SUIO:n tulevaisuudesta

[Juha Haapajärvi 0]

Peter, Hiedanpää antaa viestissään ymmärtää, että Sillin hallituksessa pelisäännöiksi on sovittuu tietynlaisen epärehellisyyden tai moraalittomuuden hyväksyminen? Onko Sinulta vaadittu hallitustyöskentelysi aikana moista?

En tulkitsisi Hiedanpään vastausta näin. Minun mielestä vastaus kertoo siitä (tässä tapauksessa) että tutkitaanko asioita ja julkistetaan vain tiedettyjä toisiasioita - vaiko repostelaan asioita julkisuudessa.

 

-Juha

[Peter Lord 191]

Ei.

 

On kuitenkin pidetty tavoitteena rajoittaa viestintää siten että kaikkien olisi oltava yhtä mieltä. Tämä korostui opisto-tiedotteen valmistelussa. Luonnollisista syistä minulla oli hallituksen jäsenistä tarkin käsitys tapahtumista sekä, kiitos verkostoni, hyvä mahdollisuus punnita erilaisia juridisia skenaarioita.

 

Laadin noin 8 sivun mittaisen tiedoteluonnoksen. Hallitus sai sen luettavakseen. Yksi jäsenistä oli erittäin aktiivinen vaatien 53 korjausta ja muutosta. Toinen jäsen taas oli huolissaan siitä, millainen riita syntyy jos tiedote julkaistaan. Kolmas oli sitä mieltä että tiedote on liian pitkä. Liian tarkka.

 

Sain syyttäjältä sivustatukea asioiden julkaisemiseen. Samaan aikaan sain syytöksiä että kirjoitan omia mielipiteitäni faktoina. Vaikka kyseessä oli sanatarkka sitaatti tilintarkastajalta.

 

Kun tapasin HS toimittajan niin pj pyysi oitis että toimittaja unohtaa kaiken mitä on minulta kuullut koska todennäköisesti (!) tiedot ovat vääriä. Onneksi toimittaja ei ollut tyhmä.

 

Hallituksen into tiedotteeni muokkaamiseen katkesi kuin seinään.

Oleellinen kysymys näytti olevan se, kuinka vähän tietoa olisi tarpeeksi ja että jossakin olevat tärkeät ihmiset eivät suuttuisi.  

 

Meill oli kaikki tiedottamisen valttikortit vielä muutama viikko sitten. Niitä ei haluttu tai osattu käyttää. Uskon että yksi vaikutin oli pelko.

 

[Juha Haapajärvi 0]

Tää nyt menee off topic.

 

Vuonna 2011 oli "ajojahti" hyvin voimakas ja sillon mm Lassi Salonen toimiessaan lyhtynä masinoi purjelentäjiä tekemään vaaratilanneraportteja hyppääjistä. Pääaiheena oli pilvien läpi hyppääminen. Yksipuolinen juttu se ei ollut, vaan raportteja tehtiin jossain määrin myös hyppääjien osalta. Itseasiassa uskon että tuo ristiretki alkoi siitä kun hyppääjät valittivat purjelentäjistä jotka tuppasivat uloshyppypaikan alle eivätkä oikein suostuneet sieltä poistumaan vaikka hyppypilotti radiossa sellaista pyysi. Siellä oli jopa aika törkeää radioliikennettä erään silloisen SIL hallituksen jäsenen osalta.

 

Purjelentäjien raportit menivät Trafille ja hyppääjien SIL:lle. Syksyllä Trafin edustaja kävi Räyskälässä keskustelemassa asiasta eri tahojen kanssa. Asiaa ei koskaan kyetty puimaan loppuun asti, vaan ympäristöluvan tuomat rajoitukset antoivat hyvän syyn hyppääjien poistumiseen Räyskälästä.

