Keskustelu kadonneesta Malaysia Airlinesin lennosta

[Mika Hissa 8]

Kyllä pystyy airbussissa pysäyttämään ohjaamosta käsin. Lämpölaukaisijat ohjaamossa 320 sarjassa ja jos laitteelta loppuu sähkö, niin loppuu nauhoituskin. 330/340 joutuu ihan menemään kellariin ohjaamosta, mutta ei siihenkään työkaluja tarvita.

 

Olet oikeassa. En muistanut, että 320:ssa todella on CVR:lle CB, kun 330/340:ssä sitä ei ohjaamossa ole.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Katselin kuvasarjaa 777:n elektroniikkatilasta ja näköjään sinne alas pääsee tikkaita pitkin lennon aikana, mutta luukku näyttäisi sijaitsevan matkustamon puolella, en ole varma? Joka tapauksessa siellä on iso paneli, joka näyttää olevan täynnä lämpölaukaisijoita. Niistä sitten valitaan oikeat, jos tietää mitä etsii. - Viides kuva ja siitä eteenpäin.

 

http://www.wings900.com/vb/spotting/59499-united-hanger-sfo.html#post449657

[Guest Kiwipilot]

Foliohatut väittävät tosissaan, että kone olisi Diego Garcian tukikohdassa.

http://www.cabaltimes.com/2014/03/12/ma370-redirected-to-diego-garcia/

B52 hangaarissa se ainakin voisi olla sateliiteilta piilossa. Siis siinä tapauksessa, että tämä olisi totta.

 

Pikku OT:t mutta olipahan taas sellaista NWO-sontaa että oksat pois.

[Kim Laitinen 0]

Pikku OT:t mutta olipahan taas sellaista NWO-sontaa että oksat pois.

Saattaa olla höpöhöpö sivusto mutta Diego Garciaa ei sovi sivuuttaa. Ylivoimaisesti tehokkain ilmavalvonta sillä sektorilla joka tapauksessa.

[Olli Aalto 1]

Pikku OT:t mutta olipahan taas sellaista NWO-sontaa että oksat pois.

Ja tämä: http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesialainen-lentokone-katosi-matkalla.html

 

Melko lailla taas omasta päästä keksittyä höpinää. Ko. jenkkifirmahan ei edes tainnut olla sähköautoihin liittyvä.

[Guest Kiwipilot]

Saattaa olla höpöhöpö sivusto mutta Diego Garciaa ei sovi sivuuttaa. Ylivoimaisesti tehokkain ilmavalvonta sillä sektorilla joka tapauksessa.

 

Mitä haet tällä? Onko Diego Garcia sivutettu mielestäsi tahallisesti vai tahattomasti? Haistan foliohattuilua...

 

Ja tämä: http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesialainen-lentokone-katosi-matkalla.html

 

Melko lailla taas omasta päästä keksittyä höpinää. Ko. jenkkifirmahan ei edes tainnut olla sähköautoihin liittyvä.

 

Tämä suomalaisen NWO-blogin pitäjä on kauniisti sanottuna - no sanotaan vaikka näin, että aikoinaan antoi haastattelun mielisairaalasta ja kertoi kuinka valtaapitävät tahot olivat hänet sinne vaientamistarkoituksessa vieneet. Blogin juttuja lukiessa en aivan hirveästi tuota lataamokeikkaa ihmettele...

 

[Kim Laitinen 0]

Mitä haet tällä? Onko Diego Garcia sivutettu mielestäsi tahallisesti vai tahattomasti? Haistan foliohattuilua...

 

Oudoksun vain sitä miksi tukikohta on jäänyt vaille huomiota. En usko koneen laskeutuneen sinne mutta sen sijaan uskon, että konetta seurattiin saarelta käsin. Tietoa tulee tipoittain.

[Joona Lehto 0]

Aikamoiseksi foliohattuiluksi tuolla airliners.netin foorumeillakin keskustelut ovat jo menneet, tyyliin "kone kaapattiin Saudi Arabiaan ja sitä tullaan käyttämään ydiniskussa Israeliin, jotta Yhdysvallat saa tekosyyn aloittaa sota Irania vastaan" 

 

Olisi kyllä todella yllättävää jos kone todella olisi vielä yhtenä kappaleena jossain, eiköhän se ole paloina jossain Intian Valtameren pohjassa. Vaikea uskoa että se olisi pohjoiseen voinut kovin kauaa lentää ilman että jokin sotilastutka olisi sen havainnut... 

[Markku Vainio 33]

Tämän kaiken veivaamisen jälkeen mä olen sitä mieltä, että herra kapteenin simu-harrastus on saattanut lähteä hanskasta ja tässä on tulos 

 

   8)

[Matti Hautala 0]

Ehkä useatkin tuollaiset sotilastutkat ovat sen voineet havaita,mutta täytynee muistaa,että katoamisesta on jo viikko,kuinka monta konetta noilla alueilla lentää vuorokaudessa? Nämä sotilastutkathan käsittääkseni näyttävät vain täpän ruudulla,ei muita tunniste tietoja??

