Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Ari Aho 62]

Erittäin hyvä vastakysymys. Nopeasti googlettelemalla mahdollisiksi eroiksi löysin mm:

 

- esteettinen ilme 

- laskutelineille varatun tilan muoto rungossa

- roikkuva teline mahdollistaa jyrkemmän kulman rotaatiossa

- roikkuva teline mahdollistaa pehmeämmän touch-downin, koska pyörät koskettavat eri aikaan pintaan

 

Varmasti suurin syy on tuo kohta 2, eli itse roikkumistavalla ei ole mitään merkitystä. 

 

Vastakommentteja

- katsojan silmässä, ainakin minulle taaempi pyörä alempana on kauniimpi

- tämä on se syy

- ei vaikuta, taaempi alempana antaa vähintään yhtä jyrkän, ellei jyrkemmän kulman

- sama kuin ed. - oletko sittenkin verrannut yksiakseliseen, eikä taaempi alempana telineeseen, niinkuin minä ymmärsin?

[Lari Nylund 161]

Kollegani tiedusteli tänään seuraavanlaista asiaa, johon ei löytynyt omasta vastausvarastostani vastausta eli...

 

KLM:n lennolla Amsterdamista Ateenaan oli joulukuun alussa 2010 ilmoitettu, että tarjoilu aloitetaan vasta kun Saksan ilmatilasta on poistuttu. Syy jäi epäselväksi, joten sitä tässä olisi tarkoitus tiedustella nyt sitten Teiltä, arvoisat tietäjät.

[Tatu Koiranen 1 778]

Erittäin hyvä vastakysymys. Nopeasti googlettelemalla mahdollisiksi eroiksi löysin mm:

 

- esteettinen ilme 

- laskutelineille varatun tilan muoto rungossa

- roikkuva teline mahdollistaa jyrkemmän kulman rotaatiossa

- roikkuva teline mahdollistaa pehmeämmän touch-downin, koska pyörät koskettavat eri aikaan pintaan

 

Laskutelineille varatun tilan muoto rungossa ei välttämäti ole ihan se sama, jossa se teline vapaana olleessaan roikkuu (kuinka yllättävää...? vai onko sittenkään?. Kiikarit käteen ja katsomaan, missä asennossa vaikkapa ne ison bussin (tarkoittaen 330/340) renkaat sinne oikeesti menee sisään... ettei vaan menisi suorassa? Sitä varten niissä on erillinen sylinteri telin suoristamiseen.

[Heikki Pullinen 135]

Larille. Turbulenssi?

 

Heikki

[Guest kannusma]

Vastakommentteja

- katsojan silmässä, ainakin minulle taaempi pyörä alempana on kauniimpi

- tämä on se syy

- ei vaikuta, taaempi alempana antaa vähintään yhtä jyrkän, ellei jyrkemmän kulman

- sama kuin ed. - oletko sittenkin verrannut yksiakseliseen, eikä taaempi alempana telineeseen, niinkuin minä ymmärsin?

 

Sori, kirjoitin hieman epäselvästi. Eli roikkuvalla telineellä tarkoitin juuri mainitsemaasi mallia, jossa siis takapyörät alempana . 

[Daniel Järnström 0]

[ attachment removed ]

 

Tässä on vanha kuva Tampereelta, kysymys kuuluu että onko kuvassa "legendaarinen" Tupolev Tu-154?

 

Haluaisin faktaa sillä olen vähän epävarma tästä asiasta...

 

[Elina Lindholm 11]

 

Tässä on vanha kuva Tampereelta, kysymys kuuluu että onko kuvassa "legendaarinen" Tupolev Tu-154?

 

Haluaisin faktaa sillä olen vähän epävarma tästä asiasta...

 

 

Kyllä, kuvassa on Tu-154.

 

Oletko aivan varma, että kuva on Tampereelta? Mä tarjoisin kyllä EFHK:ta.

[Joonas Mustonen 1]

Mites muuten nuo lentoluokat kuten esim. C ja Y? 

[Harri Koskinen 290]

Mites muuten nuo lentoluokat kuten esim. C ja Y? 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_class

[Daniel Järnström 0]

Kyllä, kuvassa on Tu-154.

 

Oletko aivan varma, että kuva on Tampereelta? Mä tarjoisin kyllä EFHK:ta.

 

En oo ollenkaan varma, vanhassa kuva-albumista löytyi vaan kuvat näsineulasta ennen näitä kuvia.

 

Ja sama paita oli mulla päällä neulassa ja lentokentällä.

[Joonas Mustonen 1]

http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_class

 

Kiitän 

[Antti Tuomela 2]

Kyllä, kuvassa on Tu-154.

 

Oletko aivan varma, että kuva on Tampereelta? Mä tarjoisin kyllä EFHK:ta.

