Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Antti Koskiniemi 4]

Yleensä on intercom ominaisuus matkustajien välillä.

[Jaakko Männistö 277]

Toimivatko (yleisilmailu)lentokoneiden headsetit myös matkustajien väliseen kommunikointiin, vai vain radioliikenteeseen? Ts. täytyykö vieressä istuvalle huutaa?

Kyllä toimivat pilotin ja matkustajien välillä,kaikki voivat höpistä keskenään,sitten kun pilotti haluaa jaksolle hän painaa tangenttia ja vain pilotin mikki on aktiivinen käytössä olevalle jaksolle.

[Miika Jäntti 0]

Hei arvon foorumin jäsenet! Olin eilen katselemassa lentokoneita Helsinki-Vantaalla yöllä ja huomasin sitten siinä verkkoaidassa oudon mustan värisen boxsin? arvaako/tietääkö mikä kuvissa oleva kyseinen boxsi on? kaksi mustaa piuhaa menee sinne boxsin sisään. Laatikossa luki päällä jokin nimi SouthWest Microwawe....? mikä ihmeen tarkoitus tuolla on siinä? ja miksi? olin siis kiitoradan 22R/04L hieman ennen DHL:nnä kohdalla tuusulan suunnalta.

 

Ps.Pahoittelen kuvien laatua syystä että otin puhelimellani yöllä nuo kuvat!

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Kalle Rantanen 64]

Hei arvon foorumin jäsenet! Olin eilen katselemassa lentokoneita Helsinki-Vantaalla yöllä ja huomasin sitten siinä verkkoaidassa oudon mustan värisen boxsin? arvaako/tietääkö mikä kuvissa oleva kyseinen boxsi on? kaksi mustaa piuhaa menee sinne boxsin sisään. Laatikossa luki päällä jokin nimi SouthWest Microwawe....?

 

Yllättäen pelkkä nimi antaa jo käytännössä vastauksen:

 

"Southwest Microwave has earned a global leadership position in the design and manufacture of integrated, high-performance outdoor electronic perimeter security systems."

http://www.southwestmicrowave.com/about-us/

 

Sieltä vaan sivuilta katsomaan minkälaisia mustia laatikoita on tarjolla.

[Jyri Leijala 28]

Nopeasti kerrottuna kyseinen laite valvoo aitalinjaa ja jos siinä joku näppärä heiluttaa tahi yrittää kiivetä aidasta niin saa teleskooppipatukasta alta aikayksikön

 

[Patrick Ojanen 239]

Nopeasti kerrottuna kyseinen laite valvoo aitalinjaa ja jos siinä joku näppärä heiluttaa tahi yrittää kiivetä aidasta niin saa teleskooppipatukasta alta aikayksikön

 

 

Kyllähän kaasusumukin on mahdollinen. 

[Mikael Leinonen 965]

Ei siellä varmaankaan saa "kyytiä" heti alkuunsa, eiköhän ne käytä käskytystä ensin  Jos mietitään voimankäytön porrastusta ja suhteellisuuden tajua siis...

[Timo Lampi 31]

Hei arvon foorumin jäsenet! Olin eilen katselemassa lentokoneita Helsinki-Vantaalla yöllä ja huomasin sitten siinä verkkoaidassa oudon mustan värisen boxsin? arvaako/tietääkö mikä kuvissa oleva kyseinen boxsi on? kaksi mustaa piuhaa menee sinne boxsin sisään. Laatikossa luki päällä jokin nimi SouthWest Microwawe....? mikä ihmeen tarkoitus tuolla on siinä? ja miksi? olin siis kiitoradan 22R/04L hieman ennen DHL:nnä kohdalla tuusulan suunnalta.

 

Onhan noita valvontahärveleitä asennettu aitaan viime aikoina (tainnut joissain kohti olla jo pidemmänkin aikaa, liekö muutaman vuoden).

 

Varmaan on ihan paikallaan, koska yhä edelleen on niitä aivoja omistamattomia urpoja, jotka käy leikkelemässä aitaan reikiä. Yksi tuttu on vartiontifirmassa töissä kentällä, ja kertonut että on yllättävänkin usein toistuva ongelma.

[Miika Jäntti 0]

Hei kiitoksia paljon vain teille vastauksistanne  . Onhan se harmi että ihmiset pitävät mennä rikkomaan sitä verkkoaitaa.... itse olen siellä päin paljon kuvannut ja pyörinyt niin ihmettelen kyllä että ihmiset pitävät mennä rikkomaan niitä aitoja.

 

Ps. Siinä 22R kiitoradan kynnyksellä tai siinä aivan lähettyvillä on ollut jo pitkän ajan sellainen hemmetin iso risu kasa, milloin mahtaa lähtee pois siitä näkökentästä? Vai meinaakö ne pitää risut siinä kauan vielä?

