Pienkoneonnettomuuksia

[Jaakko Männistö 270]

   Aviation Safety:Argentiinassa 172R tonttiin, kaikki 4 koneessa matkannutta kuolivat. Matanzan kentältä paikallislennolla viime perjantaina.  

  http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7062933&nseq=0

[Jyri Karhumäki 0]

Flying magazine uutisoi 2.2 tapahtuneesta onnettomuudesta joka tapahtui kannuspyörällä varustetulle C175B-koneelle. Cessna menetti tehot 5 800 jalan korkeudessa eikä lentäjä useista yrityksistä huolimatta enään pystynyt käynnistämään koneen moottoria. Kone meni lopulta nurin pakkolaskussa lumiseen peltoon.

 

Lehden artikkeli ja video pakkolaskusta

[Jouni Laukkanen 55]

Flying magazine uutisoi 2.2 tapahtuneesta onnettomuudesta joka tapahtui kannuspyörällä varustetulle C175B-koneelle.

 

Minusta tuo näytti ihan normi-175:lta nokkapyörineen.

[Timo Koski 142]

He chose to land in a field rather than a highway for fear of power lines and traffic.

 

The Cessna dug into the calf-deep snow, snapping off its nosewheel and somersaulting upside down.

 

Eipä mennyt tämä kuski maantielle . Vaihtoehdon mahdollisesta tuloksesta ei siten ole tietoa.  Tässä valinnassa selvittiin sentään lommopellillä Ja nokkapyöräkoneesta tekstissäkin puhutaan

[Jyri Karhumäki 0]

Joo, nokkapyöräteline C175. Kannuspyörä perustui omaan tulkintaan videosta joka ei nyt näyttänyt menneen oikein.

[Jouni Laukkanen 55]

Eipä mennyt tämä kuski maantielle . Vaihtoehdon mahdollisesta tuloksesta ei siten ole tietoa.  Tässä valinnassa selvittiin sentään lommopellillä Ja nokkapyöräkoneesta tekstissäkin puhutaan

 

Vähän ihmettelin tätä, että miksi piti se pelto valita, koska melko varmasti seurauksena on ympärimeno. Autoilla ympärimenot tietääksi aiheuttavat niskavammoja.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Vähän ihmettelin tätä, että miksi piti se pelto valita, koska melko varmasti seurauksena on ympärimeno. Autoilla ympärimenot tietääksi aiheuttavat niskavammoja.

 

Ehkä tämä selittää asiaa jonkin verran:

 

Goodsell said if it had been two minutes later, he could have easily made it to the Brigham City airport, but instead, he turned back towards Logan and tried to find a place to land.

 

While U.S. 89/91 would have been an ideal place to put the plane down, Goodsell said he wasn’t about to do that with all of the traffic, leaving him to find a place not obstructed by telephone poles and power lines.

 

“A snowy field is not so good, but by then I was low enough that I had no choice,” he said.

 

http://news.hjnews.com/allaccess/article_36b5a2b2-6d7c-11e2-bed9-0019bb2963f4.html?mode=jqm

[Tauno Hermola 113]

Paljon muutakin on helmikuussa jo ehtinyt USA:sssa tapahtua, mm. kaksi fataalia pienkoneonnettomuutta ja ilmassa tapahtunut Cirrus SR22:n ja Cessna 152:n törmäys, josta kuitenkin selvittiin vähäisin vammoin ja koneiden vaurioitumisella:

 

National Transportation Safety Board -- Feb 2013 Aviation Accidents

 

Suunnilleen viikon viiveellä nuo näyttää tuonne päivittyvän, joten joskus voi tuoreempi tieto löytyä jopa foorumiltakin

[Veli Hämäläinen 5]

Cessna 182 putosi Alaskassa lähellä Anhcoragea, 3 menehtyi, olivat ilmeisesti seuraamassa 1000 mailin Iditarod - koiravaljakkokilpailua

 

http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/03/06/17206807-three-dead-after-plane-crash-near-iditarod-checkpoint?lite

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Helmikuussa 2012 Rentonissa, Washingtonin osavaltiossa: lähtivät kolmeen pekkaan yöVFR-lennolle klo 1 yöllä. Oli käyty päivällisellä ja tullut otettua hieman, koska lentäjän verestä löytyi alkoholia 1,5 promillen verran. Huonosti kävi, törmäsivät 4000 jalkaa korkean kukkulan rinteeseen ja saivat surmansa. Pilotti oli mittarilennonopettaja n. 1000 tunnin kokemuksella. Siitä ei ollut apua.

 

http://seattletimes.com/html/localnews/2020491766_ntsbmountsicrashxml.html

 

http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief2.aspx?ev_id=20120215X03230&ntsbno=WPR12FA105&akey=1

[Tauno Hermola 113]

Ja tänä vuonnakin on tapahtunut: iäkäs (67 v) VFR-pilotti joutui IMC-olosuhteisiin ja menetti koneen hallinnan; ohjaaja ja kaksi matkustajaa menehtyivät. Toisella matkustajalla oli myös lupakirja, mutta sen laatua tai henkilön lentokokemusta ei ole kerrottu.

 

http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief.aspx?ev_id=20130215X10538&key=1

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Ehkä pitää täsmentää, että se, että edellisen tapauksen lentäjä oli 1,5 promillen humalassa, paljastui vasta NTSB:n julkaistua loppuraportin helmikuun puolella tänä vuonna. Vuoden päivät siinä saattaa mennä, joskus pitempäänkin.

