Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Jouni Laukkanen 65]

Joskus takavuosina - olisko 60-luvulla - julkaistiin Ilmailu-lehden välissä luettelo purjekoneiden kisatunnuksista. Muistaako tai tietääkö kuka missä lehdissä?

[Vieras]

  12/19/2011 at 07.12, Terho Miettinen kirjoitti:

Minkähän takia MilMi-8 halusi laskeutua Pasilan virastotalon katolle? Vuosi lienee ollut 1995. Silloisella optiikalla ei parempaa kuvaa saanut. Onkohan tässä tapahtumassa mitään erikoista, vaan onko ns. normimeininkiä?

 

Tiukka arvaus - kriisitilanteessa tärkeitä valtion virastoja... puolustusvoimien harjoittelua? 

[Kalle Rantanen 64]

Kyllähän ne mahdolliset syyt rajautuvat pitkälti harjoitteluun ja VIP-kuljetuksiin. Ei tuo mitenkään ennenkuulumatonta ole, muistaakseni joitain vuosia sitten kävivät juuri kokeilemassa mihin kaikkialle helikopterilla mahtuu pk-seudulla laskeutumaan.

[Pentti Köylijärvi 42]

  12/19/2011 at 07.12, Terho Miettinen kirjoitti:

Minkähän takia MilMi-8 halusi laskeutua Pasilan virastotalon katolle? Vuosi lienee ollut 1995. Silloisella optiikalla ei parempaa kuvaa saanut. Onkohan tässä tapahtumassa mitään erikoista, vaan onko ns. normimeininkiä?

 

Tuossa talossa ja ilmeisesti juuri tuossa siivessä on aikanaan sijainnut puolustusvoimien topografikunta, silläkin saattaa olla osuutensa. Oiskohan pilotit tarvinneet lisää karttamateriaalia

 

 

[Markus Kujawa 0]

Onko SAS:in SE-DMB MD-81 vai MD-82?

Planespotters.net sanoo, että ois modattu kasikakkoseks, mutta joissain muissa lähteissä sellaisesta ei mainita mitään.

 

http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/MD-80/53314,SE-DMB-SAS.php

[Patrick Ojanen 239]

Ja mitäs eroa on MD-81 ja MD-82:lla?

[Petteri Olli 0]

Eipä taida olla muuta eroa kuin 82:ssa olevat tehokkaammat moottorit.

[Olavi Uotila 184]

  12/22/2011 at 19.48, Petteri Olli kirjoitti:

Eipä taida olla muuta eroa kuin 82:ssa olevat tehokkaammat moottorit.

 

MD-81  JT8D-209  MTOW 63,5 t  max range 1565 nm

MD-82  JT8D-217  MTOW 67,8 t  max range 2052 nm

 

Kun näitä tietoja kaivelee, huvittavaa on, tai sitten ei, että yllättäen nämä ovatkin Boeingin tuotteita.

Boeing näyttää olevan hyvin mustasukkainen kaikesta, mikä tippui sen syliin kun MDC:n oli lopetettava

toimintansa. Kaikista mahdollisista paikoista siivottiin pois McDonnell Douglasin logot/tekstit yms yms.

Väistämättä tulee mieleen eräs suuri naapuri, jolle historian kirja oli revisioitavien manuaalien joukossa.

Pyyhitään pois kaikki, mikä viittaa johonkin muuhun...esim. Kaliforniassa, Long Beachin kentän reunalla, erään rakennuksen katolla on Douglasin vanha iso mainoslogo (neon). Boeing vaati sitäkin poistettavaksi, mutta siihen eivät LB:n kaupungin isännätkään sentää suostuneet; liittyyhän se osana kaupunginkin historiaan.

[Veli Hämäläinen 5]

Aiheeseen liittyen, mikäs tuo "lisälaite" on ?

 

 

[Teemu Kokkonen 17]

  12/25/2011 at 15.04, Veli Hämäläinen kirjoitti:

Aiheeseen liittyen, mikäs tuo "lisälaite" on ?

 

 

 

Todennäköisesti ns.AWACS-tutka  http://fi.wikipedia.org/wiki/AWACS

[Kalle Rantanen 64]

Sepä juuri. Itse koneesta löytyy tietoa esimerkiksi tuolta: http://www.airforceworld.com/pla/english/kj200-awacs-radar-y8-china-1.html

[Lasse Kaartinen 0]

Norwegian:

Onko istumapaikkojen valinta Easyjet-tyylinen, jossa first come first serves toteutuu? Elikä boarding-jonon ensimmäiset saavat valita paikkansa ja viimeisille jää joitakin paikkoja. Olen lukenut että istumapaikkojen varaaminen on maksullista, mutta tarkoittaako tämä, että jos haluaa mitkä tahansa vierekkäiset istumapaikat, voi ne saada check-innissä maksutta?

