Risto Partanen

Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

6 927 viestiä aiheessa

Miksi sukkuloilla oli lähdössä ne vesialtaat sukkulan alla täynnä vettä? Miksi Apollo-ohjelmassa imaistiin nestehappi ja kerosiini seos alas ennen sytytystä?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Miksi sukkuloilla oli lähdössä ne vesialtaat sukkulan alla täynnä vettä? Miksi Apollo-ohjelmassa imaistiin nestehappi ja kerosiini seos alas ennen sytytystä?

Vesi vaimensi moottorien pakokaasujen paineaaltoja (=ääntä), jotka kovasta alustasta heijastuessaan olisivat saattaneet vahingoittaa itse sukkulaa.

 

Ensisijaisesti siis äänenvaimentimena. Äänenpaineeksi mitattiin jossain laukaisussa 800m etäisyydellä 165-170 dB. Laukaisualustalla varmaan vähän enemmän.

Saturn V raketille aikanaan mitattiin kuulemma 204 dB.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Vesi vaimensi moottorien pakokaasujen paineaaltoja (=ääntä), jotka kovasta alustasta heijastuessaan olisivat saattaneet vahingoittaa itse sukkulaa.

 

Ensisijaisesti siis äänenvaimentimena. Äänenpaineeksi mitattiin jossain laukaisussa 800m etäisyydellä 165-170 dB. Laukaisualustalla varmaan vähän enemmän.

Saturn V raketille aikanaan mitattiin kuulemma 204 dB.

 

Kiitos vastauksesta. Tässä videossa ne altaat näkyvät hyvin: https://www.youtube.com/watch?v=uuYoYl5kyVE.

 

Entä Saturn raketin ensimmäisen vaiheen imaisu juuri ennen lähtöä? Oliko jotain jättimäisiä imureita vetämässä kaasuja alaspäin? Ehkä filmikuvauksen takia?

Apollo 11:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Entä Saturn raketin ensimmäisen vaiheen imaisu juuri ennen lähtöä? Oliko jotain jättimäisiä imureita vetämässä kaasuja alaspäin? Ehkä filmikuvauksen takia?

Apollo 11:

Eiköhän tuo imaisu tule ihan siitä, että moottorien sytytyksen jälkeen kaasujen kiihtyvä virtaus laukaisualustan poistoaukoista vetää ejektorin tavoin ilmaa tuosta alustan kannen aukosta.

Tässä kuvassa näkyy periaatekuva laukaisualustan rakenteesta: http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-4204/images/m236.gif

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ne olivat hienoja aikoja ne. (Apollo- ja sukkulaohjelma). Ne ajat eivät koskaan palaa. Tämäkin on todella tyhmästi sanottu. Tulevaisuudessa voidaan tehdä ja tehdäänkin ihmeitä. Ei tästä enempää.

 

Mikä olisi nopein tekniikka viedä vaikka viisi ihmistä naapuriplaneetalle Marsiin ja tuoda heidät myös takaisin? Oletetaan budjetin olevan rajaton ja käytetään kaikkea nykyistä mahdollista tekniikkaa? Myös ydinvoimaa moottoreissa.

 

Minun mielestä maan kiertoradalla rakennettava alus olisi paras, mutta vaatisi hirvittävän monta lentoa aluksen rakentamiseen. Ehkä suora lähtö maasta olisi tehokkainta. Vaatisi Saturn V:n tapaisen rakenteen, mutta raketti olisi paljon isompi ja olisi enemmän vaiheita. F-1- moottorit. https://en.wikipedia.org/wiki/Rocketdyne_F-1. toimivat ennen aina hienosti, eli niitä pitäisi rakentaa uudelleen nykyaikaisista osista ja uusilla polttoaineilla.

 

Olisi nestevety kerosiinin tilalla, sekä nestehappi. Ensimmäinen alus olisi vain testialus. Toinen robottialus veisi kaikki osat Marsiin. Kolmas lähtö olisi oikea.  :)

 

 

 

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Koitin etsiä tietoa mutta en löytänyt mistään.. paljonko suunnilleen on isompien matkustajakoneiden (esim. B744, B773, A333) päälaskutelineiden "oleo-strut":sien iskunpituus?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Miksi F-15 ja F-22 koneita ei ole edes tarjouslistassa? Siis Hornetin seuraajaksi. Ei kai se ainakaan rahasta ole kiinni? F-35 on ehkä joskus hyvä, mutta se ei ole nyt

  oikea sotakone. Jos rahalla pitää ostaa, niin parhaimman ilmaherruuskoneen. F-15, F-22 sekä ehkä SuperHornet. Täytyy olla kaksi moottoria.

