Pienkone lentää USA:sta kohti Kuubaa, hävittäjät perässä

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Konetyypin valmistaja Daher-Socata on julkaissut Service Information-tiedotteen, jossa kerrataan korkealla operointiin liittyviä asioita ja varoitetaan siitä, että mikäli kabiinin paine menetetään, käytettävissä voi olla hyvin vähän aikaa ennen tiedottomaan tilaan joutumista. Mielenkiintoista lienee, että TBM900:ssa on uutisen ja .pdf-failina sen liitteenä olevan tiedotteen mukaan peräti neljä toisistaan riippumatonta järjestelmää, jotka valvovat paineistusta ja/tai antavat varoituksen. - Kun .pdf:ää lukee, havaitaan että varoituksia tosiaan tulee: valot painonapissa vilkkuvat ja kilikalikellot kilisevät ja näyttöruuduilla on omat vilkkunsa, pylväänsä sekä mittarinneulansa, jne. Jos nämä kaikki toimivat, niin miksei pilotti ymmärtänyt, että nyt on tosi kysymyksessä ja lähtenyt suoraan alaspäin? ... tai sitten varoitukset eivät lauenneet kunnolla? Jotakin pilotti kuitenkin havaitsi, koska tunnetusti sanoi radioon tämän

About 1000 the pilot contacted ATC to report an "indication that is not correct in the plane"

 

http://www.ainonline.com/aviation-news/ainalerts/2014-10-07/socata-issues-operator-bulletin-wake-tbm-crash

 

http://ainalerts.com/ainalerts/SI%202014_008%20Review%20of%20High%20Altitude%20Operations.pdf

[Erkki Pulkkinen 0]

..., että mikäli kabiinin paine menetetään, käytettävissä voi olla hyvin vähän aikaa ennen tiedottomaan tilaan joutumista.

 

Sanoisin että melkoinen aasi oli tuo pilotti kun ei tehnyt ratkaisua laskea välittömästin hengitettävään korkeuteen.

Jos vaara uhkaa, ei siinä tarvitse lennonjohtajilta kysyä tasan mitään, vaan kerrotaan vasta sitten kun tilanteen pelastamiseksi on tehty riittävä ratkaisu ja on aikaa rupatella radiossa.