Berliinin uusi kenttä valitustulvassa

[Petri Lehtovirta 910]

Berliinissä on nyt heräilemässä ajatus, että jos kuitenkin annettaisiin Tegelin kentän toiminnan jatkua. Asiasta keskustelua on herättänyt Suomessakin diplomaattina toiminut, SPD:n poliitikko Robert Schaddach Treptow-Köpenickistä. Keskustelu lähti liikkeelle hänen Facebookissa julkaisemastaan mielipiteestä.

 

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/tabubruch-spd-mann-fordert-offenhaltung-des-flughafens-tegel-24967418

 

Aloite kansanäänestyksestä on jätetty tämän viikon maanantaina, joten hallinnolla on kuukausi aikaa, noin marraskuun loppuun mennessä, valmistella esitystä kansanäänestyksen järjestämisestä.

 

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/flughafen-offenhaltung-volksbegehren-fuer-tegel-startet-ende-november-24974444

[Petri Lehtovirta 910]

Berliinin hallintoon pyrkivää SPD-Linke-Green -koalitiota hiertää kysymys aikanaan (ehkä) avautuvan kentän yöajan rajoituksista.  Vasemmisto ja vihreät haluaisivat rajoittaa lentotoiminnan kello 06 - 22 välille. Sensijaan sosialistipuolue (SPD) tukee kentän johtoryhmän ja kaupungin pormestarin ehdotusta, joka sallisi lennot  05- 24 välillä.

 

Lentoyhtiöiden A4E ryhmä on huolissaan suunnitelmista rajoittaa aiemmin päätettyä aukioloaikaa.

 

Nykyinen Schönefeld on yksi harvoista kentistä Saksassa, jotka ovat olleet avoina ympäri vuorokauden. Tiukat aikarajoitukset voivat aiheuttaa lentoyhtiöille suuria taloudellisia kustannuksia, muun muassa siksi, että tällöin kotikenttänään Berliiniä pitävien koneiden ei enää olisi mahdollista lentää kolmea lentoa lomakoheisiin saman vuorokauden aikana, kuten nykyään. Nykyisin myös Tegeliin aikaikkunan ulkopuolella saapuvat koneet on voitu ohjata Schönefeldiin, mutta jatkossa ne saaatettaisiin joutua ohjaamaan Leipzigiin, Hannoveriin tai Rostockiin.

 

www.morgenpost.de

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Uuden kentän työmaalla on nyt saavutettu "80 %" suunnittelun ja rakentamisen virstanpylväistä. Kentän avaamisajankohdasta ei edelleenkään puhuta mitään, vaan odotetaan, että avaamisajankohdan ilmoittamiselle saadaan "luotettava pohja" 

 

Berlin Brandenburg International Airport (BER) has announced it has completed 80% of the milestones in planning and construction of the airport terminal; however, the much-delayed airport project has yet to commit to an opening date.

 

“We will only state a date for the opening of BER after a reliable basis has been achieved. This requires, among others, approval for the sixth and last amendment to planning permission,” acting mayor of Berlin and chairman of the airport operator board Michael Müller said.

 

http://atwonline.com/airports-routes/berlin-brandenburg-airport-track-no-opening-date-set

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Berliner Morgenpost-lehden mukaan Berliinin uusi kenttä ei aukea vuonna 2017, ja vuodesta 2018 sanotaan, että olisi hyvä jos kenttä aukeaisi jo vuonna 2018 

 

Der Flughafen BER eröffnet nicht 2017.

 

Die wichtigste Nachricht wäre nicht, dass der Flughafen erst 2018 eröffnet, sondern dass er schon 2018 startet.

 

http://www.morgenpost.de/politik/article209109059/Fatales-Schweigen-am-BER.html

[Petri Lehtovirta 910]

Viimeiset rakennuslupien muutokset ovat tulossa aluehallinnon käsittelyyn tammikuun lopulla, ja sen jälkeen Berlin-Brandenburg -lentokenttäyhtiön odotetaan asettavan lentoaseman avaamiselle uuden ajankohdan maaliskuisessa kokouksessaan. Avaamisajankohdan odotetaan asettuvan vuoden 2018 kevääseen. Brandenburgin pääministeri korosti, että töitä kentällä on vielä paljon kesken. Samalla hän totesi niistä, että "se mitä pitää tehdä, se täytyy tehdä". 

