OH-CSV

[Guest ana]

Löytyyköhän jonkun arkistoista kuvia mitä tämä paras cessna nykyään tekee.

[Pentti Hyvärinen 1]

Löytyyköhän jonkun arkistoista kuvia mitä tämä paras cessna nykyään tekee.

 

Nykykuvaajille kiihotukseksi kuva koneesta vuodelta 1963.

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kuvia ei ole jäänyt jäljelle, mutta itse olen sillä kurssini aikana lentänyt (tammikuu-toukokuu 1970), ja se oli vanhanmallisena C-150-senä sikäli erikoinen, että manuaalissa oli syöksykierre sallittu. Niinpä niitä myös harjoiteltiin, kokeneen opettajan kanssa tietenkin. Silloin sen omisti Rauski Virtasen RV-Aviation. Nykyhistoriasta ei valitettavasti ole tietoa.

[Ari Aho 62]

Mäkinen/Ritaranta: Finnish Civil Aircraft 1926-2000, kertoo viimeisten rekisteröityjen omistajien olleen: K.Ylärinne, R.Hyttinen & U.Pesonen, Sonkajärvi 22.05.89 alkaen ja viimeinen operaattori: Ski Wings Oy, Sonkajärvi. poistettu rekisteristä 05.07.99 as wfu (withdrawn from use). Tarkoittaa, ettei konetta ole tarjottu katsastukseen muistaakseni 5(?) vuoteen. Vanha kuvakin ko. teoksen CD-levyllä on ja kuvatekstissä mainitaan koneen olleen Suomen ensimmäinen C150.

[Guest jagge]

Mellevä kessna nam..CSW kaiketi vähän tuoreempi yksilö?Se kai oli alunperin myös pystypyrstöllä mutta takaikkunalla oleva..??

T:Pygmi

[Jouni Laukkanen 55]

Mellevä kessna nam..CSW kaiketi vähän tuoreempi yksilö?Se kai oli alunperin myös pystypyrstöllä mutta takaikkunalla oleva..??

T:Pygmi

 

Jep. Vuosimallia 1964 ja tyyppiä 150D. Muutoksen ajankohtaa ei ole ainakaan itsellä tiedossa. Tuota Cessnan ikkunajärjestelyä kutsutaan nimellä Omni-Vision.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tuli v. 1970 lenneltyä myös OH-CSW:llä. Silloin ainakin siinä oli jo "tavallinen" C-150-pyrstö. Ja muistaakseni erikoisuutena käsikahvasta ulosvedettävät laipat. Kuvakin RV-Aviationin ajalta löytyy:

 

http://www.airliners.net/open.file/641622/L/

[Pentti Hyvärinen 1]

Jep. Vuosimallia 1964 ja tyyppiä 150D. Muutoksen ajankohtaa ei ole ainakaan itsellä tiedossa. Tuota Cessnan ikkunajärjestelyä kutsutaan nimellä Omni-Vision.

 

Niinpä.

1964 tuo tuli Suomeenkin ja pyrstön muutos tehtiin v. 1969.

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Simo Lallukka 204]

OH-CSV näkyy lentävän lyhyessä pätkässä 60-luvun lentokoulutusdokumentissa kohdassa 35 min 57 sek alusta:

 

http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/miten_meista_tulee_lentajia_97405.html#media=97414

 

OH-CSV Ritarannan lentokonerekisterikirjan kuva-cd:ltä

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jussi Seppälä 1]

Mistä tuo Ritarannan kuva mahtaa olla?

[Pasi Kallio 4]

Mistä tuo Ritarannan kuva mahtaa olla?

 

Porista......

[Esa Karanko 1 234]

Kuvia ei ole jäänyt jäljelle, mutta itse olen sillä kurssini aikana lentänyt (tammikuu-toukokuu 1970), ja se oli vanhanmallisena C-150-senä sikäli erikoinen, että manuaalissa oli syöksykierre sallittu. Niinpä niitä myös harjoiteltiin, kokeneen opettajan kanssa tietenkin. Silloin sen omisti Rauski Virtasen RV-Aviation. Nykyhistoriasta ei valitettavasti ole tietoa.

 

Minäkin tein OH-CSV:lla syöksykierteitä 1960 luvun puolella. Opettajana oli Olli Riekki. Laskuvarjoja ei käytetty. Opettelin CSV:lla myös koulupystykäännöksen (hammerhead stall). Lentosuunta muuttui 180 astetta ja horisontti liikkui vinhasti.

 

Tuo Ilkan jäljempänä mainitsema OH-CSW sai uudenaikaisen pyrstön, kun OH-CSE rullasi Malmin tornin alla vahingossa sen päälle. Cessna 195:n Jacobs moottorin takaa ei maassa juurikaan nähnyt eteensä. Mittaritaulu näkyi kyllä hyvin. Lentäjä kertoi, että heti kun edstä kuului outo äääni, hän pysäytti kaiken, mutta propelli oli jo ehtinyt vähän haukata pienempää laijitoveria.