Käytöstä poistettuja koneita Kauhavalla v.1956

[Markku Kanninen 447]

Myrsky-säikeessä on juttua Kauhavalla "säilytyksessä" olleesta kalustosta. Miettisen Tappi oli ohjaajakurssilla Kauhavalla v. 1956 ja hänen albumistaan löytyi nämä: (Osa J.Kaskian otoksia joka oli samalla ohjaajakursilla)

 

class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="mt448.2.jpg.af6b150fbc300e45fee04582e4d8b9d5.jpg" />Tappi ottaa kylmät tyyppi Sussusta

 

CU-560

 

 

g" />MT-448

Markku

 

class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="https://www.flightforum.fi/uploads/monthly_2014_04/kauhava56_cu.tappi.jpg.f6fc1c92415071be2de28095a35a0619.jpg" data-fileid="20069" rel="">

p>

[Raimo Heikkinen 2 510]

Kiitos. Nyt selvisi minullekin ettei vieressä ollut BW, vaan CU. Ja vieläpä kaksin kappalein.

[Jukka Nisula 2 323]

Tässä kesällä 1947 Kauhavalla otetussa kuvassa CU-585, sama kuva löytyy myös SIH 5- Curtiss -kirjasta. Curtissin takana on Myrsky moottoripelti peitettynä, koneen tunnistaa laskutelineiden luukuista.

 

CU-585:n viimeinen lento oli 10.5.1948, pakkolasku Porissa, ei korjattu. Poisto 11.12.1952.

 

Kuva: Esa Huhtala via Jukka Nisula

 

Jukka

[Raimo Heikkinen 2 510]

Myrsky on laitettu kääröihin ja lentokielto voimassa.

[Markku Kanninen 447]

Nämä näyttäs olevan myös Kauhavalla

Hanssin Jukka oli v.1956 myös jo lentonsa lentänyt 

5" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="mersu.jpg.5e0be3977f612b15faa2c4179e3d0656.jpg" />

 

Mutta oliko Kauhavan leko-hallissa myös joku MT- ???

<

Markku

class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="https://www.flightforum.fi/uploads/monthly_2014_04/kauhava56_sz_vi_dc2.1.jpg.71a61472036de92aa0eb86b7c7fe3a20.jpg" data-fileid="20074" rel="">

class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="https://www.flightforum.fi/uploads/monthly_2014_04/mersu.jpg.5e0be3977f612b15faa2c4179e3d0656.jpg" data-fileid="20075" rel="">

[Raimo Heikkinen 2 510]

Eikös Luonetjärvellä kuitenkin. Hanssin Jukan viimeinen lento oli kesäkuussa 1955, mutta poistettiin ilmavoimien luetteloista vasta 4.3.1957.

[Jukka Nisula 2 323]

Eikös Luonetjärvellä kuitenkin. Hanssin Jukan viimeinen lento oli kesäkuussa 1955, mutta poistettiin ilmavoimien luetteloista vasta 4.3.1957.

 

Samaa mietiskelin, tuo tausta rakennuksineen ei oikein istu Kauhavalle.

 

Jukka

[Markku Kanninen 447]

Sama paikka ja vuosi...

ge ipsImage_thumbnailed" alt="kauhava56_sz_vi_dc2.2.jpg.5d970e971461b8e5ee0fe5e1ede85524.jpg" />

Markku

[Jukka Nisula 2 323]

Kuva näyttää olevan Luonetjärveltä eli Tikkakoskelta ja otettu ilmeisesti I- tai II-hallin oikeassa päässä. Ilmeisesti ohjaajakurssilaiset ovat matkalennolla Kauhavalta, koska 1.Lennostolla Luonetjärvellä oli käytössä yhteyskoneina yleensä 1-2 Stikua -50-luvun puolessa välissä.

 

Jukka

[Markku Kanninen 447]

Kuva näyttää olevan Luonetjärveltä eli Tikkakoskelta ja otettu I- tai II-hallin oikeassa päässä. Ilmeisesti ohjaajakurssilaiset ovat matkalennolla Kauhavalta, koska 1.Lennostolla Luonetjärvellä oli käytössä yhteyskoneina yleensä 1-2 Stikua -50-luvun puolessa välissä.

Jukka

Kiitoksia Jukka !

Sittenhän tuo MT-XXX saattas myös olla Tikkakosken lekohallissa kuvattu...

Markku 

[Jukka Nisula 2 323]

Kiitoksia Jukka !

Sittenhän tuo MT-XXX saattas myös olla Tikkakosken lekohallissa kuvattu...

Markku 

 

Aivan, mutta mikä Mersu-yksilö se on? Luonetjärven viimeiset Mersut lensivät v:n -53 alussa. Joten joku poistettu kone se täytyy olla.

