Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Mikael Tynkkynen 0]

Tänään on ollut kovin sumuista. Onko kaikilla Suomen kaupallisen liikenteen kentillä kategorian III ILS-laitteet?

 

Ei ole ensimmäiselläkään kentällä.

[Guest tornadof36]

Ei ole ensimmäiselläkään kentällä.

 

Nyt työmiähet/ naiset kiitoteiltä pois. Jos vaikka on Turkkilaisia tjtn ilmatilassa.

 

-Jukka

[Mikko Maliniemi 5]

Ultrathan ovatkin OH-U***

 

Jees, ultrabrat ovat OH-Uita mutta puhtaiden purtsikoiden lisäksi moput ovat numeroituja.

 

Mutta mutta, mites kun voisin vannoa eilen kuulleeni useampaan kertaan, kun Kuopion tornin jaksolla oli Oscar 405, niin itsensä kuin torninkin puolesta. Ei varmasti Kiikalan ASK-13 ole ollut ajelemassa Kuopiossa läpäreitä. Eli ainoa kone, joka voisi tulla kyseeseen, on Ikarus OH-U405... Kuulinko omiani, vai eikö se ole niin tarkkaa?

[Mikko Maliniemi 5]

Minkakohan vuoksi potkuriturbiinikoneiden "moottoripelleissa" on usein ns. "nallekarkkilogo"? Olen kasittanyt, etta se tarkoittaa planeettavaihteistoa

potkuriakselin kierrosnopeuden alentamiseksi, mutta minka vuoksi ao. merkinta on katsottu tarpeelliseksi? Syovatko planeettavaihteet pienia lapsia?

 

Voitko pistää esimerkkejä? Kun en kyllä itse ole nähnyt "nallekarkkilogoja" muissa, kuin Karairin koneissa, sattuneesta syystä...

[Seppo Pietikainen 0]

Voitko pistää esimerkkejä? Kun en kyllä itse ole nähnyt "nallekarkkilogoja" muissa, kuin Karairin koneissa, sattuneesta syystä...

 

ATR:n nacelleista loytyy, samoin muistaakseni Saab 340:ssa ja 2000:ssa. Potkurin ja moottorin valissa, missa alennusvaihteen kuvittelisi olevan.

[Mikko Maliniemi 5]

ATR:n nacelleista loytyy, samoin muistaakseni Saab 340:ssa ja 2000:ssa. Potkurin ja moottorin valissa, missa alennusvaihteen kuvittelisi olevan.

 

Puhutaankohan nyt edes samasta asiasta? Et ilmeisesti tarkoita tuota logoa tuossa twotterin moottorin kyljessä?

 

http://www.airliners.net/open.file/0689444/L/

[Seppo Pietikainen 0]

Puhutaankohan nyt edes samasta asiasta? Et ilmeisesti tarkoita tuota logoa tuossa twotterin moottorin kyljessä?

 

http://www.airliners.net/open.file/0689444/L/

 

Hetkinen, olisiko kyse PW-C:n logosta?

 

Yrittelin etsia ao. kuvaa jostain, toistaiseksi onnistumatta...

[Mikko Maliniemi 5]

Hetkinen, olisiko kyse PW-C:n logosta?

 

Siis jos tarkoitat juuri tuota kyseistä logoa, niin tuohan on juurikin Karairin/Karhumäen logo. Se löytyi mm. firman Airbusseista (ja varmaan kaikista muistakin koneista):

 

http://www.airliners.net/open.file/0057036/L/

[Juha Lampi 280]

Mutta mutta, mites kun eilen kuulin useampaan kertaan, kun Kuopion tornin jaksolla oli Oscar 405, niin itsensä kuin torninkin puolesta. Ei varmasti Kiikalan ASK-13 ole ollut ajelemassa Kuopiossa läpäreitä. Eli ainoa kone, joka voisi tulla kyseeseen, on Ikarus OH-U405...