[Vesa Lähteenmäki 27]

Oppilas lensi vahingossa ulos Zodiac 601XL koneesta ( Chattanooga, Tenn, USA). Istuinvyöt eivät olleet kiinni. 

 

http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/03/29/17521724-pilot-ejected-when-small-airplane-dove-near-chattanooga-body-recovered?lite

http://www.cbsnews.com/8301-201_162-57577154/body-of-man-who-fell-from-plane-found-in-tenn/

[Mikko J Virtanen 0]

Kuulostaa omituiselta tapaukselta.. Mitä ikinä sitten tapahtuikaan niin miksei ollut vöitä? 

Ei tarvitse edes pelätä mitään worst case scenariota käyttääkseen turvavöitä, ihan vaan turbulenssi ja ilman vöitä lentävä pilotti on jo aika huono yhdistelmä. Ei tarvii ku yks kunnon töyssy, pää kolahtaa kattoon ja jos taju menee niin lopputulos ei ole kovin hyvä.

 

Itse tulee ainakin oltua niin arkajalka, että jos moottori on käynnissä niin vyöt on kiinni. Liikkui se kone tai ei.. (Ja jos moottori sattuis sammumaan keskenkaiken niin ei silti tule avattua vöitä  )

[Jaakko Männistö 270]

Kuulostaa omituiselta tapaukselta.. Mitä ikinä sitten tapahtuikaan niin miksei ollut vöitä? 

Liekö itse asiassa mitään omituista?Ehkä lähinnä inhimillistä,kun ihmiset touhuaa.Pilotti saattoi käydä sen verran kuumana kun ope istui vierelle,että vyöt yksinkertaisesti unohtuivat! Eikä niitä ilmassa enää aleta köyttämään,ainakaan jos unohduksen aikoo salata tuolta opelta?Tuo lehtimiehen tai poliisin klisee määritelmä "kokenut pilotti"on niin joustava käsite,ettei sillä ole mitään merkitystä,voi tarkoittaa 100 tai 10.000 tuntia!

[Tumi Hämäläinen 716]

Liekö itse asiassa mitään omituista?Ehkä lähinnä inhimillistä,kun ihmiset touhuaa.Pilotti saattoi käydä sen verran kuumana kun ope istui vierelle,että vyöt yksinkertaisesti unohtuivat! Eikä niitä ilmassa enää aleta köyttämään,ainakaan jos unohduksen aikoo salata tuolta opelta?

 

Eikö open pitäisi kuitenkin tarkistaa onko oppilaalla vyöt kiinni? Se kun on helposti havaittavissa. 

[Jaakko Männistö 270]

Eikö open pitäisi kuitenkin tarkistaa onko oppilaalla vyöt kiinni? Se kun on helposti havaittavissa. 

Periaatteessa joo 

[Vesa Lähteenmäki 27]

Tuon linkin mukaan eipä ollut opellakaan vöitä kiinni 

http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/03/29/17521724-pilot-ejected-when-small-airplane-dove-near-chattanooga-body-recovered?lite

 

 

Samantyyppinen tapaus kotimaassa vuodelta 2004: vyöt auki ja ohjaaja ulos koneesta.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/Oikeapalsta/Haku/1201510255943

[Teemu Saarikko 0]

Kyllähän tämmöistä on tapahtunut Suomessakin . lennon aikana putoaminen.

[Tumi Hämäläinen 716]

Periaatteessa joo 

 

Mulla on sellainen periaate jo autoakin ajaessa, että vyöt kiinni ennen kuin edes strattaa.  8)

[Orvo Välilä 3]

Tuon linkin mukaan eipä ollut opellakaan vöitä kiinni 

http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/03/29/17521724-pilot-ejected-when-small-airplane-dove-near-chattanooga-body-recovered?lite

 

 

A malfunction caused the plane to nose dive

 

Että mitenkä? 

 

Kone syöksyili omia aikojaan ja kuitenki saatiin ehjänä laskettua?

 

 

 

Cheers!

 

Orvo

[Jaakko Männistö 270]

  Niinpä,lehtimiesten kynäilyä?

[Kari J. Ansamaa 0]

Mulla on sellainen periaate jo autoakin ajaessa, että vyöt kiinni ennen kuin edes strattaa.  8)

 

Tai sitten on joidenkin kerhojen malli käytössä, eli päivätarkastus aloitetaan kokeilemalla lähteekö moottori käyntiin ja kuinka se käy. Turha tehdä käymättömän moottorilentolaitteen tarkastusta ja hukata aikaa.

[Jari J Sivula 1]

Turha tehdä käymättömän moottorilentolaitteen tarkastusta ja hukata aikaa.

 

Järkeenkäypää, mutta kuinka todennäköistä yleensä on, että moottori ei käynnisty / käy kunnolla?

[Kari Talvio 0]

Varsinkin kerhokoneissa, joilla on monta käyttäjää, on mahdollista jonkin laitteen esim GPS päälle jääminen epähuomiossa. Silloin seuraavan saapuessa ja pyrkiessä lentämään saattaapi akku olla tyhjentynyt. 

 

Itse olen kokenut tämän varsin kiusallisen tilanteen parikin kertaa ja mm tämä ja pari muuta juttua johtivat vain kahden tyypin käytössä olevan kimppakoneen hankintaan.