Puolalainen sivusto: AY liisaamassa LOT 787:n reitille HEL-JFK

[Laura Ahonen 0]

Milloin märistään nousukulmasta, millon penkkien väleistä/kapeudesta.

 

No märiksihän jotkut täällä menee nousukulmista.

[Vieras]

Vaikka itse olenkin kovin pieni ihminen, niin marisen kuitenkin penkin leveydestä. 16.9" penkissä olen istunut jonkun kerran, ja en kyllä mielelläni mene siihen uudestan. On se liian kapea, jos on normaali suomalainen. Tuo Airbusin idea tuoda 18" standardiksi on enemmän kuin tervetullut. 8h usvaa putkeen HEL-JFK alle 17" penkissä ei kyllä kuulosta houkuttelevalta.

[Ville Gröndahl 8]

On totta että Airbus haluaisi pitää 18" kiinni. samalla lailla Boeing on triplan kohdalla suosinut 9 penkkiä rivissä layouttia. Mutta lentokonevalmistaja ei ole se, joka päättää millaisia istuimia koneeseen tulee vaan lentoyhtiö. Ja suuntaus on että koneisiin halutaan enemmän paikkoja.

 

Pan Amin jumboissa oli alkuaikoina 3-4-2 penkitys, TWA:n Tristareissa 2-4-2, Continentalilla ja Unitedilla oli kympeissään myös 2-4-2 järjestys. 70-luvun alku oli siis hienoa aikaa turistiluokassa. Pituussunnassakin jako oli 34" ja 36" tuuman väleillä.

 

Nykyään sit jumbossa on 3-4-3, Samaa Finnair on saanut ängettyä 40 senttiä kaposempaan MD11:sta, Tristareistakin suurin osa oli 2-5-2...

 

Kyllä varmasti hyviä economy luokkia on jatkossakin joillain lentoyhtiöillä - useimmiten niiden nimi on "Premium Economy"...

 

Mutta kumpi on parempi? Se, että istut tuuman verran (about 2,5 senttiä) leveämmässä istuimessa jolloin todennäköisesti vieressäsi istuu toinen matkustaja, vai se, että istut siinä tuuman kapeammassa istuimessa ja vieressäsi on todennäköisesti tyhjä istuin? - Jos istuin ahdistaa käsinoja korkeudella, tällöin vaan käsinoja ylös ja voila, käytössäsi on vapaan naapuri-istuimen tuoma väljyys myös - ja hyöty paljon enemmän kuin yksi tuuma.

[Harri Mattila 134]

Itse kun olen reilut 190 pitkä ja kohtuu hartiat isossa kropassa,niin ei tuo kapea penkki houkuttele. Toisaalta ainakin omalla kokemuksellani tuo perustelu, että kone on esim 3-3-3 penkeillä ja saat suurella todennäköiyydellä vapaan vieruspenkin,ontuu.

 

Olen jonkun mannertenvälisen lentänyt ja suurin osaa ollut SAS:lla ARN-EWR-ARN. Tällöin olen varannut ajoissa (EBG:n etu) kahden istuttavan jakkaran vaimon kanssa. Toimii ja on mukavaa.

 

Lensimme viime vuonna HEL-FRA-HKK-AKL/ AKL-BKK-MUC-HEL. Jolloin LH:N A340-600 oli loistava kone, kahden istuttava jakkara. Jatko NZ:n 777-200 jossa varattuna ikkunapaikka ja käytäväpaikka niin että keskellä tyhjä. No siihen oli tulossa yksi henkilö, mutta pienen juttelun jälkeen hän siirtyi toisaalle koska oli tilaa. Palvelu pelasi hienosti ja lentoemännät ystävällisiä.

 

Paluussa TG:n 777-200 ja sama juttu, mutta nyt ketään ei ollut tulossa väliin. No lento LH:n vanhalla 747-400:lla oli yhtä helv.... Kone viimeistä paikkaa myöten täynnä, ei omia ruutuja, ahdas, vanhat ja väsyneet penkit.

 

Tuo neuvo, että nosta kyynärnoja ylös toimii ja ei toimi. Toisissakoneissa kun se noja jää melkein pystyyn ja silloin se painaa mukavasti kylkeä.

 

 

[Ville Gröndahl 8]

On totta, että kun matkustat puolisosi kanssa pari penkissä, matka ei tunnu ahdistavalta. Näinhän totesin itsekin ylhäällä pareista ja kavereista. Mutta jos olisit matkustanut yksin siinä paripenkissä ja vieressäsi ollut ventovieras ihminen, et varmasti olisi kokenut yhden tuuman lisäävän matkustuskokemustasi. Se on fakta.

 

Ja olet oikeassa käsinoja jutussa. Olen pistänyt merkille että pari lentoyhtiötä käyttää samaa Recaron jakkaraa kuin Finnair Airbusseissaan. Ero on ollut siinä, että Finnair typeryydessään on asentanut käsinojaan kaukosäätimen, muut ovat laittaneet sen edessä olevaan selkänojaan näytön yhteyteen. Finnairin käsinoja ei nouse ylös asti, näissä vertailukohteissa nousee: Olen siis tehnyt villin johtopäätöksen, että asia liittyy tavalla tai todella siihen halvatun kaukosäätimeen siinä käsinojassa.

