Finncomm hakee pilotteja

[Sami Puro 599]

http://www.finncomm.com/

 

"Toimintamme kasvaa ja lennot lisääntyvät. Järjestämme nyt ab initio -pilottikoulutuksen, jonka suorittaneet ovat etusijalla rekrytoidessamme uusia pilotteja tulevaisuudessa. Koulutus kestää runsaan vuoden ja siitä vastaa Salpauslento Oy.

 

Tervetuloa infotilaisuuksiimme:

 

 

Kuopio: ma 17.01.2005 alk. klo 17.30 Hotelli Puijonsarvi, Renkku-kabinetti

 

Tampere: ti 18.01.2005 alk. klo 17.00 Hotelli Ilves, Ruukki-kabinetti

 

Turku: ke 19.01.2005 alk. klo 17.00 Hotelli Hamburger Börs, Regina-kokoustila

 

Helsinki: to 20.01.2005 alk. klo 18.00 Cumulus Seurahuone (Kaivokatu), Kabinetti 35

 

Oulu: su 23.01.2005 alk. klo 13.00 Cumulus Oulu, Kokoustila 3

 

Tilaisuuksiin vapaa pääsy. Tervetuloa!

 

.........

 

Täytä hakukaavake ja postita siihen kuuluvine liitteineen 07.02.2005 mennessä

 

........

 

Kurssimaksu on 85 000 €. Sillä saat kaikki vaadittavat lupakirjat ja kelpuutukset mukaan lukien Saab-340- tyyppikelpuutuksen, sekä työpaikan Finncommissa!"

 

 

Eli samalla menetelmällä hakevat kuin aiemminkin. Kurssin hinta lienee lähellä "normaalin" opintolinjan hintaa, mutta siihen kuuluu tyyppikoulutus ja varma työpaikka.

 

[Kim Kuikka 0]

 

varma työpaikka

 

 

Tätä harvemmin näkee missään lentokoulun ilmoituksessa. Muistanko väärin vai oliko goldenilla alottelevan förstin palkka 800€/kk?

 

Se kuinka kauan duuniin pääsy kestää taitaa jäädä kysymysmerkiksi.

 

Sitoutuuko tuossa jäämään Fincomille lentämään joksikin aikaa?

[Frey Mansikkaniemi 0]

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=29095;start=msg283646#msg283646

 

Eiköhän kaikki tarvittava ole tuosta jo sanottu.

[Guest kiza]

 

Kurssimaksu on 85 000 €. Sillä saat kaikki vaadittavat lupakirjat ja kelpuutukset mukaan lukien Saab-340- tyyppikelpuutuksen, sekä työpaikan Finncommissa!"

 

 

85 000 €? :o

 

Onko toi maksu aina noin korkea?

[Antti Asikainen 1]

85 000 €? :o

 

Onko toi maksu aina noin korkea?

 

Näin jutteli Sami:

 

"Eli samalla menetelmällä hakevat kuin aiemminkin. Kurssin hinta lienee lähellä "normaalin" opintolinjan hintaa, mutta siihen kuuluu tyyppikoulutus ja varma työpaikka."

[Sami Puro 599]

Tätä harvemmin näkee missään lentokoulun ilmoituksessa.

 

Niin, tuohan ei sinänsä lentokoulun juttu ole vaan lentoYHTIÖN, joka itse palkkaa valmistuneet.

 

Itse palkasta en tiedä mitään.. (Mutta kaitpa sitäkin tuolla infotilaisuuksissa saa kysyä.. ja joku varmaan kertoo jos siellä käy)

[Harri Lonnqvist 0]

Tätä harvemmin näkee missään lentokoulun ilmoituksessa. Muistanko väärin vai oliko goldenilla alottelevan förstin palkka 800€/kk?

 

Se kuinka kauan duuniin pääsy kestää taitaa jäädä kysymysmerkiksi.

 

Sitoutuuko tuossa jäämään Fincomille lentämään joksikin aikaa?

 

Moi!

