Erikoisia tapauksia ilmailun parissa.

[Seppo Kolehmainen 1 822]

Tässä ketjussa oli video, jossa kevyen kaksimoottorikoneen lasku meni pitkäksi. Liukukulmakin oli aika jyrkkä. Viittasin tässä yhteydessä 24.6.2009 kirjoittamassani kommentissa toiseen vastaavaan "erikoiseen" tapaukseen ilmailun parissa. Riitelimme oikeudessa Ilmailulaitoksen kanssa ja heidän edustajansa, Jarmo Nyholm, väitti noin 7 asteen lähestymisten olevan hyväksyttäviä ja oikeita ympärivuotisessa liikennelentäjien monimoottorikoulutuksessa ja kaupallisessa lentotoiminnassa ilman, että miehistöllä on siihen liittyvää steep approach-koulutusta tai että kiitoradalla on sitä vastaava liukukulmaosoitus.

 

Epäilen Jarmo Nyholmin ja hänen palkkaamansa juristin väittämien olevan tietoisesti totuuden vastaisia. Nämä epäilyt ovat erittäin vakavia, koska kyse on viranomaisorganisaation (Ilmailulaitos) käynnistämästä oikeusprosessista, jossa he pyrkivät saamaan taloudellista hyötyä kyseisten väittämien avulla. Epäilen lisäksi, että Jarmo Nyholmin esimies, Mikko Talvitie, syyllistyi samassa yhteydessä rikokseen kieltäytyessään tutkituttamasta alaisensa oikeudessa esittämiä ja valheellisiksi epäiltyjä väittämiä. Mikko Talvitie kieltäytyi ylimielisesti keskustelemasta ylipäätään lentoturvallisuuden alkeista. Hän ei suostunut ymmärtämään, että lentoturvallisuus on samanlaista kuin autoturvallisuuskin. Ongelmia tulee, jos turvallisuudesta ei välitä.   

 

Tuon tämänkin tapauksen esille yleisellä ilmailufoorumilla siksi, ettei kenenkään muun tarvitse enää kärsiä siitä, että viranomaistahot ja valtion likelaitoksen edustajat pystyvät voittamaan oikeudessa riitoja sellaisten väittämien avulla, joilla on epäilty tietoisesti harhautettavan oikeutta. Suomalaiset ilmailun harrastajat ja ammattilaiset ansaitsevat rehellisen ilmailuviranomaisen ja rehellisen liikelaitoksen. Toimin tämän tavoitteen saavuttamiseksi.           

 

En tiedä, kuinka saisin nykyisen Finavian pääjohtajan lausumaan julkisesti, kannattaako hänkin edeltäjänsä tavoin valheelliseksi ja tuomittavaksi epäiltävää käyttäytymistä alaistensa taholta. Tämä foorumi olisi hänelle oikea paikka vakuuttaa nykyisen Finavian nykyisin ainakin pyrkivän rehellisyyteen. Samalla hän voisi edellyttää Jarmo Nyholmia lausumaan, onko se totta, mitä olen tässä yhteydessä hänen toiminnastaan oikeussalissa kirjoittanut.

 

Seppo 

[Tuomo Seppälä 0]

Terve Seppo,

 

Osaatko sanoa minkä takia kertomastasi asiasta mentiin käräjille? Oliko joku oppilas onnistunut heittämään Navajoa kyntöpuuhiin mainittua lähestymistä yrittäessä vai hoksasiko joku että eihän tämä voi olla oikein ja sitten mentiin käräjille asti - mikä muuten kuulostaa todella fiksulta toiminnalta varsinkin Ilmailuhullutuksen puolelta.

 

Minkä takia IH halusi pitää kiinni kannastaan että 7 astetta on OK, ja miten se hyödytti instanssia taloudellisesti? Äkkiseltään ei tule latteassa Suomessa mieleen yhtään lentopaikkaa jossa tuollainen laskukulma olisi tarvittava.

