Lentoyhtiöuutisia - Konekaupat

[Olli Salonen 0]

Wall Street Journal kertoo, oletettavasti "asiasta perillä oleviin lähteisiin" nojaten, United Airlinesin julkistavan tänään 50 laajarunkokoneen tilauksen, joka jakautuu puoliksi Airbusin ja puoliksi Boeingin kesken. United pyysi aikaisemmin tarjoukset molemmilta jopa 150 koneesta.

 

Lisätään vielä, että ilmeisesti malleina tulee olemaan 25 kappaletta 787-8 ja 25 kappaletta A350-900.

 

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/12/reports-boeing-and-airbus-to-s.html

[Ilkka Mäkelä 1 222]

United Airlinesin kerrotaan tänään vahvistaneen yllämainittujen 25 Boeing 787:n ja 25 Airbus A350:nen tilauksen.

 

http://news.yahoo.com/s/ap/20091208/ap_on_bi_ge/us_united_airlines_plane_orders_2

[Teijo Niemelä 21]

Lisätään vielä, että ilmeisesti malleina tulee olemaan 25 kappaletta 787-8 ja 25 kappaletta A350-900.

 

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/12/reports-boeing-and-airbus-to-s.html

 

Mielenkiintoinen yhdistelma -- vahan samaan tapaan kuin A330 ja B777 tamanpaivan laivastoissa.

 

Valinta povaa huonoa myos Boeing 777:lle, silla kyseinen valinta vain vahvistaa uuden Airbusin kilpailukykya triplan tappajana. Uusilla koneilla UA korvaa Boeing 747 ja 767 -laivastot vuosina 2016-2019.

 

Tassa viela UA:n tiedote asiasta:

 

http://www.united.com/press/detail/0,7056,61384,00.html

 

[Teijo Niemelä 21]

Torstaina nahdaan, saako Boeing 200 koneen tilauksen Ryanilta:

 

http://www.irishtimes.com/newspaper/finance/2009/1209/1224260354736.html

 

Mielenkiintoinen tuo Leahyn kommentti, etta eivat edes halunneet tarjota Ryanille.

[Kalle Keihänen 1]

Mielenkiintoinen yhdistelma -- vahan samaan tapaan kuin A330 ja B777 tamanpaivan laivastoissa.

 

Valinta povaa huonoa myos Boeing 777:lle, silla kyseinen valinta vain vahvistaa uuden Airbusin kilpailukykya triplan tappajana. Uusilla koneilla UA korvaa Boeing 747 ja 767 -laivastot vuosina 2016-2019.

 

Tassa viela UA:n tiedote asiasta:

 

http://www.united.com/press/detail/0,7056,61384,00.html

 

 

Sama uutinen jo suomeksikin (Tekniikka & Talous):

 

United Airlines teki suurtilauksen lentokoneista

Toimittaja on jopa nähnyt sen verran ylimääräistä vaivaa että on selvittänyt mitä kalustoa Unitedilla on nykylaivastossaan.

[Markus Laitila 0]

Valinta povaa huonoa myos Boeing 777:lle, silla kyseinen valinta vain vahvistaa uuden Airbusin kilpailukykya triplan tappajana. Uusilla koneilla UA korvaa Boeing 747 ja 767 -laivastot vuosina 2016-2019.

 

Tarkoitus on ilmeisesti korvata myös 777 näillä uusilla konetyypeillä. Aikataulusta ei vain ole tietoa.

Q5:       What are the benefits of placing orders with both manufacturers?

(...) our international fleet replacement program will reduce our fleet complexity, and associated operating costs, by eliminating one fleet type as we transition from three widebody aircraft types (Boeing 747, 777, and 767) to two (Airbus A350 and Boeing 787).

 

   Make

[Teijo Niemelä 21]

Tarkoitus on ilmeisesti korvata myös 777 näillä uusilla konetyypeillä. Aikataulusta ei vain ole tietoa.