 

Näin yleisesti ottaen ja tiedusteluja tehtyäni vaikuttaa siltä että osa korvauksesta töistä maksetaan ns. elämyksillä että on ilmailualalla töissä ja näkee lentokoneita!Epäilenpä että maahenkilökunta vuorotöistä riippumatta ei pääse lähellekkään kolmosella alkavia lukuja.

 

Joka tapauksessa "liksa" on näissä hommissa aika pieni,lentäjien palkasta en sitten tiedä!

 

Itse vastaan tällä hetkellä n.20:en henkilön palkkauksesta ja voin vakuuttaa ettei se mitään herkkua ole!!

 

T:Harri

[Guest eera]

Mitenköhän tuon varusmiespalveluksen laita? Epäilen, että palvelus pitää olla suoritettuna, mutta onko kenelläkään tarkempaa tietoa? Sivuilla asiasta ei sanottu mitään.

[Mikko Holck 0]

Ainakin hakulomakkeessa piti täyttää kohta, että onko suorittanut varusmies/siviilipalveluksen ja millä arvosanoilla.

[Guest eera]

Olikos se retorinen kysymys?

[Guest MarkusR83]

Todennäköisesti sama käytäntö kun Porin opistollakin, eli miehillä joilla Suomen kansalaisuus, asevelvollisuuslain edellyttämä palvelus suoritettuna ennen koulutuksen alkua.

Ettei koulutus tai työ sen takia katkeaisi.

[Sami Puro 599]

Mitenköhän tuon varusmiespalveluksen laita?

 

No todetaanko näin yleisesti, että tuo olisi hyvä olla hoidettuna alta pois. Koska kesken koulutuksen et oikein voi mennä palvelusta suorittamaan, ja sen jälkeenkin on vähän huono, jos (tässä tapauksessa) tulee kutsu töihin. Kannattaa nyt kuitenkin kysyä ja varmistaa.

[Guest eera]

Juu fiksua varmaan hoitaa se ensin pois alta. Kiitoksia.

[Janne Matilainen 6]

"Kurssimaksu on 85 000 €. Se maksetaan kolmessa erässä:

 

- kurssin alkaessa 35 000€

 

- 5 kuukautta kurssin alusta 25 000€

 

- 10 kuukautta kurssin alusta 25 000 €" (Finncomm).

 

Aikamoiset maksuerät. Onkohan Suomessa tahoja, jotka olisivat valmiita sponsoroimaan (henkilökohtaisella tasolla) tämän tyyppistä koulutusohjelmaa?

 

 

 

[Guest helopilot1]

. Onkohan Suomessa tahoja, jotka olisivat valmiita sponsoroimaan (henkilökohtaisella tasolla) tämän tyyppistä koulutusohjelmaa?

Äiti ja isi, mamma ja pappa, mummo taikka sitten vaari, tai sitten Oy Veikkaus Ab...

[Janne Matilainen 6]

Onneksi nuo Veikkauksen anomuskaavakkeet ovat helppoja täyttää ja käsittelyaika on kohtuullisen nopea...

[Sami Virkkula 0]

Kyllähän tuo 85000euron hinta työpaikasta pistäis miettimään jos itse sitä harkitsisin.

 

Laskin nopeasti että JOS kurssinjälkeen kk palkka olisi 3000e (hatusta heitetty) käteen jäisi n. 2000euroa verojen yms. jälkeen. Maksais 1000euroa kuussa työpaikka velkaa takaisin niin veisi reilu 7vuotta ennen kuin on omillaan. Tuossa ei ole edes korkoja laskettu eli siihen vielä parivuotta lisää. Ei tarvis omaa kämppää ostella ennen kuin tuo laina on takaisin maksettu. Huh! Huh!

 

Miten nuo majoitus yms. kulut?

 

Edit: Tätä en ymmärrä: Kurssin (mukaan lukien Saab-340- tyyppikoulutuksen) kokonaiskustannus oppilaalle on 85 000

 

kuitenkin

 

Jos työntekijä irtisanoutuu yhtiöstä ennen kuin kaksi vuotta on kulunut hän korvaa saamansa tyyppikoulutuksen yhtiölle aiheuttamat kustannukset lineaarisesti alenevassa suhteessa siten, että kahden vuoden jälkeen korvaussumma on vähentynyt nollaan.