 

-tuomo

[Juha Paulavuo 21]

Kuulunee paremmin tänne 

 

Air New Zealand on ottanut käyttöön varsin erikoisen keinon matkustajien huomion saavuttamiseksi. Lentoyhtiö haluaa erikoisella tavalla varmistaa, että matkustajat katsovat jokaisen lennon alussa turvallisuusvideon. Jotta huomio olisi taattu, matkustamohenkilökunta esiintyy videolla ilman vaatteita. Aivan ilkosillaan he eivät ole, vaan heidän vartaloaan verhoavat taidokkaat vartalomaalaukset. Maalaukset muistuttavat hätkähdyttävän paljon kankaisia lentohenkilökunnan asuja. Erikoinen turvallisuusvideo kulkee nimellä "Bare Essentials of Safety". Videota esitetään Air New Zealandin tärkeimmillä kotimaanreiteillä.

 

aamulehti

[Kalle Keihänen 1]

Kuulunee paremmin tänne 

 

Air New Zealand on ottanut käyttöön varsin erikoisen keinon matkustajien huomion saavuttamiseksi. Lentoyhtiö haluaa erikoisella tavalla varmistaa, että matkustajat katsovat jokaisen lennon alussa turvallisuusvideon. Jotta huomio olisi taattu, matkustamohenkilökunta esiintyy videolla ilman vaatteita. Aivan ilkosillaan he eivät ole, vaan heidän vartaloaan verhoavat taidokkaat vartalomaalaukset. Maalaukset muistuttavat hätkähdyttävän paljon kankaisia lentohenkilökunnan asuja. Erikoinen turvallisuusvideo kulkee nimellä "Bare Essentials of Safety". Videota esitetään Air New Zealandin tärkeimmillä kotimaanreiteillä.

 

aamulehti

 

Suora linkki videoon:

(Laitoin tuonne ilmailuvideo-osioon jo tämän)

[Seppo Kolehmainen 1 822]

Terve Tuomo

 

Lyhyesti: Syyskuussa 1986 Malmilla tehtiin puustomittaus. Kaikkien kiitoratojen jatkeilla havaittiin liian korkeaa puustoa. Tämän sektorin lentoturvallisuudesta vastasi Olli Uusitalo, joka antoi kehotuksen lentokentän pitäjälle eli Ilmailulaitokselle ryhtyä toimenpiteisiin ylipitkän puuston poistamiseksi tai sen merkitsemiseksi. Kentän pitäjä laiminlöi viranomaiskehotuksen eikä mitään tapahtunut lähes kymmeneen vuoteen ja puut tietenkin jatkoivat kasvamistaan. Yksi syistä oli se, että Ilmailulaitos kävi neuvotteluja Helsingin kaupungin kanssa Malmin mahdollisesta lakkauttamisesta ja maiden lunastamisesta. Suurin osa kaadettavista puista sijaitsi Helsingin kaupungin omistamalla maalla. Potentiaalista kauppakumppania ei haluttu suututtaa. Ja onhan mahdollinen lunastushintakin korkeampi, kun alueella on kaunis ja korkea puusto.                                                                                          

 

Kun normaalit puuston poistamiskehotukset eivät saaneet kentän pitäjää (Ilmailulaitos) ryhtymään lain edellyttämiin toimenpiteisiin yhdeksään vuoteen, Olli Uusitalo kovensi otteita kehottaessaan kentän pitäjää noudattamaan lakia. Helmikuussa 1996 Olli Uusitalo antoi ultimaattumin, että ellei kentän pitäjä syyskuuhun 1996 mennessä ole noudatanut lakia, hän sulkee Helsinki-Malmin lentokentän kokonaisuudessaan. Lentoaseman päällikkö Raimo Seppänen salasi kentällä toimivilta yrityksiltä, että koko lentokenttä mahdollisesti suljetaan lain noudattamatta jättämisen vuoksi.                                                                                                                                                                                      

 

Helsingin kaupunki jätettiin täysin rauhaan puunkaatoprosessissa, mutta sen ainoan yksityisen maanomistajan kanssa alettiin puiden pakkolunastusprosessi vuonna 1994. Sehän olisi tietenkin pitänyt aloittaa jo kahdeksan vuotta aiemmin ja myös Helsingin kaupungin kanssa. Tämän viiveen takia puita ei oltu kaadettu helmikuuhun 1996 mennessä, jolloin Uusitalo antoi kentän lopettamisuhkauksen.