 

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/hauptstadtflughafen-berlin-letzte-ber-genehmigung-soll-ende-januar-erteilt-werden-25506464

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Nyt on lopullisesti varmistunut, ettei kenttää voida avata vuonna 2017. Tämänhetkiset huolenaiheet ovat vialliset sähköjohdotukset ja ongelmat kentän 1200 oven valvontajärjestelmissä, mikä on turvallisuusriski tulipalon sattuessa. Myös sprinklerijärjestelmän putkissa on ongelmia. Avajaisiin palataan "joskus vuonna 2018".

 

The opening date for the German capital's new airport has been delayed again, the head of the Airport Berlin Brandenburg project announced on Saturday.

 

The latest delay has reportedly been caused by faulty wiring and problems with the control systems for nearly 1,200 doors. That has posed a safety risk in the event of a fire. There are also problems with the pipes in the fire sprinkler system.

 

Project chief Karsten Mühlenfeld said after consultations with all those involved in building the airport the risk of opening it this year was too high.  His official announcement confirmed what Berlin's mayor, Michael Müller, had indicated last year.

 

The new opening date has been set for sometime in 2018.

 

http://www.dw.com/en/berlins-delayed-brandenburg-airport-will-not-open-in-2017/a-37224178

[Timo Lampi 31]

Noh, onneksi Suomella on sekä Länsimetro että Olkiluoto 3 - ollaan ainakin jossain vähintään tasavertaisessa tilanteessa 

 

 

Täytyy kyllä todeta että sähköinen valvonta ja etäkäyttö ovat menneet reilusti yli järkevän tason, jos esim. lentokenttä myöhästyy vuosikausia niiden toteutuksen ongelmien takia. Vähän sama kuin näissä kotimaan murheenkryyneissä.. meillä on ollut neljä ydinvoimalayksikköä toiminnassa kohta jo 40 vuotta ilman mitään varsinaisia ongelmia. Meillä on ollut metro joka on toiminut aikalailla virheettömästi 35 vuotta. Miten helvetissä voi olla niin vaikeaa porata reikä maan alle, tai pistää pystyyn rakennnuksia nykypäviänä? helv**** idiootit tunkee liiallisen määrän tietotekniikkaa isoon järjestemään, jota lopulta kukaan ei osaa ja/ tai pysty hallitsemaan? 

[Petri Lehtovirta 910]

Nyt on lopullisesti varmistunut, ettei kenttää voida avata vuonna 2017. Tämänhetkiset huolenaiheet ovat vialliset sähköjohdotukset ja ongelmat kentän 1200 oven valvontajärjestelmissä, mikä on turvallisuusriski tulipalon sattuessa. Myös sprinklerijärjestelmän putkissa on ongelmia. Avajaisiin palataan "joskus vuonna 2018".

Maali siirtyy - nyt arvellaan, että kentän avaaminen on mahdotonta vuoden 2018 aikana, ja että avaamisajankohta siirtyy vuodelle 2019 

 

Avaaminen voi tapahtua aikaisintaan 13 kuukauden kuluttua siitä, kun kentän johtoryhmällä on käytettävissään varmat tiedot siitä, että avaaminen voidaan tehdä. Jos päätöstä ei kyetä tekemään tänä keväänä, realistista on että avaaminen siirtyy vuodelle 2019.

 

http://www.tagesspiegel.de/berlin/berliner-flughafen-auch-ber-eroeffnung-2018-ist-nur-schwer-zu-schaffen/19319544.html

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Lufthansan tj Carsten Spohr kannattaa Tegelin sulkemista senjälkeen, kun uusi Berlin Brandenburgin kenttä on avattu. Tegelin aukipitämisen kannattajat, joihin kuuluu esim. Ryanairin markkinointijohtaja, huomauttavat kuitenkin, että uuden kentän alkuvaiheen kapasiteetti, 27 miljoonaa vuotuista matkustajaa, ei riitä Berliinin nykyisillekään matkustajamäärille (32,9 miljoonaa), joten Tegeliä tarvitaan myös jatkossa.

