Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Ilkka Portti 87]

Hehe en ihmettelisi, jos Ryanairilla vaadittaisiin toinen nimi ja jos sitä ei ole niin lentokentällä odottaa joku 40EUR "lisämaksu"

 

 

En minäkään.

A passenger name can be changed online at the rate of £110/€110 or via the airport or reservation centre at the rate of £160/€160. Name changes can be made up to 4 hours prior to the scheduled flight departure time either online (unless you have already checked in online*)or via a reservation centre (subject to opening hours). Any name change made to a flight reservation must be for that individual passenger's complete flight itinerary.

[Jere Metsäranta 0]

Onko mitään helppoa tapaa nähdä kuinka täynnä oma lento on? Amadeus näyttää 9+ paikkaa, ja tarkemmin, jos paikkoja on jäljellä enään muutama. Onko olemassa sivustoa, joka näyttää lennon täyttöasteen vaikka se olisi tyhjempi? Lentoyhtiönä Blue1 välillä TMP-CPH menopaluu kesäkuun alkupuolella. Kiitoksia jo etukäteen, jos joku tietää.

(Tämähän on tosiaan ensimmäinen lentoni niin kiinnostaisi vaan tietää.  )

[Juha Pesu 15]

Onko mitään helppoa tapaa nähdä kuinka täynnä oma lento on...kesäkuun alkupuolella.

(Tämähän on tosiaan ensimmäinen lentoni niin kiinnostaisi vaan tietää.  )

 

Et löytäne tarkempaa tietoa mistään, lentoyhtiöt eivät halua, että niiden täyttöasteet eri reiteillä olisivat kilpailijoiden nähtävissä, ihan ymmärrettävää.

[Guest tyyppi94]

Lentoyhtiönä Blue1 välillä TMP-CPH menopaluu

En osaa antaa vastausta kysymykseesi, mutta istumapaikan valintaan haluan antaa pienen vinkin. Lensin CPH-HEL välin 27.4. palatessani Sloveniasta, istumapaikkana minulla oli paikka 24F (viimeinen rivi ja aivan moottorin vieressä). Tuolla paikalla ei ole ikkunaa ja moottoreiden meteli on suoraan sanottuna järkyttävä. Korvissa soi vielä 30min lennon jälkeen ja lennon aikana joutui kommunikoimaan kavereiden kanssa melkeimpä huutamalla. Eli itse välttäisin paikkoja ainakin riveiltä 16-24.

 

Tuon kyseisen CPH-HEL lennon (KF610) operoi Blue1:n OH-BLG ja tässä näkymä paikasta 24F:

 

[ attachment removed / expired ]

Pahoittelut kuvasta 

 

-Ville

[Tero Knuth 0]

Onko mitään helppoa tapaa nähdä kuinka täynnä oma lento on? Amadeus näyttää 9+ paikkaa, ja tarkemmin, jos paikkoja on jäljellä enään muutama.

 

Nämä taitavat vielä olla "myynnissä olevia paikkoja" eli varsinkin kaukoliikenteessä voi paikkoja olla reilusti kaupan, vaikka myytyjä paikkoja olisi jo koneiden jakkaroiden verran.

 

-Tero-

[Kalle Heinonen 72]

Miksi ATR:n peräsimen strobon väri vaihtelee kuvasta toiseen? Joku pyörivä juttu, mikä estää valon näkymisen? ???

 

Hopea: http://www.airliners.net/photo/Flybe-Nordic/ATR-ATR-72-500-%28ATR-72-212A%29/1983701/L/&sid=9182e4eca80dd318a95c60778325a64d

Sininen: http://www.airliners.net/photo/Flybe-Nordic/ATR-ATR-72-500-%28ATR-72-212A%29/1982991/L/&sid=9182e4eca80dd318a95c60778325a64d

 

 

[Tatu Koiranen 1 778]

Ei siellä ole liikkuvia osia.

[Mikko Maliniemi 5]

Miksi ATR:n peräsimen strobon väri vaihtelee kuvasta toiseen? Joku pyörivä juttu, mikä estää valon näkymisen? ???

Ei siellä ole liikkuvia osia.

 

Ei ole liikkuvia osia ei, mutta ei se  toisaalta ole mikään strobokaan, saati sitten mikään valo ylipäätään. Se on vain tuollainen metalliosa, joka noissa kuvissa heijastaa eriväristä ympäristöä. Toisessa harmaa taivas, toisessa sininen...

[Tatu Koiranen 1 778]

Ei ole liikkuvia osia ei, mutta ei se  toisaalta ole mikään strobokaan, saati sitten mikään valo ylipäätään. Se on vain tuollainen metalliosa, joka noissa kuvissa heijastaa eriväristä ympäristöä. Toisessa harmaa taivas, toisessa sininen...

 

Hehe, ois pitäny kattoa ne kuvat kuitenkin, ei vaan kännykällä jaksanut. Meinasin vielä kommentoida, että ATR:n strobo on saman kuvun alla kuin purjehdusvalokin, peräsimen alapuolella eikä suinkaan peräsimessä... ei käynyt heti mielessä, että joku ajattelisi valon osoittavan eteenpäin. Tämä kyseinen metallinpalanen on jäänestojärjestelmän osanen (lämpiää sähköllä)

[Juha Pesu 15]

Saako suomalaisella purjelentolupakirjalla lentää paikallisessa rekisterissä olevaa konetta muualla Euroopassa? Amerikassa varmaankaan ei saa?

[Kalle Heinonen 72]

Ei ole liikkuvia osia ei, mutta ei se  toisaalta ole mikään strobokaan, saati sitten mikään valo ylipäätään. Se on vain tuollainen metalliosa, joka noissa kuvissa heijastaa eriväristä ympäristöä. Toisessa harmaa taivas, toisessa sininen...

