Pienkoneonnettomuuksia

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Saksalainen ultralentäjä jäi myöhään maanantai-iltana koneineen kiinni puunlatvaan 30 metrin korkeuteen. Pelastusta yritettiin helikopterin avulla, mutta siitä jouduttiin luopumaan, jottei kone rysähtäisi maahan ja pilotti loukkaantuisi. Pilotti joutui lopulta odottamaan puunlatvassa 12 tuntia, mutta hänet saatiin aamulla alas vahingoittumattomana. Koneelle kävi kehnommin: sen alassaamiseksi puu piti kaataa, ja koneen pudotessa maahan jäljelläollut polttoaine syttyi tuleen ja kone paloi poroksi.

 

The pilot of an ultralight aircraft in Germany spent more than 12 hours stuck up a tree after rescuers were unable to reach him overnight.

 

Police in the southwestern state of Baden-Wuerttemberg said the unidentified man crash-landed in the tree late Monday about 30 kilometers (19 miles) east of Stuttgart.

 

Attempts to bring the man down from his lofty perch 30 meters (98 feet) above ground had to be abandoned at nightfall because of the risk that the plane and its pilot might be dislodged and fall to the ground, police said.

 

http://www.usnews.com/news/world/articles/2016-08-16/ultralight-pilot-spends-night-in-tree-awaiting-rescue

 

Zwei Förster mussten die Buche, auf der das Flugzeug gelandet war, fällen, weil man anders nicht an die Maschine herankam. Dabei stürzte das Flugzeug auf den Boden. Auslaufender Treibstoff führte dann zu einem Schwelbrand. Das Feuer konnte aber schnell gelöscht werden.

 

"Das Flugzeug ist völlig ausgebrannt. Es ist nur noch der Rahmen vorhanden", sagte ein Polizeisprecher. "Das hat sich anders entwickelt, als wir wollten." Die Suche nach der Absturzursache werde dadurch erschwert.

 

http://www.swr.de/landesschau-aktuell/bw/flugzeugabsturz-bei-schwaebisch-gmuend-pilot-muss-nacht-in-baum-verbringen/-/id=1622/did=17970178/nid=1622/as88j1/index.html

[Kristian Viinikainen 46]

Pirkkala 05.09.2016 19:59:43 ilmaliikenneonnettomuus, pieni

[Simo Pietikäinen 0]

Pirkkala 05.09.2016 19:59:43 ilmaliikenneonnettomuus, pieni

 

Liittynee jotenkin tämä, koska ollaan vielä Lempäälän kohdalla FL140. (?)

 

 

EDIT: Ja nyt holdissa 6000ft

[Kristian Viinikainen 46]

Tampere–Pirkkalan lentoasemalla sattui maanantaina illalla ilmailuonnettomuus.

 

Lentokoneet eivät päässeet tästä syystä hetkeen laskeutumaan Tampere–Pirkkalan-lentokentälle maanantai-iltana. Lennonjohto kehotti laskeutumaan pyrkiviä odottamaan 15–20 minuuttia ennen kuin kiitotie saadaan auki.

 

Lentoharrastaja kertoi Aamulehdelle puoli yhdeksän aikaan illalla, että kaikki ultrakevyet lentokoneet eivät vielä olleet päässeet laskeutumaan kentälle. Paikalla käynyt Aamulehden toimittaja Tuomas Rimpiläinen sanoi, että lentokentän yllä kierrelleet pienkoneet pääsivät alas noin varttia vaille yhdeksän illalla.

 

Myös SAS:n matkustajakone pääsi laskeutumaan ennen yhdeksää illalla lentokentälle.

 

Onnettomuus sai alkunsa, kun yksipaikkainen pienkone oli tullut laskuun Pirkkalan-lentokentälle. Laskun yhteydessä koneen laskutelineet rikkoontuivat.

 

Onnettomuudesta ei tullut henkilövahinkoja, kone selvisi myös vähillä vaurioilla. Lentokentän oma pelastuspalvelu varmisti pelastuslaitoksen mukaan tilanteen.

 

Hätäkeskuksen mukaan Lentoasemantielle on hälytetty pelastuslaitos ilmaliikenneonnettomuuden takia maanantaina kello 19.59.

