Upset Recovery Koulutuskone SUIO:lle

[Peter Lord 195]

Mietin, onko tässä URT-hankkeessa menty kone edellä vai koulutus edellä?  Jos sopivaa konetta ei ole kaupan tai jos sellaisen ostamiseen ei juuri nyt ole suotuisimmat markkinat, niin olisiko mahdollista vuokrata tarkoitukseen tälle kaudelle joku sopiva Suomessa jo olemassa oleva kone, vaikkapa eräs Bravo, joka on Vinkan luokkaa suoritusarvoiltaan?  Jos päätavoite on virheliikekoulutus, eikä taitolennon / kannuspyörälennnon / hinauslennon / muun mukavan opettaminen, lainakoneella päästäisiin alkuun jouhevasti. Ehkä jopa kustannustehokkaammin. 

Tärkeintä ei ole mitä omistamme vaan se mitä pääsemme käyttämään. 

 

Peter

[Pasi Kallio 4]

Mietin, onko tässä URT-hankkeessa menty kone edellä vai koulutus edellä?  Jos sopivaa konetta ei ole kaupan tai jos sellaisen ostamiseen ei juuri nyt ole suotuisimmat markkinat, niin olisiko mahdollista vuokrata tarkoitukseen tälle kaudelle joku sopiva Suomessa jo olemassa oleva kone, vaikkapa eräs Bravo, joka on Vinkan luokkaa suoritusarvoiltaan?  Jos päätavoite on virheliikekoulutus, eikä taitolennon / kannuspyörälennnon / hinauslennon / muun mukavan opettaminen, lainakoneella päästäisiin alkuun jouhevasti. Ehkä jopa kustannustehokkaammin. 

Tärkeintä ei ole mitä omistamme vaan se mitä pääsemme käyttämään. 

 

Peter

 

Heitin tämän saman jo aiemmin vähän huumorimielessä, mutta nyt uudestaan astetta vakavammassa sävyssä. Jos virheliikekoulutuksen lisäksi halutaan kouluttaa taitolentoa, kannuspyörälentämista, hinauslentämistä tai saada välillä harjoituskohde verhoilukurssille niin kotimaasta löytyy myynnissä oleva kone kaikkiin em. tarkoituksiin. Zlin Trener OH-TZA. Ja uskallan luvata, että oston jälkeen valtionapurahaa jää vielä operointikuluihinkin......

 

Pasi

[Jouko Anttila 0]

TZA:n maisemakonttori - https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/p526x296/1530332_743980308947007_504279642_n.jpg

[Ari Simonen 41]

Tämä hanke vissiin on kuollut ja kuopattu?

[Peter Lord 195]

Tämä hanke vissiin on kuollut ja kuopattu?

 

Ei ole.

 

EDIT.

PS.

Oletan että pitäisi vain löytää sopiva kone, rahoitus, huolto-organisaatio ja käyttötarkoitus.

[Timo Hyvönen 216]

OH-SIO on ilmestynyt ilma-alusrekisteriin, Extra Flugzeugproduktions & Vertriebs GmbH A 300/L. Aika jytky peli ultralentäjien kouluttamiseen epätavallisista lentotiloista toipumiseen.

 

Malmilla käytetään lähiviikkoina Tuuliaa, sillä pääsee syöksykierteeseen.

 

t. Timo

 

 

[Teemu Kokkonen 17]

OH-SIO on ilmestynyt ilma-alusrekisteriin, Extra Flugzeugproduktions & Vertriebs GmbH A 300/L. Aika jytky peli ultralentäjien kouluttamiseen epätavallisista lentotiloista toipumiseen.

 

Malmilla käytetään lähiviikkoina Tuuliaa, sillä pääsee syöksykierteeseen.

 

t. Timo

 

 

 

Johan se on ollut rekisterissä jo ties kuinka monta vuotta. 

[Timo Hyvönen 216]

Ei, OH-SIO on ilmestynyt sinne nyt ihan juuri hiljattain.

 

Kone on toki saattanut olla, onhan se jo 7 vuotta vanha.