 

Voipi olla lievää kirjavuutta slangissa? Pilkunvirallisesti kait ultrankin työkutsu olisi tässä tapauksessa Uniform-neljä-nolla-viisi, mutta yleisestihän - ja informatiivisyyden kannalta ihan perustellusti - kirjain luetaan "Ultraksi". Onpa silti useamman kerran torni liikenteen tiimellyksessä kutsunut minuakin pelkällä numerolla, kun mopuja ei ole jaksolla. Protokollan mukaan minäkin olen sitten sillä kertaa säästänyt huuliani skippaamalla "Ultran"

 

Oskariksi kukaan ei toistaiseksi ole nimitellyt...

[Guest tornadof36]

Terppi,

 

Kellään tietoa vanhasta Varigista (MD-11)  rekkarilla N774BC (ei löydy ainakaan a.net databasesta). Yksilö oli 7-hallilla kuluneella viikolla. Kenelläköhän on menossa?

 

-Jukka 8)

[Kasimir Torri 0]

Kellään tietoa vanhasta Varigista (MD-11)  rekkarilla N774BC (ei löydy ainakaan a.net databasesta). Yksilö oli 7-hallilla kuluneella viikolla. Kenelläköhän on menossa?

Aeroflot Cargolle menee.

[Seppo Pietikainen 0]

Siis jos tarkoitat juuri tuota kyseistä logoa, niin tuohan on juurikin Karairin/Karhumäen logo. Se löytyi mm. firman Airbusseista (ja varmaan kaikista muistakin koneista):

 

http://www.airliners.net/open.file/0057036/L/

 

No niin.  Olinpas mina hassu... 

Taten julkisesti perun kaikki epailyni planettavaihteiden ilkeyteen liittyen. Ainakin kysymys tuli oikeaan threadiin.

[Guest tornadof36]

Aeroflot Cargolle menee.

 

No niinpä tietysti...

 

Saavat taas hyvän koneen, kun Suomessa huolletaan.  Eilen se oli moottoreiden käyttöpaikalla. Mutta mekaanikoiden varpaat eivät lipsuneet pedaaleilta  ..

 

-Jukka

[Antton Rintala 0]

Minkälaiset lupakirjat amatööri taitolentäjä Matti Meikäläisellä pitää olla jos hän voittaa taitolentokilpailut ja saa rahapalkinnon.

 

Entäs sitten jos Matti tekeekin taitolennosta itselleen ammatin (ja lähtee ulkomaille).

[Guest KV]

Iltaa! 

Kysymykseni koskee turboproppeja:

Mikä on sellainen  ääni kun rullataan potkurikoneissa? Sellainen "mouu miauu" tyylinen? Varsinkin kun kone hidastaa tai kääntyy se kuuluu. Myös ulkona kun kuuntelee rullaavaa proppia kuuluu se ääni, eli mikä sen äänen aiheuttaa? 

[Mikko Maliniemi 5]

Iltaa! 

Kysymykseni koskee turboproppeja:

Mikä on sellainen  ääni kun rullataan potkurikoneissa? Sellainen "mouu miauu" tyylinen? Varsinkin kun kone hidastaa tai kääntyy se kuuluu. Myös ulkona kun kuuntelee rullaavaa proppia kuuluu se ääni, eli mikä sen äänen aiheuttaa? 

 

Lienee lapakulmien säätö kyseessä...

[Jari Lanteri 0]

Voipi olla lievää kirjavuutta slangissa? Pilkunvirallisesti kait ultrankin työkutsu olisi tässä tapauksessa Uniform-neljä-nolla-viisi, mutta yleisestihän - ja informatiivisyyden kannalta ihan perustellusti - kirjain luetaan "Ultraksi". Onpa silti useamman kerran torni liikenteen tiimellyksessä kutsunut minuakin pelkällä numerolla, kun mopuja ei ole jaksolla. Protokollan mukaan minäkin olen sitten sillä kertaa säästänyt huuliani skippaamalla "Ultran"

 

Oskariksi kukaan ei toistaiseksi ole nimitellyt...

