Pari kysymystä horneteista

[Tomi Haapalahti 0]

1. Miten D mallissa eli kaksipaikkasessa hornetissa manuaaliset kytkimet liikkuvat edessä ja takana symmetrisesti eli jos edessä oleva pilotti ottaa lasku telineet sisään takana oleva kytkin liikkuu myös ylös. Eli kysymys liittyisi mekaaniikkaan.

2. Olen nähnyt youtubessa videoita jossa hornetin molemmat peräsimet ovat sisään tai ulos päin kun normaaleissa koneissa kun painaa oikeaa poljinta pohjaan vasen nousee ylös eli tämäkin kysymys koskee mekaanikkaa myös.

[Kalle Rantanen 64]

2. Olen nähnyt youtubessa videoita jossa hornetin molemmat peräsimet ovat sisään tai ulos päin kun normaaleissa koneissa kun painaa oikeaa poljinta pohjaan vasen nousee ylös eli tämäkin kysymys koskee mekaanikkaa myös.

 

Mekaanisesti peräsimillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Ohjaamossa polkimet toimivat aivan normaalisti, eli juuri kuvailemallasi tavalla. Mutta tietokone voi tehdä ohjainpinnoilla mitä tahansa, minkä se katsoo edulliseksi pilotin toiveiden toteuttamisessa. Ainakin lentoonlähdössä se tekee juuri noin, eli molemmat peräsimet ovat kääntyneenä sisäänpäin.

[Jussi Rytkönen 0]

Pilottihan käytännössä antaa ohjaimillaan toiveensa tietokoneelle joka sitten laskee ja liikuttaa ohjainpintoja sen mukaan. Kaikki ohjainpinnat ovat siis itsenäisiä ja hydraulisesti toimivia. Taisi olla niin, että ainoastaan laskusiivekkeet liikkuvat käytettäessä yhdenmukaisesti, ja näin ollen koneessa on 9 erikseen liikkuvaa ohjainpintaa + lentojarru.

 

Takaohjaamossa ei ole laskutelinevipua. Takaohjaamo on muutenkin paljon yksinkertaisempi ja säädöt rajoittuvat lähinnä ohjaamon valoihin ja näyttöihin. Sauvat ja polkimet ohjaamoiden välillä ovat yhteydessä mekaanisesti.

 

Korjatkaa ja lisätkää mikäli muistan väärin!

[Juha Lampi 271]

...ja esmes tukialusstartit Hornetilla ovat "handsfree" eli skebaan kosketaan vasta ilmassa.  Lämiskät on nääs jo eeltä käsin aseteltu lentoonlähtöasentoon