Tuskin millään tutka-asemalla on rahkeita noista jokaista,24/7 tunnistaa,ja kuinka kauan kestää käydä tutkien data läpi ja yrittää etsiä tuo kadonnut kone niistä??

 

Vaikka uskonkin koneen olevan jossain merenpohjassa,niin varuiksi vedän foliot päähän

[Markku Vainio 33]

Ehkä useatkin tuollaiset sotilastutkat ovat sen voineet havaita,mutta täytynee muistaa,että katoamisesta on jo viikko,kuinka monta konetta noilla alueilla lentää vuorokaudessa? Nämä sotilastutkathan käsittääkseni näyttävät vain täpän ruudulla,ei muita tunniste tietoja??

Tuskin millään tutka-asemalla on rahkeita noista jokaista,24/7 tunnistaa,ja kuinka kauan kestää käydä tutkien data läpi ja yrittää etsiä tuo kadonnut kone niistä??

 

Vaikka uskonkin koneen olevan jossain merenpohjassa,niin varuiksi vedän foliot päähän

 

Joku täällä tiesi jo sanoa ettei tutka-/lennonjohtojärjestelmää voi huijjata 

 

  8)

[Patrick Ojanen 239]

Tulee kyllä suuri etsintäalue jos tuo meriosuus tutkitaan Thaimaan ja Malesian rannikoilta aina Intian rannikolle saakka. Mutta eiköhän se kone ole sillä välillä jossain päin merenpohjaa.

Kuitenkin pitää itsekin ottaa vielä se foliohattu esille 

[Juha-Matti Hakala 1]

Askartele oma foliohattu, varmuudeksi.

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2012/02/21/askartele-oma-foliohattu

 

Niin, jos se sinne Diegoon päin olisi putputtanut, niin aika kaukaa varmaan se olisi käyty tunnistamassa. En usko että sen lähelle pääsee ihan helposti huomaamatta.

Tosin kaappaajakin, varsinkin jos se oli itse pilotti, tämän tietää eikä sinne päin olisi lähtenyt?

[Joona Väisänen 537]

tai

Tämä suomalaisen NWO-blogin pitäjä on kauniisti sanottuna - no sanotaan vaikka näin, että aikoinaan antoi haastattelun mielisairaalasta ja kertoi kuinka valtaapitävät tahot olivat hänet sinne vaientamistarkoituksessa vieneet. Blogin juttuja lukiessa en aivan hirveästi tuota lataamokeikkaa ihmettele...

 

 

Kirjoittelee säännöllisesti Murobbs:n keskustelupalstalle nimimerkillä Webspy-FIN. Kaveri taitaa olla ihan tosissaan, sillä tämän tason tekstiä tulee ihan koko ajan. Sen lisäksi, että puolet on yllämainittua paskaa, loput on ihan tarkoituksellisesti väärennettyä yms. Suosittelen jättämään tuon kaverin tekstit ihan omaan varjoonsa ja kokonaan lukematta.

[M Santala 39]

Näin olen arvellutkin, ja sen takia en pidä Intian tapaa valvoa ilmatilaansa Andamaaneilla kovin vedenpitävänä. Siellä suhailee liikennettä aika taajaan. Osalla on ADS/datalink ja osa joutuu tyytymään pelkkään HF:ään. Voi sanoa, että sillä saa yhteyden alueella ehkä joka toinen kerta. Jos saarilla ei ole SSR-tutkaa edes armeijalla, vaan pelkästään ensiötutka, armeijalla tuskin on keinoja tunnistaa maaleja. Eikä ole resursseja käydä kaikkia tunnistamassa. On enemmän kuin todennäköistä, että MH370 on voinut sujahtaa saarten yli siihen kenenkään puuttumatta. Joku tutkajälki luultavasti on jäänyt, jos kone on yli mennyt. Jos se tutka on edes ollut käytössä.

 

...eli onko niin, että jos haluaisi piilotella kaikkien tutkien ulottumattomissa muutaman tunnin, niin merialue Indonesian lounaispuolella olisi kerrassaan oiva valinta? Esim. Kookossarten ja Diego Garcian välissä on jonkun tuhannen kilometriä pelkkää merta.

 

Lisätäänpä sellainen skenaario, että MH370 olisi pyöriskellyt aluksi jossain Indonesian lounaispuolella, kunnes se on lennetty aamunkoitteessa jonnekin Burmaan Kiinan rajan lähelle. Niillä nurkillahan on mm. Kunmingin kaupunki, jossa oli  hiljattain jotain rähinää. Samat joukot saattaisivat hyvinkin haluta parisataa kiinalaista panttivangeikseen?

Aika hyvin sattuisi Burma tähänkin havaintoon:

[Tauno Hermola 113]

Sinänsä outoa, että uutisissa ei olla puhuttu mitään Diego Garcian tukikohdasta, vaikka se on suhteellisen lähellä.

Koneen oletettu Reitti kakkonen menisi suoraan tukikohdan suuntaan jossa taatusti ilmatilaa seurataan hyvinkin tarkasti.