 

Lufthansa Group Chief Executive Officer (CEO) Carsten Spohr has spoken in support of a single airport for Berlin, rather than maintaining Berlin Tegel once Berlin Brandenburg Int'l is opened. Spohr's remarks come a week after Ryanair's Chief Marketing Officer, Kenny Jacobs, came out in support of Tegel.

 

In a conversation with Berliner Morgenpost, Spohr said that having two airports causes confusion. "Experience has shown that it is more efficient for all involved if all flight operations take place in one location," he said. "Otherwise the question quickly arises: Who flies from which airport?"

 

Supporters of Berlin Braucht Tegel – "Berlin Needs Tegel" – say that the new airport will not have sufficient capacity to handle the 32.9 million passengers per year that Berlin's two airports currently serve. In its first phase, it will only have a capacity of 27 million annual passengers.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/52997-lufthansa-boss-opposes-retaining-berlin-tegel-airport

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Berliinin kenttäprojektin tekninen johtaja on jälleen kerran vaihdettu uuteen. Kyseessä on jo viides henkilövaihdos viiden vuoden sisällä. Tällä kertaa sai välittömät lähtöpassit aikoinaan Siemensiltä siirtynyt Jörg Marks, jonka tilalle tulee Saksan rautatieyhtiössä ja myös Siemensillä toiminut Christoph Bretschneider. Nähtäväksi jää, nopeutuuko vai hidastuuko rakennusprojekti uuden teknisen johtajan myötä.

 

Flughafen-Geschäftsführer Karsten Mühlenfeld hat am Donnerstag den einstigen Siemens-Manager Jörg Marks als Technikchef mit sofortiger Wirkung entlassen.

 

Jetzt wird er abgelöst von Christoph Bret­schneider. Der 56-Jährige war früher Geschäftsführer einer Baugesellschaft der Deutschen Bahn. Zuvor hatte er für Siemens Großprojekte unter anderem in China gesteuert. Der gebürtige Berliner ist der fünfte Bauleiter, der innerhalb von fünf Jahren die Verantwortung am BER übernimmt.

 

http://www.morgenpost.de/incoming/article209717339/BER-bekommt-fuenften-Technikchef-in-fuenf-Jahren.html

[Petri Lehtovirta 910]

Jo kolmannelle pääjohtajalle potkut; Lentokenttäyhtiön pääjohtaja Karsten Mühlenfeld on saanut potkut ja tilalle on nimitetty valtiosihteeri Engelbert Lütke Daldrup, joka on vastannut lentokenttäasioista Berliinin osavaltion senaatissa.

 

http://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000005116334.html

[Juha Paulavuo 21]

Jo kolmas johtaja saanut potkut

 

Lentokenttäyhtiön pääjohtaja Karsten Mühlenfeld on saanut potkut, kertoivat saksalaismediat maanantaina. Tilalle on nimitetty valtiosihteeri Engelbert Lütke Daldrup, joka on vastannut lentokenttäasioista Berliinin osavaltion senaatissa.

 

Johtajien nimiä merkittävämpää on tavallisen lentomatkustajan näkökulmasta ehkä se, että nimet tulevat ja menevät. Berliinin uutta lentokenttää on rakennettu kymmenen vuotta, ja Daldrup on jo neljäs johtaja.

 

hesari

[Teo Pelho 4]

Kentta aukeaa aikaisintaan 2019 : http://m.morgenpost.de/flughafen-berlin-brandenburg/article209912041/Die-Flughafengesellschaft-hat-keinen-Ueberblick.html

[Teemu Lokka 57]

Kentta aukeaa aikaisintaan 2019 : http://m.morgenpost.de/flughafen-berlin-brandenburg/article209912041/Die-Flughafengesellschaft-hat-keinen-Ueberblick.html

Veikkaan ette ollaan pitkällä 202X luvuissa ennen kuin se aukea ...

[Petri Lehtovirta 910]

Berliinissä on nyt heräilemässä ajatus, että jos kuitenkin annettaisiin Tegelin kentän toiminnan jatkua.