   Make

 

Molempiin konetyyppeihin on 50 kappaleen "purchase rights", joilla sitten 777-laivasto voidaan korvata.

[Timo Oikarinen 1]

Mielenkiintoinen tuo Leahyn kommentti, etta eivat edes halunneet tarjota Ryanille.

Niin, ei kai niitä tappiolla/liian halvalla kannata myydä, jos tuotantolinjan saa täytettyä kalliimmillakin tilauksilla 

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Unitedin 50 koneen kauppa on sikälikin mielenkiintoinen, että "käsirahan" eli ennakkomaksujen osuus on puristettu minimiin. United maksaa nyt seuraavien kolmen vuoden aikana Airbusille ja Boeingille poikkeuksellisen vähän ennakkoa, yhteensä vain 60 miljoonaa dollaria. Ja konetoimitusten alkamiseen on aikaa 6 ½ vuotta. Kaupat lyötiinkin lukkoon sopivaan aikaan Unitedin kannalta - ennen nousukauden pääsemistä vauhtiin konevalmistajien halutessa varmistaa tilauksien jatkumista tulevaisuuteen.

 

To preserve its cash, United structured the deals with the two plane makers so that the first deliveries are more than six years away, with minimal outlays of cash in the near term.

 

The airline must pay just $60 million to both Airbus and Boeing over the next three years.

 

For Levine, these minimal-cost deals are a no-brainer for United management.

 

"They aren't going to see any of these planes for six-and-a-half years. That's fabulous from their perspective," he said.

 

"If they are alive and well then, they get competitive airplanes at a price that reflects (the downturn) when they ordered them. If they're not alive and well, it doesn't matter, does it?"

 

http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2010457823_boeingual09.html

[Juha Paulavuo 21]

NetJets on peruuttanut 90 koneen tilauksensa Hawker Beechcraftilta. Tilauksen rahallinen arvo olisi ollut 2,6 miljardia USD

 

avweb

[Ville Gröndahl 8]

Ei varsinaisesti konekauppa uutinen - eikä varsinkaan uusista koneista. Huomasin vaan, että Boeing tarjoaa dry leasing pohjalta OH-LGG ja OH-LGF koneita. Minä kun luulin, että Finskin ykstoistaset on niin haluttua tavaraa, että menevät suoraan muille käyttöön kun vaan Finski kehtaa niistä luopua. Muistelen joskus kuulleeni että FedEx:in tai UPS:n kaverit olisivat patisteleet soittamaan heti kun koneita vaan tulisi tarjolle... Liekö viimeaikainen kansainvälinen talouden taantuma syypää...?

 

Näkyipä listoilla olevan kaksi 2000-luvun vaihteen CargoLuxin rahti-747:aa ja kolme 90-luvun lopun triplaseiskaa (Egypt Air). Samainen rahoituslaitos, mikä välittää Egypt Air:in koneita, tarjoaa omilla nettisivuilla lisäksi kolmea 340-sarjan Airbussia.

 

Hienoja koneita myynnissä... Olisi mielenkiintoista tietää mihin hintaan... Vähentynyt konetarve on varmasti myös pudottanut käytettyjen myyntihintoja... En ainakaan muista viimeiseen kahdeksaan vuoteen, milloin lista Bojon sivulla olisi ollut näin pitkä...

 

http://active.boeing.com/commercial/am/index.cfm?content=include/reports.cfm&pageid=m38072

 

[Sami Virkkula 0]

Cargoluxit on LX-TCV ja LX-PCV

[Juha Paulavuo 21]

All Nippon Airways tilannut viisi Boeing 767-300ER ja viisi 777-200ER , kaupan arvo on ¥185.2 miljardia ($2 miljardia). Triplaseiskat korvaavat yhtiön kolme 747-400 ja 767 ovat välivaihe yhtiön odotellessa 787-koneita

 

flightglobal

[Juha Paulavuo 21]

Malaysia Airlines on tilannut 15 Airbus A330-300 + optio 10 koneeseen. Koneet toimitetaan 2011-1016. Kaupan arvon on 5 miljardia USD

 

flightglobal

[Aki Salmela 0]

LAN ostaa 30 A320-sarjan konetta. Tämän lisäksi 5 A318 poistuu LAN:in laivastosta vuonna 2011.