Ilmailulajien pitäisi oppia tuntemaan toisiansa. Hyppääjien pitäisi ymmärtää, ettei se purjekone pääse sieltä alta pois hetkessä - varsinkin jos se ainut nosto kentän lähellä  on juuri siinä hyppysektorissa- vaikka kuinka hyppykone varoittelee. Mitäköhän peruspurjelentäjän pitäs tietää hyppytoiminnasta??? Varmaan jotain mitä en tiedä.

Purjelento - lakuvarjohypyt on temmoltaan niin ääripää lajeja. Purjekoneella kestää nousta nostossa ennekuin se pääsee jatkamaan seuraavan pilven alle helposti 1/2h - heikossa kelissä ja hyppykone vie pokan ylös muutamassa minuutissa.

 

Mutta oma kokemukseni Räyskälässä noihin aikoihin oli, että aamubriefingissä käytiin hyvin tarkasti hypääjien sektorit läpi ja sinne ei olis pitänyt purjelentäjillä olla mitään asiaa.

 

-Juha

[Peter Lord 191]

Mistä voin varata asuntovaunupaikan Räyskälästä tulevaksi kesäksi? Räyskälä psykososiaalisena ilmiönä on alkanut kiehtoa enemmän ja enemmän. Onko saatavilla myös vesipiste - mobiilisaunamme palju vetää paljon vettä.

[Juha Haapajärvi 0]

Mistä voin varata asuntovaunupaikan Räyskälästä tulevaksi kesäksi? Räyskälä pdykososiaalisena ilmiönä on alkanut kiehtoa enemmän ja enemmän.

Kerro mullekin, Teiskon sulkeutumisen jälkeen, sitä joutuu raahaamaan kai koneen EFRY...

[Jouko Holopainen 1]

Peterillä on tieto, onko Kuosmasen tapaus vasta tutkinnassa,syyteharkinnassa vai onko syyte jo nostettu?

Ja siltikin medän pitää muistaa, että lopullista tulkintaa siitä onko jotain väärää tapahtunut, ei ole vielä tehty.

 

Kuosmasella on lainvoimainen petostuomio ja myös korvausvastuu, ulosotossa. Palkanmaksu ja ATK-tilaukset Kuosmasen yritykseltä oli hinnoiteltu niin, ettei Kuosmanen joutunut maksamaan ulosottoa.

 

Onko kyseinen järjestelý laiton on poliisin puntaroitavana, moraaliton se on mielestäni joka tapauksessa.

[Juha Haapajärvi 0]

Ilmailu on kyllä ihan uskomaton laji. Missään muualla ei varmaan ole näin paljon riitelyä.

Joka porukassa on aina se kukko, jonka tunkiolle joku toinen  on tulossa ja joka on väärässä. Sitten haetaan omilta joukoilta tukea kunnes todellinen vastakkainasettelu on valmis.

Kuitenkin meidän pitäs pystyä toimimaan yhdessä, niillä vähenevillä kentillä.

 

-Juha

 

[Juha Haapajärvi 0]

Kuosmasella on lainvoimainen petostuomio ja myös korvausvastuu, ulosotossa. Palkanmaksu ja ATK-tilaukset Kuosmasen yritykseltä oli hinnoiteltu niin, ettei Kuosmanen joutunut maksamaan ulosottoa.

Mutta tämä tuomio ei koskenut SUIO??? Lisätään: Eli SUIOon liittyvässä tapauksessa ei olla vielä edetty?

-Juha

[Tapio Valminen 0]

Vie Peter se asuntovaunusi valtioneuvoston pihaan. Siellä se todellinen Suomen ilmailun tuhoamisen uhka asustaa. Uskon, että sieltä löytyy vesipistekin.

[Jukka Siirilä 80]

Ilmailu on kyllä ihan uskomaton laji. Missään muualla ei varmaan ole näin paljon riitelyä.

 

Koiraharrastuksessa on varmaan jopa enemmänkin riitelyä. Tää ilmailupuolen homma on ihan kilttiä vielä.

Juuri tuli yksi vapauttava tuomio Hovista yhdessä riitatapauksessa ja yksi pahoinpitely on menossa jossain oikeusasteessa. Nämä siis vain minun lähipiiristäni.