 

Tässä on ilmeisesti tullut väärinkäsitys (jo sille twitter-kirjailijalle, jonka sivulle täällä on linkitetty), kun puhutaan reitistä: nuo viivat ovat ymmärtääkseni paikkoja, joissa koneen viimeinen havaittu sijainti voisi olla; vai kuvitteleeko joku, että kone on tosiaan lentänyt ympyrää Inmarsat:in ympärillä . PPRuNen kirjoittaja ja Ilkka M. ymmärsi mielestäni asian oikein, mutta kaikki eivät näytä ymmärtäneen lukemaansa(?).

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Niin, asia on kerrottu niin, että sarjan viimeinen "ping" (eli satelliitin ja koneen satelliittilähettimen/vastaanottimen välinen yhteydenottopyyntö) sijaitsee satelliitin sijainnin ympärille piirretyllä ympyränkaarella. Siinä kaarella "jossakin" on koneen viimeisin sijainti, joka on voitu laskea. Yhteydenottopyyntöjä oli sitä ennenkin eikä niiden sijaintipaikkaympyrää ole kerrottu, mutta voisi olettaa, että niistä saisi laskettua jotain tietoa myös koneen reiteistä niiden välillä. Riippuen siitä, miten pitkin välein yhteydenottopyyntöjä tapahtui, kone on voinut lentää vielä jonkin verran kauemmaksikin. Vähän vaikea hahmottaa, kieltämättä.

[Orvo Välilä 3]

Ja tämä: http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesialainen-lentokone-katosi-matkalla.html

 

Melko lailla taas omasta päästä keksittyä höpinää. Ko. jenkkifirmahan ei edes tainnut olla sähköautoihin liittyvä.

 

Eipä ollut ei. Telecom puolen komponenttivalmistaja.

 

Cheers!

 

Orvo

 

 

[Antti Asikainen 1]

Air Francen tapauksessa koneen nopeus oli osumahetkellä 107 solmua ja sen nokka oli horisontin yläpuolella. Siitä jäikin kellumaan suuria kappaleita.

 

Mutta miten on, jos kone ajetaan veteen pystyssä mahdollisimman suurella nopeudella? Kuinka pieniksi kappaleiksi se menee ja kuinka nopeasti kelluva materiaali leviää merelle?

 

[Jukka Joutsijärvi 11]

Foliohatut heii! Haetaanko nyt liian helppoa ratkaisua jotta iltapäivälehtien löpinät loppuisivat. Lentäjän itsemurha olipas helppoa syyttää mahdollisesti menehtynyttä kipparia?  Eihän alunperinkään Malesian hallituksen mukaan koneen olisi edes pitänyt harhailla minnekään reitiltään.  Herätkää jo aamukahville tuoksuun!

 

Jukka

 

[Mikko Maliniemi 5]

Foliohatut heii! Haetaanko nyt liian helppoa ratkaisua jotta iltapäivälehtien löpinät loppuisivat. Lentäjän itsemurha olipas helppoa syyttää mahdollisesti menehtynyttä kipparia?  Eihän alunperinkään Malesian hallituksen mukaan koneen olisi edes pitänyt harhailla minnekään reitiltään.  Herätkää jo aamukahville tuoksuun!

 

No se on tällä hetkellä ihan tasan yhtä varteenotettava vaihtoehto, kuin mikä muu tahansa... Aamukahvia ei kannata vetää nenään!!

[Guest Kiwipilot]

Kapteeni oli näköjään hallituksen politiikan vastustaja. Vaimokin joidenkin tietojen mukaan lähtenyt kävelemään päivää ennen lentoa. Lentoyhtiö Malesian omistuksessa joten tässä lienee motiivi.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2581817/Doomed-airliner-pilot-political-fanatic-Hours-taking-control-flight-MH370-attended-trial-jailed-opposition-leader-sodomite.html

 

Mun mielestä näiden Britannian seiskojen sekä kaikenmaailman NWO-blogien linkittämisen voisi jättää suosiolla väliin.

 

Eli, kapu suuttui niin paljon oikeuden päätöksestä sodomia -casessa että tappoi itsensä sekä yli kaksisataa viatonta? Just. Jotain tasoa näihin spekulaatioihin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mun mielestä näiden Britannian seiskojen sekä kaikenmaailman NWO-blogien linkittämisen voisi jättää suosiolla väliin.

 

Juuri näin. Pitäisi olla tuolla hölöhöhö -palstan puolella oma ketju jonne kaikki juoru-, foliohattu-, sci-fi, politiikka-, uskonto- ja salaliittoteoriahorinat.

 

Ja sitten uutisalueella ketju jossa on vain virallista tekstiä ja oikeita uutisia.

 

 

A-net on laittanut hyvät ja selkeä ohjeet noiden topicien alkuun, että em. paskapuheet asian timoilta voi jättää kirjoittamatta.

[Kim Laitinen 0]

Tähän olisi hyvä tehdä selkeä linja. Aamulehti jos uutisoi, että kone saattanut olla maassa, niin onko kyseessä höpö höpö uutinen?

[Jukka Joutsijärvi 11]

Kerosiinin loppuminen ja lentäminen pelklllä höyryillä ei kuulostaisi siltä että lentäjät olisivat koneen kaapanneet, he tiesivät minne asti löpö riittäisi

 

Jukka