United 201 Honolulu-Guam lento laskeutunut Midway:n saarelle

[Mika T Toivonen 0]

United lento 201 (B772) laskeutui 11.7 Midwayn saarelle, kone oli matkalla Honolulusta Guamille. Koneessa oli 335 matkustajaa sekä 13 miehistön jäsentä. Koneena toimi N210UA.

 

Matkustajat raportoivat teknisestä ongelmasta , joka liittyi palaneen hajuun ohjaamossa, jo ennen lähtöä Honolulusta. Kone lähtikin n. 4 tuntia myöhässä Honolulusta. N. puolessa välissä lentoa haju palasi ja miehistö päätti kääntyä takaisin honoluluun. 10 minuutin kuluuttua tästä, koneessa havaittiin usvaa (haze) ja kapteeni päätti kääntyä Midwayn saarelle.  Kapteeni ilmoitti myös sähköviasta ohjaamossa sekä tutka ongelmasta. Kone laskeutui Midwayn saarelle turvallisesti n. tunti käätymisen jälkeen.

 

N779UA (B772) lennätti matkustajat Midwayltä takaisin Honoluluun jonne kone saapui n. 14 tuntia sen jälkeen, kun alkuperäinen kone oli Honolulusta lähtenyt.

 

Iltasanomien uutinen:

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288713490123.html

 

Lontoonkielinen uutinen:

http://www.aeroinside.com/item/4340/united-b772-over-pacific-on-jul-11th-2014-haze-on-board

 

[Max Johansson 1]

Uutistoimistot ja lentoyhtiö raportoivat mekaanisista vaikeuksista mutta matkustaja Teresa Smith kertoo kuuleensa miehistön sanoneen pulmistaan laskeutumisen jälkeen Midwayssä että kyseesä oli "creeping systematic loss of functionality on the flight deck."  Matkan aikana oli kyllä kuulutettu että säätutka ei toimi ...

[Vesa Laine 0]

Kovasti nyt tuntuu olevan noita sähköongelmia Boeing 777 koneissa. Täytyypä oikein etukäteen aina selvittää mikä kone omille reiteille löytyy. Kun en haluaisi vielä päästä sinne ristiluetteloon. :'(

[Tauno Hermola 116]

Täytyypä oikein etukäteen aina selvittää mikä kone omille reiteille löytyy. Kun en haluaisi vielä päästä sinne ristiluetteloon. :'(

 

Heh. Kerroppa muillekin, mitkä ovat turvallisuuskriteerisi täyttäviä ja mitkä kartettavia koneita

[Vesa Laine 0]

Heh. Kerroppa muillekin, mitkä ovat turvallisuuskriteerisi täyttäviä ja mitkä kartettavia koneita

25 vuoden lentäjänurani aikani turvallisimmiksi koneiksi tuli Cessnat, Piperit, Amerikan jenkki ja ul:sta Ikarus. Liikennekoneista pidin erityisesti DC-9 koneista. Nykyisistä koneista Airbussit ovat mielestäni mukavia ja turvallisia. Boeingit ovat viime aikoina olleet liian usein otsikoissa. Niin, tämähän onkin minun mielipiteeni. Ja pidän sen.

[Ilkka Mannikainen 776]

25 vuoden lentäjänurani aikani turvallisimmiksi koneiksi tuli Cessnat, Piperit, Amerikan jenkki ja ul:sta Ikarus. Liikennekoneista pidin erityisesti DC-9 koneista. Nykyisistä koneista Airbussit ovat mielestäni mukavia ja turvallisia. Boeingit ovat viime aikoina olleet liian usein otsikoissa. Niin, tämähän onkin minun mielipiteeni. Ja pidän sen.

 

Onko sulla joku kaava, että otsikot ja turvallisuus ovat tekemisissä keskenään?

 

 

[Laura Ahonen 0]

Onhan noita Bojoja aika lailla myöskin liikenteessä. Joku joskus sanoi, että jos joskus tuntuu siltä että 737-koneille tapahtuu usein onnettomuuksia, niin se johtuu siitä, että niitä on niin helevitin paljon ilmassa koko ajan.

[Heikki Rantasalo 0]

Joku joskus sanoi, että jos joskus tuntuu siltä että 737-koneille tapahtuu usein onnettomuuksia, niin se johtuu siitä, että niitä on niin helevitin paljon ilmassa koko ajan.

 

Ei ehkä kuitenkaan ihan niin:

 

Seuraavasta voi ehkä tehdä jotain päätelmiä: Ottakaa huomioon, että Lion Air'in konekin on mukana B737 NG:issä.

 

Series          W/O's  No Built    W/O Rate / A/C

737-1/200      108        1144          1 in 11

737-3/4/500    35        1990          1 in 57

737-NG              9        3500+        1 in 437+

 

                                (W/O's = Write-offs)

 

[Tauno Hermola 116]

Boeing julkaisee suunnilleen vuosittain vihkosen Commercial Jet Airplane Accidents, jossa on mm. (s. 19) eri konetyyppien onnettomuuslukuja. Uusin on julkaistu 2013 ja kattaa onnettomuudet vuosilta 1959-2012; 777:n osalta kuva on siis jonkin verran muuttunut (Asiana 214, Malaysia 370) tuon julkaisemisen jälkeen. Ongelmaksi voi tietenkin nähdä senkin, että dokumentti on Boeing'in tekemä, mutta mahdollinen kritiikki toki vaatii faktoja tuekseen.

 

Pienkoneiden ja liikennekoneiden turvallisuudesta ei oikein voi samana päivänä puhua!

 

 

[Guest Kiwipilot]

Kovasti nyt tuntuu olevan noita sähköongelmia Boeing 777 koneissa. Täytyypä oikein etukäteen aina selvittää mikä kone omille reiteille löytyy. Kun en haluaisi vielä päästä sinne ristiluetteloon. :'(

 

Pikkasen taas mutkat suoriksi. Onneksi voit aina valita sen cesnan tai piperin.