 

Saa maksaa lisää itse jo kertaalleen maksamastaan tyyppikoulutuksesta?

 

Eihän tuo takaa työpaikkaa vaan pääsee vähintään jonoon kys. firman leipiin ja jos tarvetta tulee niin pääsee töihin ennen "ulkopuolisia"

[Olli Jaarinen 0]

Jos työntekijä irtisanoutuu yhtiöstä ennen kuin kaksi vuotta on kulunut hän korvaa saamansa tyyppikoulutuksen yhtiölle aiheuttamat kustannukset lineaarisesti alenevassa suhteessa siten, että kahden vuoden jälkeen korvaussumma on vähentynyt nollaan.

 

Saa maksaa lisää itse jo kertaalleen maksamastaan tyyppikoulutuksesta?

 

 

Tuo 85 kiloeuroa taitaa olla melkoisen tarkasti se mitä kaupallisessa firmassa maksaa CPL+ATPL-teoriat kaikilla herkuilla. Eli siis firma maksaa tyyppikoulutuksen.

 

blue skies,

-- Olli

[Guest helopilot1]

Edit: Tätä en ymmärrä: Kurssin (mukaan lukien Saab-340- tyyppikoulutuksen) kokonaiskustannus oppilaalle on 85 000

 

kuitenkin

 

Jos työntekijä irtisanoutuu yhtiöstä ennen kuin kaksi vuotta on kulunut hän korvaa saamansa tyyppikoulutuksen yhtiölle aiheuttamat kustannukset lineaarisesti alenevassa suhteessa siten, että kahden vuoden jälkeen korvaussumma on vähentynyt nollaan.

 

Saa maksaa lisää itse jo kertaalleen maksamastaan tyyppikoulutuksesta?

 

Niin, ei tuota ymmärrä kovin moni muukaan. Kannattaa lukea tuo Freyn aikaisemmin postaama linkki keskusteluun, joka samaisesta aiheesta käytiin syksyllä. Mutta joo tosiaan, enpä oo minäkään ennen kuullut että itse maksetusta (tyyppi) koulutuksesta pistettäis vielä pondi niskaan. Melko velmuja.

[Sami Virkkula 0]

Tuo 85 kiloeuroa taitaa olla melkoisen tarkasti se mitä kaupallisessa firmassa maksaa CPL+ATPL-teoriat kaikilla herkuilla. Eli siis firma maksaa tyyppikoulutuksen.

 

blue skies,

-- Olli

 

Homma taitaa mennä siten että firma saa salpauslennolta paljous alennusta ja mätkäsee tyypit päälle niin hinnaksi tulee tuo 85keuroa.

[Frey Mansikkaniemi 0]

Tuo 85 kiloeuroa taitaa olla melkoisen tarkasti se mitä kaupallisessa firmassa maksaa CPL+ATPL-teoriat kaikilla herkuilla. Eli siis firma maksaa tyyppikoulutuksen.

 

blue skies,

-- Olli

 

"Kurssin (mukaan lukien Saab-340- tyyppikoulutuksen) kokonaiskustannus oppilaalle on 85 000 € (sisältää ALV 22%)." Eli oli kurssi minkähintainen tahansa muihin verrattuna tuo tarkoittaa sitä että MAKSAT ITSE sen tyyppikoulutuksen. Siitä hyvästä joudut sitten vielä allekirjoittamaan työsitoumuksen ja korvata yhtiölle itse maksamastasi kurssista jos irtisanoudut alle kahden vuoden työssäolon jälkeen. Piste. Todennäköisesti tuollainen sopimus todettaisiin oikeudessa mitättömäksi. "Varman työpaikan" lupauksen siivillä on vaan helppo saada mitä tahansa lentämään:) Tuleehan näitä muitakin roskaposteja päivittäin missä luvataan 2x tehokkaampaa viagraa ja ties vaikka mitä. Jos on tosi kova potenssiongelma niin varmaan on suuri houkutus kokeilla...