 

Jukka

[Markku Kanninen 447]

Aivan, mutta mikä Mersu-yksilö se on? Luonetjärven viimeiset Mersut lensivät v:n -53 alussa. Joten joku poistettu kone se täytyy olla.

Jukka

Ja kun kuvaa tarkemmin katsoo niin eikö tuossa potkurinavan etupuolella pilkota toisen Mersun siivenkärki ?

Markku

[Jukka Nisula 2 323]

Koitin katsoa ja verrata vanhoja valokuvia Kauhavan ja Luonetjärven lekohalleista. Mersu-kuvassa on kattopalkit ja -ristikot melkoisen alhaalla, ja se viittaisi Kauhavan vanhempiin ja matalimpiin halleihin. Luonetjärven hallit olivat sisältä korkeampia. Eli ehdotan Kauhavaa.

 

Kone saattaa olla jopa MT-452, joka säilyi jälkipolville. Se palveli Lentosotakoulussa sodan jälkeen. Hannu Valtonen mainitsee kirjassaan Tavallisesta kuriositeetiksi, että MT-452 vietiin Sotamuseon edustalle jossain vaiheessa (Kauhavalta?) ja siirrettiin 1950-luvun lopulla Santahaminaan, silloisen Ilmatorjuntakoulun ja -museon edustalle.

 

Kauhavalla oli vielä vuonna 1964 kentän laidalla romuttumassa ainakin MT-477.

 

Jukka

[Juha Forselius 5]

Oliko MT-452:ssa alunperin kassakaappikuomu vai onko se ollut koko ajan Erla-kuomulla?

 

Jussi

[Mikko Jaakkola 1]

Eikös tuossa Stigut + Hanssin-Jukka - kuvassa ole oikealla Viima "kuono"?

[Jukka Nisula 2 323]

Oliko MT-452:ssa alunperin kassakaappikuomu vai onko se ollut koko ajan Erla-kuomulla?

 

Jussi

 

Hyvä huomio, tuossa Mersussa näkyy olevan todella kassakaappikuomu. Koitin etsiä vastausta Hannu Valtosen Mersua käsittelevistä kirjoista. Sen verran löytyi MT-452:sta, että se ei ollut Erlan tehtaan tuotantoa, vaan Regensburgin tehtaalta. En osaa sanoa, vaikuttiko valmistustehdas kuitenkaan siihen kumpaa kuomumallia käytettiin. Erla-kuomut eli Galland-kuomut tulivat käyttöön vuoden 1943 aikana.

 

edit: ja löytyi myös seuraavaa:

 

- 2.10.1948 ohjaamon kuomu antenneineen vaihdettiin MT-513:sta. MT-513 on niin "tuoretta" sarjaa, että siinä on täytynyt olla Erla-kabiini. Joten tuo luultavasti Kauhavan hallissa kuvattu kone ei todennäköisesti ole MT-452.

 

Suomessa kuomuja siis vaihdettiin, kuten muitakin osia, eli koneita kannibalisoitiin. Esim. MT-466:n Erla-kabiini vaihdettiin kassakaappimalliseksi sotien jälkeen.

 

Olisiko kuvan kone MT-448? Ainakin spinneri vaikuttaa samalla lailla kuluneelta kuin aiemmin ketjussa olevassa kuvassa.

 

 

Jukka

[Markku Kanninen 447]

Eikös tuossa Stigut + Hanssin-Jukka - kuvassa ole oikealla Viima "kuono"?

Aivan oikein Mikko

mage ipsImage_thumbnailed" alt="kauhava56_sz_vi_dc2.jpg.9546a5bd1041298d6ccc56e853cb7e86.jpg" />

VI-15:han se siinä...

Markku 

[Esa Muikku 140]

Joo, kyllä kulumajäljet spinnerin takana ovat niin samanlaiset, että kyseessä on sama kone.

 

[Raimo Heikkinen 2 510]

Elettiin vuotta 1952 jolloin sotilaskenttien reunustoja tyhjennettiin lentokoneista joilla ei enää ollut kuin romuarvoa. Romukauppiaat ja useat muut jättivät ostotarjouksiaan.

 

Samana vuonna Lentorykmentti 1:n Ilmailu-upseerikerhoa Porissa laajennettiin ja tilaan oli hankittava kalusteita. Onneksi "Ikea" oli aivan lähellä, josta ostettiin 9 kpl. Curtissin tuoleja, 25 kpl. Myrskyn tuolien huopatoppauksia ja 5 kpl. Curtissin valonheittimiä. Ensin oli tarkoitus ostaa vain 1 valonheitin ja tehdä siitä valaisin jonka kupoliksi hankittaisiin Mersun potkurinavan suojus, mutta tästä kai luovuttiin. Ei ainakaan mainita lopullisessa ostoslistassa. Tavarat painoivat yhteensä 93 kg. ja kilohinnaksi tuli Smk. 8:-.