Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Tommi Hinkka 32]

Jos ei löydy kuvauksen kieltävää kieltomerkkiä siitä, mistä haluaisit kuvata, niin pistä kamera surraamaan.

[Niilo Raappana 4]

Jos ei löydy kuvauksen kieltävää kieltomerkkiä siitä, mistä haluaisit kuvata, niin pistä kamera surraamaan.

 

Seelvä.

 

-N

[Harri Koskinen 290]

Lisäänpä yhden tyhmän kysymyksen: Onko Suomessa sotilaskentillä kuten Utissa kuvaaminen kielletty?

 

-N

 

Utin kentän länsipäädyn (ABC:n puoleinen pääty) aidassa sekä varuskunnan sisäänajotien varressa on kuvauskieltokyltit, ainakin toukokuussa oli. Lisäksi aidan sisäpuolella on maavalli, joka peittää näkyvyyttä kenttäalueelle. Siviilipuolella ei ole kieltokylttejä.

[Anna Koskela 6]

Kuvatkaa tarkemmin mitä tapahtuu sen hetken välillä, kun esim. Oulu-Hki välillä lentokoneen nokka nousee maasta, siihen hetkeen kun nokkaa hieman tiputetaan alaspäin (tai siis siltä se matkustajasta tuntuu, ei se tietenkään tipu, vaan kulma muuttuu).Tämä siis tapahtuu melko pian maasta irtoamisen jälkeen, mutta minuuttimäärää tai korkeutta ei ole antaa. Varmaan saatte kiinni!

 

En haluaisi kirjoittaa höpöjä blogiini, ja tarvitsisin oikeita termejä, joita en nyt netistä löytä : )

 

[Antti Salo 19]

Kuvatkaa tarkemmin mitä tapahtuu sen hetken välillä, kun esim. Oulu-Hki välillä lentokoneen nokka nousee maasta, siihen hetkeen kun nokkaa hieman tiputetaan alaspäin (tai siis siltä se matkustajasta tuntuu, ei se tietenkään tipu, vaan kulma muuttuu).Tämä siis tapahtuu melko pian maasta irtoamisen jälkeen, mutta minuuttimäärää tai korkeutta ei ole antaa. Varmaan saatte kiinni!

 

En haluaisi kirjoittaa höpöjä blogiini, ja tarvitsisin oikeita termejä, joita en nyt netistä löytä : )

 

Karkeasti voisi asian tiivistää niin, että lentoonlähdössä pyritään käyttämään niin suuria tehoja kuin mahdollista (huom. ei kuitenkaan yleensä aivan täysiä tehoja), mutta noiden lentoonlähtötehojen käyttö pyritään rajoittamaan ajallisesti mahdollisimman lyhyeksi, koska se kuluttaa moottoreita merkittävästi enemmän. Kun saavutetaan ns. "thrust reduction altitude" (n. 1000-1500 jalan korkeudessa) vähennetään moottorien tehoja (takeoff thrust -> climb thrust), jolloin myös nokkaa joudutaan luonnollisesti laskemaan.

[Niilo Raappana 4]

Utin kentän länsipäädyn (ABC:n puoleinen pääty) aidassa sekä varuskunnan sisäänajotien varressa on kuvauskieltokyltit, ainakin toukokuussa oli. Lisäksi aidan sisäpuolella on maavalli, joka peittää näkyvyyttä kenttäalueelle. Siviilipuolella ei ole kieltokylttejä.

 

Elikkä jos on yhdessä kohtaa kyltit, niin onko kielto koko kentän alueelle? Ja onko mitään kohtaa kentällä mistä näkisi edes jotenkin kuvailla?

 

-N

[Tommi Hinkka 32]

No voi herranjestas. Yritä ny tajuta. 

 

 

 

[Niilo Raappana 4]

No voi herranjestas. Yritä ny tajuta. 

 

 

 

 

Se oli kysymys.

 

Elikkä jos on yhdessä kohtaa kyltit, niin onko kielto koko kentän alueelle? Ja onko mitään kohtaa kentällä mistä näkisi edes jotenkin kuvailla?

 

-N

 

[Henri Juhantila 0]

Se oli kysymys.

 

Elikkä jos on yhdessä kohtaa kyltit, niin onko kielto koko kentän alueelle? Ja onko mitään kohtaa kentällä mistä näkisi edes jotenkin kuvailla?

 

-N

 

 

Kuvaat sieltä mistä näet ja jos joku (sotilaspoliisi) tulee kieltämään niin sitten vaan kamerat kiltisti reppuun. Annat palaa vaan. Laskuvarjokerhon pihalta näkee ainakin kenttäalueelle hienosti.

[Niilo Raappana 4]

Kuvaat sieltä mistä näet ja jos joku (sotilaspoliisi) tulee kieltämään niin sitten vaan kamerat kiltisti reppuun. Annat palaa vaan. Laskuvarjokerhon pihalta näkee ainakin kenttäalueelle hienosti.

 

Noniin, kiitos tiedosta! Elikkä jos ei kyltti tai sp kiellä niin voi kuvailla 

Joku kerta pitäisi mennä käymään.

