Erikoisia tapauksia ilmailun parissa.

[Kimmo Heinonen 0]

Air Francen matkustajakone joutui ongelmiin keskiviikkona polttoaineen loputtua. Yhtiö kertoi torstaina, että polttoaineen loppumisen vuoksi Damaskokseen Syyriaan laskeutuneen koneen henkilökunta joutui pyytämään matkustajilta rahaa polttoainekuluihin.

 

Kone oli matkalla Beirutiin, Libanoniin, mutta se joutui kääntymään Ammaniin, Jordaniaan, koska Beirutin lentokenttä oli suljettu väkivaltaisuuksien vuoksi. Vähissä oleva polttoaine pakotti koneen kuitenkin Damaskoksen kentälle. Siellä syyrialaisviranomaiset eivät antaneet polttoainetta luottokortilla, vaan vaativat käteistä.

 

Koneen henkilökunta kysyi matkustajilta, kuinka paljon käteistä he pystyisivät keräämään polttoainekuluja varten. Lopulta lentoyhtiö pystyi kuitenkin suorittamaan maksun matkustajia vaivaamatta.

 

http://yle.fi/uutiset/air_francen_koneesta_loppui_polttoaine_pyysi_matkustajia_raha-apuun/6259554

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Tällä tavoin USA:ssa: 33-vuotias lento-oppilas väärensi "haamutunteja" lentopäiväkirjaansa, mikä havaittiin hänen pyrkiessään ansiolentäjäkurssille. Mies on nyt syytteessä liittovaltion tuomioistuimessa myönnettyään FBI:lle valehdelleensa. Syyttäjä vaatii 1 vuoden vankeustuomiota.

 

A Waterloo, Iowa student pilot who admitted to falsifying flight logs to claim he flew more hours than he did is scheduled to be sentenced in federal court in Des Moines.

 

Thirty-three-year-old Fahad Nabeel Hussein Al-Daous earlier entered a guilty plea to making a false statement to the Federal Aviation Administration.

 

Al-Daous told FBI agents he falsely logged twice the actual number of hours he flew to save on the cost of getting a pilot's license.

 

http://www.wowt.com/news/headlines/Student-Pilot-Faces-False-Records-Sentence-167008385.html

[Tatu Koiranen 1 758]

Tällä tavoin USA:ssa: 33-vuotias lento-oppilas väärensi "haamutunteja" lentopäiväkirjaansa, mikä havaittiin hänen pyrkiessään ansiolentäjäkurssille. Mies on nyt syytteessä liittovaltion tuomioistuimessa myönnettyään FBI:lle valehdelleensa. Syyttäjä vaatii 1 vuoden vankeustuomiota.

 

Mitähän vastaavankaltaisesta teosta Suomessa saisi? Siis jos nyt ehdottoman hypoteettisesti oletettaisiin, että Suomessa joku menisi suomessa lentoaikaansa väärentämään.

[Jouko Holopainen 1]

Mitähän vastaavankaltaisesta teosta Suomessa saisi? Siis jos nyt ehdottoman hypoteettisesti oletettaisiin, että Suomessa joku menisi suomessa lentoaikaansa väärentämään.

 

Toivottavasti ei nyt vankeutta ainakaan. Jaa, toisaalta ehkä sittenkin jos tarkoitus on ollut tehdä petos, eli valehdella ansiotarkoituksessa.

 

nimim "mun kirjassa on n. 1.5 tunnin laskuvirhe - alaspäin, enkä aio korjata sitä"

 

[Tatu Koiranen 1 758]

Joo, voi mullakin laskuvirhe olla omassa, mut eipä yksittäisiä laskuvirheitä ja määrätietoista väärentämistä voikaan verrata toisiinsa

[Heikki Tynys 40]

Mitähän vastaavankaltaisesta teosta Suomessa saisi? Siis jos nyt ehdottoman hypoteettisesti oletettaisiin, että Suomessa joku menisi suomessa lentoaikaansa väärentämään.

 

Ymmärtääkseni TraFi tutkii parastaikaa tällaista tapausta.

[Tatu Koiranen 1 758]

Ymmärtääkseni TraFi tutkii parastaikaa tällaista tapausta.

 

Näinhän se tekee joo, ilmeisesti kesälomakausi on vähän hidastanut tutkintaa...