 

Nopeasti ja hirvittävän nopeasti mahdollisen vihollisen kimppuun, korkealta ja kovaa. Eli F-15?  ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Miksi F-15 ja F-22 koneita ei ole edes tarjouslistassa? Siis Hornetin seuraajaksi. Ei kai se ainakaan rahasta ole kiinni? F-35 on ehkä joskus hyvä, mutta se ei ole nyt

  oikea sotakone. Jos rahalla pitää ostaa, niin parhaimman ilmaherruuskoneen. F-15, F-22 sekä ehkä SuperHornet. Täytyy olla kaksi moottoria.

 

Nopeasti ja hirvittävän nopeasti mahdollisen vihollisen kimppuun, korkealta ja kovaa. Eli F-15?  ;)

 

Mihin lähteeseen mahdat viitata? Olen ymmärtänyt (mutta tunnustan heti, etten ole asiaa kovin tarkkaan seurannut), että listalla olisi Gripen, Rafale, Eurofighter, F-15, F-16, F/A-18E/F 'Super Hornet' ja F-35.

 

Edit:

Pienellä googlaamisella tuolle seitsemän koneen listalle löytyi jotenkin luotettavan tuntuisia lähteitäkin, esim. http://www.defmin.fi/puolustushallinto/strategiset_suorituskykyhankkeet/havittajahanke_hx/hx-hankkeen_tiedotteet ja siellä erityisesti Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen tiedote 22.04.2016.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mihin lähteeseen mahdat viitata? Olen ymmärtänyt (mutta tunnustan heti, etten ole asiaa kovin tarkkaan seurannut), että listalla olisi Gripen, Rafale, Eurofighter, F-15, F-16, F/A-18E/F 'Super Hornet' ja F-35.

 

http://lentoposti.fi/uutiset/yhdysvalloista_hx_hankkeeseen_vain_fa_18_super_hornet_ja_f_35_lightning_ii_havittajat

 

Yhdysvallat vastaa pyyntöön vain F/A-18 ja F-35:n osalta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

F-22:n tuotanto lopetettu jo muutama vuosi sitten eikä sitä ole edes haluttu myydä ulkomaille, ehdoton vientikielto.  F-15 tuotanto päättyy vuonna 2019

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Täytyy olla kaksi moottoria.

 

Miksi?

 

 

Nopeasti ja hirvittävän nopeasti mahdollisen vihollisen kimppuun, korkealta ja kovaa. Eli F-15?  ;)

 

 

Eikös esimerkiksi supercruise, teho/paino suhde tai käytettävä rungon polttoainemäärä suhteessa kulutukseen olisi rungon tärkeämpiä ominaisuuksia?

 

 

 

- T -

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

F-15 tuotanto päättyy vuonna 2019

 

Ihan mielenkiinnosta kun en ite googlella heti löytänyt, kuka näitä ostaa edelleen? ja missä on uusin F-15? ja kuinka "uusi" se on?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mistä lähtien Venäjälläkin lennetään jalkoihin perustuvilla lentopinnoilla metristen sijasta?

 

Marraskuusta 2011 lähtien.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ihan mielenkiinnosta kun en ite googlella heti löytänyt, kuka näitä ostaa edelleen? ja missä on uusin F-15? ja kuinka "uusi" se on?

 

No ainakin: Boeing is now busy building F-15s for Saudi Arabia

 

http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/air-force/2016/02/28/israels-angst-over-qatar-sale-could-end-boeings-f-15-line/80895346/

 

http://www.stltoday.com/business/local/f--jobs-in-st-louis-tangled-in-mideast-politics/article_a9a31187-c0d1-5474-8a99-0d21f980c8a4.html

 

Että lähi- itään kaiketi uusimmat

 

EDIT: Ja tollasen kommentin, joka annettu viikko sitten, löysin netistä: The first F-15SA batch will be hopefully delivered to the Royal #Saudi Air Force by September of 2016