 

T.Miika

[Patrick Ojanen 239]

Ei siellä varmaankaan saa "kyytiä" heti alkuunsa, eiköhän ne käytä käskytystä ensin  Jos mietitään voimankäytön porrastusta ja suhteellisuuden tajua siis...

 

Tietysti tuota lievimmän voimankäytön periaatetta käytetään, tai siis ainakin pitäisi, mutta neuvoin ja kehotuksin liikkeelle ja jos ei toimi niin sitten käskytetään ja vasta sen jälkeen sitä patukkaa saa 

[Jyri Leijala 28]

Eipä tarvi aina olla tosikko T. nimimerkki turvallisuusalalla 10v

[Patrick Ojanen 239]

Eipä tarvi aina olla tosikko T. nimimerkki turvallisuusalalla 10v

 

Ei toki, omia oppeja alalla vain kuunnelut 

[Jyri Leijala 28]

Ei toki, omia oppeja alalla vain kuunnelut 

 

Hyvähän se on että jotain on jäänyt mieleenkin toisin kuin joillain

[Tuomas Pirttimäki 0]

Montako jump seatia on Airbusin A320 ja A321:ssä matkustamossa? Onko siis ylimääräisiä?

Entä ohjaamossa?

[Tatu Koiranen 1 776]

Montako jump seatia on Airbusin A320 ja A321:ssä matkustamossa? Onko siis ylimääräisiä?

Entä ohjaamossa?

 

Matkustamon määrä ei ole vakio, ja "ylimääräisien" määrä riippuu siitä, paljonko lennolla on henkilökuntaa joka niillä meinaa istua.

 

Ohjaamossa on tyypillisesti kaksi. Jossain olen nähnyt vain yhdenkin.

[Elina Lindholm 11]

Osaisiko joku sanoa, löytyykö netissä mistään kuukauden takaisen lennon tiedot sisältäen STD ja ATD -ajat? Olen yrittänyt googlailla, mutta Flightstats yms. näyttävät vain muutaman päivän taaksepäin.

[Markku Vierelä 0]

Matkustamon määrä ei ole vakio, ja "ylimääräisien" määrä riippuu siitä, paljonko lennolla on henkilökuntaa joka niillä meinaa istua.

 

Ohjaamossa on tyypillisesti kaksi. Jossain olen nähnyt vain yhdenkin.

Finnairin A32 sarjan koneissa, on ohjaamossa yksi istuin kipparin ja perämiehen jakkaran lisäksi. Ja enpä ole muidenkaan yhtiöiden A32 koneissa enempää nähnyt.

[Tatu Koiranen 1 776]

Finnairin A32 sarjan koneissa, on ohjaamossa yksi istuin kipparin ja perämiehen jakkaran lisäksi. Ja enpä ole muidenkaan yhtiöiden A32 koneissa enempää nähnyt.

 

Sitten muistan pahasti väärin Finnairinkin osalta, koska mielestäni olen jopa joutunut asentamaan niitä jopa Finnairinkin bussiin, mutta sinulla lienee niihin kohtuullisen tarkka näppituntuma. Olisikohan se sitten ollut Rossiyan kone.. Koitan löytää kuvan.

 

edit: eipä löytynyt omista kuvista :/

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Tulin käyneeksi Ilmailuliiton sivuilla (siis täällä: http://www.ilmailu.fi/ ) katsomassa, löytyisikö mitään mielenkiintoista. Siellä on osasto "Ilmailu mediassa", jossa rullasi uutisia. Tässä kaksi sieltä löydettyä "ilmailu-uutista":

 

http://www.iltasanomat.fi/ravivihjeet/art-1288755018225.html

 

http://www.iltasanomat.fi/perhe/art-1288754979722.html

 

 

Tyhmä kysymys 1: miten nämä liittyvät ilmailuun?

 

Tyhmä kysymys 2: kuinka surkeata uutispoimintarobottia Ilmailuliitto käyttää ja pitäisikö tehdä jotakin?

[Janne Valo 0]

Osaisiko joku sanoa, löytyykö netissä mistään kuukauden takaisen lennon tiedot sisältäen STD ja ATD -ajat? Olen yrittänyt googlailla, mutta Flightstats yms. näyttävät vain muutaman päivän taaksepäin.

 

Flightaware.com näyttää rekisteröityneille käyttäjille tiedot edellisen neljän kuukauden ajalta (maksamalla saa ilmeisesti tätäkin vanhempia).

[Elina Lindholm 11]

Flightaware.com näyttää rekisteröityneille käyttäjille tiedot edellisen neljän kuukauden ajalta (maksamalla saa ilmeisesti tätäkin vanhempia).

 

Kiitos!

