Jouni Laukkanen

Pienkoneonnettomuuksia

Aloittanut Jouni Laukkanen,

2 325 viestiä aiheessa

Kirjoitettu

6-paikkaisella Piper PA-24-260:llä auringonlaskun jälkeen melkein heti lentoonlähdön jälkeen tonttiin Arizonassa huhtikuussa, todennäköisesti ylipainoissa. Pelkääjän paikalla istunut, koneen ostanut lento-oppilas oli lisäksi nuuhkinut etukäteen kokaiinia. Varsinainen pilotti oli kuitenkin ATPL-ammattilainen, joten kokaiinin vaikutusta onnettomuuden syntyyn ei voitu näyttää toteen. Las Vegasiin piti päästä, mutta kaikki kuusi pääsivät ikävä kyllä hengestään.

https://nypost.com/2018/06/28/studen-pilot-in-crash-that-killed-six-had-cocaine-in-his-system/

https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=209043

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu (muokattu)

Pienehkön vesikoneen laskeutuminen veteen Åressa, Ruotsissa on jostain syystä epäonnistunut ja kone on uponnut pohjaan. Veneilijät pelastivat kaikki kolme henkilöä veden varasta. Koneen tyypistä ei ole vielä tietoa ainakaan niillä uutissivustoilla, jotka ehdin lukea Flygtorgetista. Suurempia vammoja ei syntynyt kenellekään.

Lainaa

Ett mindre flygplan har setts störta ner i en sjö i Skäckerfjällen. Enligt personen som ringde in larmet till SOS har tre personer som färdades i planet tagit sig upp på land.

Flygplanet ska vara av mindre modell och gått ner i sjön Äcklingen vid Skäckerfjällen som ligger i de nordligare delarna av Åre kommun. Enligt larmaren har tre personer färdats i flygplanet och de ska ha tagit sig upp ur vattnet tack vare några privatpersoner som åkt ut med båt för att undsätta.

https://www.op.se/artikel/jamtland/are/flygplansolycka-i-skackerfjallen-har-enligt-larmare-stortat-ner-i-sjo

EDIT: Toisessa artikkelissa on 2 kuvaa koneen pyrstöstä ennen koneen uppoamista, mutta en osaa sanoa koneen tyyppiä. Todistajan mukaan järven pinta oli peilityyni ja pilotti saattoi arvoida väärin koneen korkeuden vedenpinnasta. Kone kuulemma upposi 3-4 minuutissa.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtland/vittnet-berattar-om-till-flygkraschen-i-acklingen

 

Muokattu: , käyttäjä: Ilkka Mäkelä

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

1 tunti sitten, Sippo Nevalainen kirjoitti:

Hangossakin tänä kesänä vieraillut Jungmeister  SE-AJA tuhoutunut Latviassa 08.07.2018. Ohjaaja menehtynyt.

Onnettomuus tapahtui sunnuntaina ryhmän paluumatkalla välilaskuin Liettuan Birzaista takaisin Håtunaan Ruotsiin. Kuvia Hangosta albumissa on kuvia viime torstailta ryhmän menomatkalta.

NZ Tiger Moth Clubin lehdestä Tiger Rag löytyy viimeisenä artikkeli ryhmän viime vuoden vastaavasta kiertueesta joka silloin meni kokonaan Itämeren ympäri ja poikkesi myös Hangossa. Jutun on kirjoittanut myös tämän vuoden lennolla ollut Kiwi-pilotti. https://www.tigermothclub.co.nz/wp-content/uploads/2018/06/Tiger-Rag-May-2018.pdf

http://broairshow.se/index.html

Rodney

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Turbine Otter-vesikone on jostain syystä törmännyt vuoreen Alaskassa. Kaikki 11 kyydissä ollutta on pelastettu helikopterin avulla. Matkustajat eivät saaneet vakavia vammoja, vaan selvitytyivät lähinnä naarmuilla tai ilman.

Lainaa

Rescuers have medevaced all 11 people on board a plane that crashed into a mountain southwest of Ketchikan Tuesday, with no serious injuries reported.

Chris John, commander of the Ketchikan Volunteer Rescue Squad, said the occupants were all in Ketchikan after a U.S. Coast Guard helicopter reached the plane shortly after noon, in a mountainous area with peaks up to 3,500 feet in height.

Clint Johnson, the National Transportation Safety Board’s Alaska chief, said the crashed aircraft was a de Havilland DHC-3T Turbine Otter floatplane operated by Taquan Air. The plane had departed a seaplane base at Steamboat Bay on Noyes Island at about 7:30 a.m., and was en route to Ketchikan.

http://www.ktva.com/story/38612874/plane-crashes-near-ketchikan-with-11-aboard

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Asikkalassa tänään:

Lainaa

Pienlentokoneen laskeutumisessa ilmeni ongelmia perjantai-iltapäivänä Pernasaaren edustalla Asikkalassa. Veteen laskeutuvaksi tarkoitettu lentokone joutui vedessä siipiensä varaan.

Koneessa olleet kaksi henkilöä nousivat hyvävointisina lähistöllä olleeseen veneeseen. Päivystävä palomestari Jari Vornanen kertoi puoli kuuden aikoihin veneen olevan pinnalla ja hinattavana rantaan.

https://www.ess.fi/uutiset/paijathame/art2471107

Mielenkiintoinen lausunto palomestarilta: palomestari kertoi puoli kuuden aikaan veneen olevan pinnalla ja hinattavana rantaan. Lentoveneen vai "tavallisen" vesikoneen kellukkeineen?

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu (muokattu)

Kesäkuussa 2015 lähti 74-vuotias pilotti yrittämään lentoon PA-32:lla, jossa oli hänen lisäkseen 5-henkinen perhe ja lomatavarat, Getterön kentältä Varbergissa, Ruotsissa. Lentosuunnitelmaa ei tehty, kuten ei painolaskelmiakaaan, eikä käytetty olkavöitä, eikä lentäjällä ollut muuta lupakirjaa kuin PPL. Kone oli ilmeisesti ylipainoissa, koska se putosi maahan heti lentoonlähdön jälkeen ja syttyi tuleen. Onneksi kyydissä olleet selvisivät pienillä vammoilla.

Vakuutusyhtiö maksoi koneen omistajalle ja alkoi periä korvausta lentäjältä, joka on nyt tuomittu maksamaan Inter Hannover-vakuutusyhtiölle 106000 € ja lisäksi oikeudenkäyntikuluja n. 110000 €. Uutisista ei selviä, vietiinkö pilotilta lupakirja pois, mutta hänen omasta mielestään hän ei tehnyt mitään väärää.

Lainaa

Inter Hannover betalade ut ersättning till flygplanets ägare, och vände sig sedan till den 74-årige piloten som man ansåg var skyldig till olyckan.

Piloten saknade tillstånd för att flyga passagerare yrkesmässigt, utan hade bara certifikat för privata flygningar. 

I sin dom konstaterar domstolen att utredningen om olyckan visar att piloten varit oaktsam, eftersom han brutit mot en rad regler och säkerhetsföreskrifter.  

https://sakochliv.se/2018/07/16/kraschade-flygplan-tvingas-ersatta-inter-hannover-med-11-mkr/

Lainaa

Till exempel utfärdade piloten inte någon driftfärdplan, eller några beräkningar av luftfartygets vikt och hur vikten inuti planet var fördelad. Det ledde till att planet överstegrade och tappade lyftkraft.

Istället piloten ha förlitat sig på sin erfarenhet. Men haverikommissionen slår fast att flygplanets vikt och balans låg utanför tillåtna gränser.

Inte heller ska axelremmar på varken piloten eller en av passagerarna ha använts, och bagaget i lastutrymmet var inte fastsurrat.

”Dessa faktorer innebar att flygplanet användes på ett sätt som utsatte de ombordvarande för en flygsäkerhetsrisk”, står det i utredningen.

”Katastrof alltihop”

Piloten själv anser inte att han begått några fel, och han menar att de brister mot föreskrifterna som haverikommissionen pekar på är felaktiga.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/halland/flera-fel-av-pilot-i-flygolycka-pa-getteron

 

EDIT: Tästä löytyy toki raportti, jossa on muutamia mielenkiintoisia asioita. Englanninkielinen yhteenveto on sivulla 9.