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Muistaako joku sen tapauksen, kun (ilmavoimien?) helikopterilla yritettiin noutaa maastosta kaputin tehnyt kone, mutta aerodynaamiset voimat oli tehdä tepposen ja helikopterikin oli hätää kärsimässä vaijerin varassa kieppuvan lentokoneen kanssa; kone kai pudotettiin takaisin maahan ja noudettiin myöhemmin, vähän enemmän vaurioituneena, maitse. Pelkästään noilla tiedoilla on vähän vaikea Googlestakaan hakea. Tämä tapahtui siis Suomessa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Muistaako joku sen tapauksen, kun (ilmavoimien?) helikopterilla yritettiin noutaa maastosta kaputin tehnyt kone, mutta aerodynaamiset voimat oli tehdä tepposen ja helikopterikin oli hätää kärsimässä vaijerin varassa kieppuvan lentokoneen kanssa; kone kai pudotettiin takaisin maahan ja noudettiin myöhemmin, vähän enemmän vaurioituneena, maitse. Pelkästään noilla tiedoilla on vähän vaikea Googlestakaan hakea. Tämä tapahtui siis Suomessa.

 

Arrow PA-1  teki pakkolaskun 30.5.88. Sitä kuljetettiin Mi-8:lla pajalle korjattavaksi, ja jouduttiin em syystä irrottamaan. Ei tarvinnut enää korjata.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Arrow PA-1  teki pakkolaskun 30.5.88. Sitä kuljetettiin Mi-8:lla pajalle korjattavaksi, ja jouduttiin em syystä irrottamaan. Ei tarvinnut enää korjata.

 

Kiitos nopeasta vastauksesta. Ilmeisesti sen verran vanha ja vähämerkityksinen tapaus, ettei netistäkään löydy mitään?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näihin onnettomuuksiin kun päästiin, niin seuraava hakuseen.

Mäntsälän hirvihaaran kartanon nurmikolle kippasi jet ranger joskus -90 luvulla, en onnistunut googlettamaan tuosta mitään. Päivämäärä hakusessa jos joku osais sellaisen kaivaa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näihin onnettomuuksiin kun päästiin, niin seuraava hakuseen.

Mäntsälän hirvihaaran kartanon nurmikolle kippasi jet ranger joskus -90 luvulla, en onnistunut googlettamaan tuosta mitään. Päivämäärä hakusessa jos joku osais sellaisen kaivaa.

 

Kui kävi? Nimittäin ainoa 90-luvulla tuhoutunut Jet Ranger, josta en tarkemmin tiedä, lienee OH-HAR. Nordic Rotors sivusto kertoo vain, että "The helicopter hasn't been air worthy since 1991", voisiko olla tuo? Jos on, Onnettomuustutkintakeskuksen raportti varmaan löytyy, ei kuitenkaan netistä. Rajan OH-HRD tuhoutui 1980-luvun lopulla, siitäkään en tiedä enempää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kui kävi? Nimittäin ainoa 90-luvulla tuhoutunut Jet Ranger, josta en tarkemmin tiedä, lienee OH-HAR. Nordic Rotors sivusto kertoo vain, että "The helicopter hasn't been air worthy since 1991", voisiko olla tuo? Jos on, Onnettomuustutkintakeskuksen raportti varmaan löytyy, ei kuitenkaan netistä. Rajan OH-HRD tuhoutui 1980-luvun lopulla, siitäkään en tiedä enempää.

 

Vois hyvinkin osua aikahaarukkaan, siviilikone tuo oli.

Mitä kävi, ymmärtääkseni kone teki lentoonlähtöä ja tuo manööveri päättyi kyljelleen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Huomasin, että OH-HAR:ille on sattunut joku kämmi myös Malmilla, kuten toisessa keskustelussa mainitaan; on mahdollista, että sen taival olisikin päättynyt siellä. Jos Mäntsälän Hirvihaaran case ei ollut w/o, kone on tietysti voinut olla melkein mikä tahansa Jet Ranger.

 

Edit:

OH-HAR näyttää tosiaan kukistuneen Malmilla 15/07/1991. Seuraava ehdokas voisi olla OH-HSR 29/06/1995. Tapahtuman kuvaus "On take-off from Vihtij, tail rotor authority was lost, apparently caused by the direction of the wind and the re-circulation of the rotor down wash. The helicopter subsequently touched down hard and rolled over." sopisi, mutta ilmoitettu paikka "Vihtij, 20km NE of Helsinki", ei täsmää ja on sitäpaitsi ristiriitainen: Vihtijärvi ei tuollaisessa paikassa sijaitse; Mäntsälä on toki "NE of Helsinki", mutta selvästi enemmän kuin 20 km.

 

Lähde: http://www.ascendworldwide.com/download/Cust/WAAS167_Complete.pdf

 

Toivotaan, että löytyy joku, joka muistaa tai tuntee nuo tapaukset paremmin.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään