Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Hannu Örn 7]

Eikä kone edes lentänyt mihinkään ukkospilveen.

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660305-1

 

Tiettävästi kone lensi vuoristoaallon roottoriin, joka on ehkä se kaikkein häijyin turbulenssi mitä kaupasta löytyy. Ilmiötä ei 60-luvulla tunnettu ja osattu varoa samalla tavalla kuin nykyään.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_wave

http://en.wikipedia.org/wiki/BOAC_Flight_911

 

[Olli Hänninen 14]

Niin kauan kuin lennetään kunnossa olevalla koneella nopeusmittarin vihreällä kaarella olevalla nopeudella ilmanopeusmittarin korkeuden kasvusta johtuva näyttövirhe huomioiden, niin riski koneen hajoamiseen itsekseen ilmassa on erittäin pieni ellei käytännössä olematon.

[Tauno Hermola 113]

Tuoreimpana tapauksena tulee mieleen AA587 New Yorkissa.

 

Toinen tälläinen, jossa kone ei ole ilmassa kokonaan hajonnut, mutta kuitenkin lopulta tuhoutunut, on tietysti JAL 123, 520 kuollutta, pahin yhden koneen onnettomuus.

[Jonne Pitkänen 0]

Millä kutsutunnuksella Rajavartiolaitoksen koneet lentää. Onko perus "Oscar Victor November" vai jokin muu?

[Juha-Matti Lavonen 54]

Millä kutsutunnuksella Rajavartiolaitoksen koneet lentää. Onko perus "Oscar Victor November" vai jokin muu?

Finnguard

[Teemu Kokkonen 15]

Finnguard

 

Finnguard 050 on muistaakseni päivystys Dornierin kutsu.

100 Turun Super Puma

200 Helsingin AB412

300 Rovaniemen AB412

 

[Jonne Pitkänen 0]

Kiitos kovasti. Taas vähän viisaampi.

[Tarmo Kallio 243]

Onko mahdollista tehdä laskuvarjohypyn korkeusennätys Suomessa ?

Ja tarkoitan todella korkealta. Korkeammalta kuin Felix Baumgartner hyppäsi. Vaikka 50-60 kilometrin korkeudesta.

 

Kuinka paljon Baumgartnerin hyppy maksoi rahassa ?  Kuinka korkealle hänen käyttämänsä heliumpallon on mahdollista nousta ?

 

Olisiko parempi käyttää vetyä heliumin sijasta ? Jos haetaan isoa korkeutta. Ei se vety mihinkään itsekseen räjähdä. Vedyllä taitaa olla parempi nostekkin, kuin heliumilla.

 

Kuinka korkealta on yleensä mahdollista hypätä, ennenkuin ilmakehän kitka polttaa hyppääjän ?

[Seppo Pietikainen 0]

Eilen katselin fr24:stä kun Gulfstream 5 tuli Suomen yli koillisesta lounaaseen lentopinnalla 470.

Ovatko tuollaiset lentokorkeudet kovinkin yleisiä?

[Otto Nieminen 0]

Eilen katselin fr24:stä kun Gulfstream 5 tuli Suomen yli koillisesta lounaaseen lentopinnalla 470.

Ovatko tuollaiset lentokorkeudet kovinkin yleisiä?

Toki, jos kone on niin suorituskykyinen että pystyy sellaisiin korkeuksiin. Bisnisjetit painelevat tietääkseni useastikin FL400 tuolla puolen sillä niillä harvemmin matkalentokorkeutta rajoittaa paino. Lisäksi tuolla korkealla muun liikenteen yläpuolella on tarjolla parempia oikaisuja lennonjohdolta.

[Juha Paulavuo 21]

Eilen katselin fr24:stä kun Gulfstream 5 tuli Suomen yli koillisesta lounaaseen lentopinnalla 470.

Ovatko tuollaiset lentokorkeudet kovinkin yleisiä?

 

Maksimilentokorkeus tuolla on 51,000 ft (15,545 m)

[Ilkka Mannikainen 776]

Sattui A.netissä mielenkiintoinen kone sekä kuvateksti silmään:

 

http://www.airliners.net/photo/Boeing-777-212-ER/2091737/L/&sid=4e06b9d0823c77b40cafbf54f3057b89

 

Having had spent the night changing ownership in a tax free state.

 

Mitä tuo tarkoittaa? Siis ei tarvitse tulkata tekstiä vaan ihmetyttää mikä tämä omistajanvaihdos- ja verovapausjudanssi Oregonissa on?

[Henri Juhantila 0]

Sattui A.netissä mielenkiintoinen kone sekä kuvateksti silmään:

 

http://www.airliners.net/photo/Boeing-777-212-ER/2091737/L/&sid=4e06b9d0823c77b40cafbf54f3057b89

 

Mitä tuo tarkoittaa? Siis ei tarvitse tulkata tekstiä vaan ihmetyttää mikä tämä omistajanvaihdos- ja verovapausjudanssi Oregonissa on?

 

Btw. Tässä hieman jalostetumpi versio:

 

http://www.airliners.net/photo/Boeing-777-212-ER/2332683/L/&sid=faa5900d6ad841cbd1281e3d5c4208e3

[Mikko Tuomi 416]

Sattui A.netissä mielenkiintoinen kone sekä kuvateksti silmään:

 

http://www.airliners.net/photo/Boeing-777-212-ER/2091737/L/&sid=4e06b9d0823c77b40cafbf54f3057b89

 

Mitä tuo tarkoittaa? Siis ei tarvitse tulkata tekstiä vaan ihmetyttää mikä tämä omistajanvaihdos- ja verovapausjudanssi Oregonissa on?