 

[Peter Lord 191]

Mutta tämä tuomio ei koskenut SUIO??? Lisätään: Eli SUIOon liittyvässä tapauksessa ei olla vielä edetty?

-Juha

 

Esitutkinta Fici-Copyn asiassa on valmis. Siinä SUIO on yksi asianomistajista. Syyttäjä Jari Auvinen Lahdessa pitää nyt palloa hallussaan. Ts syyteharkinta on käynnissä.

 

Opiston tutkintapyyntö 75.000 euron kavalluksesta on esitutkintavaiheessa, samoin

 

Ilkka Mäkisen tutkintapyyntö opiston ja Kraateri Oy:n välisestä konsulttisopimuksesta.

 

Uusia tutkintapyyntöjä tehtäneen Kuosmasesta vielä.

 

 

[Topi Falkenberg 413]

Meill oli kaikki tiedottamisen valttikortit vielä muutama viikko sitten. Niitä ei haluttu tai osattu käyttää. Uskon että yksi vaikutin oli pelko.

 

Ok, onko Sinulla tarkempaa näkemystä tästä pelosta?

[Peter Lord 191]

Ok, onko Sinulla tarkempaa näkemystä tästä pelosta?

 

Aavistuksia vasta. Jatkan selvittelyä.

[Juha Volotinen 0]

Pisteet Jarille!!!

Hienoa että joku uskaltaa kertoa kuinka asiat on mennyt. Tämä on oikea, rakentava tapakulttuuri. Kysymys esitettiin eilen ainakin 3 kertaa... asia kuitenkin niin yleisesti "tiedossa" että varmasti moni muukin Räyskälässä vaikuttava tiesi asiasta.

Aletaan ottaa asiat asioina, selvitään ne, ja jatketaan eteenpäin. Helppoa?

 

Trafin yhteenveto vuoden 2011 raporteista (yht. 33 kpl) löytyy säätiön sivuilta. On ollut siellä luettavissa vuodesta 2011 asti:

 

http://www.rayskala.fi/files/ilmoitetut_vaaratilanteet_rayskalassa_2011.pdf

 

Jos oikein muistan, niin silloin taidettiin vielä perustaa turvallisuustyöryhmä, jossa oli/on eri toimijoiden edustajia?

 

- Volo

[Juha Haapajärvi 0]

Esitutkinta Fici-Copyn asiassa on valmis. Siinä SUIO on yksi asianomistajista. Syyttäjä Jari Auvinen Lahdessa pitää nyt palloa hallussaan. Ts syyteharkinta on käynnissä.

 

Opiston tutkintapyyntö 75.000 euron kavalluksesta on esitutkintavaiheessa, samoin

 

Ilkka Mäkisen tutkintapyyntö opiston ja Kraateri Oy:n välisestä konsulttisopimuksesta.

 

Uusia tutkintapyyntöjä tehtäneen Kuosmasesta vielä.

 

 

Eli tutkinta on varsin varhaisessa vaiheessa. Minä olisin tässä vaiheessa hyvin varovainen julkisuudessa spekuloimaan tapauksia, vaikka lopputulos näyttää hyvinkin todennäköiseltä. Ja omasta mielestä todennäköinen saattaa vielä joskus olla ihan muuta kuin tuomarin mielipide.

 

 

-Juha

 

[Kimmo Hytönen 0]

Suomen urheiluilmailuopisto nauttii valtionapua ja sen olemassaolon tarkoitus on koulutus. Sen taikoitus ei ole tuottaa voittoa, vaikka se toimii osakeyhtiömuodossa. Suomessa on useita vastaavia eri liikuntalajeja palvelevia organisaatioita.

