Erikoisia tapauksia ilmailun parissa.

[Juha Lampi 275]

No jeh, tuo vuoden -96 tapaushan se oli, ja nyt on siis astuttu uuden vuosituhannen sivistystasolle

[Joel Kajas 0]

Joo, siinä mielessä varmaan vanha, mutta kuitenkin sen verran tuore, että löytyy netistä. Eli vanha muttei Wanha

 

Onhan se ihan ymmärrettävää, että tarkennuksia on tehty. Ei autokoulun inssistäkään pääse läpi jos rikkoo autoa tai moottoripyörää jollain tavalla.

[Matti Huoviala 84]

Jep, olisihan se kiva, jos tyydyttäisi siihen ennen vanhaan hyväksi havaittuun "if you can walk away" juttuun

-M-

Niin paljon papereita ja niin vähän tiimaa..

[Joel Kajas 0]

Tai jos osat on laskeutumispaikan ympäristössä viuhkamaisesti niin lasku katsotaan onnistuneeksi 

 

Äärettömän vähän tiimaa...

[Jussi Rantala 1]

Helikopteri törmäsi hirveen.

 

NTSB Identification: ANC07LA022.

Nonscheduled 14 CFR Part 135: Air Taxi & Commuter

Accident occurred Saturday, March 03, 2007 in Gustavus, AK

Probable Cause Approval Date: 6/27/2007

Aircraft: Hughes 369D, registration: N5134V

Injuries: 2 Uninjured.

 

The helicopter was being operated as a visual flight rules on-demand passenger flight under Title 14, CFR Part 135. The purpose of the flight was to tranquilize moose for capture and collaring. The company's chief pilot said a moose was shot with a tranquilizer dart from the helicopter, and that the helicopter was used to block the moose from moving into a hazardous area.

 

The pilot of an airplane orbiting above said the moose charged the helicopter, and that as the helicopter attempted to evade the moose, the moose reared, or jumped, contacting the helicopters tail rotor. The helicopter pilot reported a loss of directional control, and made a hovering autorotation to the ground. The flex coupling between the drive shaft and the tail rotor gearbox failed, and the spinning drive shaft cut the tail boom and separated the tail from the rest of the airframe.

 

According to the chief pilot, the company's practice had been for the helicopter to hover/maneuver about 10 feet above the ground, and no closer to the darted animal than 10 feet horizontally. He said the pilot and scientist aboard felt the distances were appropriate. He said this was the first incident of extreme, erratic, behavior on the part of a darted animal, and that due to this incident, the company has revised its procedure, and now requires the pilot to maintain 30 feet of altitude above the ground and 30 feet horizontally from a darted animal.

 

 

The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident as follows:

 

The inadequate clearance from a tranquilized moose while hovering in ground effect, and the operator's inadequate procedures for such operations, which resulted in an in-flight collision with the moose. Factors associated with the accident were the moose, a sheared tail rotor drive shaft, and the resultant lack of tail rotor anti-torque control.

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Be careful when the moose is loose 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Sitkeä sissi, yli 80-vuotias australialainen ukkeli haluaa takaisin taivaalle, vaikka makaa sairaalassa silmät mustina viimeisimmän ultralight-rysäytyksensä jälkeen, missä 2 hengen masiina sakkasi 10 metristä maihin. Suvussa on ollut yritystä, koska isoisä veljensä kera rakensi ensimmäisen koneensa jo vuonna 1910  Miehen edellisellä ultralla on kuulemma ollut 11 moottorihäiriötä...

 

http://www.themercury.com.au/article/2009/01/10/49065_tasmania-news.html

[Juha Lampi 275]

Sitkeä sissi, yli 80-vuotias australialainen ukkeli haluaa takaisin taivaalle, vaikka makaa sairaalassa silmät mustina viimeisimmän ultralight-rysäytyksensä jälkeen, missä 2 hengen masiina sakkasi 10 metristä maihin. Suvussa on ollut yritystä, koska isoisä veljensä kera rakensi ensimmäisen koneensa jo vuonna 1910  Miehen edellisellä ultralla on kuulemma ollut 11 moottorihäiriötä...