 

Tietyissa osavaltioissa lentokonekaupoista joutuu maksamaan sales tax-tyyppisen veron.

Vahan samaa kuviota, kun edesmennyt EU/Tanska VAT-kikkailu lentokoneiden tuonnissa.

 

[Paavo Mäntylä 112]

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/McDonnell-Douglas-MD-82/2210429/L/&sid=8d8fec252d08c94e7f90f3580f701f51

 

Mikä funktio on nokkatelineessä olevalla "telineellä"? Liittyykö se vain pushback puomin kiinnittämiseen? Ja onko nokan alaosassa oleva "siipi" antenni vai joku ilmanohjain.

 

-Paavo

[Juha-Matti Keränen 3]

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/McDonnell-Douglas-MD-82/2210429/L/&sid=8d8fec252d08c94e7f90f3580f701f51

 

Mikä funktio on nokkatelineessä olevalla "telineellä"? Liittyykö se vain pushback puomin kiinnittämiseen? Ja onko nokan alaosassa oleva "siipi" antenni vai joku ilmanohjain.

 

-Paavo

 

Jos tarkoitat nokkapyörässä renkaiden takana olevaa mustaa juttua, se on jonkun asteen lokasuoja (gravel deflector?). Rungossa oleva "siipi" on jonkunlainen virtauksenohjain, mikähän sen virallisempi nimike sitten onkaan....

[Sami Puro 602]

se on jonkun asteen lokasuoja (gravel deflector?)

 

sepäse; http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/175335/  tai http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/155655/

[Mika Niippa 0]

Jos sotilashävittäjä esim. Suomen ilmavoimien Hornet lentää normaalissa vaakalennossa ja ohjaaja päättää kesken lennon poistua paikalta heittoistuimella (eli häipyy ehjästä koneesta). Jääkö hornetti lentämään itsestään samaan suuntaan kunnes polttoaine loppuu, menevätkö kaikki "pelit seis" kun jakkara laukaistaan ja kone tulee melkein heti alas vai mitä tapahtuu?

 

Tämä kyssäri kuuluu kategoriaan: Ilman tätä tietoa en tule kunnolla toimeen

[Jukka Hälinen 1]

Jos sotilashävittäjä esim. Suomen ilmavoimien Hornet lentää normaalissa vaakalennossa ja ohjaaja päättää kesken lennon poistua paikalta heittoistuimella (eli häipyy ehjästä koneesta). Jääkö hornetti lentämään itsestään samaan suuntaan kunnes polttoaine loppuu, menevätkö kaikki "pelit seis" kun jakkara laukaistaan ja kone tulee melkein heti alas vai mitä tapahtuu?

 

Saattaa lentää pitkällekin. Yksi tällainen tapaus sattui Suomessakin.

Ohjaaja joutui hyppäämään Karjalan lennoston MiGistä (MG-117) 5.11.1991 laskutelinevian takia yölennolla.

Kuski laskutui muistaakseni Rissalan itäpuolelle Juankosken maisemiin, mutta kone löytyi lopulta lähes 150 km:n päästä Sotkamon maisemista.

Käsittääkseni tuon tapauksen jälkeen ilmavoimissa päivitettiin hyppyohjeistusta.

 

Edit: Korjattu vuosilukuvirhe (oli 1995)

[Teemu Virtanen 0]

Aika hurjalta tuntuu. Toki nyt on vaikea lähteä arvioimaan kumpi on turvallisuuden kannalta parempi vaihtoehto..

[Jaakko Rissanen 53]

http://en.wikipedia.org/wiki/1989_Belgian_MiG-23_crash Vuonna 1983 Punailmavoimien MiG-23 rysähti alas Belgiassa lentäjän hypättyä Puolassa.

[Timo Koski 143]

Miksiköhän ei Köpiksestä ole noussut lähes pariin tuntiin juuri yhtään konetta? Onhan siellä tuulta reippaasti, mutta laskuun ovat tulleet pääosin ajoissa, suurin osa 1. yritykselläkin, muutama ylösveto toki on tullut ja toisella on onnistunut. Luulisi tuon laskeutumisen olevan pahempi juttu kuin nousu .

[Ari Vaulo 21]

Miksiköhän ei Köpiksestä ole noussut lähes pariin tuntiin juuri yhtään konetta? Onhan siellä tuulta reippaasti, mutta laskuun ovat tulleet pääosin ajoissa, suurin osa 1. yritykselläkin, muutama ylösveto toki on tullut ja toisella on onnistunut. Luulisi tuon laskeutumisen olevan pahempi juttu kuin nousu .

Lasku on pakollinen, mutta lentoonlähtö valinnainen.

 

--Ari

[Jouni Olavi Rautio 66]

Nettiuutisissa näytti olevan syynä se että pokaa ei ole saatu turvallisesti ulos koneista. Mitä se sitten tarkoittaakaan, joko kone tai portaat heiluu liikaa. Ainakin eräs suoraan liitukaudelta oleva takatuupparilentolaite on suorastaan rasittavan epävakaa maassa kovalla tuulella. 

 

http://elisa.net/uutiset/ulkomaat/k%C3%B6%C3%B6penhaminan-lentokentt%C3%A4-jouduttiin-sulkemaan

 

[Teemu Virtanen 0]

Hmm ihan ymmärrettävää minimoida riskit noin huonolla lentosäällä. Tilanteita on aina niin vaikea nähdä muiden silmin jollei ole itse paikalla.