 

Purjelentäjien määrä on aika iso, joten jonkinmoinen osa opiston toiminnasta luonnollisesti tulee jatkossakin palvelemaan purjelentäjiä. Lisäksi operointi purjekoneilla on erittäin edullista ja opistolla on edelleen omistuksessaan yksi käypänen lentolaite. Kunhan meillä on tieto siitä, mikä on opiston toimintaedellytys ja budjetti jatkossa, lienee tarpeen purjelentävien SIL:n jäsenkerhojen ja jäsenten käydä aiheesta keskustelua. Lienee selvää, että olemassaolevaa kalustoa kannattaa lennättää myös talvikauden aikana.

 

Muiden ilmailulajien harrastajat käyvät omaa keskusteluaan. Mikäli eri lajit eivät mahdu yhden urheiluopiston sateenvarjon alle, SIL voisi tutkia löytyisikö tahoja joiden kanssa perustetaan erillinen organisaatio vaikkapa hyppyporukoille. Opiston omistajina on myös muita tahoja kuin SIL, ja voimassaoleva osakassopimus estää yksipuolisen sanelun. Osakkaiden kesken on varmaan jatkossa sovittavissa aiempaa avoimempi politiikka tilien tarkistuksessa, mutta sitäkään SIL ei taida voida yksipuolisesti päättää. Lisäksi muiden osakkaiden intressissä lienee toiminnan järjestäminen pääosin Räyskälässä, jossa nykyinen ympäristölupa asettaa huomattavia rajoituksia.

 

Lienee niin, että yhteistyökykyä useampaan suuntaan on syytä pitää yllä, ja luovaa ajattelua.

[Juha Haapajärvi 0]

Moi!

 

Kaikki on tietysti kiinni resursseista. Ite näen kyllä tavoittelemisen arvoisena sen, että SUIO olis kaikkien ilmailulajien kouluttaja ja että varsinkin eri lajien kouluttajien/ohjaajien/hyppymestareiden koulutus keskittyisi yhteen paikkaan. Se olis ainakin paras tapa levitää tietämystä toisista lajeista, jotka sitten pyörivät samalla kentällä.

Toinen puoli on ne vähäiset resurssit. Jos organisaatioata hajautetaan, niin ei toiminta ainakaan tehostu.

Tälläkin hetkellä SUIO:ssa tilanne on sellainen, että kouluttajat tekevät työtä kulukorvauksia vastaan joten toiminnan laajentaminen kauheta vaadi. Tietysti sen että löytyy kouluttajia, jotka ovat valmiina tekemään töitä näillä ehdoilla.

Ja kyse on harrastusilmailusta. Hyvin moninaisesta semmoisesta. Kulttuurit eri lajeilla on hyvinkin erillaiset. Toisssa lajeissa on vielä vanha ilmailuperheen henki, kerhotalkootyönhenki, toisissa ostetaan koulutusta ja lentoaikaa. Ääripäässä mennään hyppykoneelle ja tehdään vain oma hyppy.

 

Ilmeisesti PT - SK kiista, joka sitten kehittyi henkilökohtaiseksi ja on nyt päätynyt sonnan kaivamiseen, alkoi kiistasta opiston resursseista. Toivottavasti asiat eivät enään tulevaisuudessa kehity samalla tavalla, vaan opitaan lentämään sovussa.

 

-Juha

 

[Peter Lord 191]

Osakassopimus....

Ole hyvä ja kerto mitä osakassopimus sisältää ja määrää?

 

Ei ole olemassa mitään PT- SK- kiistaa. Kerropa miksi SK ei ole enää opiston Tj?

 

SK erotettiin toimestaan ilmenneen luottamuspulan vuoksi. Hänet erotti Opiston hallitus, eturivissä Jouppi ja Sundström. Minulla ei ollut osaa eikä arpaa asiaan vaikka erotettu taho mielellään esiintyy ajojahdin kohteena aiheettomia säälipisteitä hamuten.

 

 

[Kimmo Hytönen 0]

Suomen Urheiluilmailuopiston hallituksen kokoonpanon määrittää osakassopimus.  4 osakasta nimeävät hallitukseen kukin yhden jäsenen ja perinteisesti SIL Ry:n edustaja on hallituksen puheenjohtaja - jonka ääni ratkaisee mahdollisissa äänestyksissä äänten mennessä tasan.

