Lausuntopyyntö koskien Suomen ilmatilarakenteen muuttamista

[Mikko J Virtanen 0]

Oheinen kuva lienee ainakin Flightradar24:sta ja sieltä voi hakea yksittäisen lennon reitin/nopeus/korkeustiedot lennonnumeron perusteella tai sitten voi katsella ajantasaista tai playback-dataa suoraan kartalta. Mitään tilastoahan tuo ei näytille laadi, mutta siitä voi ainakin katsella vaikkapa millä korkeudella koneet yleensä tulee missäkin kohtaa..

[Hannu Niemi 1]

Olisi kiva tietää, että missä liikennekoneet oikein liikkuvat.

 

Olen kerran purtsikasta nähnyt, kun joku liikennekone kaarteli valvomattomassa ilmatilassa, liekö ollut koelento tai vastaava. Mutta kai nekin saa VFR:ssä lentää siellä missä muutkin...

 

hannu

[Mika Koski 0]

Laita tässä muodossa Googlen hakukenttään: N60° 41' 32", E25° 50' 30"

 

Tuotapa, tuotapa... kyse ei ole tällä kertaa koordinaattioen syntaksista, vaan siitä, että kun Trafi ilmoittaa paikat muodossa N123456E123456, niin Google Earthin kml tiedosto hyväksyy formaatin 12.3456,12.3456, mutta... ilmatilat piirtyvät liian etelään ja liian länteen, joten jonkinlaista ylempää matematiikkaa sisältä konversio tulisi tehdä, jotta kartat piirtyisivät oikein.

 

Nyt siis tarvittaisiin oikeaa maanmittaus tms. osaajaa.

 

T. Mika

[Jouni Laukkanen 55]

Tuotapa, tuotapa... kyse ei ole tällä kertaa koordinaattioen syntaksista, vaan siitä, että kun Trafi ilmoittaa paikat muodossa N123456E123456, niin Google Earthin kml tiedosto hyväksyy formaatin 12.3456,12.3456, mutta... ilmatilat piirtyvät liian etelään ja liian länteen, joten jonkinlaista ylempää matematiikkaa sisältä konversio tulisi tehdä, jotta kartat piirtyisivät oikein.

 

Nyt siis tarvittaisiin oikeaa maanmittaus tms. osaajaa.

 

T. Mika

 

GE käyttää kolmenlaista WGS84-koordinaattien esitystapaa https://support.google.com/earth/answer/148106

Tässä ohjeet miten ne muunnetaan keskenään  https://support.google.com/earth/answer/148074#entering

 

Kun AIP antaa koordinaatit DMS-muodossa, niin niitä ei kannata silloin syöttää muuntamatta DDD-muodossa, kuten olet tehnyt. Mene siis ja syötä edellisen esimerkin koordinaatit muodossa:

60 41' 32"N 25 50' 30"E, niin paikka sijoittuu oikein.

 

 

 

[Juha Haapajärvi 0]

Tuotapa, tuotapa... kyse ei ole tällä kertaa koordinaattioen syntaksista, vaan siitä, että kun Trafi ilmoittaa paikat muodossa N123456E123456, niin Google Earthin kml tiedosto hyväksyy formaatin 12.3456,12.3456, mutta... ilmatilat piirtyvät liian etelään ja liian länteen, joten jonkinlaista ylempää matematiikkaa sisältä konversio tulisi tehdä, jotta kartat piirtyisivät oikein.

 

Nyt siis tarvittaisiin oikeaa maanmittaus tms. osaajaa.

 

T. Mika

12.3456 on 12 astetta ja 3456 kymmenestuhannesosa-astetta mikä on eri suuri kuin 12 astetta 34 minuutti ja 56 sekunttia , joka taas on (12  + 34/60 +56/3600) astetta

 

-J

edit Sulut

 

[Kristian Roine 0]

Iltasanomissa oli juttu Norskien koneesta josta meni rengas, ja joutui hetkisen ajamaan rinkiä ja palaamaan EFHKlle. Ohessa oli tämä kuva:

http://is11.snstatic.fi/img/658/1288623138978.jpg

jossa näkyy koneen reitti.

Olisi kiva tietää, että missä liikennekoneet oikein liikkuvat. Saako jostain näkyviin Helsinkiin tulevan ja lähtevän liikenteen, jotta voisi arvioida, että kuinka nykyistä ilmatilaa käytetään.

 

Välillä kun olen Flightradaria vilkuillut niin Hyvinkään suuntaan lähtevät koneet ovat jossain FL100+ siinä Hyvinkään korvilla. Kirkkonummi-Nurmijärvi-Söderkulla linjan ulkopuolella on kovin hiljaista purjelentokorkeuksissa.

 

Eikai kellään enää sellaista lapsenuskoa ole että näillä jätti-TMA:n kaukaisilla reunoilla lentää liikennekoneita?

[Tommi Kaukonen 5]

12.3456 on 12 astetta ja 3456 kymmenestuhannesosa-astetta mikä on eri suuri kuin 12 astetta 34 minuutti ja 56 sekunttia , joka taas on (12  + 34/60 +56/3600) astetta

 

-J

edit Sulut

 

Menin toissapäivänä tähän  vipuun kun etsiskelin Adelaiden liepeiltä purjelentopaikkoja. Waikeriessa koettivat antaa ajo-ohjeita saksalaisen Konradin purjelentobusinekseen, mutta kyseistä kolḿen talon kylää ei löytynyt autonavigaattorin tietokannasta. Sitten keksittiin, että paikallisen Finavian kartallahan on lentopaikan koordinaatit. Ne kun syötti navigaattoriin, niin löysin  itseni lähes oikeasta paikasta,  keskellä ei mitään! No, oikea paikka löytyi alle kymmenen kilsan päässä.

 

[Reijo Österberg 6]

12.3456 on 12 astetta ja 3456 kymmenestuhannesosa-astetta mikä on eri suuri kuin 12 astetta 34 minuutti ja 56 sekunttia , joka taas on (12  + 34/60 +56/3600) astetta

 

-J

edit Sulut

 

 

12° 34' 56" = 12,582222°  (12 astetta 34 minuutti ja 56 sekunttia , joka taas on (12  + 34/60 +56/3600) astetta)

 

 

12,3456° = 12° 20,736' = 12° 20' 44,16"

Minuutit ja minuuttien osat saadaan ottamalla asteen osat = 0,3456° ja kertomalla se 60:llä = 20,736'

Sekunnit ja sekunttien osat saadaan ottamalla minuuttien osat = 0,736' ja kertomalla se 60:llä = 44,16"

 

[Miika Asunta 2]

KML-formaatissa pituus- ja leveysasteet on lisäksi eri päin, järjestyksessä longitude, latitude, altitude (pituus, leveys, korkeus)

 

Niinkuin tuossa edellä esitettiinkin, desimaalien laskemiseen kannattaa nähdä vähän vaivaa: minuutit jaetaan 60:lla, sekunnit 3600:lla, ja nämä lasketaan asteitten kanssa yhteen. Excelillä konversio on varsin helppo tehdä.

 

<coordinates>
25.04158,60.24886,16
25.04174,60.24961,17
</coordinates>

[Mika Koski 0]

12.3456 on 12 astetta ja 3456 kymmenestuhannesosa-astetta mikä on eri suuri kuin 12 astetta 34 minuutti ja 56 sekunttia , joka taas on (12  + 34/60 +56/3600) astetta

 

-J

edit Sulut

 

 

No niin, kiitos Juha ja muut. Onnistuihan se vihdoinkin. Siirryn ihmettelemään asiaa uudesta näkökulmasta.

 

T. Mika