Lentoasemauutisia - Suomen lentoasemat

[Juha-Matti Lavonen 54]

Nyt on tietty bonarina myöhemmin keväällä tuo Cimberin liikennöimä CRJ 900.

Taitaapi olla Cityjetin CRJ.

[Harri Mattila 120]

Vaikeata sanoa, koska SAS:n aikataulun mukaan CRJ900:lla lennetään vain illan viimeinen meno-paluu lento. Ja operaattorina lukee pelkästään Scandinavian Airlines.

Muuten, nuo ATR 72 lennot ovat mielenkiintoisia, kaksi vuoroa FlyBe:llä ja yksi vuoro Jet Time:lla. Eli samana päivänä samalla reitillä kolme operaattoria.

 

Ainakin kuvaajilla riittää kuvattavaa hetken aikaa.

[Petri Lehtovirta 905]

Sisäministeriön asetusluonnoksen mukaan Suomessa olisi jatkossa vain yksi kansainvälinen lentoasema, Helsinki–Vantaa. Maakuntien lentoasemat olisivat lentopaikkoja.

 

Asetuksessa halutaan tehostaa rajavalvontaa ja määritellä poliisin, Tullin ja rajavartiolaitoksen tehtävät uudelleen. Tulli ei hoitaisi enää lentorajavalvontaa.

 

Astus vähentää myös lentoasemilla sijaitsevia yksityislentojen rajanylityspaikkoja. Pois jäisivät Kemin, Kokkolan, Kuopion, Porin, Savonlinnan ja Tampereen lentoasemat.

 

Maakuntaliitot ja Finavia säilyttäisivät kaikki yksityislentojen rajanylityspaikat.

 

Maaseudun Tulevaisuus

[Jan-Erik Andelin 7]

Sisäministeriön asetusluonnoksen mukaan Suomessa olisi jatkossa vain yksi kansainvälinen lentoasema, Helsinki–Vantaa. Maakuntien lentoasemat olisivat lentopaikkoja.

Asetuksessa halutaan tehostaa rajavalvontaa ja määritellä poliisin, Tullin ja rajavartiolaitoksen tehtävät uudelleen. Tulli ei hoitaisi enää lentorajavalvontaa.

Astus vähentää myös lentoasemilla sijaitsevia yksityislentojen rajanylityspaikkoja. Pois jäisivät Kemin, Kokkolan, Kuopion, Porin, Savonlinnan ja Tampereen lentoasemat.

 

MT:n toimittaja on tainnut vähän ylitulkita sanaa "lentopaikka" - sillä ei ilmeisestikään asetuksessa voida tarkoittaa miehittämätöntä kenttää, vaan paikkaa, jossa yleensäkin on lentotoimintaa.

 

 

[Mikko Virtanen 10]

http://www.esaimaa.fi/Online/2016/05/17/Lappeenrannan%20ilmatila%20opettaa%20Finnairin%20nuoria%20lent%C3%A4ji%C3%A4%2C%20harjoitukset%20parhaillaan%20menossa%20kaupungin%20yll%C3%A4/2016120772728/4

 

Lappeenrannassa tapahtuu..

[Hannu Johansson 2]

+RWY15/33 CLSD DUE TO FASHION EVENT. RWY15/33 AVAILABLE FOR TAXIING BTN TWY YL AND TWY Z

FROM: 24MAY16 0300 TO: 25MAY16 0300 (A1194/16)

 

http://www.matchmadeinhel.com/fi

[Petri Lehtovirta 905]

Lappeenrannassa tapahtuu..

 

Lappeenrannan muuten hiljainen lentokenttä on toiminut kesän ajan Finnairin koulutuskenttänä. Kentän tulevaisuutta koulutukset eivät pelasta, mutta toimitusjohtajan mukaan kaikki lentäminen on hyvästä.

 

YLE.fi

[Tauno Hermola 113]

Warkauden lehden artikkeli "Menikö viimeinen kone jo?" Varkauden seudun ja Joroisten kentän reittiliikenteestä. Sen verran uutisen tynkää, että tällä viikolla lähtee savolaisten valtuuskunta Helsinkiin LVM:n edustajien pakeille puhumaan Varkauden lentokentän puolesta.

[Mikko Maliniemi 5]

Warkauden lehden artikkeli "Menikö viimeinen kone jo?" Varkauden seudun ja Joroisten kentän reittiliikenteestä. Sen verran uutisen tynkää, että tällä viikolla lähtee savolaisten valtuuskunta Helsinkiin LVM:n edustajien pakeille puhumaan Varkauden lentokentän puolesta.