 

http://www.themercury.com.au/article/2009/01/10/49065_tasmania-news.html

 

WTG

 

Antaa meille viiskypäräisillekin toivoa tulevaisuudesta 

 

(jos ei lentotoimintaesimerkillisyydellään niin sisullaan)

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Sitä ei välttämättä tiedä, keneen G-kärpänen puraisee ja missä iässä. Yli nelikymppinen professori Martin Kennedy istui 2-paikkaiseen temppukoneeseen ensi kerran muutama vuosi sitten ja huomasi haluavansa lisää. Nyt kaverilla on oma Staudacher ja edessä ensimmäinen näytösesiintyminen. Mies näyttää kestävän raskaan luokan taitolentoa paremmin ja pitempään kuin opettajansa.

 

http://www.pe.com/localnews/sbcounty/stories/PE_News_Local_W_aerobatic11.47ef5b1.html

 

YouTubesta löytyvät pätkät eivät ole ammattilaistasolla kuvattuja, mutta näkee niistä sen verran, että negatiivista vitamiinia tulee riittävästi:

 

[Jukka Siirilä 80]

Onhan se ihan ymmärrettävää, että tarkennuksia on tehty. Ei autokoulun inssistäkään pääse läpi jos rikkoo autoa tai moottoripyörää jollain tavalla.

 

Mulla hajos inssissä kuorma-autosta käsijarru ja kuitenkin läpi meni.

[Juha Paulavuo 21]

Tämän nyt voisi vaikka laittaa lentoyhtiö-uutisiinkin, mutta sopinee paremmin tänne. 

 

Qatar Airways onjulkaissut matkustajille suunnatun jooga-oppaan. “Fly Healthy, Fly Fit”-opas on suunniteltu yhteistyössä Deepak Chopran ja hänen The Chopra Center for Wellbeing kanssa.

 

airtransport news

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Australialainen ilmailun pioneeri Nancy Bird-Walton, OBE, on kuollut 93-vuotiaana. Qantasin ensimmäisen A380:nen kastaminen jäi ilmeisesti hänen viimeiseksi julkiseksi esiintymisekseen.

 

http://www.livenews.com.au/Articles/2009/01/13/Nancy_BirdWalton_dies_aged_93

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Osoitus siitä, että 2-moottorimäntäkoneen saadessa moottorihäiriön lentoonlähdössä hyvät neuvot ovat tarpeen: yksin koneessa ollut pilotti oli saanut Beech Baronin nousemaan 50 jalan korkeuteen, kun toinen mylly meni. Baron lähti pilotin hyppysistä, ei pysynyt ilmassa ja kääntyi kalifornialaisen kentän kiitotieltä sivuun rutaten alleen toisen, pienemmän koneen (ks. kuva). Pilotti selvisi ilman vammoja.

 

http://www.pe.com/localnews/inland/stories/PE_News_Local_S_plane13.3e410be.html

[Joel Kajas 0]

Mulla hajos inssissä kuorma-autosta käsijarru ja kuitenkin läpi meni.

 

Rikoitko sen? Ts. johtuiko hajoaminen sinun toiminnastasi/tomimattomuudestasi?

 

Puhtaat viat jotka eivät ole kuskin/lentäjän vastuulla ansainnevat tulla kohdelluksi vähän toisella tavalla.

[Olli Luoma 79]

Osoitus siitä, että 2-moottorimäntäkoneen saadessa moottorihäiriön lentoonlähdössä hyvät neuvot ovat tarpeen: yksin koneessa ollut pilotti oli saanut Beech Baronin nousemaan 50 jalan korkeuteen, kun toinen mylly meni. Baron lähti pilotin hyppysistä, ei pysynyt ilmassa ja kääntyi kalifornialaisen kentän kiitotieltä sivuun rutaten alleen toisen, pienemmän koneen (ks. kuva). Pilotti selvisi ilman vammoja.

 

Olen kuullut, että jos kaksimoottorisessa toinen mylly sammuu, niin jäljelle jääneen moottorin tehtävä on kuljettaa kone ja kyydissä olevat onnettomuuspaikalle 

 

Lämpimin palloterveisin

 

Olli L

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Paipperi putosi parvekkeelle:

 

http://hamptonroads.com/2009/01/faa-investigates-manteo-nc-plane-crash-house

 

Olipa hyvää tuuria, että selvisivät pienin vammoin eikä tulipaloa syttynyt.