 

Aloite kansanäänestyksestä on jätetty tämän viikon maanantaina, joten hallinnolla on kuukausi aikaa, noin marraskuun loppuun mennessä, valmistella esitystä kansanäänestyksen järjestämisestä.

Kansanäänestysaloite Berlin Tegelin säilyttämisestä keräsi yli 250 000 kannattajaa, mutta niistä todettiin n. 50 000 olevan hylättäviä. Hyväksyttyjen kannatusten määrä kuitenkin riittää ja etenee siten kansanäänestykseen.

 

http://www.berlin-braucht-tegel.de/

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Air Berlin ilmoittaa haluavansa pysyä Tegelin kentällä, mikäli Tegel pysyy auki myös uuden kentän avaamisen jälkeen.

Lainaa

 Air Berlin (AB, Berlin Tegel) chief Thomas Winkelmann has told Die Zeit that if Berlin Tegel airport remains open, his airline would prefer to stay there rather than move to the new Berlin Brandenburg Int´l.

Under current plans, Tegel airport will be closed six months after the opening of the new facility which is being built adjacent to Berlin Schönefeld.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/57170-air-berlin-prefers-tegel-over-new-ber

[Antti Salste 41]

Kaiken lisäksi kenttähän on sitten joskus avautuessaan jo aivan liian pieni. Myös viime viikolla julkaistu Ryanairin tilauksesta tehty raportti Frontier Economicsin ja lakifirma CMS:n toimesta esittää monia väitteitä miksi Tegel tulisi pitää auki myös BER valmistumisen jälkeen. 

 

Lainaa

The report, commissioned by Ryanair, finds that there are legal channels through which Tegel could be kept open, and that there is a strong economic case for doing so. If Tegel closes:

• There would be a large reduction in airport capacity in Berlin, resulting in immediate capacity constraints;
• There would be a reduction in the potential for airport competition; and
• There would also be a reduction in passenger choice.

The report highlights that if Tegel were to close today, BER would already be constrained. Demand for air travel to and from Berlin has boomed in recent years, considerably outstripping the demand forecasts upon which the plans for BER were based. The report estimates that as a consequence, by 2030, ticket fares could need to rise by more than 50% during peak hours to choke off excess demand, leading to negative wider economic impacts and reduced connectivity.

Frontier Economics 16.6.2017

 

Linkki raporttiin löytyy täältä: http://www.frontier-economics.com/publications/keep-tegel-open/

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Saksan liikenneministeri Alexander Dobrindtin kanta on, että Tegel on pidettävä auki myös uuden kentän avaamisen jälkeen, siitäkin huolimatta, että Tegelin kunnostamiseen olisi investoitava yli miljardi euroa. Yhden kentän mallista päätettiin 20 vuotta sitten lähtökohdista, jotka ovat tällä välin olennaisesti muuttuneet. Jos Tegel suljetaan, vuonna 2025 tulee Berliinin lentomatkustajamäärissä olemaan 10 miljoonan matkustajan ylijäämä, josta uusi kenttä ei yksin kykene suoriutumaan.

https://www.morgenpost.de/berlin/article211400895/Dobrindt-haelt-den-Weiterbetrieb-von-Tegel-fuer-notwendig.html

Myös uuden kentän aikaisempi johtaja Hartmut Mehdorn on sitä mieltä, ettei tilanteesta selvitä ilman Tegelin pitämistä auki. Mehdorn sanoo äänestävänsä syyskuun kansanäänestyksessä Tegelin puolesta.

https://www.morgenpost.de/incoming/article211421343/Hartmut-Mehdorn-Es-geht-nicht-ohne-den-Flughafen-Tegel.html

[Petri Lehtovirta 910]

Syyskuun 24. äänestetään liittopäivävaalien yhteydessä myös siitä, että pidetäänkö Tegel auki myös uuden BER kentän avauduttua. Kyselyn mukaan kannatus aukipitämiselle on 55,9%. Alkuperäisessä sulkemispäätöksessä pitäytymistä kannattavat Tegelin melualueen asukkaiden kansanliike.

