Miyazakin kaupunki.

 

Melkein perillä, Okinawan pääsaaren rannikko siiven etupuolella.

 

Sään salliessa yksi iltapäivä oli tarkoitus käyttää Nahan kentällä kuvaillen. Koska konekanta on suurelta osin sitä samaa mitä Hanedallakin, niin keskitytään tässä edes hitusen harvemmin nähtyihin.

 

TransAsia Airways A321 (B-22602)

 

First Flying BN-2 Islander (JA5324). Kone kuului aiemmin Ryukuy Air Commuterille.

 

Hongkong Airlines A330-200 (B-LNI)

 

Nahan lentokenttä on myös ilma- ja merivoimien tukikohta. Kawasaki T-4 (96-5620).

 

Ryukyu Air Commuter (RAC) DHC-8-Q300 (JA8936).

 

Kawasaki P-3C Orion (5099)

 

Japan Transocean Air B737-400 (JA8939), valashai-maalaus. Kone promotoi Churaumin akvaariota, joka sijaitsee Okinawan pääsaarella.

 

Nahan SAR-lentueen U-125A (92-3012).

 

Dragonair A320 (B-HSQ)

 

Ryukyu Air Commuter DHC-8-100 (JA8972). RAC:n kaikki Dash8-100:t ovat vielä yhtiön vanhoissa väreissä.

 

Japan TransOcean Air / Southwest Air Lines B737-400 (JA8999), "SWAL-Jet" retrovärit. SWAL muuti nimensä Japan TransOcean Airiksi yhtiön fuusioiduttua JAL:n kanssa. Kone maalattiin SWAL:n väreihin Ishikagin uuden lentokentän käyttöönoton kunniaksi.

 

JASDF Grumman E-2C Hawkeye.

 

China Eastern A320 (B-6587)

 

Jetstar Japan A320 (JA11JJ)

 

Auringon vetäytyessä horisontin pilvien taakse oli aika todeta päivän olevan pulkassa.

 

Seuraavana päivänä matka jatkui B738 JA52AN:n siivin kohti Miyakon saarta.

 

Muun lomailun ohessa oli tarkoitus tutustua viereisen Shimojishiman saaren kenttään, joka palvelee JAL:n ja ANA:n koulutustarpeita. Shimojin saari on aivan Irabun saaren kupeessa, niitä erottaa vain joen kaltainen kapea uoma. Miyakon ja Irabun välillä kulkee lauttayhteys, joka on tällä hetkellä ainoa tapa matkata saarten välillä. Rakenteilla oleva, muutaman vuoden kuluttua avattava silta korvaa autolautan.

 

Visiitin aikana koulutuksen alla olivat ANA:n B763, B735 ja Dash8-400 lentäjät. ANA:n B763 JA8568 kiihdyttää märällä kiitotiellä.

 

B737-500 (JA306K) tiivistää tullessaan uuteen läpilaskuun.

 

DHC-8-Q400 (JA842A) tekemässä ylösvetoa.

 

Ennen matkan viimeistä etappia Ishikagin saarta, oli hieman aikaa tutustua Miyakon terminaalin terassiin. Ryukyu Air Commuter DHC-8-100 (JA8935).

 

Skymark Airlines B737-800 (JA73NE)

 

JAL Express B737-400 (JA8992)

 

Lennon Miyakolta Ishikagille hoiti ANA Wings:in B737-500, JA8596. Siiven alla Miyakon kenttä.

 

Shimojishiman kenttä ilmasta nähtynä.

 

Irabun ja Shimojishiman saaret. Shimojishiman lentokenttä aivan saaren vasemmalla laidalla.

 

Etualan isompi saari tunnetaan nimellä Tarama, taustalla Minna-jima.

 

Noin puolen tunnin kuluttua lähdöstä aloitettiin lähestyminen kuvan yläreunassa häämöttävää Ishikagin uutta lentokenttää kohden.

 

Vaikka omat jalat pysyivätkin tukevasti maassa, niin varjoliitäjät nauttivat rannikon tuulista.

 

Puolentoista viikon lomailun jälkeen oli aika palata takaisin. Lennon Ishikagilta Nahaan hoiti niin ikään ANA Wings B737-500 kalustolla, koneena JA356K.

 

Jatkoyhteyttä odotellessa muutama satunnainen otos. Solaseed Airin uusin, 20.9.2013 luovutettu  B737-800 JA808X oli saanut Okinawa-promotarrat kylkeensä edellisenä päivänä.

 

B747-400D:tä ohjastetaan portille. Tunnin sisään Nahalta lähti kaksi jumboa kohti Tokiota - molemmat viimeistä paikkaa myöten täynnä. Lähestyvä taifuuni oli saanut ihmiset aikaistamaan paluusuunnitelmiaan.

 

Paluukyyti saapuu. Tällä kertaa B738, kuten oli tarkoituskin. Kunnian oli saanut JA55AN.

 

Paluulennon taivas oli melkoisen pilvinen.