[Mikko Sokero 1]

Vähän yli puoli miljoonaa mummon markkaa työpaikasta... Hmmm... Aikamoinen hinku täytyy olla istumaan Saabin kampeen. Tietysti jos rahaa on, niin siinähän on unelma-ammatti plakkarissa. Ja samalla menettää hyvän harrastuksen.

[Guest Siipiveikko]

Muistelen, että IT-alan huimaan aikaan 1990-luvun lopussa/2000 alussa käytettiin näppituntumaa SG&A-kuluista (Service, General & Administration), että uuden alemman toimihenkilön tullessa taloon kaikki kokonaiskustannukset/henkilö (firman auto, toimitilat, kynät, kumit) olivat mummonmarkkoina noin 500.000 mk.

 

Ylemmän toimihenkilön kaikki kustannukset/vuosi laskettiin olevan 700.000 mummoa. Näin siis muutama vuosi sitten, nythän ajat ovat muuttuneet tälläkin alalla. Joku joka toimii HR-puolella tietää varmaan tarkat luvut?

 

Näinollen uuden työpaikan tekeminen ja investoinnit siihen ovat helposti tuon 85.000 EUR - vaikkakin se työpaikka olisi itselle tehty/hankittu. Ja jäähän siitä liikennelentäjänkoulutus ja tyyppikoulutus Saabbiin koko ruljanssin jälkeen. Jos Finncommin kasvu jatkuu, niin lentotuntejakin saattaisi saada riittävästi, että saisi varsinaiset ATPL-laput taskuun?

[Mikko Sokero 1]

Muistelen, että IT-alan huimaan aikaan 1990-luvun lopussa/2000 alussa käytettiin näppituntumaa SG&A-kuluista (Service, General & Administration), että uuden alemman toimihenkilön tullessa taloon kaikki kokonaiskustannukset/henkilö (firman auto, toimitilat, kynät, kumit) olivat mummonmarkkoina noin 500.000 mk.

 

Ylemmän toimihenkilön kaikki kustannukset/vuosi laskettiin olevan 700.000 mummoa. Näin siis muutama vuosi sitten, nythän ajat ovat muuttuneet tälläkin alalla. Joku joka toimii HR-puolella tietää varmaan tarkat luvut?

 

Näinollen uuden työpaikan tekeminen ja investoinnit siihen ovat helposti tuon 85.000 EUR - vaikkakin se työpaikka olisi itselle tehty/hankittu. Ja jäähän siitä liikennelentäjänkoulutus ja tyyppikoulutus Saabbiin koko ruljanssin jälkeen. Jos Finncommin kasvu jatkuu, niin lentotuntejakin saattaisi saada riittävästi, että saisi varsinaiset ATPL-laput taskuun?

 

En tiedä suomalaisten palkkauksesta paljon, mutta eräs tuttavani lentää yhdysvaltalaisessa, isossa yhtiössä laajarunkoista matkustajakonetta kipparina. Hänen palkkansa on tasan 250.000 taalaa vuosi... Ja on suomalaissyntyinen heppu...

[Sami Virkkula 0]

En tiedä suomalaisten palkkauksesta paljon, mutta eräs tuttavani lentää yhdysvaltalaisessa, isossa yhtiössä laajarunkoista matkustajakonetta kipparina. Hänen palkkansa on tasan 250.000 taalaa vuosi... Ja on suomalaissyntyinen heppu...

 

Niin niin mutta kun mun äitin siskon miehen kaiman puolitutun serkku lentää finskillä MD11 kapteenina ja ziljoona miljoonaa euroa palkaa kuukaudessa ja sen tarvii lentää vain kerran 2kk ja perämies hoitaa nekin lentämiset.

 

Argh! Taas näitä :'(

 

Sitten aiheseen: Vesku: Sellaista se yrittäjän elämä on. Sehän tässä kummaa onkin että työntekijä maksaa ne kustannukset. Itse kun hain nykyiseen työpaikkaani, haastattelussa sanottiin että työntekijä alkaa tuottamaan vasta vuoden päästä siitä kun on tullut taloon.