 

Finavia on vienyt kaiken laitteiston pois ja lähtenyt paikalta jo alkukesästä. Liekkö kiitotievalotkin purettu mukaan? Ihan helpolla ei reittikone Joroisista lennä lähiaikoina...

 

Eiköhän Finavialla ole sama aikomus Malminkin suhteen. Tammikuun ekoina päivinä sieltä lähtee kaikki varustus ilman erillistä ilmoitusta...

[Timo Hyvönen 212]

Eiköhän Finavialla ole sama aikomus Malminkin suhteen. Tammikuun ekoina päivinä sieltä lähtee kaikki varustus ilman erillistä ilmoitusta...

Kertoisitko tämän tiedon tarkemman lähteen? Ottaisimme sinne mielellään yhteyttä asiasta.

 

t .Timo

[Petri Lehtovirta 905]

Alueelliseen omistukseen vuoden alussa siirtynyt Lappeenrannan lentoasema on edelleen vailla reittiliikennettä. Lappeenrannan Lentoasema Oy on neuvotellut viiden lentoyhtiön kanssa suorien reittien avaamisesta Lappeenrannasta Keski-Eurooppaan. Yhtiöt päättävät kesän 2017 reiteistä syyskuun aikana, mutta toistaiseksi sopimusta ei ole voitu tehdä yhdenkään lentoyhtiön kanssa.

 

Uusien reittien avautuminen kesällä 2017 voi lykkääntyä, jos vaatimus julkisesta kilpailuttamisesta toteutuu.

 

http://yle.fi/uutiset/lappeenrannan_lentoasema_vailla_reittilentoja__julkinen_kilpailutus_voi_lykata_reittien_avautumista_vuodella/9117820

 

===

29.8

 

Lappeenrannan lentoreittien saamisen julkisen palvelun velvoitteen piiriin estää hyvät juna- ja maantieyhteydet Helsinki-Vantaalle.

 

http://yle.fi/uutiset/finavian_savolainen_lappeenrannan_lentoreittien_julkinen_kilpailutus_mahdotonta/9124173

[Petri Lehtovirta 905]

EU vaatii Finaviaa yhdenmukaistamaan kotimaan lentoasemilla perittävät lentoliikennemaksut. Nykyisin Finavia hinnoittelee kotimaan sisäisten lentojen matkustajamaksut alhaisemmiksi kuin Suomesta ulkomaille suuntautuvissa lennoissa. Käytännössä muutos tulee nostamaan kotimaan lentolippujen hintoja.

 

EU-komissio on jo aiemmin puuttunut Avinorin ja Swedavian vastaavaan hinnoitteluun ja vaatinut lentoliikennemaksujen yhdenmukaistamista Norjassa ja Ruotsissa.

 

Lähtökohtana on se, että kotimaan maksuja ei enää ole. On vain EU:n sisämarkkinamaksuja.

 

http://yle.fi/uutiset/eu_puuttui_finavian_hinnoitteluun__kotimaan_lentolippujen_hinnat_nousevat/9129734

[Petri Lehtovirta 905]

Jo vähän aikaa sitten ilmestynyt tiedote Finavian sivulta:

 

Lapin lentoasemilla  talvesta näyttää tulevan vilkkain sitten vuoden 2007: Lappiin odotetaan joulukuun aikana saapuvan yhteensä 500 tilaus- ja reittilentoa.

 

Tilauslentoja odotetaan saapuvan Lappiin joulukuussa reilut 450 kappaletta, joista Kittilään (150) ja Rovaniemelle (140). Ivalon odotetaan saapuvan 93 charter-lentoa, mikä on 36 lentoa enemmän kuin viime vuonna.

 

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/ajankohtaista/2016/lappiin-luvassa-kuluvan-vuosikymmenen-vilkkain-talvisesonki/

[Pekka Aatolainen 4]

EFPO

 

http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/pirkkala-haluaa-ilmailuopiston-jatkoa-porissa-selvitetaan-13980795/

[Tatu Koiranen 1 766]

EFPO

 

http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/pirkkala-haluaa-ilmailuopiston-jatkoa-porissa-selvitetaan-13980795/

 

Pirkkalassa olisikin mielenkiintoista toimia. Ainakin odotuskuvion lentäminen tulisi tutuksi mittarilennoilla, kun kentällä kouluttaisi ainakin Patria, Aeropole, SIO ja Lentokoulu Pirkanmaa; puolustusvoimien lentotoimintaa, reittilentoja ja paikallisia yleisilmailijoita unohtamatta. Ehdotus Pirkkalaan siirtymisestä kuulostaa tuota taustaa vasten vähintäänkin kyseenalaiselta.