 

Estääkseen lentokentän totaalin sulkemisen lentokentän pitäjä (Ilmailulaitos) ilmoitti kesällä 1996 radikaalista toimenpiteestä. Syys-lokakuussa 1996 laskukiitoratoja lyhennetään siten, että 36 jäi alle kilometrin pituiseksi, 18 hieman yli ja 09-27 vajaan 700 metrin pituiseksi.  

 

Pidin Malmilla lentokoulua ja liikelentoyritystä. Totesin, että jäljelle jäävät kiitoratapituudet riittävät varsinkin talviolosuhteissa vain yksityislentotoimintaan, mutta eivät Piper Navajolla annettavaan liikennelentäjäkoulutukseen. Olosuhteet eivät täyttäneet  ilmailuviranomaisen yritykselleni asettamia vaatimuksia myöskään kaupallisen ilmakuljetuksen osalta.

 

Ilmoitin Raimo Seppäselle, ettei yritykseni voi toimia ympärivuotisesti näin lyhyiltä kiitoradoilta. Kerroin hänelle, että kiitoradat riittävät mainiosti Navajolla yksityislentotoimintaan, mutta eivät liikennelentäjäkoulutukseen eivätkä kaupalliseen ilmakuljetukseen, koska silloin täytyy noudattaa kyseiseen toimintaan säädettyä lakia ja ilmailuviranomaisten antamia ohjeita. Pyysin, että Ilmailulaitos vuokraisi yritykselleni Helsinki-Vantaalta vapaina olleita tiloja siksi ajaksi, kunnes puut saadaan kaadettua ja kiitoratojen pituudet palautettua Malmilla. Ilmailulaitos kieltäytyi sanoen, että pyyntöni on perusteeton.

 

Tämän seurauksena ilmoitin vuokranmaksun keskeytyksestä, kunnes yritykseni liiketoimintaedellytykset palautuvat. Mitään ei kuitenkaan tapahtunut ennen kiitoratojen lyhentämistä ja jouduin lopettamaan yritykseni liiketoiminnan lokakuussa 1996 eli samanaikaisesti kiitoratojen lyhentämisen kanssa.  

 

Ilmailulaitos haastoi jo toimintansa lopettaneen yritykseni käräjille maksamattomien vuokrien takia eli sen ajanjakson vuokrien, jotka syntyivät siitä hetkestä, kun Ilmailulaitos kieltäytyi vuokraamasta korvaavia tiloja ja kun lopetin yritykseni liiketoiminnan eli muistaakseni kolmisen kuukautta.

 

Käräjillä puolustauduin sillä, etten voinut käyttää enää kentän pitäjältä vuokraamiani tiloja siihen tarkoitukseen, johon olin ne vuokrannut. Vaadin alennusta vuokraan tai maksamattomien vuokrien poistamista, koska yritykseni oli jo joutunut lopettamaan toimintansa juuri kentän pitäjästä johtuvasta syystä johtuen. Ilmailulaitos kumosi väitteeni perusteetomana todistellen, että voin aivan hyvin antaa tuleville liikennelentäjille monimoottorikoulutuksen puskalentomenetelmällä ja että nämä samat lentomenetelmät soveltuvat aivan hyvin käytettäväksi kaupallisessa ilmakuljetuksessa. Helsinki-Vantaan käyttöä koskevana Jarmo Nyholm vielä jatkoi tuomarille, että voihan yritykseni milloin tahansa muuttaa Helsinki-Vantaalle, "Onhan siellä asfalttia hehtaareittain" eli todisteli tuomarille, että lentokoulu, JAR-145 lentokonekorjaamo ja liikelentoyritys voi toimia talvipakkasella ulkona Vantaan platalta käsin. Ilmailulaitoksen uskottavuus oli niin kova, että hävisin oikeudessa.