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Tällä tavoin USA:ssa: 33-vuotias lento-oppilas väärensi "haamutunteja" lentopäiväkirjaansa, mikä havaittiin hänen pyrkiessään ansiolentäjäkurssille. Mies on nyt syytteessä liittovaltion tuomioistuimessa myönnettyään FBI:lle valehdelleensa. Syyttäjä vaatii 1 vuoden vankeustuomiota.

 

http://www.wowt.com/news/headlines/Student-Pilot-Faces-False-Records-Sentence-167008385.html

 

Lentopäiväkirjan väärentäjä selvisi 4 vuoden koeajalla (probation) jonka kuluessa tehdyt mahdolliset uudet rötökset todennäköisesti tuomitaan normaalia ankarammin. Riippuu koeajan ehdoista, joita uutinen ei määrättele tarkemmin.

 

http://www.kwwl.com/story/19347330/waterloo-student-pilot-gets-probation-for-false-records

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Lipun ostanut matkustaja rynni etuajassa gatella olleen tarkastajan ohitse matkustajasiltaa pitkin tyhjään American Eaglen koneeseen Baton Rougen kentällä keskiviikkona ja lukitsi itsensä ohjaamoon. Koneesta katkaistiin ulkopuolinen sähkönsyöttö. Mies suostui tulemaan ulos ohjaamosta vasta 3 tunnin kuluttua ja on pidätetty. Toinen asiaa koskeva uutinen kertoo miehen huudelleen ruokottomia koneen kuulutusjärjestelmän kautta 

 

http://www.wafb.com/story/19343994/man-locks-himself-in-airplane-cockpit-charges-filed

 

http://www.examiner.com/article/unarmed-man-takes-control-of-american-eagle-aircraft

[Jarmo Kempas 0]

Lipun ostanut matkustaja rynni etuajassa gatella olleen tarkastajan ohitse matkustajasiltaa pitkin tyhjään...

 

Omakohtainen kokemus kolmenkymmenen vuoden takaa. Silloin matkustajaputket olivat vielä lukitsemattomia.

 

Jo sen aikaisissa koneissa oli IFE. Niissäkin oli vikoja. Olimme työkaverini kanssa koneen keskiosassa penkkien välissä paikallistamassa ja korjaamassa toimintahäiriötä. Koneeseen ryntäsi sekavassa mielentilassa ollut itkevä miesmatkustaja, ohitti meidät ja meni koneen takaosaan. Hänen perässään tuli virkailija rauhallisesti ja sanoi radiopuhelimeen että kaveri on nyt täällä. "Hänet voi noutaa."

 

Kohta saapuivat poliisit ja näkivät työkaverini pyrstö pystyssä penkin välissä. Poliisi otti ryhdikkään asennon, hipelöi pamppuaan ja tokaisi: "eiköhän lähdetä!". Kaverini oikaisi itseään sen verran että poliisi huomasi työvaatteemme. Huomion tehtyään poliisi korjasi asentoaan entistä jäykemmäksi, pälyili ympärilleen ja jatkoi matkaa takaosastoon, jossa karkulainen hoki kohtuullisen äänekkäästi "Viekää kotiin, viekää Helsinkiin". Ja sitten häntä vietiin niin että kengän kärjet laahasivat lattiaa. Ehkä lopullinen päämäärä, Helsinki, löytyi vihdoin!

 

 

jk

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Afganistanissa vammautunut Englannin armeijan korpraali Dave Rawlins sai kunnian avata Lontoon Paralympialaiset lentämällä yötaivaalla 2-moottorisella Tecnam 2006T:llä, joka oli modifioitu LED-valoin ja siivenkärkiin asennetuin pyroteknisin laukaisimin. Rawlins suoritti lupakirjan Aerobility-hyväntekeväisyysjärjestön avustuksella, joka auttaa vammaisia saamaan lupakirjan.

 

http://www.australianflying.com.au/news/disabled-pilot-opens-paralympic-games

[Juha Paulavuo 21]

Tällä tavoin USA:ssa: 33-vuotias lento-oppilas väärensi "haamutunteja" lentopäiväkirjaansa, mikä havaittiin hänen pyrkiessään ansiolentäjäkurssille. Mies on nyt syytteessä liittovaltion tuomioistuimessa myönnettyään FBI:lle valehdelleensa. Syyttäjä vaatii 1 vuoden vankeustuomiota.