 

Jos/kun Trafi lupauksensa mukaisesti vielä tämän kuun aikana tekee määräyshankepäätöksen OPS M1-6:n uudistamisesta, se voisi mahdollistaa ehkä ensi tai sitä seuraavana vuonna mittarilentotoiminnan ilman lennonjohtoa (tai AFISta). Näin toimien esimerkiksi Porin lentokentän kustannusrakenne voisi kevetä (supistamalla ATS-yksikön toimintaa) ja samanaikaisesti Opiston suuntaan näkyvä palvelutaso voisi kohota, kun lennonjohdon ei tarvitsisi olla miehitettynä aina mittarilentotoiminnan yhteydessä. Näinhän esimerkiksi toimitaan nykyisellään eräässä Yhdysvallat -nimisessä ilmailun kehitysmaassa :-)

[Mikko Sinervä 0]

Jos ammattilentäjäksi koulutetaan lentokoulun kotikentältä, jossa on joskus AFIS ja lennetään mittaria korpikentältä, niin tuleeko meille timantinkovia ammattilentäjiä, joita vähän jännittää lentää valvotussa ilmatilassa?

 

Seuraavaksi Aviacollegen oppilaat harjoitteluun Kiteelle tai Hankoon.

[Tatu Koiranen 1 766]

Jos ammattilentäjäksi koulutetaan lentokoulun kotikentältä, jossa on joskus AFIS ja lennetään mittaria korpikentältä, niin tuleeko meille timantinkovia ammattilentäjiä, joita vähän jännittää lentää valvotussa ilmatilassa?

 

Seuraavaksi Aviacollegen oppilaat harjoitteluun Kiteelle tai Hankoon.

 

Jos ammattilentäjäksi koulutettava lentää pari matkalentoa niin, että kotikentällä ei ole setä tornissa lennon saapuessa illan suussa takaisin (tai aikaisin aamulla lähdettäessä), se ei mielestäni ole mikään ongelma. CPL-koulutuksessa mainitseman kaltaisillesi tai pienemmille korpikentille jopa pyritään hakeutumaan. IR-koulutuksesta suurin osa (etenkin niistä lentopaikan lähialueen tuntumassa tapahtuvista lennoista) annetaan synteettisellä koulutuslaitteella jo muutenkin ja siinä tornin virkaa toimittaa mittarilentokouluttaja. Siitä 15 tunnista joka koneella lennetään ollaan kotikentällä muutama hassu tunti. Tai Pirkkalan tapauksessa, kotikentän holdingissa ollaan ne muutamat tunnit, lähestymisiä ei montaa keretä kuitenkaan lentämään.

 

Tottakai olisi monessa suhteessa hyvä jos lennonjohtopalvelua olisi, mutta montako miljoonaa siitä pitäisi vuodessa Finavialle (tai jollekin toiselle yritykselle) maksaa, että torni olisi esimerkiksi päivittäin auki 12 tuntia?

[Timo Heikkinen 0]

Porin kentän jatko vaakalaudalla. Ilmailuopisto ei halua kentän ylläpidon maksumieheksi. Juttua Satakunnan kansan saitilta. http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/pysyyko-ilmailuopisto-porissa-raha-ratkaisee-14006186/

[Petri Lehtovirta 905]

Kotimaan lentoliikenteestä HS:ssa

 

Tampereelta pystyy lentämään ulkomaille vain Tukholmaan SAS-lentoyhtiöllä. Moni pirkanmaalainen on havainnut, että nopein ja helpoin reitti Eurooppaan ja ylipäänsä maailmalle saattaakin kulkea Arlandan kautta, sillä SAS:n reittivalikoima on kattava.

 

Tilanne Pirkkalassa paranee huomattavasti keväällä, jolloin Air Baltic palaa takaisin Pirkkalaan ja avaa reitin Riikaan, josta niin ikään aukeaa iso osa Eurooppaa. Myös halpalentoyhtiö Ryanair palaa keväällä lentämään Budapestiin ja Bremeniin.

 

Maakuntien lentokentillä eletään vaihtelevia aikoja. Lapin kentillä menee nyt hyvin, sillä Lapin matkailu on kovassa nosteessa, ja lentokenttien matkustajamäärät kasvussa.