 

Finavia kertoi aiemmin illalla, että kiitotie avataan heti, kun onnettomuustutkintakeskus antaa luvan siirtää onnettomuuskoneen pois.

 

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/juuri-nyt-lentokoneet-eivat-paasseet-laskeutumaan-lentokentalle-pirkkalassa-onnettomuuden-takia/

 

[Juha Paulavuo 21]

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/juuri-nyt-lentokoneet-eivat-paasseet-laskeutumaan-lentokentalle-pirkkalassa-onnettomuuden-takia/

 

 

kyseeessä ultrakevyt U666

[Jaakko Männistö 270]

kyseeessä ultrakevyt U666

Aamulehdestä: "Finavia kertoi aiemmin illalla, että kiitotie avataan heti, kun onnettomuustutkintakeskus antaa luvan siirtää onnettomuuskoneen pois. "

Siis aikooko ne tutkia tuon incidentin?

[Vesa Laine 0]

Aamulehdestä: "Finavia kertoi aiemmin illalla, että kiitotie avataan heti, kun onnettomuustutkintakeskus antaa luvan siirtää onnettomuuskoneen pois. "

Siis aikooko ne tutkia tuon incidentin?

Eikös olekin kummallista. Onnettomuustutkintakeskus meinaa tutkia onnettomuuden. Johan on ennenkuulumatonta.

[Jukka Siirilä 80]

Eikös olekin kummallista. Onnettomuustutkintakeskus meinaa tutkia onnettomuuden. Johan on ennenkuulumatonta.

 

Onnettomuustutkintakeskuksella ei kuitenkaan ole velvoitetta tehdä turvallisuustutkintaa, jos kyseessä on esim. historiallinen ilma-alus,  ultrakevyt lentokone, liidin tai autogyro tietyin painorajoituksin ja henkilömäärin. Tutkinta voidaan tehdä näillekin ilma-aluksille, jos siitä arvioidaan saatavan turvallisuuden kannalta hyödyllistä kokemusta. (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 996/2010)

[Jaakko Männistö 270]

Eikös olekin kummallista. Onnettomuustutkintakeskus meinaa tutkia onnettomuuden. Johan on ennenkuulumatonta.

Joo on,kummallista,minunkin mielestäni! Ultra kaputtejahan ei yleensä tutkita,paitsi jos on vakavia henkilövahinkoja! Esim. läntisessä suomessa tässä männä vuosina pirstottiin eräs ultra lentoonlähdössä lievin henkilövahingoin.Kaputista ei saatu halaistua sanaa,ei mediasta eikä viranomaisilta! Kuulemma ei aihetta onnettomuustutkintaan ???

[Jussi Frisk 2]

Aika pienissä kaputeissa ja laskuvaurioissa niin ultrilla kuin muillakin härpättimillä onnettomuustutkinta on ollut välittömästi tapahtuman jälkeen paikalla tutkimassa tilanteen. Ja päättämässä jälkeenpäin, että tästä insidentistä ei ole syytä aloittaa tutkintaa.

[Jaakko Männistö 270]

Aika pienissä kaputeissa ja laskuvaurioissa niin ultrilla kuin muillakin härpättimillä onnettomuustutkinta on ollut välittömästi tapahtuman jälkeen paikalla tutkimassa tilanteen. Ja päättämässä jälkeenpäin, että tästä insidentistä ei ole syytä aloittaa tutkintaa.

Mitä ovat "muut härpättimet"? Tietääkseni yleisilmailukoneitten incidenteissä ja kaputeissa on lähes aina onnettomuustutkinta.

[Jukka Siirilä 80]

Mitä ovat "muut härpättimet"? Tietääkseni yleisilmailukoneitten incidenteissä ja kaputeissa on lähes aina onnettomuustutkinta.

 

historiallinen ilma-alus,  ultrakevyt lentokone, liidin tai autogyro tietyin painorajoituksin ja henkilömäärin

[Vesa Laine 0]

Kyllä tulee ikävä Esko Lähteenmäen aikoja. Kun hän piti lentoturvaillan niin luentosali oli aina täynnä. Ja ihan varmasti Eskon oppeja kuunneltiin ja käytettiin.

