Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Jere Tolonen 0]

Onko siis mahdollista, että Sassin CRJ vaihtuukin Blue1 vanhaan MD82 koneeseen? Isä tuossa pohdiskeli.

 

Blue1 ja MD-80?

[Olavi Uotila 184]

Blue1 ja MD-80?

 

Siis Blue1 ja B717, eli ex MD-95, jonka Bojong omi omalle brandilleen. Tuotantolinja pantiin kiinni 6v sitten Long Beachissa, CA.

[Kim Laitinen 0]

Itse lensin myös tuolla CRJ:llä Köpikseen syksyllä. Kaunein kone mielestäni. Tanskalainen cabin crew tähän pälle, niin avot.

[Sami Myllymaa 5]

Usein liikennekoneiden ohjaamovideoissa näkee kuinka lentoonlähtötehoja asetettaessa sekä kapteenin että perämiehen käsi on kaasuvivuilla.

Mikä on syynä tähän, luulisi että tehovipujen liikuttamiseen riittää yksi käsi.

[Tuomo Seppälä 0]

Usein liikennekoneiden ohjaamovideoissa näkee kuinka lentoonlähtötehoja asetettaessa sekä kapteenin että perämiehen käsi on kaasuvivuilla.

Mikä on syynä tähän, luulisi että tehovipujen liikuttamiseen riittää yksi käsi.

 

Itseasiassa kädet eivät liikuta kaasukahvoja vaan autokaasu siirtää kahvat eteen. Kädet seuraavat mukana että tehoasetus menee normaalin oloisesti. Kaksi kättä huomaa virheen paremmin kuin yksi mutta kuten allaolevassa videossa nähdään vain yksi käsi on kahvalla aluksi. Toimintamalli on yhtiökohtainen (SOP).

 

Lisäksi joillakin yhtiöillä PNF siirtää V1 jälkeen käden kaasukahvan taakse ja täten estää tahattoman pysäytysyrityksen V1 nopeuden jälkeen.

(kohdasta 02:50 -->)

 

Sanotaan vielä senverran että lähes poikkeuksetta se on kapteeni jolla on se "kuninkaan käsi" tuossa kaasukahvalla ennen V1.

 

-tuomo

[Tauno Hermola 113]

Tästä päästäänkin sopivasti aasinsiltaa pitkin uuteen kysymykseen: 

 

Onko SOP julkinen asiakirja (t.s. onko se toimitettu viranomaiselle)?

[Tatu Koiranen 1 778]

Tästä päästäänkin sopivasti aasinsiltaa pitkin uuteen kysymykseen: 

 

Onko SOP julkinen asiakirja (t.s. onko se toimitettu viranomaiselle)?

 

On toimitettu, mutta on myös viranomaisen mielestä liikesalaisuus ja tällä perusteella ei ole julkinen asiakirja. Muutosta voi halutessaan lähteä hakemaan hallinto-oikeudesta.

[Jari Ahonen 0]

Itseasiassa kädet eivät liikuta kaasukahvoja vaan autokaasu siirtää kahvat eteen.

 

 

Autokaasu?? Nyt kyllä joudut selittämään epätietoiselle Tuusulasta että mitä ihmettä se autokaasu tekee? Miten se kone tietää että nyt tarvitaan nousutehot??

[Otto Nieminen 0]

Autokaasu?? Nyt kyllä joudut selittämään epätietoiselle Tuusulasta että mitä ihmettä se autokaasu tekee? Miten se kone tietää että nyt tarvitaan nousutehot??

737ssa esim. painetaan kaasukahvan TOGA-nappulaa joka käynnistää armatun autokaasun joka työntää kahvat ohjelmoituihin lähtötehoihin.

[Jari Ahonen 0]

Joo, kiitos

[Miko Verno 50]

Pikkusiskoni rakas nalle unohtui Lufthansan koneeseen FRA-HEL 5.3. lennolle LH848. Mistä kannattaisi kysyä, että onko pikkunalle löytynyt? Iskä pisti jo viestiä Finavialle. En sitten tiedä onko oikea paikka?

[Markku Vierelä 0]

Pikkusiskoni rakas nalle unohtui Lufthansan koneeseen FRA-HEL 5.3. lennolle LH848. Mistä kannattaisi kysyä, että onko pikkunalle löytynyt? Iskä pisti jo viestiä Finavialle. En sitten tiedä onko oikea paikka?

 

http://www.helsinki-vantaa.fi/palvelut/loytotavarat

 

http://www.loytotavara.net/

[Terho Miettinen 6]

Mahtaakohan liittyä ilmailuun?

 

Inarin ja Ivalon välissä, Inarinjärven jäälle oli aurattu kiitotietä muistuttava alue. Alue oli noin 20 metriä leveä ja kilometrejä pitkä, luoteesta kaakkoon. Mistä mahtaa olla kyse?

 

En ainakaan äkkiseltään löytänyt Ilmavoimien tiedotuksia asiaan liittyen.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Mikko Maliniemi 5]

Olisikohan noita auto- ja rengasvalmistajien testijuttuja?