 

Oulua etelämpänä tilanne vaihtelee. Mitä lähemmäksi pääkaupunkiseutua tullaan, sitä enemmän lentoliikenne kilpailee yksityisautoilun, bussi- ja junaliikenteen kanssa.

 

http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005003009.html?ref=rss

 

[Mikko Kiesiläinen 0]

 

Kirjoitimme Touko Aallon kanssa mielipidekirjoituksen Keskisuomalaiseen, jossa ehdotimme että Suomen Ilmailuopisto tulisi siirtää Jyväskylään. Tässä Satakunnan Kansan uutinen aiheesta:

 

http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/vihreiden-kansanedustaja-haluaa-ilmailuopiston-jyvaskylaan-luontevin-sijoituspaikka-14010266/

[Ville Sulkakoski 1]

Kirjoitimme Touko Aallon kanssa mielipidekirjoituksen Keskisuomalaiseen, jossa ehdotimme että Suomen Ilmailuopisto tulisi siirtää Jyväskylään.

 

Mielipiteitä saa olla ja kustannuksillakin on tänä päivänä oma merkityksensä. Sitä jäin miettimään, että mikä tämän kirjoituksen motiivi on. Miksi se on kirjoitettu teidän taholtanne?

 

Lisäksi jäin kaipaamaan lihaa luiden ympärille koskien seuraavaa kommenttianne:

"Maamme tärkeimmän ilmailukoulutuskeskuksen tulisi sijaita paikkakunnalla, joka pystyy houkuttelemaan runsaasti saman alan osaamista. Eristyksissä muusta alan toiminnasta Suomen Ilmailuopisto ei voi kehittyä riittävästi alan vaatimustason noustessa jatkuvasti."

 

1) Tarkoititteko, että Pori on tällä hetkellä maamme tärkein ilmailukoulutuskeskus vai puhuitteko tässä tulevaisuuden skenaariosta?

2) Minkälaisia käytännön ongelmia kehityksessä näette siinä tapauksessa, että Suomen Ilmailuopisto pysyy Porissa?

 

Olen kansalaisena kiinnostunut aina, kun suuria visioita toteutetaan pikku hiljaa. Ja etenkin silloin, kun poliitikot tekevät asiasta aluepolitiikka, koska silloin tuppaa palamaan veronmaksajien rahoja.

[Seppo Koivisto 204]

KHO rajoitti Turun lentoaseman yöaikaisia lentoja

KHO:n päätöksen mukaan yöaikaista eli kello 22–7 tapahtuvaa harrasteilmailua tulee välttää. Siviili-ilmailun koulutukseen liittyvät lennot on järjestettävä päivällä eli kello 7–22. Pimeälentokoulutusta voidaan tosin järjestää maanantaista torstaihin kello 2–01.

 

Määräys ei koske yön aikana tehtäviä matkalennon lentoonlähtöjä ja laskeutumisia. Pimeälentokoulutukseen liittyvät lennot on tallennettava lentoaseman liikennetietoihin ja raportoitava säännösten noudattamisen valvomiseksi.

http://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/3129587/KHO+rajoitti+Turun+lentoaseman+yoaikaisia+lentoja

[Petri Lehtovirta 905]

Lapin lentokentät tekevät tänä vuonna matkustajaennätyksen. Kenttien yhteenlaskettu matkustajamäärä ylittää ensimmäistä kertaa miljoonan matkustajan rajan.

 

Viime vuonna Lapin kentillä oli yhteensä 938 106 matkustajaa, josta noin puolet Rovaniemen lentokentälle.

 

http://yle.fi/uutiset/3-9353930

[Timo Koski 142]

Tuossa Lapin uutisessa lopussa mainittiinkin, mutta pistetään nyt erikseen omaksi jutuksi, Oulu rikkoi miljoonan.

 

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/ajankohtaista/2016/oulussa-juhlat-vuoden-miljoonas-matkustaja-saapui/

[Antti Palsola 1]

Ylen uutisen mukaan Oulun lentoasemalle aletaan rakentaa lentokenttähotellia syyskuussa 2017. Ensimmäisessä vaiheessa kerrosala olisi 6000–7000 neliömetriä ja huoneita 170. Hotellioperaattori on vielä hakusessa tai ainakaan sitä ei ole julkistettu. (Ja jos operaattoria ei löydy, niin hanke voi varmaan vielä kaatuakin.)

 

Ilmeisestikin hotelli tulee johonkin terminaalin välittömään läheisyyteen, mutta onko kenelläkään tarkempaa tietoa tönön sijainnista?