[Tauno Hermola 113]

 

 

Lainauksesta jäi tärkeä sana "esim." puuttumaan! Eli lista ei ole kattava. Muistanko oikein, että myöskään experimental-koneiden onnettomuuksia ei ole pakko tutkia? Lakiteksteistä ja direktiiviestähän se tietenkin jostain löytyy.

 

Edit:

Lopulta kai päädytään asetuksen (EY) N:o 216/2008 liitteeseen II, josta löytyy tuollainen siisti lista:

 

LIITE II

 

4 artiklan 4 kohdassa tarkoitetut ilma-alukset

Edellä olevaa 4 artiklan 1, 2 ja 3 kohtaa ei sovelleta ilma-aluksiin, jotka kuuluvat yhteen tai useampaan seuraavista luokista:

 

a) historiallinen ilma-alus, joka täyttää seuraavat vaatimukset:

i) muu kuin vaativa ilma-alus, jonka

— alkuperäinen tyyppisuunnittelu on tapahtunut ennen 1 päivää tammikuuta 1955 ja

— valmistaminen on lopetettu ennen 1 päivää tammikuuta 1975;

tai

ii) ilma-alus, jolla on selkeä historiallinen merkitys, joka liittyy

— osallistumiseen merkittävään historialliseen tapahtumaan, tai

— huomattavaan vaiheeseen ilmailun kehityksessä, tai

— merkittävään asemaan jäsenvaltion asevoimissa;

b) ilma-alus, joka on erityisesti suunniteltu tai muutettu tutkimus-, kokeilu- tai tieteellisiin tarkoituksiin ja jota valmistetaan todennäköisesti hyvin rajoitettu määrä;

c) ilma-alus, josta vähintään 51 prosenttia on rakentanut harrasterakentaja tai voittoa tavoittelematon harrasteyhdistys omiin tarkoituksiinsa ja ilman kaupallisia tavoitteita;

d) ilma-alus, joka on ollut asevoimien käytössä, lukuun ottamatta ilma-aluksia, joiden tyyppisuunnitteluvaatimukset virasto on hyväksynyt;

e) enintään kaksipaikkaiset lentokoneet, helikopterit ja moottoroidut laskuvarjot, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on jäsenvaltioiden rekisterien mukaan enintään:

i) 300 kilogrammaa yksipaikkaisten maalentokoneiden/-helikoptereiden osalta; tai

ii) 450 kilogrammaa kaksipaikkaisten maalentokoneiden/-helikoptereiden osalta; tai

iii) 330 kilogrammaa yksipaikkaisen amfibiolentokoneen/-helikopterin tai vesilentokoneen/-helikopterin osalta; tai

iv) 495 kilogrammaa kaksipaikkaisen amfibiolentokoneen/-helikopterin tai vesilentokoneen/-helikopterin osalta edellyttäen, että toimiessaan sekä vesi- että maalentokoneena/-helikopterina se alittaa tarvittaessa molemmat suurinta sallittua lentoonlähtömassaa koskevat rajoitukset;

v) 472,5 kilogrammaa kaksipaikkaisten maalentokoneiden osalta, joihin on asennettu koko lentokoneen kantava pelastusvarjo;

vi) 315 kilogrammaa yksipaikkaisten maalentokoneiden osalta, joihin on asennettu koko lentokoneen kantava pelastusvarjo;

ja joiden sakkausnopeus tai pienin vakaa lentonopeus laskuasussa on lentokoneiden osalta enintään 35 solmua kalibroitua ilmanopeutta;

f) yksi- ja kaksipaikkaiset autogirot, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 560 kilogrammaa;

g) liitimet, joiden rakenteellinen massa yksipaikkaisina on enintään 80 kilogrammaa tai kaksipaikkaisina alle 100 kilogrammaa, mukaan luettuina jaloilta lähtevät liitimet;

h) jäljitelmät ilma-aluksista, jotka täyttävät a tai d kohdan perusteet ja joiden rakennesuunnittelu vastaa alkuperäistä ilma-alusta;

i) miehittämättömät ilma-alukset, joiden toimintamassa on enintään 150 kilogrammaa;

j) muut ilma-alukset, joiden rakenteellinen massa polttoaine mukaan luettuna on enintään 70 kilogrammaa.