 

Tuomio oli neljä vuotta ehdollista

avweb

[Tuomo Seppälä 0]

Mitähän vastaavankaltaisesta teosta Suomessa saisi? Siis jos nyt ehdottoman hypoteettisesti oletettaisiin, että Suomessa joku menisi suomessa lentoaikaansa väärentämään.

 

Niin - enpä osaa sanoa, mutta varmasti vaikuttaa että millaisesta läskityksestä on kyse. Jos lisää yhteensä 20 minuuttia rullausaikaa tunnin matkalennon päälle, vai feikkaileeko kotona täysin hatusta vedettyjä tunteja kirjaan. Toinen ongelma voi olla valvonta ja todistaminen. Jos viranomainen alkaisi epäilemään vaikkapa allekirjoittaneen Yhdysvalloissa lentämiä tunteja, olisi vähintäänkin haastavaa lähteä todistamaan että olen nämä lennot lentänyt. Kait sekin periaatteessa on mahdollista mutta haastavaa.

 

Ja entä jos tämä kyseinen kaveri olisi päässyt CPL kurssille vajailla tunneilla, lentänyt CPL, työllistynyt ja hankkinut vyön alle jo useampan tonnin tunteja. Sitten joku huomaisi kusetuksen. Kiinnostaisiko ketään?

 

Ja miten se nyt oikeaoppisesti meni foorumin "sääntöjen" mukaan: Kirjataanko pukkiaika vai lentoaika? .

 

-tuomo

[Jaakko Kuusisto 3]

 

Ja miten se nyt oikeaoppisesti meni foorumin "sääntöjen" mukaan: Kirjataanko pukkiaika vai lentoaika? .

 

-tuomo

 

Pukkiaika 

Pukkiaika on ohjaajan tiimaa ja lentoaika on koneen huoltotiimaa

[Tatu Koiranen 1 758]

Niin - enpä osaa sanoa, mutta varmasti vaikuttaa että millaisesta läskityksestä on kyse. Jos lisää yhteensä 20 minuuttia rullausaikaa tunnin matkalennon päälle, vai feikkaileeko kotona täysin hatusta vedettyjä tunteja kirjaan. Toinen ongelma voi olla valvonta ja todistaminen. Jos viranomainen alkaisi epäilemään vaikkapa allekirjoittaneen Yhdysvalloissa lentämiä tunteja, olisi vähintäänkin haastavaa lähteä todistamaan että olen nämä lennot lentänyt. Kait sekin periaatteessa on mahdollista mutta haastavaa.

 

No jos vaikka lentää pienkoneella suomen kentillä niin, että blokkiajan ja ilma-ajan välinen erotus on 1-1,5 tuntia, ja niin, että blokkiaika alkaa jo silloin kun kone on ollut vielä edellisellä lentäjällä ilmassa ja lentäjä itse autossa matkalla kentälle?-)

 

Ja entä jos tämä kyseinen kaveri olisi päässyt CPL kurssille vajailla tunneilla, lentänyt CPL, työllistynyt ja hankkinut vyön alle jo useampan tonnin tunteja. Sitten joku huomaisi kusetuksen. Kiinnostaisiko ketään?

 

Pitäisi kiinnostaa. CPL:n myöntämisvaatimukset eivät silloin täyty, koska kokemusta ei ollut riittävästi ennen kurssin aloittamista. Lupakirja tulisi peruuttaa. Koska järjestelmä perustuu hyvinkin pitkälti luottamukseen, on selvää, että luottamuksen rikkomisen pitäisi tulla "kalliiksi". Mikäli henkilöllä olisi esimerkiksi FI-kelpuutus, myös sen pysyvä tai tilapäinen peruuttaminen tai lisävaatimusten asettaminen voisi olla paikallaan, koska henkilö on ilmeisen sopimaton toimimaan lennonopettaja - joko siksi, ettei osaa täyttää päiväkirjaansa, tai sitten siksi, että väärentää sitä (ja varmaan muitakin papereita).

 

Ja miten se nyt oikeaoppisesti meni foorumin "sääntöjen" mukaan: Kirjataanko pukkiaika vai lentoaika? .

 

Doh doh

 

Koneen päiväkirjaan ilma-ajan mukaan, omaan päiväkirjaan sillei ku jar-fcl sanoo päiväkirjan pitämisestä, amc fcl 1.080:

Lentoaika kirjataan alkavaksi siitä hetkestä, jolloin ilma-alus lähtee ensimmäisen kerran omalla voimallaan liikkeelle lentoonlähtöä varten, ja päättyväksi silloin, kun ilma-alus laskun jälkeen lopullisesti pysähtyy (katso JAR-FCL 1.001).

