Kaksi Hawkia törmänneet toisiinsa Kauhavalla

[Harri Koskinen 290]

http://yle.fi/uutiset/turma-hawkin_tallennuslaite_jaa_todennakoisesti_loytamatta/7101150

 

Perhoon pudonneen toisen Hawk-turmakoneen tallennuslaitetta ei ole löydetty. Etsinnät on nyt lopetettu, kertoo tutkintaa johtava majuri Mikko Pekkala sanomalehti Keskipohjanmaan haastattelussa. Viimeisen kerran tallennuslaitetta etsittiin eilen ja toissapäivänä. Mukana etsinnöissä oli parisenkymmentä henkilöä.

[Tomi Liimatainen 0]

Löytyi.

 

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/ksml--toisenkin-hawk-turmakoneen-musta-laatikko-loytyi/3110522

[Sami Puro 612]

Puolustusvoimat.fi

 

Onnettomuustutkintaryhmä tiedottaa: Lennonrekisteröintilaitteen tiedot tukevat päätelmiä Hawk-onnettomuuden kulusta

 

Viime marraskuussa tapahtuneen Hawk-onnettomuuden toisenkin turmakoneen lennonrekisteröintilaite löydettin maanantaina 17.3.2014.Sen tiedot on onnistuttu purkamaan. 

 

Kuukausia kadoksissa olleen lennonrekisteröintilaitteen löysi kaksi alueella liikkunutta siviilihenkilöä, jotka toimittivat laitteen onnettomuustutkintaryhmälle. Tallennin löytyi noin 40 senttimetrin syvyydestä alueelta, jonne etsinnät oli alusta alkaen kohdistettu. Laite vaikutti  löydettäessä ulkoisesti hyväkuntoiselta.

 

- Myös rekisteröintilaitteen taltio on kunnossa ja tiedot on purettu onnistuneesti, kertoo tutkimusryhmän johtaja majuri Mikko Pekkala.  Uusi data tukee tekemiämme päätelmiä tapahtumien kulusta.

 

Lennonrekisteröintijärjestelmän löytyminen ja siitä saatu tieto ei muuta oleellisesti tutkinnan aikataulua. Onnettomuustutkintaryhmän loppuraportin julkaiseminen tapahtunee kesäkuun loppupuolella.

 

- Vaikuttaa edelleen vahvasti siltä, että inhimilliset tekijät ovat olleet onnettomuuden taustalla, toteaa majuri Pekkala.

 

Kaksi ilmavoimien Hawk-suihkukonetta törmäsi toisiinsa Perhon Salamajärvellä, Keski-Pohjanmaalla keskiviikkona 13.11.2013. Koneet olivat suorittamassa koulutusohjelman mukaista kaartotaisteluharjoitusta. Toisen onnettomuuskoneen ohjaaja menehtyi turmassa. Toisen koneen ohjaaja pelastautui heittoistuimella.

 

Lento-onnettomuuteen liittyvästä tiedottamisesta vastaa onnettomuustutkintaryhmä.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Turman tutkinta on valmistunut, ja loppuraportti esitellään torstaina. Tuolloin onnettomuustutkintaryhmä käy läpi johtopäätöksensä onnettomuuden syistä ja antaa suosituksensa mahdollisista jatkotoimenpiteistä.

 

http://yle.fi/uutiset/hawk-turman_tutkinta_on_valmis__tulokset_esitellaan_torstaina/7596714

[Petri Lehtovirta 911]

Hawk-onnettomuuden tutkintaraportin esittely tiedotustilaisuudessa torstaina 6.11 kello 12:30 alkaen Yle Areenassa:

 

Ilmavoimat tiedottaa Tikkakoskella vuoden takaisesta Salamajärven Hawk-lento-onnettomuudesta.