[Kimmo Hytönen 0]

Tää nyt menee off topic.

 

Vuonna 2011 oli "ajojahti" hyvin voimakas ja sillon mm Lassi Salonen toimiessaan lyhtynä masinoi purjelentäjiä tekemään vaaratilanneraportteja hyppääjistä. Pääaiheena oli pilvien läpi hyppääminen. Yksipuolinen juttu se ei ollut, vaan raportteja tehtiin jossain määrin myös hyppääjien osalta. Itseasiassa uskon että tuo ristiretki alkoi siitä kun hyppääjät valittivat purjelentäjistä jotka tuppasivat uloshyppypaikan alle eivätkä oikein suostuneet sieltä poistumaan vaikka hyppypilotti radiossa sellaista pyysi. Siellä oli jopa aika törkeää radioliikennettä erään silloisen SIL hallituksen jäsenen osalta.

 

Purjelentäjien raportit menivät Trafille ja hyppääjien SIL:lle. Syksyllä Trafin edustaja kävi Räyskälässä keskustelemassa asiasta eri tahojen kanssa. Asiaa ei koskaan kyetty puimaan loppuun asti, vaan ympäristöluvan tuomat rajoitukset antoivat hyvän syyn hyppääjien poistumiseen Räyskälästä.

 

Tää nyt on kyllä iha offtopikkia, mutta...

Muistan vielä hyvin ensimmäisen kerran kun uskaltauduin purtsikalla niinkin pitkälle kotikentältä kuin Räyskälään. Kenttä oli jo hyvin näkyvissä, kun käänsin Räyskälän jaksolle. Ensimmäinen mitä kuulin radiosta oli ilmoitus hypystä sektorissa se-ja-se. Parin sekunnin mietinnän jälkeen tein kiivaan käännöksen kentästä poispäin. Sitten tutkin ilmailukartasta, millaisia ne sektorit olikaan. Minulle ei koskaan selvinnyt, minne ko porukka tiputettiin, ja että kuinka minun olisi pitänyt välttää mahdollinen vaaratilanne. Mutta tämä on varmaan toisen ketjun aihe. Itseasiassa olisi kiva kuulla, miten hyppytoiminta on järjestetty, ja miten aluetta lähestyvän matkalentäjän tulisi toimia, miten saan tiedon sektoreista jne. Ei siis mitään IMC kinaa, vaan järkevä yhteistoimintaohje kaikkien turvallisuuden parantamiseksi. Hyppylentäjät, uusi ketju ja infopläjäys?

[Tatu Koiranen 1 758]

(lainaus tähtiseltä)

 

Niin. Tuossako on sen sopimuksen sisältö? Oletko nyt aivan varma? Ja tämäkö on se kohta, joka estää sanelun?

 

Purjelentäjien määrä on aika iso, joten jonkinmoinen osa opiston toiminnasta luonnollisesti tulee jatkossakin palvelemaan purjelentäjiä. Lisäksi operointi purjekoneilla on erittäin edullista ja opistolla on edelleen omistuksessaan yksi käypänen lentolaite. Kunhan meillä on tieto siitä, mikä on opiston toimintaedellytys ja budjetti jatkossa, lienee tarpeen purjelentävien SIL:n jäsenkerhojen ja jäsenten käydä aiheesta keskustelua. Lienee selvää, että olemassaolevaa kalustoa kannattaa lennättää myös talvikauden aikana.

 

Purjekoneilla lentämisen edullisuudesta voi olla montaa mieltä, minulle vajaan 20 tunnin kurssi maksoi yli puolet PPL-kurssista, jossa lentotunteja oli lopulta n. 49.

 

Mitä tulee kaluston käyttöön talvella: jos asia lienee noin selvä, miksi kaikkien kerhojen kalusto ei lennä talvella? Minulle on ihan se ja sama jos joku haluaa Duolla lentää Jacassa, mutta sen toiminnan järjestäminen ei saisi juuri kuluja aiheuttaa, sikäli kun ymmärtääkseni pääosa Jacan lentotoiminnasta on hupilentämistä. Se ei siis ole sellainen erityinen toiminnan osa, johon opiston tulisi keskittää resursseja.