 

Mainittu liite II sinänsä ei suoraan liity onnettomuustutkintaan, vaan kyseisen asetuksen (EY) N:o 216/2008 soveltamisalueen määrittelyyn, mutta siihen viitataan siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintaa säätelevässä asetuksessa (EU) N:o 996/2010. 

 

[Jaakko Männistö 270]

Ei voi myöskään välttyä ajatukselta,minkälainen määrä "härpäkkeiden" onnettomuuksia pysyy kokonaan "salassa"?

[Jukka Siirilä 80]

Eikös olekin kummallista. Onnettomuustutkintakeskus meinaa tutkia onnettomuuden. Johan on ennenkuulumatonta.

 

Onnettomuustutkintakeskus ilmoitti, että ei aio tutkia onnettomuutta.

[Vieras]

Makedoniassa on 6 ihmistä kuollut Piper Senecan maahansyöksyssä

 

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2016090722273348_ul.shtml

[Jouni Laukkanen 55]

Onnettomuustutkintakeskus ilmoitti, että ei aio tutkia onnettomuutta.

 

Vaimon kone.

 

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/pirkkalan-lentoturmassa-hajosi-lentajan-vaimon-kone-lentaja-kertoo-mita-tapahtui/

[Jaakko Männistö 270]

Aamulehden jutusta:"Hän lisäsi kierroksia, mutta yllättäen koneen kannuspyörän lukitus vapautui, vaikka sitä ei pitäisi tapahtua itsestään."

Ainakin tuon kuvan perusteella kannuspyörä on lukittuneena rullausmoodiin.Ja miksi kone pyörähtäisi "vastapäivään" jos lukitus pettää?

[Vesa Laine 0]

Aamulehden jutusta:"Hän lisäsi kierroksia, mutta yllättäen koneen kannuspyörän lukitus vapautui, vaikka sitä ei pitäisi tapahtua itsestään."

Ainakin tuon kuvan perusteella kannuspyörä on lukittuneena rullausmoodiin.Ja miksi kone pyörähtäisi "vastapäivään" jos lukitus pettää?

Paha sanoa kun ei tutkita. Tutkimuksessa voisi vahingossa tulle esille tietoa jolla saataisiin estettyä uusi samasta syystä tapahtuva onnettomuus.

[Seppo Koivisto 204]

Jotain tällaista ilmeisesti tapahtuu, jos kannuspyörä ei ole lukittu.

[Hanna Räihä 6]

http://www.thelocal.at/20160909/red-bull-race-pilot-dies-in-mystery-helicopter-crash

 

Red Bull air race kisoista tuttu Hannes Arch on kuollut eilen helikopterionnettomuudessa  :'(

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Ruotsissa on kellukekone jäänyt jumiin hiekkasärkälle laskeuduttuaan Vänern-järven lahdelle. Vesi on paikalla niin matalaa, etteivät pelastajat päässeet sinne veneillä, vaan joutuivat käyttämään vesiskoottereita. Toinen kelluke on vaurioitunut ja sitä korjataan, jotta kone saataisiin irti hiekalta ja hinattua pois ilman, että kone uppoaa. Pilotti ei loukkaantunut.

 

Ombord på det strandsatta planet befann sig en ensam man. Det visade sig att det var en svårare insats än vad såväl räddningstjänst som flygräddningen först befarade.

 

– Det står på grund och det är lite trasigt på ena pontonen. Så de försöker laga det innan de kan bogsera bort det, svarar Gustafsson.

 

http://www.gp.se/nyheter/v%C3%A4stsverige/flygplan-p%C3%A5-grund-i-v%C3%A4nern-1.3785877

[Timo Hyvönen 208]

Sairaskohtaus laskun jälkeen

 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016092422365297_uu.shtml

[Timo Koski 142]

Sairaskohtaus laskun jälkeen

Eurasta tullut OV siellä oli mökin nurkilla nokillaan. Tunnin päästä tapauksesta vedettiin valkoista lakanaa .