 

Ohessa silloisen lentoturvallisuushallinnon virkamiehen kanta ultrien kutsumerkeistä vuodelta 2004:

 

ULTRA-123 on ihan oikein lyhennetty kutsumerkki.

 

LJKK:n mukaiset kutsumerkit:

 

Täydellinen kutsumerkki:

 

OHU-123

ULTRA OH123

 

Lyhennetyt kutsumerkit:

 

O-23

O-123

ULTRA 23

ULTRA123

 

Melko kirjavasti näitä kaikkia käytetään, ja saattaapa se kutsu vaihtua kesken keskustelunkin niin, ettei kumpikaan osapuoli enää muista miksikä oli viimeksi nimetty... 

[Ari Katajamäki 0]

Minkälaiset lupakirjat amatööri taitolentäjä Matti Meikäläisellä pitää olla jos hän voittaa taitolentokilpailut ja saa rahapalkinnon.

 

Entäs sitten jos Matti tekeekin taitolennosta itselleen ammatin (ja lähtee ulkomaille).

Ei ole asian-tuntijat vastanneet, joten täytynee veikata.

 

Taitolentokilpailut tuskin eroavat muista ilmailun kilpailuista (edes siinä, että eipä noissa missään ole tainnut olla rahapalkintoja...)

Ihan tavallisella yksityislentäjän lupakirjalla taitaa suurin osa lentää. Ja purjelentokisoissa siis tavallisella purjelentolupakirjalla.

Mutta sitten jos rupeaa myymään lentämistään esim. näytöksiin taitaa tulla ansiolentolupakirja jo tarpeeseen.

 

Ne korjaa jotka tietää.

 

[Guest jensseeeni]

Moi tietäjät/arvaajat 

Mikä määrää suihkuhävittäjän lakikorkeuden? Tarkoitan siis jotain aerodynamiikkaan ja moottoriin liittyviä ominaisuuksia. Esimerkiksi Suomen ilmavoimien MiG-21 pystyi kipuamaan kaiketi yli 20km korkeuteen, kun taas uusi ja huomattavasti suorituskykyisempi Hornet nousee "vain" n.15km korkeuteen. Aika suuri ero noilla näyttäisi olevan äkkiseltään katsottuna..

[Guest Dankke]

Kauanko Hornetissa muuten voidaan pitää jälkipolttoa päällä yhtäjaksoisesti?

 

Niin kauan kunnes on polttoaine loppu 

[Guest Dankke]

Voiko muka? ???

 

Eikö tuo yleensä ole rajoitettu joihinkin minuutteihin?

On joo. Se vie kyllä polttoainetta ihan kivasti. Muutamia minuutteja niin se on siinä

[Kimmo Kotimäki 0]

Ei ole ensimmäiselläkään kentällä.

 

Noniin... sitten... missä on kategoria II laitteet....

[Ari Aho 62]

Noniin... sitten... missä on kategoria II laitteet....

 

Helsinki-Vantaa

Oulu

Rovaniemi

[Guest pepez]

Vähän tuohon Cat II liittyen...

 

Sunnuntaina meni 2,5 tuntia ylimääräistä Wizzairin koneessa istuen, koska London Luton meni kiinni juuri kun boarding oli valmis. Syynä oli räntä/lumisade, maahan sitä kertyi noin pari senttiä parin tunnin aikana. Kysymys kuuluukin, olikohan kentän sulkemisen syynä:

 

A) näkyvyys (kyseessä ei ollut mikään lumipyry)

B) kehnot kitkaolot, sohjoa radalla

C) joku muu

[Juha Paulavuo 21]

 

 

A) näkyvyys (kyseessä ei ollut mikään lumipyry)

B) kehnot kitkaolot, sohjoa radalla

C) joku muu

 

Brittien taitavuuden lumen kanssa tietäen  , veikkaan kohtaa b) . Koko maahan on ihan sekaisin, kun sataa muutamakin sentti lunta