 

Heh, eipä käynyt mielessäkään, että kyse olisi jostain lähes peilimäisesta osasesta. Katselin, että vähän turhan tiuhaan vaihtavat tuota "lasia".

[Jari Ahonen 0]

Tietääkö joku mikä operaatio oli tänä aamuna Hernesaaren Helikopterikeskuksessa? Olin siellä joskus kahdeksan aikaan aamulla, ja kolme armeijan NH-90 kopukkaa nousi ilmaan. Ensimmäinen lähti länteen rannikkoa pitkin, ja hetken päästä kaksi muuta suunnilleen pohjoista kohti kaupungin yli.

[Arne Wallen 72]

Sotilaitten sotilasharjoitus väittäisin.

[Jari Ahonen 0]

Sotilaitten sotilasharjoitus väittäisin.

 

Jotenkin osasin odottaa sinulta tuota, Arne

[Arne Wallen 72]

ÄÄh, alanko toistamaan itseäni?

[Jari Ahonen 0]

ÄÄh, alanko toistamaan itseäni?

 

Et toki

[Tuomas Filppula 2]

http://www.youtube.com/watch?v=fQVuVq_VN9g&feature=related

 

Onko A340:ssa jotain ovea, josta lentäjät pääsevät koneesta ulos muuta kautta kuin matkustajat?

 

Tuossa videon kommentissahan niin sanotaan, mutta en ole koskaan kuullutkaan niin pitää vain varmistaa.  Löytyisikö tuosta kuvaa jostain?

[Janne Valo 0]

http://www.youtube.com/watch?v=fQVuVq_VN9g&feature=related

Onko A340:ssa jotain ovea, josta lentäjät pääsevät koneesta ulos muuta kautta kuin matkustajat?

Tuossa videon kommentissahan niin sanotaan, mutta en ole koskaan kuullutkaan niin pitää vain varmistaa.  Löytyisikö tuosta kuvaa jostain?

 

Pari kuvaa löytyi pikaisella googletuksella. A330: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=695499 ja lähempää A340:

[Teemu Kokkonen 15]

Pari kuvaa löytyi pikaisella googletuksella. A330: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=695499 ja lähempää A340: http://www.flickr.com/photos/360photography/1610258827/.

 

Käsitääkseni tosta pääsee vain Avioniikkatilaan, eikä muualle. 

[Tatu Koiranen 1 778]

Käsitääkseni tosta pääsee vain Avioniikkatilaan, eikä muualle. 

 

Käsittääkseni ohjaamosta pääsee avioniikkatilaan. Koska käsitystäni pidetään varmaan taas hatarana, pönkitän sitä tällä, ilmeisestikin väärennetyllä kuvalla:

 

[Sami Sattanen 0]

Kattelin tuossa eilen jotain Gatwick-lentokenttä ohjelmaa. Yksi kone siinä viivästyi koska matkustajaa ei löytynyt jonka matkatavarat olivat jo ruumassa.

Joutuivat sitten tonkimaan sen kyseisen matkustajan laukun ruumasta pois, sehän tietty hetken ottaa.

 

Miksi se laukku pitää tonkia pois? Onko se nyt yhden ihmisen laukku niin tärkeä että kaikkien muiden pitää odottaa sen vuoksi?

 

Johan nuo muutenkin laukut toisinaan lentelee ilman matkustajaa minne sattuu ja ihan lentöyhtiön toimesta

[Jouni Laukkanen 55]

 

Miksi se laukku pitää tonkia pois? Onko se nyt yhden ihmisen laukku niin tärkeä että kaikkien muiden pitää odottaa sen vuoksi?

 

 

Jos haluaisit vaarantaa matkalaukullasi jonkin lennon turvallisuuden, niin miten toimisit? Menisit mukaan vai jäisit pois?

[Sami Sattanen 0]

Jos haluaisit vaarantaa matkalaukullasi jonkin lennon turvallisuuden, niin miten toimisit? Menisit mukaan vai jäisit pois?

 

Öööhh.. Vaarantaa laukulla turvallisuuden? Olen luullut että ne menee oman "turvatarkastuksensa" läpi ennen ruumaan menoa.

Mutta os näin ei ole, ymmärän tuon laukun kaivamisen pois koneesta.

[Jouni Laukkanen 55]

Öööhh.. Vaarantaa laukulla turvallisuuden? Olen luullut että ne menee oman "turvatarkastuksensa" läpi ennen ruumaan menoa.

Mutta os näin ei ole, ymmärän tuon laukun kaivamisen pois koneesta.

 

Turvatarkastus ei välttämättä paljasta kaikkia mahdollisia uhkia. Osa jää huomaamatta ja osaa ei ehkä edes tunnisteta.

[Jussi Nieminen 0]

Matkalaukkujen siirtymisestä jatkolennolle.. osa xx

 

Ollaan kesäkuussa lentämässä HEL-LHR-LAX ja sama toisin päin. Lennot on "samalla lipulla" ja yhtiöinä BA(Finnairin lento) ja Virgin Atlantic. Kysyin molemmista yhtiöistä matkatavaroiden siirtymisestä jatkolennolle. VS ilmoitti, että laukut siirtyvät jatkolennolle, mutta BA ilmoitti, että onnistuu vain saman allianssiin kuuluvien yhtiöiden lennoilla. Onko tosiaan näin, että mennessä pitää laukut itse hakea karusellistä ja checkata jatkolennolle, mutta takaisin päin ei tarvi? ..ja entäs online-ckeckin, tarvii kait tehdä erikseen joka lennolle?