[Juha-Matti Lavonen 54]

  12/27/2011 at 17.55, Lasse Kaartinen kirjoitti:

Norwegian:

Onko istumapaikkojen valinta Easyjet-tyylinen, jossa first come first serves toteutuu? Elikä boarding-jonon ensimmäiset saavat valita paikkansa ja viimeisille jää joitakin paikkoja. Olen lukenut että istumapaikkojen varaaminen on maksullista, mutta tarkoittaako tämä, että jos haluaa mitkä tahansa vierekkäiset istumapaikat, voi ne saada check-innissä maksutta?

Norwegianilla on numeroidut paikat. Jos haluaan varman päälle pelata, niin kannattaa maksaa ja valita paikat jo etukäteen. Lähtöselvitystiskillä/automaatilla saa maksutta paikat, sieltäkin todennäköisesti saa vierekkäiset paikat, kun ajoissa käy tekemässä lähtöselvityksen.

[Terho Miettinen 6]

Mikähän ihmeen "hamasratas" on R-13M ohjuksen takaevissä? Ohjustahan käytettiin ainakin MiG-21BIS mallissa, ja se on kopio Sidewinder AIM-9 -ohjuksesta, ainakin wikipedian mukaan (http://en.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder).

 

Ratas on siten, että ymmärtäisi ohjuksen kulkiessa ilmavirran saavan rattaan pyörimään. Mutta en oikein ymmärrä, mikä järki siinä olisi.

 

Kuva on Tikkakoskelta.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Orvo Välilä 3]

  12/27/2011 at 19.58, Terho Miettinen kirjoitti:

Mikähän ihmeen "hamasratas" on R-13M ohjuksen takaevissä? Ohjustahan käytettiin ainakin MiG-21BIS mallissa, ja se on kopio Sidewinder AIM-9 -ohjuksesta, ainakin wikipedian mukaan (http://en.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder).

 

Ratas on siten, että ymmärtäisi ohjuksen kulkiessa ilmavirran saavan rattaan pyörimään. Mutta en oikein ymmärrä, mikä järki siinä olisi.

 

Kuva on Tikkakoskelta.

 

 

Hyrrävärkki tuntee englanninkielisen nimen "rolleron" ja toimii gyrostabilaattorina ohjuksen vakaajien päissä. Idea on siinä että suurella kierrosnopeudella pyörivä hyrrä vastustaa luonnostaan poikkeuttavaa liikettä ja pitää ohjuksen paremmin suunnassaan kiemurtelematta

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Rolleron

 

 

[Terho Miettinen 6]

tuhannet kiitokset vastauksesta!

[Daniel Järnström 0]

Semmoinen kysymys että onko kenelläkään tietoa millaisilla koneilla British Airways lentää Helsingistä Manchesteriin? Reissu olis edessä Helmikuussa.

[Patrick Ojanen 239]

  12/28/2011 at 16.51, Daniel Järnström kirjoitti:

Semmoinen kysymys että onko kenelläkään tietoa millaisilla koneilla British Airways lentää Helsingistä Manchesteriin? Reissu olis edessä Helmikuussa.

 

Airbussin A320 -sarjalainen todennäköisesti.

[Pentti Köylijärvi 42]

 

Eipä taida BA lentää itse ollenkaan, vaan BA myy Finnairin lentoja code sharena ja Finski lentää Embraerin 190:llä. Nopeasti, mikä kalusto milläkin reitillä on, selviää mm. amadeus.net sivuilta tai vaikka ao. lentoyhtiöiden omilta varaussivuilta.

 

 

[Daniel Järnström 0]

Näköjään on Embraer 190. Kiitoksia!

[Guest Juha.S]

Mitä tarkoittaa MLAT sensori?

[Miko Verno 50]

Monellako yhtiöllä Euroopassa on B737-900 - koneita?

[Patrick Ojanen 239]

  12/30/2011 at 20.24, Miko Verno kirjoitti:

Monellako yhtiöllä Euroopassa on B737-900 - koneita?

 

Eipä taida olla muilla kuin KLM ja Sky Airways joka on Turkkilainen. 

[Teemu Kokkonen 17]

  12/30/2011 at 20.28, Patrick Ojanen kirjoitti:

Eipä taida olla muilla kuin KLM ja Sky Airways joka on Turkkilainen. 

 

Ja Turkish Airlines ja muita ei ole.

[Marko Häikiö 3]

turkishs airlines 16.01.2012  lento 0026 istanbul-shanghai millähän koneella moinen mennään