 

Opiston resurssit pitää käyttää sellaiseen toimintaan, jota varsinkaan pienet kerhot eivät voi tehdä: mm. lennonopettajien koulutukseen, mielellään nykyistä laajemmassa skaalassa (eli muutakin kuin UPL/SPL). Normaalia lennonharjoittelua voi tehdä kerhojen ja yksityisten voimin aivan loistavasti, myös valmennustoimintaa. Sellaista varten ei kannata hankkia lentokalustoa Opistolle.

[Peter Lord 191]

 

 

Aivan oikein. Jos SIL äänestää jonkin asian puolesta opiston yhtiökokouksessa ja kaikki muut osakkaat äänestävät vastaan, mikä on lopputulos?

 

Tai kääntäen?

 

Miten osakassopimus vaikuttaa äänestyksen tulokseen?

 

 

[Juha Haapajärvi 0]

Mitä tulee kaluston käyttöön talvella: jos asia lienee noin selvä, miksi kaikkien kerhojen kalusto ei lennä talvella? Minulle on ihan se ja sama jos joku haluaa Duolla lentää Jacassa, mutta sen toiminnan järjestäminen ei saisi juuri kuluja aiheuttaa, sikäli kun ymmärtääkseni pääosa Jacan lentotoiminnasta on hupilentämistä. Se ei siis ole sellainen erityinen toiminnan osa, johon opiston tulisi keskittää resursseja.

 

Opiston resurssit pitää käyttää sellaiseen toimintaan, jota varsinkaan pienet kerhot eivät voi tehdä:

Siinä kysymys ja vastaus

Yksittäsen kerhon koneille ei tule tarpeeksi tunteja, jotta kuljetus kustannukset saisi pois. Ja yksittäsellä kerholla harvoin on kokemusta ja tai kalustoa vuoristolentokurssin läpivientiin.

Nytkin on kyllä SUIO:n sivulla mahdollisuus koneen varaukseen etelästä (Nitra), mutta ei ainakaan mulla ole kykyä organisoida kaikkea sitä muuta, mitä tarvitaan, eikä kyllä millään niistä 4 kerhosta joissa olen jäsenenä.

 

 

-Juha

 

[Juha Nortunen 0]

Hytöselle vielä ohjeita vastaisuuden varalle, jos olet ilmailemassa ja sattuu vastaavaa kuin räyskälässä.

Ensinnäkin olisi, ehkä syytä jo huomattavasti aiemmin kääntää radion jakso sille mihin ollaan menossa ja olla kuuntelulla niin saa hyvän kuvan tapahtumista. Lisäksi olisi syytä ilmoittaa omista aikomuksista hyvissä ajoin, niin muutkin kanssailmailijat osaa huomioida lähestyvän liikenteen ja kenties lisätä infoa.

Useassa purjekoneessakin on kaksipuolinen radioyhteys ja sillä voi myös kysyä esim missä hyppysektori on ko hetkellä.

[Jouni Laukkanen 55]

Hytöselle vielä ohjeita vastaisuuden varalle, jos olet ilmailemassa ja sattuu vastaavaa kuin räyskälässä.

Ensinnäkin olisi, ehkä syytä jo huomattavasti aiemmin kääntää radion jakso sille mihin ollaan menossa ja olla kuuntelulla niin saa hyvän kuvan tapahtumista. Lisäksi olisi syytä ilmoittaa omista aikomuksista hyvissä ajoin, niin muutkin kanssailmailijat osaa huomioida lähestyvän liikenteen ja kenties lisätä infoa.

Useassa purjekoneessakin on kaksipuolinen radioyhteys ja sillä voi myös kysyä esim missä hyppysektori on ko hetkellä.

 

Miten toimitaan, jos purjekoneessa ei ole radiota?