 

Sininen taivas aukeni vasta Hokkaidoa lähestyessä. Aivan wingletin kärjen yläpuolella juuri ja juuri nähtävissä Hokkaido ja Hakodate, vasemmalla alhaalla taas Honshun pohjoiskärki ja Ooma Cape.

 

Ympyrä sulkeutuu. Welcome home.

 

 

-Esa

 

Edit: Korjattu typoja.

[Patrick Ojanen 239]

Lisää näitä Japanin kuvia  8)

[Santeri Saikkonen 0]

Upea stoori, kiitos!  8)

[Juha-Matti Lavonen 54]

Tuolla sitä riittäisi kuvattavaa. Ehkä sitten joskus  8) Kiitokset kuvista!

[Olli Vainio 3]

Kiitokset tästä pläjäyksestä. Joulukuussa Okinawa kutsuu niin pääsee hieman ennakkotunnelmiin jo. 

[Esa Kaihlanen 97]

Kiitokset kommenteista. Naha hieman yllätti liikenteen vilkkaudella. Koneita tulee ja menee lähes jatkuvasti, luppoaikaa ei juurikaan ollut. Kuvauspaikka oli kentän länsipuolelelle vievän tien varrella, pienen levikkeen kohdalla. Tuo tie oli melko vilkkaasti liikennöity, ml. kuorma-auto liikenettä, joten en rohjennut mennä tuonne kapeammalle osuudelle. Oli sinnekin jotkut autonsa parkkeeranneet, mutta vaikutti hieman ahtaalta paikalta raskas liikenne huomioiden. Jos on autolla liikkeellä, niin kannattaa ennemmin jättää tuon läheisen urheilupuiston eteläpuolella olevalle parkkipaikalle. Kävelymatka on sieltäkin lyhyt.

 

Pienenä knoppina tuo meno- ja paluumatkalla lennetty CTS-OKA -väli taitaa olla pisin Japanin sisäinen lentoreitti.

 

-Esa

[Olli Vainio 3]

Kiitokset kommenteista. Naha hieman yllätti liikenteen vilkkaudella. Koneita tulee ja menee lähes jatkuvasti, luppoaikaa ei juurikaan ollut. Kuvauspaikka oli kentän länsipuolelelle vievän tien varrella, pienen levikkeen kohdalla. Tuo tie oli melko vilkkaasti liikennöity, ml. kuorma-auto liikenettä, joten en rohjennut mennä tuonne kapeammalle osuudelle. Oli sinnekin jotkut autonsa parkkeeranneet, mutta vaikutti hieman ahtaalta paikalta raskas liikenne huomioiden. Jos on autolla liikkeellä, niin kannattaa ennemmin jättää tuon läheisen urheilupuiston eteläpuolella olevalle parkkipaikalle. Kävelymatka on sieltäkin lyhyt.

 

Pienenä knoppina tuo meno- ja paluumatkalla lennetty CTS-OKA -väli taitaa olla pisin Japanin sisäinen lentoreitti.

 

-Esa

Kävitkö Nahalla terminaalin terassilta kuvaamassa ollenkaan?

[Teijo Niemelä 21]

Kävitkö Nahalla terminaalin terassilta kuvaamassa ollenkaan?

 

Vastattakoon tahan Esan puolesta sen verran, etta varasin kesakuussa Nahassa aikaa kuvaamiseen ennen lahtoani takaisin Hanedaan, niin terassi olikin suljettu. Kuvia sai kuitenkin varsin hyvin "likaisten" ikkunoiden lapi.

 

Terassi toki voi nyt jo olla auki.

[Esa Kaihlanen 97]

Terassi toki voi nyt jo olla auki.

 

Terassi on auki, tosin maksullinen (100 yen, muistaakseni). Kävin tutustumassa terassiin ainoastaan pikaisesti saapumispäivänä, mutta en kokeillut sieltä käsin kuvaamista. Kello oli jo sen verran paljon iltapäivällä ja muutenkin aika oli hieman tiukilla. Terasseja on ilmeisesti kaksi, toinen JAL:n siiven suuntaan ja toinen ANA:n terminaalisiiven suuntaan. Oma pikavisiitti oli JAL:n puoleisessa päässä. Terassilla on samanlainen teräslanka-aita kuin Chubulla/Hanedallakin.  Ainakin muutamaan kohtaan oli tehty aukko, josta pääsi kuvaamaan teräslankojen välistä, muuten ne ovat aika kaukana kaiderakenteen vuoksi. Harmittavasti ei tullut itse otettua kuvaa tuosta terassista. Kyllä sieltäkin varmasti kuvia siis saa, vaikka se jäikin omakohtaisesti kokeilematta.

 

Löysin muutaman kuvalinkin, joissa näkyy kuvaajille tehty aukko lähemmäksi tuota lanka-aitaa.

http://art11.photozou.jp/pub/874/141874/photo/24505563.jpg

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/45/b3695bc3355265b30ccb0443f981480f.jpg

 

-Esa

[Olli Vainio 3]

Tuo aita on ilmeisen tuoreehko viritys kun siitä en ollut aiemmin nähnyt kuvia tuon terassin osalta. Kiitoksia näistä tiedoista!