OH-LMA palaa Pohjolaan

[Jan-Erik Andelin 7]

Entinen MD-87 OH-LMA (nyk. EC-HMI) on siirtymässä Spanairilta Tukholmaan Nordic Leisuren väreihin SE-RBA:na. Firma on se charterosa Flynordic'ista, joka jäi vanhoille omistajille kun Finnair osti loput.

 

Erkki

 

 

[Guest jagge]

Hyi satana nuita haisevia ja meluisia vehkeitä..ei ihme et lentomelusta

valitetaan

T:Pygmi

[Jouni Olavi Rautio 66]

Jahans, pygmi rupeaa taas uhoamaan.On vissiin katkottava ne sormet uudestaan ettet pääse näppäilemään.

 

[Jan-Erik Andelin 7]

www.svenskaflygbolag.com -saitilta:

 

[Sami Puro 601]

Jaa, kuinkas se nyt FlyMe:n väreihin on päätynyt? (joku lyhyt laina, vai aikooko ne hankkia noita lisääkin)

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Aika paljon pieniäkin uutisia tuolla www.svenskaflygbolag.com saitilla, jonka mukaan tosiaan koneen omistaisi Nordic Regional/Nordic Leisure, vuokrattu eteenpäin FlyMe:lle.

 

Esim. uutinen "uudesta ruotsalaisesta lentoyhtiöstä", joka alkaa lentää taksilentoja Brommasta kahdella PA31:llä. Lentoyhtiö? No joo, jos kahden Navajon/Chieftainin omistaja on lentoyhtiö.

[Sami Puro 601]

hmm, no, jatketaan sitten sulavasti ohi aiheen: Mitenhän tuommoinen lentotoiminta voi pyöriä Chieftainilla, koska se ei täytä JAR:n performanssivaatimuksia, ja täten sillä ei saa lentää ansiolentoja IFR:ssä....? Vai onko Ruotsissa sitten joku eri systeemi noiden osalta?

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Enpä osaa vastata. Niin saitilla lukee = kaikki jututhan ovat tietenkin totta.

 

Yhtiön nimi Flygcentrum i Stockholm AB, nettisivut "aukeavat kohta".

 

Kuvat koneista:

 

http://www.airliners.net/open.file/702194/M/

 

http://www.svenskaflygbolag.com/pictures/flygc21.jpg

 

Netti ei kerro yhtiönnimihaulla vielä mitään. Ensimmäinen näyttäisi oleva tavallinen Navajo??

[Jan-Erik Andelin 7]

Jaa, kuinkas se nyt FlyMe:n väreihin on päätynyt? (joku lyhyt laina, vai aikooko ne hankkia noita lisääkin)

 

Vuokrattu miehistöineen Nordic Regionalilta.

 

Erkki

[Pekka Puhakka 0]

hmm, no, jatketaan sitten sulavasti ohi aiheen: Mitenhän tuommoinen lentotoiminta voi pyöriä Chieftainilla, koska se ei täytä JAR:n performanssivaatimuksia, ja täten sillä ei saa lentää ansiolentoja IFR:ssä....? Vai onko Ruotsissa sitten joku eri systeemi noiden osalta?

 

Eikös esimerkiksi Turku Air operoi pelkästään noilla Chieftaineilla, samoin Oulun tilauslentopalvelu? Aika oudolta tuntuisi jos vetäisivät pelkästään VFR:ssä.

[Peter Lord 191]

Kertokaapa minullekin milloin sellainen kielto astui voimaan ja kuka sen antoi?

 

Ettei olisi taas fiktio mennyt faktan edelle?

 

Navajo kun on hyvin yleinen IFR-työjuhta kaikkialla maailmassa. Ja esim. Turussa ja Oulussa jatkuvassa IFR-ansiolentokäytössä.

 

 

Peter

[Sami Puro 601]

Tuommoiseen käsitykseen ainakin itse joskus jäin.. Koska en varmasti muista, niin siksi tuo kysymysmerkkikin tuolla aiemmin. Mutta oliko tuo nyt sitten jotenkin niin, että koskee vain JAR-luvilla operoivia ja siinäkin vain säännöllistä matkustajien kuljetusta... Ei muista, mutta viisaat tarkentaa?