[Terho Miettinen 6]

Olisikohan noita auto- ja rengasvalmistajien testijuttuja?

 

Tuota minäkin mietin. Toisaalta autolla kiihdyttää ja jarruttaa jäälläkin huomattavasti lyhemmällä matkalla mitä oli aurattuna. Tuskin ne huvikseen olisivat käyttäneet resursseja tuommoista määrää.

 

Auratun alueen lähistöllä tien varressa oli lukuisia liikennemerkkejä hupuilla peitettynä. Huput olivat huolellisesti sidottu narulla kiinni. Ajattelin kuitenkin  käydä kurkkaamassa mitä hupun alla olisi ollut, mutta ei tullut tikkaita mukaan, sen verran korkealle olisi pitänyt yltää ettei minun pituudella olisi nähnyt.

[Mikko Maliniemi 5]

Tuota minäkin mietin. Toisaalta autolla kiihdyttää ja jarruttaa jäälläkin huomattavasti lyhemmällä matkalla mitä oli aurattuna. Tuskin ne huvikseen olisivat käyttäneet resursseja tuommoista määrää.

 

Ehkä se onkin johonkin muukinlaiseen testaamiseen, kuin kiihdyttelyyn ja jarrutteluun? Ja ehkä niitä kiihdyttelyjä ja jarruttelujakin on järkevämpi tehdä useita putkeen, kuin yksi kerrallaan lyhyttä pätkää edestakaisin sahaten? Mistäpä noista tietää...

[Jyri Leijala 28]

Kyllähän niissä jäätesteissä myös ajetaan ns. pujottelurataa pitkin jotta nähdään pitoa kaarteissakin...

[Jere Metsäranta 0]

Oliko Finnairin Caravelleissa jarruvarjoa? Mikä oli viimeinen Finnairilla käytössä ollut jarruvarjolla varustettu konetyyppi?

Kysymyshän perustuu tähän kuvaan:

http://www.airliners.net/photo/Air-France/Sud-SE-210-Caravelle/0229579/L/

 

EDIT: Onko Finnair koskaan edes käyttänyt jarruvarjolla varustettua lentokonetta?

[Jari Ahonen 0]

Voiskohan olla niin, että noissa ensimmäisissä (cn 5) oli jarruvarjo, mutta varsinaisissa sarjatuotantokoneissa se oli jo jätetty pois... Pelkkää arvelua

[Tatu Koiranen 1 778]

Ehkä se onkin johonkin muukinlaiseen testaamiseen, kuin kiihdyttelyyn ja jarrutteluun? Ja ehkä niitä kiihdyttelyjä ja jarruttelujakin on järkevämpi tehdä useita putkeen, kuin yksi kerrallaan lyhyttä pätkää edestakaisin sahaten? Mistäpä noista tietää...

 

Samalla pinnalla ei voi testata peräkkäin eri renkaita muutenkaan, koska pinnan ominaisuudet muuttuvat (yleensä kiillottuu ja liuliukastuu)

[Tiina Mansikka 0]

Nytpä tulee sarjassamme niin tyhmä kysymys, etten tiiä tohtinenko edes esittää 

No, tässäpä se.. Miksi osa valkoisista lentokoneista, varsinkin pohjat on niin "likaisia"/harmaita? (nolonolonolo)

[Mikko Kartano 157]

No, tässäpä se.. Miksi osa valkoisista lentokoneista, varsinkin pohjat on niin "likaisia"/harmaita? (nolonolonolo)

 

Renkaat lennättää kiitotieltä skeidaa pohjaan. Ja ruskea vana pohjaan tulee siitä, kun vessojen/keittiöiden harmaat vedet lorotellaan taivaalle (mukaanlukien kahvinkeittimistä yli jääneet sumpit).

 

-m

 

[Jari Ahonen 0]

Nytpä tulee sarjassamme niin tyhmä kysymys, etten tiiä tohtinenko edes esittää 

 

 

Ei niin tyhmiä kysymyksiä olekkaan, etteikö niitä tohtisi esittää Mikko ehtikin jo vastata, mutta yksimoottorisissa pohjan likaisuus voi johtua myös pakokaasuista.

[Jouni Laukkanen 55]

Voiskohan olla niin, että noissa ensimmäisissä (cn 5) oli jarruvarjo, mutta varsinaisissa sarjatuotantokoneissa se oli jo jätetty pois... Pelkkää arvelua

 

Mä kuvittelen, että höyrymalleissa oli pannuina Avonit, joissa ei ollut reverssejä ja niiden sijaan jarruvarjo. Supereissa oli JT-8D:t & reverssit.

[Jari Ahonen 0]

Mä kuvittelen, että höyrymalleissa oli pannuina Avonit, joissa ei ollut reverssejä ja niiden sijaan jarruvarjo. Supereissa oli JT-8D:t & reverssit.

 

Voi hyvinkin olla... Oli ihan mutu tuntumaa tuo kommenttini. Jarruvarjo Caravellessa... no, ehkä sitten niin.