Ensinnäkin kyseessä oli PPL-pilotilta useita päiviä aikaisemmin tilattu piiloansiokeikka (3600 SEK melko lyhyestä lennosta).

Toiseksi, kyseessä on ruohokenttä, jonka kiitotie 30, jota pilotti käytti, on vain 560 m pitkä. Mutta itse en ole ennen kuullut pilotin omasta menetelmästä, jolla hän pyrki saamaan kiitotielle "lisää pituutta" ja koneelle suuremman alkuvauhdin: kone teki heti alussa 360 asteen "kiepin" maassa kiitotien alkupäässä. Toimiiko tuo? Onko kokemuksia? Hyvä vai huono idea?

Kolmanneksi, kuten arvattu, massa ja balanssi olivat sallittujen rajojen ulkopuolella (kone peräpainoinen).

Neljänneksi, koska etupenkkiläiset eivät käyttäneet olkavöitä, perämiehen paikalla istunut sai - onneksi - lieviä vammoja.

Viidenneksi, matkustajille ei pidetty minkäänlaista briiffausta lentoonlähdöstä tai koneesta ulospääsystä onnettomuustapauksessa. Takapenkkiläiset saivat onneksi itse taaemman oven auki, vaikka pilotti yritti väittää, että hän avusti kaikki matkustajat ulos, mikä ei siis pitänyt paikkaansa. Tulipalo taas syttyi oikean siiven ja rungon välissä, ja auki saatu ovi suojasi etupenkkiläisiä liekeiltä koneesta poistuessa.

Kaksi matkustajaa keskipenkillä otti lentoonlähdön videolle äänen kera, ja näiden avulla SHK sai määriteltyä useita asioita, mm. sen, että moottori kävi täysillä tehoilla ja sakkauspilli huusi melkein alusta loppuun asti. Ja yhdestä valokuvaruudusta selviää, että matkatavaratila oli lastattu täyteen laukkuja kattoon asti....

Onneksi vältyttiin täydeltä katastrofilta ja koneen ja tavarat voi korvata rahalla.

https://www.havkom.se/assets/reports/RL-2016_04.pdf

Muokattu: , käyttäjä: Ilkka Mäkelä
Tutkintaraportin lisäys

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Miamissa, Floridassa sijainnut lentokoulu Dean International sulkee ovensa viimeisimmän onnettomuuden takia, jossa PA-34 Seneca ja C172 törmäsivät ilmassa ja 4 henkilöä menehtyi. Koululla oli 5 onnettomuutta (ja 26 onnettomuutta tai incidenttiä) viimeisten 10 vuoden aikana, joiden yhteydessä kuoli 2 henkilöä.

Lainaa

A flight school is closing down after two of its small planes crashed over the Florida Everglades, killing four people.

The Miami Herald reports that Dean International owner Robert Dean informed students and staff Monday during a memorial for 22-year-old Jorge Sanchez, 72-year-old Ralph Knight, 19-year-old Nisha Sejwal and 22-year-old Carlo Zanetti Scarpati.

Officials say a Piper PA-34 and a Cessna 172 collided in the air last Tuesday and went down about 9 miles (14.5 kilometers) west of Miami Executive Airport.

Records show the school's planes were involved in five accidents from 2007-2017, resulting in two fatalities. Federal Aviation Administration records show the flight school had 26 accident/incident reports since 2007.

https://www.sfgate.com/news/article/Flight-school-closing-after-4-killed-in-13098780.php

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

7/24/2018 at 10.56, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Miamissa, Floridassa sijainnut lentokoulu Dean International sulkee ovensa viimeisimmän onnettomuuden takia, jossa PA-34 Seneca ja C172 törmäsivät ilmassa ja 4 henkilöä menehtyi.

https://www.sfgate.com/news/article/Flight-school-closing-after-4-killed-in-13098780.php

Ei taida olla vaikea ymmärtää, että alatasoinen Seneca ja ylätasoinen C172 voivat joutua ilmassa keskenään sellaiseen kuolleeseen kulmaan, että kummankaan koneen lentäjät eivät havaitse toista konetta ennenkuin on liian myöhäistä.