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Englantilaissyntyinen 24-vuotias Emiratesin lentoemäntä teki pikku virheen ilmoittaessaan Dubaissa olevansa valmis lähtemään iltapäivällä Dubai-Birmingham-lennolle töihin. Oli tullut hiukkasen nautiskeltua edellisenä yönä. 7 tuntia kestäneen lennon laskeutuessa Birminghamiin kapteeni pyysi poliisit paikalle puhalluttamaan. Promilleja taisi olla 1,6  Nuori nainen sai oikeudessa sakot, jotka eivät olleet isot, mutta Emiratesilta tuli kenkää ja nyt nautitaan työttömyyskorvausta. Laatulehti The Sun on julkaissut kuvankin naisesta lasi kädessä, penkokaa sieltä jos tahdotte nähdä 

 

http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=10831880

[Jani Hyppänen 28]

Hävittäjä valtatiellä - tervetuloa Venäjälle!

[Tumi Hämäläinen 717]

Hävittäjä valtatiellä - tervetuloa Venäjälle!

 

Ei se ollu valtatiellä. 

[Tero Tuominen 264]

Tuon edellisen Su-24:n ohella itänaapurissa pyöriväsiipisetkin harrastavat I Follow Roads -lentämistä: video.

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Matalalla ylilentäneestä koneesta irronnut ison jääkaapin oven kokoinen laskutelineen luukku putosi asuinalueen kadulle Seattlen lähellä perjantaiaamuna paikallista aikaa. Luukku on tunnistettu Boeing 767:n laskutelineluukuksi. Onneksi luukku ei osunut ihmisiin, autoihin eikä taloihin. FAA on selvittänyt koneen ja yhtiön, jolle luukku kuuluu, mutta yhtiön nimeä ei ole vielä kerrottu julkisuuteen.

 

http://www.komonews.com/news/local/Refrigerator-sized-aircraft-part-crashes-in-Kent-neighborhood-168944466.html (sis. videon)

[Jyrki Ikonen 12]

Matalalla ylilentäneestä koneesta irronnut ison jääkaapin oven kokoinen laskutelineen luukku putosi asuinalueen kadulle Seattlen lähellä perjantaiaamuna paikallista aikaa. Luukku on tunnistettu Boeing 767:n laskutelineluukuksi. Onneksi luukku ei osunut ihmisiin, autoihin eikä taloihin. FAA on selvittänyt koneen ja yhtiön, jolle luukku kuuluu, mutta yhtiön nimeä ei ole vielä kerrottu julkisuuteen.

 

http://www.komonews.com/news/local/Refrigerator-sized-aircraft-part-crashes-in-Kent-neighborhood-168944466.html (sis. videon)

 

Kyseessä ABX Airin 767 http://avherald.com/h?article=45590b5c&opt=0

[Mikko Murto 0]

Mies kärähti...

 

http://www.rantapallo.fi/matkailu/mies-pidatettiin-lennolla-katsoi-pornoa-ja-masturboi-kaikkien-nahden/

 

[Tommi Kaukonen 5]

Ei se ollu valtatiellä. 

 

Venäjän armeijan syyttäjä on myös kiinnostunut näistä videoista. Lentan mukaan tutkijat ovat selvittäneet, että kyseinen SU-24 hävittäjä lenteli Morosovski-Rostovskissa. Lisäksi on selvitetty, että kone teki määräysten mukaista lentotehtävää (taitolento alle 50 metrissä). Koelennon tulokset eivät tosin vielä ole tiedossa. Toiset asiantuntijat  epäilevät, että vaikka todennäköisesti oli  kyse huliganismista, niin runkonumeron puuttuessa on mahdotonta yksilöidä konetta. Armeijan edustajat toteavat - huolimatta autoharrastajien vastalauseista, tällaisia lentoja on tehty ennen ja tullaan tekemään vastakin.

 

http://www.lenta.ru/articles/2012/09/14/flights/

 

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Teksasissa asuva 32-vuotias mies, Juan Pablo Munoz, sai 10 kuukautta vankeutta ja 2 vuotta valvottua ehdonalaista valehdeltuaan ilmailuviranomaiselle FAA:lle neljän vuoden aikana peräti 27 eri kertaa saadakseen lupakirjaansa kelpuutuksia. Mies väärensi anomuskaavakkeita urakalla. 5 kuukautta kymmenestä mies joutuu olemaan kotiarestissa elektronisen valvonnan alaisena.