[Jukka Siirilä 80]

Rikoitko sen? Ts. johtuiko hajoaminen sinun toiminnastasi/tomimattomuudestasi?

Puhtaat viat jotka eivät ole kuskin/lentäjän vastuulla ansainnevat tulla kohdelluksi vähän toisella tavalla.

 

Eikai se musta johtunut. Se vaan hajos.

 

Toisaalta eipähän tuo alunperin puheena ollut lentäjäkään konetta rikkonut tahallaan. Se vain hajos ja kaveri selvitti tilanteen aika hyvin.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Jälkeenpäin on selvinnyt, että R22-kopterin pudotessa menehtynyt uusiseelantilainen kopteripilotti lähetti lennon aikana kännykällään tekstiviestejä. Koska onnettomuuden tarkkaa ajankohtaa ei tiedetä, ei ole selvää, oliko tekstaamisella vaikutusta onnettomuuden syntyyn, mutta: kännyköiden käytön pitäisi olla periaatteessa kielletty - vaikkakaan kopterit eivät lennä yleensä erityisen korkealla - ja olen siinä käsityksessä, että kopteripilotilla on molemmat kädet täynnä töitä kopterin ohjaamisessa, joten kännykän räpeltäminen samaan aikaa sujuu... kuinka?

 

http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10552399

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kaikki kynnelle kykenevät Tuskegee Airmen-pilotit on kutsuttu kunniavieraiksi Obaman tämänpäiväiseen presidentinvalatilaisuuteen:

 

http://hamptonroads.com/2009/01/local-tuskegee-airmen-gave-wings-obamas-triumph

[Guest raineri]

Siellähän heitä näkyy istumassa 4:40 jälkeen. 

 

http://www.youtube.com/watch?v=-D7VW2FB7NU&feature=related

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Grand Canyonin alueella reservaattiaan hallinnoivat Hualapai-intiaanit ovat takavarikoineet kalpeanaaman asuntoauton hänen ollessaan lentelemässä Ameriikan ultrallaan kyseisellä alueella ja yrittävät rokottaa lisäksi "ilmatilan vuokraa" 25000 taalaa. FAA:n mukaan inkkarit eivät ilmatilaa omista eivätkä voi siitä laskuttaa.

 

http://www.azdailysun.com/articles/2009/01/22/news/20090122_front_189411.txt

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Cape Air-yhtiön Cessna 402:sta sammuivat molemmat moottorit kesken lennon Floridassa, mutta matkassa oli niin hyvää tuuria, että kone onnistui liitelemään laskuun Naplesin kentälle ilman lisäongelmia. Kyydissä olleet 6 henkilöä selvisivät säikähdyksellä. Cape Airillä on yli 50 C402C:tä.

 

http://www.capecodonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090123/NEWS11/90123021

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Amerikkalainen mies on saanut vuoden ehdollista esiinnyttyään FAA:n tarkastajana. Eipä kyllä tulisi mieleenkään yrittää esiintyä täällä kotimaassa laitoksen tarkastajana.. menisi se vähäkin maine 

 

http://rochesterhomepage.net/content/fulltext/?cid=63431

[Ilari Uotila 27]

Vähän vanhempi tapaus 50-luvulta, sopinee kuitenkin tähän ketjuun. Auster lähti lentämään Australiassa kohti uusia seikkailuita pilotin jäädessä maahan.

 

http://www.henkimaa.nu/mow/things/auster.html

 

Nettisivuston ylläpitäjällä taitaa olla sukujuuria Suomeen.

[Juhana Suhonen 0]

Vähän vanhempi tapaus 50-luvulta, sopinee kuitenkin tähän ketjuun. Auster lähti lentämään Australiassa kohti uusia seikkailuita pilotin jäädessä maahan.

Liekö ollut maailman ensimmäisiä UAV:tä, ja vaadittiin 5 konetta sen tiputtamiseen