Lentokoulun sivut hakkeroitiin ja on nyt suljettu, joten sieltä ei enää selviä, millaista koulutusta oli tarjolla ja millaisia koneita koulu käytti. Uutisten mukaan koululla on 200 oppilasta (Saudeista, Intiasta ja Latinalaisesta Amerikasta jne) ja eri tietojen mukaan 40 konetta, jotka koulun omistajien ja asianajajan mukaan myydään, jotta oppilaille voidaan maksaa kurssimaksut takaisin. Keskimääräinen kurssihinta oli kuulemma 37000 USD (mikä tuntuu erikoiselta, PPL ei voi maksaa noin paljon ja CPL/IR/ME:tä tuskin saa noin halvalla?)

Kaikesta päätellen kyse oli kuitenkin siitä, että koko kurssimaksu piti maksaa etukäteen lentokoulun omistajan kouraan. Mistä on varoitettu Flightforumissakin useasti. Koska koulu lopettaa, oppilaiden viisumitkin mitätöityvät, koska viisumissa mainitaan lentokoulun nimi.

Lainaa

Dean International, which operates out of Miami Executive Airport, 2800 SW 145th Ave., is home to about 200 students from nearly 100 countries. The majority of the school’s students come from Saudi Arabia, India and Latin America.

As Dean spoke to the Miami Herald in the airport’s parking lot, dozens of students, who had stood for hours outside the school’s airport office demanding a tuition refund, gathered around.

“We already hired a separate company that will come and assess our assets so we can liquidate them and pay students back,” Dean said. “The crash had nothing to do with maintenance, but rather human error.

Lainaa

“Everything is up in the air for us. No pun intended,” one student said. “If we don’t get our money back — the average tuition is $37,000, — we won’t be able to transfer to another flight school. Chances are our visas won’t be renewed under the Trump administration and we will leave with no pilot’s license and our money wasted for nothing.“

“We’ve been given no specifics. All they say is ‘give us time,’ “ one student said. “We’re just scared the company will declare bankruptcy and flee.”

https://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article215378075.html

Tein vielä vähäsen tutkimustyötä ja etsin googlella netistä sellaisia kuvia Dean Int´l:n koneista, joiden rekisteritunnus on näkyvissä. Löysin yht. 12 konetta, joista 3 oli Senecaa, 2 Arrowia, 2 C-172:ta ja loput 152:siä. 2 Senecaa ja 2 Arrowia oli rekisteröity Dean Internationalin nimiin, loput 8 konetta 7:lle erilaiselle ulkopuoliselle yhtiölle, joiden yhteys Deanin lentokouluun jää arvailujen varaan.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

8 tuntia sitten, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Ei taida olla vaikea ymmärtää, että alatasoinen Seneca ja ylätasoinen C172 voivat joutua ilmassa keskenään sellaiseen kuolleeseen kulmaan, että kummankaan koneen lentäjät eivät havaitse toista konetta ennenkuin on liian myöhäistä.

NTSB:n mukaan koneet olisivat lentäneet vastakkaisiin suuntiin ja törmänneet lähes nokittain:

"According to preliminary information from the Federal Aviation Administration, the Piper was en route to a nearby training area at an altitude about 1,500 feet mean sea level (msl) and no longer communicating with TMB tower as it was outside the Class D airspace. The Cessna was returning from the training area at an altitude about 1,500 feet msl and had contacted the TMB tower just prior to collision. The controller acknowledged the transmission and issued a traffic advisory, but no further communications were received from the Cessna. Review of radar data revealed the two targets converged nearly straight on. At the time of the collision, the Piper was flying northwest and the Cessna was flying southeast."

https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20180717X43051&AKey=1&RType=HTML&IType=FA

https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20180717X43051&AKey=2&RType=HTML&IType=FA

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

18 tuntia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

NTSB:n mukaan koneet olisivat lentäneet vastakkaisiin suuntiin ja törmänneet lähes nokittain:

"According to preliminary information from the Federal Aviation Administration, the Piper was en route to a nearby training area at an altitude about 1,500 feet mean sea level (msl) and no longer communicating with TMB tower as it was outside the Class D airspace. The Cessna was returning from the training area at an altitude about 1,500 feet msl and had contacted the TMB tower just prior to collision. The controller acknowledged the transmission and issued a traffic advisory, but no further communications were received from the Cessna. Review of radar data revealed the two targets converged nearly straight on. At the time of the collision, the Piper was flying northwest and the Cessna was flying southeast."

https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20180717X43051&AKey=1&RType=HTML&IType=FA

https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20180717X43051&AKey=2&RType=HTML&IType=FA

Huonoa onneahan tässä on ollut, mm. siinä, että molemmat koneet eivät enää olleet samalla radiojaksolla, koska kenttää lähestyvä Cessna oli vaihtanut jakson tornin taajuudelle. Torni varoitti Cessnaa vastaantulevasta liikenteestä, mutta Piper ei kuullut ainakaan tätä varoitusta, koskei enää ollut tornin taajuudella.

Väkisinkin tulee mieleen Malmin kentän liikenteen järjestelyt 90-luvulla. Kentältä kun lähdettiin pohjoista "väylää", joka ulottui Järvenpäähän asti missä oli ilmoittautumispiste ulos/sisään, ulospäin menevä liikenne kulki Lahden moottoritien itäpuolelta ja sisäänpäin tuleva liikenne kulki Lahden moottoritien länsipuolelta. Vaikka molempiin suuntiin lennettiin samalla korkeudella, törmäysriski oli pieni. Ja koko ajan pysyttiin Malmin tornin taajuudella, joka antoi tarvittaessa tiedon vastaantulevasta liikenteestä.

Itäänpäin lähdettäessä oli myös väylä aina Porvooseen asti, joka oli Malmin tornin viimeinen ilmoittautumispiste ulospäin ja ensimmäinen sisäänpäin. Itäänpäin lennettiin Porvoon moottoritien eteläpuolelta, länteenpäin Porvoon moottoritien pohjoispuolelta. Vilkkaita harjoitusalueita oli mm. Sipoonlahden alue moottoritien eteläpuolella, jonne lennettiin sisään yhdestä kohdasta ja pois toisesta kohdasta. Koko ajan pysyttiin Malmin tornin taajuudella. Näin jälkeenpäin ajatellen törmäysriskit oli pyritty minimoimaan varsin hyvin. Kunnes sitten tuli vastaan erinäisiä ilmatilamuutoksia, joille ei ikävä kyllä mahda enää mitään.

Katselin joutessani kanadalaisten tekemää "see and avoid"-aiheista videota. Siinä sanottiin, että vain alle 15 % koneiden yhteentörmäyksistä tapahtuu nokittain. Kosolti huonoa onnea, taas kerran.

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Huonoa tuuria, purjekonepuolella törmäsi kaksi purjekonetta 20.6.1987 Hyvinkäällä kai nokikkain ilmassa. Toinen kone oli 1-paikkainen ja toinen 2-paikkainen. Kaikki kolme henkilöä kuolivat.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

1 tunti sitten, Teemu Pienimäki kirjoitti:

Sveitsissä useita kuollut pienlentokoneen onnettomuudessa – pudonnut kone aiheutti laajan maastopalon

https://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/sveitsissa-useita-kuollut-pienlentokoneonnettomuudessa-pudonnut-kone-aiheutti-laajan-maastopalon/7018596#gs.8SsZxZE

Sveitsin median mukaan kyseessä oli Socata TB-10 Tobago HB-EZW, joka törmäsi metsäisellä alueella vuorenseinään. Koneen omisti Motorfluggruppe Pilatus. Koneessa ollut perhe (2 aikuista, 2 lasta) menehtyivät. Videossa tulipaloa sammuttaa kopteri.

https://www.blick.ch/news/schweiz/zentralschweiz/polizei-nach-crash-im-einsatz-kleinflugzeug-in-hergiswil-nw-abgestuerzt-id8689237.html

https://www.jetphotos.com/photo/7841693

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään
Palaa aiheisiin Ilmailun uutiset