[Antti Salo 19]

Eilen tuli vastaan vähän erikoinen tilanne kun istuin matkustajana A380:ssä. Noin kolmisen varttia ennen laskeutumista annettiin ohjaamosta normaali kuulutus kohteen säästä yms. Kuulutusta ehti vierähtää muutama sekunti, jonka jälkeen taustalla alkoi selkeästi kilkattamaan master warning-varoitusääni (ding ding ding ding....). Kuulutus keskeytyi arvatenkin. Minuutin sisään kuului kabiinissa kolme kerta "ding dong", jonka jälkeen kabiinimiehistöllä tuli kiire asemilleen (Alert Call tms?). Lento jatkui kuitenkin tämän jälkeen kabiinista havaiten normaalisti ja ehkä viiden minuutin kuluttua alkuperäinen kuulutus jatkui normaalisti eikä siinä mainittu mitään poikkeavaa. Lasku tapahtui normaalisti eikä vastassa ollut pelastusajoneuvoja. Mistäköhän on ollut kyse? Eikö master warning ole kuitenkin tarkoita aina jotain vakavampaa, esim. tulipaloa?

[Antti Salo 19]

Heh, kävi kyllä mielessä mutta sillä hetkellä tuntui tärkeämmältä ehtiä jatkolennolle/rajalle ennen 400:aa muuta matkustajaa.

[Mikko Vartanen 0]

Taas on tullut pari lisäkysymystä mieleen.

 

1) Millaisia ovat lentokoneiden jäänestojärjestelmät nykypäivänä. Pullistelukumin tiedän, mutta käsittääkseni se on harvinaisuus nykyään. Löydän paljon tietoja maassa tehtävästä jäänpoistosta, mutta itseäni kiinnostaa tuo ilmassa tehtävä jäänesto.

 

2) Käytetäänkö vielä nykypäivänä joissakin koneissa useampaa kuin kahta lentäjää samanaikaisesti? (Esim. kapu, försti ja mekaanikko) Tarkoitan siis lentoon jollakin tavalla osallistuvia (eli ei tarkkailijoita tms.) jotka ovat samanaikaisesti lentämässä. (Eli lepovuorolaiset pois laskuista. Niitähän on paljon.)

[Tatu Koiranen 1 776]

Taas on tullut pari lisäkysymystä mieleen.

 

1) Millaisia ovat lentokoneiden jäänestojärjestelmät nykypäivänä. Pullistelukumin tiedän, mutta käsittääkseni se on harvinaisuus nykyään. Löydän paljon tietoja maassa tehtävästä jäänpoistosta, mutta itseäni kiinnostaa tuo ilmassa tehtävä jäänesto.

 

2) Käytetäänkö vielä nykypäivänä joissakin koneissa useampaa kuin kahta lentäjää samanaikaisesti? (Esim. kapu, försti ja mekaanikko) Tarkoitan siis lentoon jollakin tavalla osallistuvia (eli ei tarkkailijoita tms.) jotka ovat samanaikaisesti lentämässä. (Eli lepovuorolaiset pois laskuista. Niitähän on paljon.)

 

1. No, harvinaisuus ja harvinaisuus. Esimerkiksi ATR-42 ja -72 lentää suomessa aika paljon, ja siitä moinen järjestelmä löytyy. Jos samalla konetyypillä jatketaan, niin potkurin lavoista löytyy sähkövastukset jäänpoistoon, sähköllä lämpiää myös tyypillisesti erilaiset anturit joita liikenneluokan koneiden nokalta yleensä löytää. Suihkareissa siivet pysyvät puhtaina vuodatusilmalla, eli moottorin ahtimelta vuodatetaan kuumaa ilmaa joka ohjataan siiven johtoreunaan (siis siiven sisäpuolelle). Poikkeus tästä on 787, jossa se tapahtuu sähköllä. Pyrstö hoidetaan sähköllä tai vuodatusilmalla, tai ei millään. Moottorin imurenkaissa vuodatusilma moottorilta on yleisin käytetty (suihkukoneissa). Tuulilasit yleensä sähköllä, myös pirtun ruiskutukseen perustuvia järjestelmiä on. Pikkukoneisiin on "uutena" tullut ns. TKS-järjestelmä, jossa pirtua vuodatetaan johtoreunoissa olevien metallilistojen mikroskooppisten pienien reikien läpi.

 

Esimerkiksi Airbus A32S:n osalta tarkemmin: http://www.smartcockpit.com/docs/A319-320-321-Ice_and_Rain_Protection.pdf

 

2. Niissä koneissa, joissa on käytetty ennenkin, ellei niitä ole modernisoitu niin, että vähemmälläkin miehistöllä pärjätään. Jossain neukku-antonoveissa on ohjaamossa jakkaroita enemmän kuin laki sallii, kun lentäjien lisäksi tarvitaan ainakin mekaanikkoa ja navigaattoria.