 

Seppo        

[Juha-Matti Hakala 1]

Suora linkki videoon:

(Laitoin tuonne ilmailuvideo-osioon jo tämän)

 

Pöh... 

[Tuomo Seppälä 0]

Pöh...   

 

Olisit halunnu nähdä tissit

[Tuomo Seppälä 0]

"Onhan siellä asfattia hehtaareittain" eli todisteli tuomarille, että lentokoulu, lentokonekorjaamo ja liikelentoyritys voi toimia talvipakkasella ulkona Vantaan platalta käsin. Ilmailulaitoksen uskottavuus oli niin kova, että hävisin oikeudessa.

 

Seppo        

 

Huhhuh - let the justice happend

 

Kiitos valaisevasta tarinasta. Mikä muuten on puiden kohtalo tällä hetkellä?

 

-tuomo

[Seppo Kolehmainen 1 822]

Puita saatiin kaadettua jonkin ajan kuluttua ja kiitoratojen kynnykset palautettiin lähes entisille paikoille. Yritystäni koskevana vahinko oli kuitenkin jo ehtinyt tapahtua. Mikään yritys ei voi toimia kauaa siten, että menot pysyvät mutta tulot lakkaavat.

 

Seppo

[Kalle Keihänen 1]

Puita saatiin kaadettua jonkin ajan kuluttua ja kiitoratojen kynnykset palautettiin lähes entisille paikoille. Yritystäni koskevana vahinko oli kuitenkin jo ehtinyt tapahtua. Mikään yritys ei voi toimia kauaa siten, että menot pysyvät mutta tulot lakkaavat.

 

Seppo

 

Seppo, otan osaa.  Näitä viranomaisvenkoilusta johtuvia yksityisyrittäjyyden tappamisia on tapahtunut ennenkin, ja varmaan tulee tapahtumaan tulevaisuudessakin. Olen huomannut kuitenkin että tapahtuneita on kuitenkin turha murehtia liian kauan. Nostetaan vaan se nenu jälleen pystyyn ja ryhti suoraksi ja ylpeästi kohti uusia pettymyksiä. 

[Seppo Kolehmainen 1 822]

Kiitos Kalle sympatiasta. Kyllä nenu on kohti tuulta, ollut jo jonkin aikaa. Voisihan sitä tietysti niinkin ajatella, että puhukoot viranomaiset ja virkamiehet palturia vaikka kunka paljon jos haluavat. Siinä on vain se mutta, että kun näillä tietoisesti  totuutta karttavilla (epäillyillä) puheilla ei ollut muuta tavoitetta kuin oikeuslaitosta ja ylivertaista uskottavuutta hyväksikäyttäen käydä minun lompakolla, ja syvällä. Ja vielä onnistuivat siinä.                                       

 

Se panee miettimään, kuinkahan monta kertaa samanlaista on tapahtunut ennen minua tai minun jälkeen. Lieneeköhän Suomessa ehkä jotakuta toista, joka myös kokee saaneensa kalliiksi tullutta ja epäoikeudenmukaista kohtelua Ilmailulaitoksen taholta. Mietteliääksi tekee myös se, kun ei edes Jarmo Nyholmin oma silloinen eikä nykyinen (luulen hänen saaneen pyynnön tutkia "perintönä", voi kuitenkin olla ettei tiedä asiasta) esimies tunne pienintäkään kiinnostusta näinkään vakavaa epäilyä kohtaan: Epäily oikeuden harhauttamisesta tavoitteena saada taloudellista hyötyä käynnistämässään oikeusprosessissa. Lieneeköhän oikein ajatella, että esimieskin on saattanut syyllistyä johonkin kieltäytyessään tutkituttamasta epäilyä? On vaikea kuvitella mitään muuta organisaatiota, jossa näin vakava epäily pyritään vaikenemalla ja pää pensaaseen panemalla lakaisemaan maton alle. Kun kuitenkin joka sana on kirjoitettu paperille, mitä siinä oikeuden istunnossa sanottiin nauhalle.