 

Yle Areena

 

[Tapani Vatanen 12]

http://areena.yle.fi/tv/2461644/#/play

[Mikko Maliniemi 5]

Ilmavoimat tiedottaa: Hawk-onnettomuuden tutkinta on valmis

 

 

Onnettomuustutkintaryhmä on saanut valmiiksi marraskuussa 2013 Keski-Pohjanmaalla tapahtuneen kahden Hawk-suihkukoneen onnettomuuden tutkinnan. Sotilasilmailun Viranomaisyksikön nimittämän tutkintaryhmän mukaan onnettomuuden taustalla oli ohjaajan virheellistä havaintoa seurannut tapahtumaketju. Havaintovirhe ei yksin aiheuttanut kahden koneen törmäystä ilmassa, vaan sen syntymiseen myötävaikutti lisäksi mm. vähäiseksi jäänyt radioliikenne.

 

Kaksi Ilmavoimien Hawk-harjoitussuihkukonetta osui toisiinsa harjoituslennolla Perhossa, Salamajärven alueella Keski-Pohjanmaalla 13. marraskuuta. Koneet olivat suorittamassa Hawk-lentokoulutusohjelman mukaista kaartotaisteluharjoitusta.

Toisen onnettomuuskoneen ohjaaja menehtyi turmassa välittömästi törmäyksen yhteydessä. Toinen pelastautui käyttämällä heittoistuinta. Kolmas harjoitukseen osallistunut kone laskeutui normaalisti. Tutkimuksissa on käynyt ilmi, että heittoistuin ei olisi törmäysvaurioiden vuoksi toiminut oikein, vaikka ohjaaja olisikin käyttänyt heittoistuimen laukaisua, toteaa onnettomuustutkintaryhmän johtaja majuri Mikko Pekkala. Molemmat turmakoneet tuhoutuivat onnettomuudessa täysin.

 

Virheellinen havainto johti puutteelliseen tilannekuvaan

 

Onnettomuushetkellä koneet olivat suorittamassa 2 vastaan 1 kaartotaisteluharjoitusta. Onnettomuuskoneet muodostivat harjoituksessa parin ja harjoittelivat yksittäisen vastustajan eli kolmannen harjoituksessa mukana olleen koneen torjuntaa näköetäisyydellä. Harjoituksen tehtävänanto suoritettiin voimassa olevien ohjeiden mukaisesti. Ennen onnettomuutta harjoitusosasto lensi yhteensä seitsemän kohtaamista. Koneiden tallenteiden sekä radiopuhelinliikenteen mukaan ennen onnettomuutta lennetyt kohtaamiset sujuivat suunnitellusti. Torjujat vaihtoivat rooleja sujuvasti ja radiopuhelinliikenne oli lyhyttä ja selkeää. Onnettomuus tapahtui lennon kahdeksannessa eli suunnitelmien mukaisesti viimeisessä kohtaamisessa. Toinen ohjaajista teki virheellisen havainnon toisen koneen korkeudesta, paikasta sekä lentosuunnasta ennen viimeisen ammuntasyöksyn aloittamista, kuvailee majuri Pekkala. Tämän seurauksena koneet ajautuivat risteäville lentoradoille. Onnettomuustutkintaryhmän mukaan havaintovirhe ei kuitenkaan suoraan aiheuttanut kahden koneen törmäystä ilmassa. Onnettomuuden syntyyn vaikutti myös se, että ohjaajien välinen radioliikenne jäi vähäiseksi juuri ennen harjoituksen viimeistä kohtaamista. Radioliikenne oli ohjeistuksen mukaista ja täytti riittävän kommunikaation ehdot, painottaa majuri Pekkala. Radioliikenne ei kuitenkaan tukenut riittävästi ohjaajien oikean tilannekuvan muodostumista.

 

Suosituksena ohjeistuksen tarkentaminen

 

Onnettomuustutkintaryhmä toteaa, että ohjaajat ovat toimineet lentotehtävää suorittaessaan voimassaolevien ohjeiden ja sääntöjen mukaisesti. Lentoturvallisuuden kehittämiseksi ryhmä esittää, että ilmataisteluun liittyvää ohjeistusta tarkennetaan etenkin radiopuhelinliikenteen osalta. Tarkoitus olisi lisätä kommunikaatiota ilmataistelun aikana, ja parantaa siten ohjaajien tilannetietoisuutta, tarkentaa Pekkala.