Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Jari J Sivula 1]

Miksi lennonjohtotornin ikkunat on kallellaan ulospäin...

 

Jotta näkee, ettei se ole mikä tahansa nakkikiska....

[Hanna Räihä 6]

Jotta näkee, ettei se ole mikä tahansa nakkikiska....

 

Nyt oli pojat lähellä ettei ollu kahvit näytöllä 

[Olle Sälgmark 2]

Nyt oli pojat lähellä ettei ollu kahvit näytöllä 

 

Odotellas kun kun jeesukset herää nälkäisenä ja alkaa syömään.....

 

[Arne Wallen 72]

Samasta syystä esim.vesikulkuneuvoilla on työkäytössä ikkunat nurinpäin, jos vesi niihin sattuu niin valuu nopeasti pois.Mökkiläiset ajelee auton ikkunoilla ja kärsii sade ja roisekevedestä, lentokoneista tuo lähtee vauhdin hurmasta, hitaissa tuo ei ole samanmoinen, paikallaan pysyvä koppi johon sadepisarat osuu, kokeile näitä suora/ulospäin alaosa/sisäänpäin alaosa.

[Olle Sälgmark 2]

Samasta syystä esim.vesikulkuneuvoilla on työkäytössä ikkunat nurinpäin, jos vesi niihin sattuu niin valuu nopeasti pois.Mökkiläiset ajelee auton ikkunoilla ja kärsii sade ja roisekevedestä, lentokoneista tuo lähtee vauhdin hurmasta, hitaissa tuo ei ole samanmoinen, paikallaan pysyvä koppi johon sadepisarat osuu, kokeile näitä suora/ulospäin alaosa/sisäänpäin alaosa.

 

Tässä yksi ilmiselvä syy,lisää....

[Tauno Hermola 113]

Tässä yksi ilmiselvä syy,lisää....

 

Vähemmän häiritseviä heijastuksia, oletan...

[Olle Sälgmark 2]

Vähemmän häiritseviä heijastuksia, oletan...

 

Olisko viälä lisää..,heijastukset osuu kaiketi kattoon.

[Kalle Keihänen 1]

Näkee myös siihen tornin juureen platalle (kurottelemalla)? Normi-ikkunoissahan jää aina se kuollut kulma siihen ikkunan alle, johon ei näe kuin ikkunan avaamalla...

 

Siis tuohon tapaan, harmaa alue = kuollut kulma:

 

[Olle Sälgmark 2]

Uskottava tämäkin. 

[Guest 55-HO]

Uskottava tämäkin. 

Min en tiiä mittään... Onko lennonjohtajan nähtävä virkansa puolesta, kuka tornin juurelle kusee 

[Mikko Maliniemi 5]

Näkee myös siihen tornin juureen platalle (kurottelemalla)? Normi-ikkunoissahan jää aina se kuollut kulma siihen ikkunan alle, johon ei näe kuin ikkunan avaamalla...

 

Kyllä tuo on vähän turhan kaukaa haettu. Harvasta tornista kun suoraan alaspäin näkee muuten, kuin menemällä parvekkeen kaiteen yli kurkkimaan 

 

Tässä nyt pari esimerkkiä. Lisää on Suomen kentät pullollaan...

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

Ja varmaan yhtä harvassa tornissa sinne ikkunalle pääsee edes "kiinni" siellä ns. "tapahtumapuolella", kun siellä on yleensä pyödät yms. edessä. (Kimmolle terveisiä  )

 

[ attachment removed ]

 

 

Kyllä se perimmäinen syy taitaa olla tosiaan niin yksinkertainen, että kun ne lasipinnat on viistot, ne ei tee heijastuksia lennonjohtajan katselusektoriin. Jos ne lasit olisi suorassa kulmassa, voisi tuollaisessa monikulmaisessa akvaariossa, missä valo tulee sisään joka suunnasta, käydä varsinainen heijastuskaruselli...

 

[Juha-Matti Hakala 1]

60 luvulla PAN AM lensi JFK - HEL B 707 :lla.

 

Heikki

 

Mä oon tullut Pan-Amin Nakki-Putella ARNista joskus 80 luvun alussa/puolessa välissä. Muistan kun oli niin saakelin kylmä, emoilla oli vaaleet turkit päällä sisällä ja ne kanteli meille parit huovat/pää. Hengitys vaan höyrysi.

[Ville Kokkonen 0]

Ja varmaan yhtä harvassa tornissa sinne ikkunalle pääsee edes "kiinni" siellä ns. "tapahtumapuolella", kun siellä on yleensä pyödät yms. edessä. (Kimmolle terveisiä  )

 

Nice! Mistä noita Aviation Studio:n konttorituoleja saa

 

Ville

[Jari J Sivula 1]

Kaipa tuo heijastusten välttäminen ja sateella lasien pysyminen kuivana on motiivina. Monissa aluksissa lasit ovat samalla tavoin ja olipa yhdessä Valmetin traktorissakin joka sai lempinimen "lennonjohtotorni" en muista enää tyyppiä.

[Olle Sälgmark 2]

Min en tiiä mittään... Onko lennonjohtajan nähtävä virkansa puolesta, kuka tornin juurelle kusee 

 

Ei kai sinne kukaan kuselle uskalla mennä.

 

Oli miten oli niin kurkotella on helpompi kun katselee rullailevia juurella. 

[Heikki Tynys 40]

olipa yhdessä Valmetin traktorissakin joka sai lempinimen "lennonjohtotorni" en muista enää tyyppiä.

 

1502. Keräilyharvinaisuus nykyään.

[Tauno Hermola 113]

Jossain vanhassa (TM:n?) lehtijutussa puhuttiin "idioottivarmoista lentokoneista", todettiin vielä hiukan ironisesti, että niiden taru loppui siihen, ettei löytynyt riittävästi idiootteja niitä lentämään. Mitähän konetyyppejä tässä olisi voitu tarkoittaa?

[Lauri Kansikas 0]

Kun nyt ollaan jo sopivasti oikeassa ketjussa  , niin kysytäänpä sitä, mistä ja millä kalustolla Pan Am Helsinkiin lensi?

 

Hämärä muistikuva, että olisivat lentäneen myös B727:lla. Jos näin, tultiinko niillä Atlantin yli Helsinkiin vai jostain eurooppalaisesta hubista?

 

Loppuaikoina Miami -reittiä bussillakin (Yhtiö julistettiin konkurssiin tammikuussa 1991):

Pan Am   Airbus A310-324 N814PA   "Clipper Liberty Bell"   EFHK helmikuu 1991

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,67966.msg1153342.html#msg1153342

 

EDIT: Hubi oli tässä tapauksessa Tukholma

EDIT:

Uusi tyhmä kysymys

Mikä vekotin eilisessä Taistelulentäjät - sarjassa, minkä niminen ja mitä sillä tehdään, ei varmaankaan pyyhitä hyttysiä kuomusta?

 

Lähde: Taistelulentäjät 20.1.2011 YLE TV2

 

 

[ attachment removed ]

 

[Kristian Pöykkö 8]

Tuolla huiskalla muistaakseni poistetaan staattinen varaus koneesta, ettei kuulu "iso räps" koneeseen koskettaessa.

[Seppo Pietikainen 0]

Minä kun luulin, että siinä kuvassa noita-akka näyttää ylpeänä omaa kulkuvälinettään hävittäjälentäjälle. 

[Samuli Sorvakko 1]

Tuolla huiskalla muistaakseni poistetaan staattinen varaus koneesta, ettei kuulu "iso räps" koneeseen koskettaessa.

 

Ennenkaikkea kuomusta. Saattaa kuulemma apumekaanikko tipahtaa tikkailta jos tuota ei tee ennen kuomuun koskemista...

 

/Samuli

[Matti Huoviala 85]

Toi ois niin hyvä kun huiskuäijä (henkilö) puettaisi poppamiemeksi tai Lapin Lennostossa samaaniksi.

-M-

[Klaus Kivelä 0]

Miten lentoyhtiöt suunnittelevat lennoilla käytettävien koneiden kierron, niin, että joka lennolle yleensä löytyy kone? Siis miten huollot yms. otetaan huomioon?

[Jouni Laukkanen 55]

Miksi lennonjohtotornin ikkunat on kallellaan ulospäin...

 

1. ulkopuolella vallitseva sää ei tartu laseihin

2. pienentää tornin kuumenemista kesällä

3. vähentää heijastuksia

4. kyllä se alasnäkeminenkin helpottuu. Jos joissakin torneissa voi olla hankala mennä ikkunan ääreen, niin vielä hankalampaa sinne parvekkeelle on mennä jos asia liittyy liikenteen avustamiseen. Plattahan ei kuitenkaan kuulu lennonjohtajan vastuualueeseen.

[Juha Paulavuo 21]

Plattahan ei kuitenkaan kuulu lennonjohtajan vastuualueeseen.

 

Mikä taho vastuussa platan liikenteestä ?