Tehohoito-757

[Nils Rostedt 13]

Radiouutisissa kerrottiin iltapäivällä että se Finnairin B757 ambulanssikone olisi edelleen lähtövalmiudessa tarvittaessa, mutta vaikuttaa siltä että ruotsalaisilla olisi nyt riittävästi medevac-kapasiteettia.

 

Norjasta on lähtenyt Hercules-koneita (ainakin kolme miehistöä, konelukumäärä ei VG:stä selviä) osallistumaan paikallisiin tavarakuljetuksiin, tukikohtana Singapore. Arvatenkin paluukuormana Norjaan tulee aikanaan olemaan vainajia.

 

[Antti Salo 19]

Huom: Sanoivatpa uutiset sitten mitä tahansa, mitään MD-11:tä ei oltu muunnettu, edes osittain, ambulanssikoneeksi.

 

OH-LBU on muunnettu takaisin tavalliseen matkustajakonfiguraatioon, ja on nyt matkalla Phuketiin "normaalille" evakuointilennolle. Tarpeen vaatiessa kone voidaan tietty muuntaa taas ambulanssiksi.

[Guest Henkka]

Vielä yksi kuva SAS:n Md-82 lanssista:

http://www.airliners.net/open.file/746187/L/

[Sami Vainionpää 0]

Mutta mä luulisin että ihmiset ymmärtäisivät tän jutun ja aikaa kuluisi paljon vähemmän kuin että lennetään 757.

 

Tuota... Miten MD-11 käyttäminen säästäisi aikaa tässä tapauksessa?

Eipä tuo ~0.03 machin nopeusero cruisessa varmaankaan varttia enempää lentoajassa tuollakaan matkalla säästä, kun molemmat konetyypit tuota nonstoppina lentää.

[Olli Vainio 3]

Eipä kyllä 757 pääse porukkalastissa suoraan takasin...

 

EDIT: taihmm, tuo ambulanssikone vois ehkä päästäkkin...

[Guest Jufernaut]

Tuota... Miten MD-11 käyttäminen säästäisi aikaa tässä tapauksessa?

Eipä tuo ~0.03 machin nopeusero cruisessa varmaankaan varttia enempää lentoajassa tuollakaan matkalla säästä, kun molemmat konetyypit tuota nonstoppina lentää.

 

Dubain kautta kai se 757-ambulanssilentokin kiersi ?

 

[Sami Vainionpää 0]

Dubain kautta kai se 757-ambulanssilentokin kiersi ?

Ah, selvä homma.

Oletin että ambulanssivarustuksessa 757 tulisi tuolta nonstoppina, mutta jos tosiaan täytyy vielä pysähdys tehdä niin sitten tietenkin häviää jonkin verran ajassa.

[Guest JAnttila]

Ah, selvä homma.

Oletin että ambulanssivarustuksessa 757 tulisi tuolta nonstoppina, mutta jos tosiaan täytyy vielä pysähdys tehdä niin sitten tietenkin häviää jonkin verran ajassa.

10h vs. 16h. Jonkin verran tosiaan..

[Sami Vainionpää 0]

Mitäs muuta tuona välilaskun aikana tehdään kuin tankataan?

En jaksa uskoa että kone paria tuntia kentällä seisoisi, mikäli pelkkään tankkaukseen menisi tuntikin, mikä on varmasti yläkanttiin heitetty arvio..

[Guest Jufernaut]

Mitäs muuta tuona välilaskun aikana tehdään kuin tankataan?

En jaksa uskoa että kone paria tuntia kentällä seisoisi, mikäli pelkkään tankkaukseen menisi tuntikin, mikä on varmasti yläkanttiin heitetty arvio..

 

Ei se ihan suorinta reittiä lennä vaan tulee

paljon etelämpää ja haaskaa muutaman

tunnin jo siinä.

Tankkausvälilasku vie tunnin lisää aikaa.

Ja nousuissa ja laskuissa kuluu aikaa.

Ja mahtavatko vielä vaihtaa miehistönkin Dubaissa ?

 

MD-11 ei taida 10 tunnissa lentää Phuketista tänne

vaan siinäkin menee lähemmäs 11 tuntia.