 

Itse suosin yleensä 3-3-3 layouttteja matkustaessani - KLM ja BA ovat suosikkejani. En ole koskaan ollut pettynyt. Toki Triplan istuin on leveämpi kuin Dreamlinerin, mutta pidän yhtä tuumaa omalla kohdallani aika vähäpätöisenä erona.

 

Ohessa pari nopeaa kyhäelmääni Boeingin pohjia apuna käyttäen LOT:in 787:n matkustamosta ja sen käyttäytymisestä erilaisilla käyttöasteilla. Huomatkaa, että kukaan ei ole yhtä matkustajaa kauempana käytävästä - ja keskimmäisellä kolmen penkin setillä istuja saa vielä valita kumpaa vierustoveria haluaa häiritä liikkuessaan.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mannikainen 776]

On totta, että kun matkustat puolisosi kanssa pari penkissä, matka ei tunnu ahdistavalta.

 

Riippuu puolisosta.

[Harri Mattila 134]

Riippuu puolisosta.

 

Jos ahdistaa, kannattaa miettiä vaihtoa..... Itsellä ei vieläkään ahdista

[Ville Gröndahl 8]

Helpottaakseni vertailua ylläolevaan B787:n turistiluokkaan, ohessa tyypillinen Finnairin New Yorkin kävijä:

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Markus Nyman 10]

Ankkahan se oli tämäkin huhu. Finski vuokrasi HiFlyn A330:n.

 

/mn

[Topi Heikkinen 0]

Ankkahan se oli tämäkin huhu. Finski vuokrasi HiFlyn A330:n.

 

/mn

 

-200 vai -300 ?

 

-T

[Ilkka Mannikainen 776]

Finski vuokrasi HiFlyn A330:n

 

Jaa. Jotain lähdettä?

[Sami Puro 612]

Kylläpä sinne JFK:n reitille LOT:n 787 tulee, tosin vain n.viikoksi uuden vuoden ajalla.  (pressitiedotetta en nyt vielä löytänyt, mutta eiköhän tuosta kohta tiedoteta jossain)

[Ilkka Mannikainen 776]

Juuri äsken muutettu konetyyppiä:

 

LENTO: AY005

 

Liikennöi Finnair

Lähtö: Helsinki

Helsinki Vantaa - Terminaali 2

Päivämäärä: pe 27.12.2013

Aika: 14:10

 

Saapuminen: New York

John F Kennedy International - Terminaali 8

Päivämäärä: pe 27.12.2013

Aika: 15:55

 

Välilasku: -

Kokonaiskesto: 8t 45min

Konetyyppi: 788

[Harri Mattila 134]

Nyt on asiasta pieni uutinen myös kotimaisen yhtiönkin sivuilla:

 

FINNAIR VUOKRAA UUDEN KONEEN REILUKSI VIIKOKSI NEW YORKIN REITILLE

Finnair ja LOT Polish Airlines ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jonka myötä Finnairin New Yorkin reitti lennetään 27.12.2013 – 2.1.2014 välisellä ajalla LOT:n lähes uudella, 252-paikkaisella Boeing 787 –koneella Finnairin omien laajarunkokoneiden huoltoaikataulun vuoksi. Mikäli huollot viivästyisivät, vuokra-aikaa voidaan pidentää 7.1.2014 asti.

 

Lennoilla on Finnairin mukainen palvelukonsepti ja yksi suomalainen purseri. Muu henkilökunta on LOT Polish Airlinesin.

 

Finnair Oyj

Asiakaspalvelu

[Marko Pajunen 36]

Olihan siinä sitten perää, vaikutti jo että jää puolalaiseksi ankaksi. Onhan tuo virkistävän yllättävä vaihtoehto, vahinko ettei pääse testaamaan itse.

[Topi Heikkinen 0]

Kukahan sen HiFlyn oikeen keksi tossa aiemmin ?

 

-T

[Ilkka Mannikainen 776]

Mikäli huollot viivästyisivät, vuokra-aikaa voidaan pidentää 7.1.2014 asti.

 

Ja nyt sitä vuokra-aikaa on pidennetty 7.1.04 saakka.

[Tauno Hermola 116]

Kannattaisiko jo aloittaa se "B787 myöhästymiset" ketju 

[Antti Salo 19]

Huomenna pitäisi sitten tulla 18:20 SP-LRD.

[Pekka Salo 42]

Voi kun tulisi OH-LRD!

[Miko Verno 50]

Ei näy Finavian listoilla tuo saapuminen tänään. Onko aikataulussaan vai myöhässä tai ajoissa? Kellään hajua mille standille menee?

[Juha-Matti Lavonen 54]

Ei näy Finavian listoilla tuo saapuminen tänään. Onko aikataulussaan vai myöhässä tai ajoissa? Kellään hajua mille standille menee?

Harvoin siirtolennot Finavian listoilla näkyvät.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Juuri noussut Varsovasta, AY8931 on reittitunnus.

 

http://www.flightradar24.com/FIN8931

[Sami Launonen 34]

Voi kun tulisi OH-LRD!

 

AY8931 / FIN8931

 

SP-LRD

 

S

[Tero Yli-Somero 0]

Voi kun tulisi OH-LRD!

 

taitaa olla kuitenkin puolalaista laardia