http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-08/berlin-flughafen-tegel-offenhaltung-schliessung-umfrage

Muokattu: Elokuu 24, 2017, käyttäjä: Petri Lehtovirta

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Berliinin uuden, avaamattoman kentän kiitoteille laskeutui eilen yllättäen lukuisia kaupallisia lentoja. Kyseessä oli kuitenkin erikoinen tilanne: Spandaun kaupunginosasta oli löytynyt toisen maailmansodan aikainen, suutariksi jäänyt 100 kg pommi, joka piti tehdä vaarattomaksi ja jonka takia Tegelin liikenne keskeytettiin eilen illalla useiksi tunneiksi. Tämä taas aiheutti sen, että yli 20 konetta diverttasi Schönefeldiin, jonka tilat täyttyivät lopulta niin, että loput koneet jouduttiin ohjaamaan Berlin Brandenburgin puolelle. Missä taas ei tietenkään ollut henkilökuntaa eikä portaita, joiden avulla matkustajat olisivat päässeet ulos koneista, jne...

Lainaa

 The discovery of a World War II bomb forced the closure of Berlin's Tegel airport (TXL) on Tuesday night. About 24 flights were diverted from the inner-city airport to Schönefeld airport (SXF) in the city's southeast as police disarmed the Russian-made dud. But SXF was so swamped by the incoming aircraft that flights were forced to use runways at the nearby Berlin Brandenburg Airport (BER), which is still under construction. Passengers were stranded outside the deserted BER terminals as they waited for a means to disembark the aircraft.

http://www.dw.com/en/berlin-tegel-airport-closed-by-world-war-ii-bomb-flights-land-at-berlin-brandenburg/a-40293018

[Teo Pelho 4]

Aukeaa aikaisintaan 2019 lopulla:  http://www.bild.de/regional/berlin/flughafen-berlin-brandenburg-international/neuer-bauzeitplan-des-ber-steht-53049922.bild.html

[Teo Pelho 4]

Uusin ehdotus on rakentaa kokonaan uusi Schönefeldin ja Tegelin korvaava kenttä Flämingiin n.50 km Berlinistä etelään ja Schönefeldiin asuntoja ja liiketilaa:  http://m.tagesspiegel.de/berlin/hauptstadtflughafen-ber-ein-neuanfang-im-nirgendwo/20317778.html

[Petri Lehtovirta 910]

24.8.2017 at 19.45, Petri Lehtovirta kirjoitti:

Syyskuun 24. äänestetään liittopäivävaalien yhteydessä myös siitä, että pidetäänkö Tegel auki myös uuden BER kentän avauduttua. Kyselyn mukaan kannatus aukipitämiselle on 55,9%. Alkuperäisessä sulkemispäätöksessä pitäytymistä kannattavat Tegelin melualueen asukkaiden kansanliike.

Berliinin ensimmäisten vaalipiirien äänestystuloksen valmistuttua näyttää sille, että enemmistö Berliiniläisistä kannattaa Tegelin pitämistä avoinna myös BER kentän avauduttua. Kannattajien määrä näyttäisi alustavasti olevan noin 57,6 % äänestäneistä.

Berliinin kaupungin kanta ei kuitenkaan yksin päätä, sillä asiaan vaikuttaa myös Brandenburgin  aluehallinto ja liittovaltio.

http://www.berliner-zeitung.de/politik/bundestagswahl/erste-wahlbezirke-mehrheit-sagt-ja-zu-tegel-28479406

--edit--

Lopulliset tulokset neuvoa-antavasta kansanäänestyksestä ovat; 56,1 % puolesta, 41,7 % vastaan.

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/tegel-volksentscheid-so-hat-berlin-abgestimmt-28459500

 

Muokattu: Syyskuu 25, 2017, käyttäjä: Petri Lehtovirta

[Antti Salste 41]

Brandenburgin kentän aukeaminen ennen vuotta 2021 vaikuttaa uusimpien tietojen valossa "epätodennäköiseltä".

Lainaa

Google Translate:

The completion of Berlin's capital city airport BER threatens to delay again considerably, reports the "Tagesspiegel".

