Kiikalan lentokentän kehittämissuunnitelma 2005

[Matti T. Koskinen 1]

Tervehdys,

 

Olin Kiikalan lentokentän, EFIK, ylläpitäjän Kiikala Säätiön hallituksessa 2000-luvulla ja sinä aikana, 2005, tehtiin EU-rahoituksella kentän kehittämissuunnitelma.  Oheinen Kehittämissuunnitelma on julkinen dokumentti, joka silloin sen valmistuttua virallisesti julkistettiin kentällä olleessa tilaisuudessa.  Olin vetäjänä tässä projektissa, jonka työ teetettiin alihankintana konsulttityönä.  Ohessa valmistuneen suunnitelman dokumentaatio kokonaisuudessaan.  Tämä sama taho toteutti käsittääkseni tämän projektin jälkeen myös Malmin lentokentän kehittämissuunnitelman, josta julkisuudessa oli jonkin verran uutisointia.

 

Linkit dokumentaatioon:

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtMG5CWmM1SEpWdlE/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtMm9aTkxjM2hqdU0/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtQ1RmSi0zM2gzQlk/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtQWNCNVVXOEh3ZTQ/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtRmQxcXo4aTZhM3M/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtTnF3TkVhQjI0YjQ/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtV2xHdXNjX093VGM/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtZDF5a2p6OUlqRmc/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtZzRjMXB2ZkRUc0E/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtakhXSU9UZXVHZ1k/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtbEFLdnd2am5sdmc/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0HJbof-DUPtcl94QWRCWE5Oc2c/view?usp=sharing

 

Jos jollakin lentokeskuksella on vastaavia tarpeita tulevaisuutensa analyysin suhteen tämä on vapaasti käytettävissä pohjaksi....

Aikaa raportin valmistumisesta ei ole paljoakaan...joten asiat eivät tässä ajassa ole paljoa muuttuneet.

 

 

Matti T. Koskinen

[Timo Hyvönen 208]

Siitä näyttäisi menevän Naturarajaus melkeinpä kiitotien päätä hipoen. Ilmeisesti se ei estä lähestymissektorien raivaamista?

 

Hassu ajatus sinänsä kääntää kiitotietä tuolleen ristiin, nuo kaksi ovat tuntuneet ihan toimivilta. Mikä on muuten tätä nykyä Kiikalan vuosittainen operaatiomäärä?

 

t. Timo

 

[Petri Hiltunen 20]

 

Hassu ajatus sinänsä kääntää kiitotietä tuolleen ristiin, nuo kaksi ovat tuntuneet ihan toimivilta. Mikä on muuten tätä nykyä Kiikalan vuosittainen operaatiomäärä

 

Istuuko vallitsevien tuulten suuntiin ja ellei istu onko kaavaillun baanan pituus yli 1800m?

 

-P-

[Sakari K Pyörre 0]

Hassu ajatus sinänsä kääntää kiitotietä tuolleen ristiin, nuo kaksi ovat tuntuneet ihan toimivilta. Mikä on muuten tätä nykyä Kiikalan vuosittainen operaatiomäärä?

 

Suunnitellussa suunnassa on jo kiitotie. Sitä on joskus jopa raivailtu, 70-luvulla varmaan viimeksi. Sille on laskeuduttukin, kyseinen Cessna tosin päätyi katolleen. Kas kun kantoja ei oltu raivattu.

 

Jos katsoo suunnitelma-exceliä niin huomaa että uuden kiitotien kustannukset ovat noin 7M€ (budjettiluku). Siitä puolet menee pohjavesisuojaukseen! Jos Kiikalaan haluaa rakentaa pohjavesisuojauksen, taitaa olla ihan sama, kaivaako nykyisen pääkiitotien auki vai rakentaako kokonaan uuden pääkiitotien.

 

Sinänsä mielenkiintoista, miten tuollainen pohjavesisuojaus toimisi ja mitä sillä oikein napattaisiin talteen? Maantielle rakennettava pohjavesisuojaus toimii näin: ojan pohjalla on bentoniittisavikerros, joka ei päästä öljyä tai suolaa läpi. Suola ohjataan ojitusta myöten vähemmään arkaan paikkaan, tietysti aikanaan mereen. Öljy voidaan koettaa napata johonkin altaaseen. Maantiellä pohjavesisuojaus estää suolan ajautumista pohjaveteen, ja mahdollisesti jonkin öljyrekkakolarin vuotoja. Lentokentällä, varsinkin jossain Kiikalassa, uhat ovat hieman erilaisia.