 

-N

[Teppo Sarpila 53]

OY-GIS, D-EAOO ja SE-IUV vetelevät outoja kuvioita Lounais-Etelä-Suomen taivaalle ( Flightradar). Mitähän touhuavat?

[Mika Raurala 1]

Maanmittaus-/kartoitus- tai valokuvauslentoja.

[Terho Miettinen 6]

Kysymys mediheleistä yms. Vaikuttavat lentävän melko matalalla, havaintoni mukaan. Tähän lienee joku syy. Mikä se on, kuulisin mielelläni.

[Heikki Tynys 40]

D-EAOO tekee metsien laserkeilausta.

[Teppo Sarpila 53]

D-EAOO ajeli tänään Turusta käsin linjoja Torronsuon Kansallispuiston päällä käyden muutaman kerran Räyskälänkin päällä ( 5100 Ft ). SE-LVF Tallinnasta käsin ajaa parhaillaan samanlaisia linjoja Lopen päällä ( 4200Ft ). Tuossa 09.30 Suomen aikaa oli tilanne, että Räyskälän "alueella" oli em kaksi ja vielä Tampereelta LN-PND korkeudessa 16200 Ft. Vilkasta lentotoimintaa...

[Simo Ahti 26]

Kysymys mediheleistä yms. Vaikuttavat lentävän melko matalalla, havaintoni mukaan. Tähän lienee joku syy. Mikä se on, kuulisin mielelläni.

 

Ainakin yksi iso syy pääkaupunkiseudulla iso ja vilkas efhk tma. Sinne on turha mennä liikennekoneita häiriimään, (= ollaan valvomattomassa tma lower alapuolella 1300ft tai alle) lähialueella selvitys yleensä on 1000ft tai alle. Yleensä lentomatka 10-15 min joten eipä siinä hirveästi kannata tma jälkeen korkeutta kerätä kun jo ollaan tehtäväpaikalla. Jos on joku pitempi siirtymä, niin voi paremman maanopeuden takia toiseen suuntaan miettiä eri korkeuksia.

[Tarmo Kallio 241]

Miksi "näytös"- sotilaskoneitten lentäjillä on laskeutumisen jälkeen kypärän visiirissä musta suojuskangas?

 

Olen nähnyt kyseisen suojuksen Gripenin ja Hornetin lentäjillä.

[Henri Juhantila 0]

Miksi "näytös"- sotilaskoneitten lentäjillä on laskeutumisen jälkeen kypärän visiirissä musta suojuskangas?

 

Olen nähnyt kyseisen suojuksen Gripenin ja Hornetin lentäjillä.

 

Ihan varmaan vain siitä syystä, että se suojaa sitä visiiriä.

[Mikko Palosvirta 0]

Mikäs häppeninki tänään oli kahdeksan maissa, kun 3 kaksitasokonetta veteli Helsingin yllä näytössavut päällä?

[P. Juhani Hämäläinen 8]

Mikäs häppeninki tänään oli kahdeksan maissa, kun 3 kaksitasokonetta veteli Helsingin yllä näytössavut päällä?

 

http://www.finlandairshow.fi/

 

Olisko ollut joku mainostustyyppinen lento?

[Tarmo Kallio 241]

Ihan varmaan vain siitä syystä, että se suojaa sitä visiiriä.

 

Tämä selvä. Epäilin visiirissä olevan jotain elektroniikkaa ja salaista tekniikkaa 

[Pekka Suuronen 120]

Tai harjoittelua Air Show'ta varten? "Askelmerkkejä"? "Lämmittelyä?" "Equipment check?"

[Hannu Johansson 2]

Miten iso "display area"-boxi lennonjohdollisesti HN-soololle oli Malmi Airshow:ssa varattuna? Mahtoiko tuohon leveyssuunnassa riittää Malmin lähialue; Vantaan RWY15 ei varmaan ainakaan ollut tuona aikana käytössä (ainakaan lähtöihin)?

 

[Jouka Ahponen 5]

https://ais.fi/ais/aipsup/Sup/S2015/EF_SUP_2015_045_en.pdf

 

2. Lentonäytösalue:

 

2.1 Sivurajat: EFHF CTR:n sivurajat

 

2.2 Korkeusrajat: FL100 / SFC

 

Aika harvoinhan sitä 15 muutenkaan nykyään käytetään lähtöihin, ellei ole joku erikoiskeissi kyseessä, kuten nyt kesällä 04R/22L peruskorjaus. Pienempien GA koneiten lentoonlähdöt ja matalalähestymiset saattavat suorittaa kyllä 15:lta edelleen.

[Tero Ekholm 15]

https://ais.fi/ais/aipsup/Sup/S2015/EF_SUP_2015_045_en.pdf

 

2. Lentonäytösalue:

 

2.1 Sivurajat: EFHF CTR:n sivurajat

 

2.2 Korkeusrajat: FL100 / SFC

 

Esityslinja tuntui olevan aika häilyvä koska muutamat esiintyjät vetelivät aika surutta yleisön päältä yleisöalueen oikessa reunassa. Ei sillä että se olisi minua haitannut, näkipä ainakin hyvin. Yleensähän esityslinja tuntuu olevan vähintään puolen kilometrin päässä yleisöstä, jolloin pienemmistä koneista ei näy kuin pieni piste taivasta vasten.