 

Koneet toimitetaan 2011-2016. Kaupan arvoksi arvioidaan 1,972 mrd. USD

 

Air&Cosmos.com

 

Airbus.com

[Ilkka Mäkelä 1 222]

China Eastern ilmoittaa ostavansa 16 Airbus A330-konetta. Toimitukset alkavat v. 2011.

 

http://www.forexyard.com/en/reuters_inner.tpl?action=2009-12-28T143325Z_01_LDE5BR0R5_RTRIDST_0_AIRBUS-CHINA-UPDATE-1

[Sami Virkkula 0]

Air Austral ostaa 2kpl Next-Generation 737-800s:ä

 

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1013

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Turkish Airlines ostaa kaksikymmentä A320-sarjan konetta 10 koneen lisäoptioilla. Toimitukset alkavat ensi vuonna (eli 2011):

 

http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=18936

[Kimmo Kotimäki 0]

Airbus ohitti Boeingin suurimpana lentokonevalmistajana

 

Airbus kertoi tiistaina valmistaneensa viime vuonna ennätysmäiset 498 lentokonetta, mikä on 15 konetta enemmän kuin vuotta aiemmin. Kilpailija Boeing kertoi viime viikolla valmistaneensa viime vuonna 481 konetta. Airbusin mukaan myös heidän tilauskantansa 271 lyö selvästi Boeingin 142:n.

 

http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/01/airbus_ohitti_boeingin_suurimpana_lentokonevalmistajana_1362953.html

 

PS. Yle tarkoittaa tilauskannalla vuoden 2009 nettotilauksia. Boeingin bruttotilaukset olivat 263, peruutuksia 121 eli nettotilaukset 142.

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Ethiopian Airlines vahvistaa tilanneensa kymmenen 737-800:aa ja sen lisäksi perustavansa Länsi-Afrikkaan lentoyhtiön nimeltä ASKY:

 

http://atwonline.com/news/story.html?storyID=19114

[Ilkka Mäkelä 1 222]

China Southern ostaa kaksikymmentä Airbus A320-konetta, yhteensä siis puolellatoista miljardilla dollarilla listahintojen mukaan:

 

http://english.cri.cn/6826/2010/01/21/1601s544329.htm

[Markus Laitila 0]

Delta ostelee käytettyjä MD-90:iä, tällä kertaa 9 kpl Kiinasta ja kaksi Boeingilta. Aiemmin ostivat kolme Hellolta Sveitsistä. Tarkoitus on korvata vanhempia konetyyppejä, kuten DC-9:jä.

 

http://www.ajc.com/search/content//printedition/2010/01/21/delta0121.html

 

   Make

[Teijo Niemelä 21]

Delta ostelee käytettyjä MD-90:iä, tällä kertaa 9 kpl Kiinasta ja kaksi Boeingilta. Aiemmin ostivat kolme Hellolta Sveitsistä. Tarkoitus on korvata vanhempia konetyyppejä, kuten DC-9:jä.

 

http://www.ajc.com/search/content//printedition/2010/01/21/delta0121.html

 

   Make

 

Saavat varmaan halvalla, kuten Sulo Vilen? En olisi yllattynyt, vaikka Blue1:n M90-kalusto paatyisi niinikaan Deltalle.

[Teijo Niemelä 21]

Kanadalainen Jazz ostaa kanadalaisia koneita:

 

http://ca.news.finance.yahoo.com/s/09022010/2/biz-finance-regional-airline-jazz-orders-15-new-q400-bombardier.html

 

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Air Chinan vuoro ostaa 20 Airbus A320:tä

 

http://news.airwise.com/story/view/1265888534.html