The newspaper has a current status report for the supreme supervision of construction in Brandenburg and a status report from TÜV Rheinland. According to the reports, there are therefore serious deficiencies in the technical systems, especially in fire protection.

Recently, it was still considered probable that the capital's airport will go into operation in autumn 2019. But now the findings of the authorities, according to "Tagesspiegel" sometimes so serious that the new schedule could not be met again. An opening before 2021 is unlikely.

According to the documents, the smoke control system, the sprinkler systems, the fire alarm system, the electro-acoustic emergency warning systems and the emergency lighting are both affected and not acceptable.

Spiegel.de 22.11.2017: TÜV findet angeblich weitere, bisher unbekannte Mängel

 

[Petri Lehtovirta 910]

11/23/2017 at 03.34, Antti Salste kirjoitti:

Brandenburgin kentän aukeaminen ennen vuotta 2021 vaikuttaa uusimpien tietojen valossa "epätodennäköiseltä".

Kuluneella viikolla tuli kuluneeksi jo 2000 päivää siitä kun Berlin Brandenburgin kentän piti alunperin avautua.

Päivän Tagespiegel lehti listaa seurannaisvaikutuksia mitä kentän avautumisen viivästymisellä on ollut:

1)  Kentän avautumispäivä oli suunniteltu huolellisesti.  Kun BER avautuisi, TXL menisi samalla hetkellä kiinni. Tänä päivänä pidetään selvänä, että seuraavan kerran kun liikennöinti päätetään aloittaa, se tullaan tekemään vaiheittain. Yöksi oli suunniteltu kaikkiaan 600 kuorma-auton siirto-operaatiota, jossa tavarat ja henkilöstö olisi siirretty Tegelistä Berlin Brandenburgiin yhden yön aikana. Jopa kaupungin läpi kulkeva valtatie oli päätetty sulkea siirto-operaation ajaksi muulta liikenteeltä.

2) Syyskuun kansanäänestys, jossa Berliiniläiset tukivat TXL:n pitämistä auki myös Berlin Brandenburgin aloitettua voi tulla hyvin kalliiksi. Tegelin kentän kunnossapito on minimissä ja jatkuvasti tulee lisää ongelmia käytön jatkuessa entisellä tehollaan. Kenttä tarvitsisi yllä'pitoon noin 1,1 miljardia euroa joka vuosi - ja summa kasvaa koko ajan.
 

3) Myös ulkopuoliset kärsivät aikataulun venymisestä. Yksi suuri häviäjä on Beuth - "ammattikorkeakoulu", jonka oli tarkoitus siirtää toimintansa Tegeliin, jotta se voisi tarjota opiskelijoille heidän tarvitsemiaan laboratoriotiloja, jollaiseen käyttöön normaalit toimistorakennukset eivät ole sopivia. Kansanäänestyksen tulos uhkaa lopullisesti tyrmätä koulun siirtymisen ja koulun vuokrat ovat kohonneet moninkertaisiksi.

4) Berliini, joka kärsii asuntopulasta - Tegelin sulkemisen viivästyminen haittaa pahasti myös alueelle suunniteltuja rakennusprojekteja, kymmeniä tuhansia asuntoja, kouluja ja paljon muuta, jotka lentokentän uudelleenkäytön konseptia suunnitellut projektiorganisaatio on alueelle kaavaillut.

5) Suurinpia syitä, miksi alunperin lähdettiin Berlin Brandenburgin kenttää rakentamaan, oli Tegelin kentästä lähistön tiiviille asutukselle aiheutunut melu. Hetkellistä helpotusta tilanteeseen on tuonut Air Berlinin lentojen loppuminen. Tegel vapautettiin kymmenkunta vuotta sitten silloin tiukentuneista melunormeista, koska sen tiedettiin pian sulkeutuvan - vaan toisin kävi. Poikkeuslupa päättyy vuonna 2019. Kentän uudella avautumisaikataululla tämäkin asia tulee uuteen harkintaan.

Tarkemmiin alkuperäiskielisessä jutussa
http://www.tagesspiegel.de/berlin/flughafen-tegel-txl-verschaerfte-sorgen-am-durchhalte-airport/20631638.html