 

Seppo     

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kuusi liettualaista Flight Design CT-ultraa on parhaillaan kiertämässä Itämeren ympäri myötäpäivään ja saapunevat lähiaikoina Suomen ilmatilaankin. Aikovat kuitenkin pysähtyä pelkästään Pirkkalassa... ehkä jonkun pitäisi vihjata heidät myös Malmille?

 

http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=e4b41726-17c2-4a60-a663-a38a7621fbf3d

 

http://www.flightdesign.com/files/Presentation%20Baltic%20Sea.pdf

 

http://www.flightdesign.com/files/Flight%20around%20the%20Baltic%20Sea(1).pdf

[Mikko Maliniemi 5]

Aikovat kuitenkin pysähtyä pelkästään Pirkkalassa... ehkä jonkun pitäisi vihjata heidät myös Malmille?

 

Ei mihinkään Malmille, vaan Jämille! Tosin sinne ne lienevät tulossa muutenkin

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,87943.msg1073595.html#msg1073595

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Beech King Air taitaa joutua takavarikoiduksi valtiolle, koska sillä kuljetettiin tupakkaa osavaltiosta toiseen Mississippin kautta verohuijausmielessä:

 

http://www.forbes.com/feeds/ap/2009/07/10/ap6640087.html

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Ranskan presidentti Sarkozy on nimennyt yksityisen Falcon 7X-jettinsä kirjavan menneisyyden omaavan vaimonsa kunniaksi "Carla One":ksi. Muutenkin tuntuu Sarkozyllä kulkupelejä riittävän.

 

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/5789258/Nicolas-Sarkozy-names-50-million-jet-Carla.html

 

Vaimokkeesta lisää täällä:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Carla_Bruni

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kanadalainen lääkäri, jota pyydettiin hoitamaan matkustajaa kesken lennon, haastoi Air Canadan oikeuteen, koska Air Canada ei antanut lääkärille hänen palkkioksi pyytämiään vapaalippuja. Tuomari määräsi Air Canadan pulittamaan lääkärille 1000 taalaa "kotikäynnistä". Air Canada "tutkii asiaa".

 

http://www.canada.com/Doctor+charges+Canada+inflight+house+call/1779133/story.html

[Guest arttula]

Kanadalainen lääkäri, jota pyydettiin hoitamaan matkustajaa kesken lennon, haastoi Air Canadan oikeuteen, koska Air Canada ei antanut lääkärille hänen palkkioksi pyytämiään vapaalippuja. Tuomari määräsi Air Canadan pulittamaan lääkärille 1000 taalaa "kotikäynnistä". Air Canada "tutkii asiaa".

 

http://www.canada.com/Doctor+charges+Canada+inflight+house+call/1779133/story.html

 

Höh !!! Olen useampiakin kertoja hoitanut potilaita koneessa. Kerran sain Finnairilta suklaarasian. Siinä kaikki. Pitäisiköhän lähettää näin jälkikäteen lasku "kotikäynnistä" ?

[Kari Asikainen 0]

Höh !!! Olen useampiakin kertoja hoitanut potilaita koneessa. Kerran sain Finnairilta suklaarasian. Siinä kaikki. Pitäisiköhän lähettää näin jälkikäteen lasku "kotikäynnistä" ?

 

Varma tieto (olen nähnyt ko. kirjeen) lähipiiristä kertoo että lääkärin toimen harjoittamisesta lennolla (kyseessä oli onneksi vain nestehukasta / stressistä kärsivä henkilö joka oli pyörtynyt lennolla) saapi finskiltä kirjeen pr-osastolta ja ruokalahjakortin 

 

Mitähän tässä uutisessa http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200907089897576_ul.shtml mainitulle mekaanikolle maksettiin? 

[Teemu Lokka 53]

Mitähän tässä uutisessa http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200907089897576_ul.shtml mainitulle mekaanikolle maksettiin? 

 

Mene ja tiedä. Mut toi kyl kuulostaa aika uskomattomalta jutulta mutta totta se on...