 

t. Timo

[Tauno Hermola 116]

Onhan OH-SIO:sta kuviakin monelta vuodelta vaikka kuinka: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-SIO

 

SIO:n, ei SUIO:n kone!

[Teemu Kokkonen 17]

Ei, OH-SIO on ilmestynyt sinne nyt ihan juuri hiljattain.

 

Kone on toki saattanut olla, onhan se jo 7 vuotta vanha.

 

t. Timo

Ainakin vuodesta 2012 ollut, joka on vanhin ilma-alusrekisteri jonka tähän hätään löydän.

[Sami Mäntyharju 12]

Extra on ollut uudesta asti (2007) SIO:n omistuksessa..

[Hanna Räihä 7]

OH-SIO on ilmestynyt ilma-alusrekisteriin, Extra Flugzeugproduktions & Vertriebs GmbH A 300/L. Aika jytky peli ultralentäjien kouluttamiseen epätavallisista lentotiloista toipumiseen.

 

Malmilla käytetään lähiviikkoina Tuuliaa, sillä pääsee syöksykierteeseen.

 

t. Timo

 

 

 

Timo, eri firma....  OH-SIO on Suomen ilmailuopiston kone ja se on porissa. Suio on urheiluilmailuopisto ja Räyskälässä ja nenän ihan eri jutut.

[Timo Hyvönen 216]

Auh.

 

 

t. Timo

[Timo Hyvönen 216]

Osasin jotenkin hakea SIO:a 1.1.2014 rekisteristä löytäen vain ENSIOja, löysin sitten uusimmasta päivityksestä ja erehdyin luulemaan konetta uudeksi.

 

Rekkarihan olisi SUIOlla tietenkin OH-SUIO tai OH-SUO

 

Uutisia odotellssa,

 

t. Timo

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Osasin jotenkin hakea SIO:a 1.1.2014 rekisteristä löytäen vain ENSIOja,

 

1.1.2014-rekisteritiedosto on .pdf-faili, jossa on find-hakutoiminto. Right klick -> Find, kirjoitat kenttään sio ja painat nappia "next". Jos ei 1. kerralla tärppää, painat uudelleen "next" kunnes haluttu tieto löytyy. 4:nnellä klikkauksella löytyy kyseinen kone 1.1.2014-rekisteristä.

 

Haulla oh-sio tai ohsio ei kuitenkaan löydy mitään, koska .pdf-muotoisesta ilma-alusrekisteristä on (traditionaalisesti) OH-tunnukset jätetty pois tunnuksen loppuosan edestä.

[Timo Hyvönen 216]

Jeps, taisin kliklikata ensihauilla tuosta SIOsta ohi.

 

SUO näyttäisi olevan vapaana, samoin UIO.

 

t .Timo

[Harri Koskinen 290]

SUO näyttäisi olevan vapaana

 

OH-SUO on ollut vuonna 1940 käytössä Junkers F 13:ssa. Nykykäytännön mukaan samaa tunnusta ei voida käyttää uudelleen muussa koneessa.

[Erkki Pulkkinen 0]

OH-SUO on ollut vuonna 1940 käytössä Junkers F 13:ssa. Nykykäytännön mukaan samaa tunnusta ei voida käyttää uudelleen muussa koneessa.

 

..., jos on mahdollista, että sama kone voi joskus vielä palata rekisteriin.

[Mikko Maliniemi 5]

OH-SUO on ollut vuonna 1940 käytössä Junkers F 13:ssa. Nykykäytännön mukaan samaa tunnusta ei voida käyttää uudelleen muussa koneessa.

 

Kyllä samaa tunnusta voidaan käyttää toisessa koneessa, jos voidaan aukottomasti todistaa, että rekkarin alkuperäinen haltija ei palaa ilma-alusrekisteriin. Joskus metsästin erään tunnuksen joskus omannutta konetta ja onnistuin paikallistamaan sen johonkin Floridaan huumetrogarien hylkäämäksi, huonoon kuntoon rapistuneeksi. Tod. näk. lento-/korjauskelvottomaksi jo. Mutta oli vielä teoriassa mahdollista, että kone voisi palata Suomen rekkariin, niin ko. tunnusta ei saanut käyttöön...