 

http://www.justice.gov/usao/okw/news/2012/2012_04_25.html

 

Sama mies on myös kirjoittanut ilmailualan oppikirjoja  :'( joissa mainitaan ansioiksi mm. seuraavat kelpuutukset:

 

About the Author JUAN PABLO MUNOZ ORIGINALLY FROM BARRANQUILLA-COLOMBIA, HOLDS AN AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE WITH SINGLE AND MULTI-ENGINE LAND RATINGS, WITH SECOND IN COMMAND QUALIFICATIONS IN A300; A320; B707; B720; B727; B737; B747; B747-400; B757; B767; B777; BE300; CE500; DC-3; DC-4; DC-8; DC-10; EMB-145; L1011; L1329; MD-11 WITH COMMERCIAL PRIVILEDGES IN AIRPLANE SINGLE ENGINE SEA. CERTIFIED FLIGHT INSTRUCTOR WITH SINGLE ENGINE, MULTI-ENGINE AND INSTRUMENT RATINGS. GROUND INSTRUCTOR WITH ADVANCED AND INSTRUMENT RATINGS. FLIGHT ENGINEER LICENSE WITH TURBO JET POWERED RATING. SPORT PILOT INSTRUCTOR IN GLIDER; WEIGHT SHIFT CONTROL LAND; POWERED PARACHUTE.

 

HE HAS LOGGED MORE THAN 2,000 HOURS AS A FLIGHT INSTRUCTOR AND HE IS AN FAA GOLD SEAL INSTRUCTOR, A FAA SAFETY REPRESENTATIVE FOR THE HOUSTON FSDO SINCE 2001 AND A MASTER FLIGHT INSTRUCTOR CERTIFIED FROM THE NATIONAL ASSOCIATION OF FLIGHT INSTRUCTORS (NAFI). HE ALSO HOLDS THE HIGHEST FEDERAL COMMUNICATIONS COMMISION GENERAL RADIOTELEPHONE OPERATORS LICENSE WITH RADAR ENDORSEMENT AND AN AMATEUR RADIO LICENSE WITH EXTRA PRIVILEDGES SINCE 1999, CALLSIGN KC2FKM. HE IS A CERTIFIED JUNIOR TECHNICIAN FROM THE NATIONAL ASSOCIATION OF RADIO AND TELECOMMUNICATIONS ENGINEERS, INC, (NARTE).

 

Ahkera kaveri väärentämään 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kalifornialainen ilmailuun liittyviä huijauksia paljastava sivusto Aviation Criminal on löytänyt useita nettidiilejä, joissa yritetään tarjota esim. taitolentoelämyksiä 2-paikkaisella koneella ja "Fighter Combat"-tyyppisiä lentoja. Elämyksiä tarjoavien firmojen osoitteet ovat johtaneet mm. tyhjälle parkkipaikalle  ja diileissä olleet koneiden kuvat on poimittu ilman lupaa sattumanvaraisesti netistä, eikä koneiden omistajilla ole diilien kanssa mitään tekemistä.

 

http://www.aviationcriminal.com/riggs/

 

Yksi diili täällä:

 

http://www.groupon.com/deals/california-skydiving-adventures-4

 

After a thorough safety briefing on the ground, ace acrobatic pilots take novices to the sky to give them the chance to take the controls for barrel rolls, spins, and loops. Flights pull up to 8 g worth of force, and a high-definition recorder in the cockpit preserves the oscillating looks of terror and euphoria on passengers' faces forever. Flights only allow for one person in the airplane at a time, couples may fly at the same time but will be in separate airplanes

 

Vain $ 249,00 

 

At Top Gun Fighter Combat, experienced pilots— most trained in military air combat—let guests feel what it's like to fly a plane and engage in aerial warfare. After supplying students with authentic flight suits, instructors teach tactical basics through a blend of classroom training, safety briefings, and lectures. An instructor then leads student pilots through one-on-one, in-air simulated combat that resembles sequences from Top Gun and The Adventures of Milo and Otis, coaching them to out-maneuver their opponent. Every facet of the experience upholds military protocol, and a camera mounted in the cockpit takes photos and records videos of clients operating the controls.