[Juha Paulavuo 21]

Häihin perinteisesti kuuluva morsiuskimpun heitto päättyi Italiassa totaaliseen katastrofiin, kun kimppua kuljettanut lentokone syttyi tuleen ja syöksyi maahan. Livornon kaupungin lähellä sattuneesta tapauksesta kertoo BBC viitaten italialaiseen Corriere della Sera -lehteen.

 

Morsiuskimppu oli tarkoitus heittää pienestä lentokoneesta alhaalla odottavalle naisjoukolle. Heittohetkellä lentokoneen moottori kuitenkin ilmeisesti imaisi kukat, minkä seurauksena moottori syttyi tuleen ja räjähti, BBC kertoo. Kone syöksyi suoraan päin paikallista hostellia. Yksi koneessa matkustajana ollut loukkaantui vakavasti, mutta kaikki hostellissa olleet 50 ihmistä sekä koneen lentäjä selvisivät ehjin nahoin.

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kanadalaiset juhlistavat maan ilmailun 100-vuotista historiaa lentämällä 100 koneen letkassa maan halki lännestä itään. Tarkoitus olisi lähteä liikenteeseen tänään Boundary Baystä British Columbiassa (Vancouverin läheltä) ja päättää reitti Baddeckiin, Nova Scotiaan. Linnuntietä matkaa näyttäisi olevan noin 4500 km, jos tuon lentäisi nonstoppina.

 

http://www2.canada.com/chilliwacktimes/news/story.html?id=d7a80bf6-b261-4de1-b23f-bcccf8ba8738

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kiinalaissyntyinen entinen Boeingin insinööri on saanut niskaansa 6 syytettä talousvakoilusta myytyään Boeingin yrityssalaisuuksia Kiinaan. Yhdestä syytteestä voi tulla 15 vuotta vankeutta. 6 x 15 = 90 v.

 

Mies oli töissä ainakin avaruussukkulaohjelman parissa, vaikka uutinen ei kerro, mitä salaisuuksia mies möi.

 

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/173894.asp

[Timo Poikela 0]

Varma tieto (olen nähnyt ko. kirjeen) lähipiiristä kertoo että lääkärin toimen harjoittamisesta lennolla (kyseessä oli onneksi vain nestehukasta / stressistä kärsivä henkilö joka oli pyörtynyt lennolla) saapi finskiltä kirjeen pr-osastolta ja ruokalahjakortin 

Kirje tulee totta tosiaan sekä lahjakortti että kiitoskirje mutta lähes puolen vuoden viiveellä

Ihmeteltiinkin jo että unohtiko finnair meidän tapauksemme kokonaan mutta onneks ei, nyt on uudet grilli-aterimet  

[Ilkka Mäkelä 1 218]

84-vuotias jenkkivaari pärjäsi hätätilanteessa melkoisen hyvin perjantaina. Mooneystä meni kaikki sähköt (radiot, navigaatio, laipat, telineiden ulosotto) matkalennon alussa. Vaari lensi perille kompassin ja maamerkkien avulla, soitti kännykällä etukäteen torniin ja veivasi telineet alas käsin ja tuli laskuun sileänä.

 

Sitä olisi toivonut, ettei vaarille olisi tullut enempää harmeja, mutta ikävä kyllä telineet lopulta pettivät alta ja kone on vietävä korjaamoon.

 

Toivoa sopii, että itse olisi noin skarppi vastaavassa iässä, mutta ennuste ei taida luvata niin pitkää jatkoaikaa 

 

http://articles.lancasteronline.com/local/4/240000

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Teini-ikäinen englantilaispoika huijasi ilmailualan ihmisiä puolisen vuotta väittäen olevansa perustamassa uutta lentoyhtiötä, käyttäen ainakin kolmea keksimäänsä virtuaalista henkilöllisyyttä, perustamalla valenettisivuja ja jopa käymällä henkilökohtaisesti neuvottelemassa lentokenttien edustajien ja matkustajakoneiden omistajien kanssa  kunnes huijaus paljastui. Uutisessa on julkaistu vain pojan valehenkilöllisyys Adam Tait. Vilkas mielikuvitus ja hyvät puhelahjat pojalla 

 

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article6719191.ece