 

Elinan kanssa kentästä (Helsinki-Vantaa) samaa mieltä, muutaman kerran tullut noissa ikkunoissa kiinni oltua kuten varmaan jokunen muukin foorumilainen siis siihen hienoon aikaan kun ikkunalle pääsi ilman lentolippua ja turvatarkastuksen läpäisyä.

[Daniel Järnström 0]

Elinan kanssa kentästä (Helsinki-Vantaa) samaa mieltä, muutaman kerran tullut noissa ikkunoissa kiinni oltua kuten varmaan jokunen muukin foorumilainen siis siihen hienoon aikaan kun ikkunalle pääsi ilman lentolippua ja turvatarkastuksen läpäisyä.

 

Olette varmasti aivan oikeassa. Ja kuvassa oikealla oleva Pan Am ei varmasti oo lentäny Tampereelle niin usein... 

 

Onko muuten tietoa mikä lentoyhtiö toi kuvan Tupolevi on...?

[Mikko Maliniemi 5]

Onko muuten tietoa mikä lentoyhtiö toi kuvan Tupolevi on...?

 

Eiköhän liene Malevin kone:

 

http://www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Tupolev-Tu-154B-2/1142730/L/

[Tauno Hermola 113]

Kun nyt ollaan jo sopivasti oikeassa ketjussa  , niin kysytäänpä sitä, mistä ja millä kalustolla Pan Am Helsinkiin lensi?

 

Hämärä muistikuva, että olisivat lentäneen myös B727:lla. Jos näin, tultiinko niillä Atlantin yli Helsinkiin vai jostain eurooppalaisesta hubista?

[Mikko Maliniemi 5]

Kun nyt ollaan jo sopivasti oikeassa ketjussa  , niin kysytäänpä sitä, mistä ja millä kalustolla Pan Am Helsinkiin lensi?

 

Ainakin joskinlaista osviittaa saa airliners.netistä.

 

 

[Tauno Hermola 113]

Ainakin joskinlaista osviittaa saa airliners.netistä.

 

Mutta mistä/minne ne B727 ja muut 'pienkoneet' lensivät?

 

(Edit: typokorjaus)

[Juha Paulavuo 21]

Mitta mistä/minne ne B727 ja muut 'pienkoneet' lensivät?

 

Jos nyt oikein muistan niin ainakin Frankfurtista, taisivat yhdessä välissä jatkaa Leningradiin (Pietari)

[Mika B Virolainen 0]

Muistelen että OSL ja ARN olivat käytössä myös.

[Juha Ritaranta 947]

Muistelen että OSL ja ARN olivat käytössä myös.

 

Vuonna 1986 lensin PanAmin 727:llä Helsingistä Oslon kautta Heathrowiin, ja saman reissun paluumatkalla Frankfurtista suoraan Helsinkiin. Jotenkin on semmoinen muistikuva, että se Frankfurtin kone jatkoi vielä Leningradiin, mutta enpä jaksa muistaa varmasti.

 

Edit: A310:llä PanAm lensi reittiä JFK-HEL-ARN-JFK.

[Heikki Pullinen 135]

60 luvulla PAN AM lensi JFK - HEL B 707 :lla.

 

Heikki

[Guest Alberto]

Sekä Pan Amilla että TWA:lla oli aikanaan tällä puolella rapakkoa useita B727 koneita.

 

Varsinainen syy tähän oli ymmärtääkseni Berliini.

 

Länsi-Berliiniin sai jossain vaiheessa lentää ainoastaan voittajavaltioiden tietyt yhtiöt.

Siinä samalla molemmat yhtiöt sitten käyttivät koneita muuhunkin syöttöliikenteen tapaiseen Euroopassa.

[Heikki Pullinen 135]

Anssi .Tervetuloa foorumille.

 

Heikki

[Olli Jaarinen 0]

Moi,

 

Sekä Pan Amilla että TWA:lla oli aikanaan tällä puolella rapakkoa useita B727 koneita.

...

Siinä samalla molemmat yhtiöt sitten käyttivät koneita muuhunkin syöttöliikenteen tapaiseen Euroopassa.

 

Tämä onkin mielenkiintoinen aihe, onko jollakulla tarkempaa tietoa näiden lentojen liikennöimisoikeuksista? Olen joskus pohdiskellut oliko kyse vain syöttöliikenteestä vai oliko kyydissä myös ainoastaan Euroopan sisällä matkustavia matkustajia? Entä onko tietoa mikä nykyään on tilanne? Ainakin Delta (ex-Northwest) pitää ilmeisesti jonkinlaista hubia Amsterdamissa josta jatkavat itäänpäin. Myydäänkö näille lennoille myös AMS-Aasia lippuja vai onko matkustajan lähtöaseman tai määränpään oltava USAssa?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Freedoms_of_the_air

 

blue skies,

-- Olli

 

[Olle Sälgmark 2]

Miksi lennonjohtotornin ikkunat on kallellaan ulospäin...