Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta

[Ville Saarelainen 0]

Miksi purje- ja ultrakevyissä koneissa käytetään usein metripohjaisia mittareita? Isompien koneiden mittarithan näyttää Suomessakin useimmiten jalkoja ja solmuja.

[Elias Lohilahti 0]

Ohjataanko vain yleisilmailukoneita ilmassa myös sivuperäsimellä luisun estämiseksi vai tekeekö esim. matkustajakoneiden autopilotti myös tämän?

[Otto Nieminen 0]

Matkustajakoneissa ns. "yaw damper" estää tuota luisumista, ja se toimii autopilotin tavoin. Kuitenkin esimerkiksi 737NGissä se on erillinen (elektroninen) järjestelmänsä, eikä ole riippuvainen autopilotista. Tämä ilmenee esimerkiksi niin, että poljinohjaimet eivät liiku, jos yaw damper tekee korjauksia peräsimen asentoon.

[Elias Lohilahti 0]

Mutta silti sillä peräsimellä estetään luisumista, elikkäs kaikissa koneissa käytetään myös sivuperäsintä käännöksissä?

[Olli Hänninen 14]

Mutta silti sillä peräsimellä estetään luisumista, elikkäs kaikissa koneissa käytetään myös sivuperäsintä käännöksissä?

Moottorikoneissa (niin isoissa kuin pienissäkin) sivuperäsimen tarve käännöksissä on hyvin pieni eli oikeastaan lähes olematon. Ns. isommissa koneissa ei sivuperäsintä tarvita käännöksissä ollenkaan, niissä käytetään sivuperäsintä vain rullauksissa, nousuissa ja laskuissa. Joissain pienemmissä yleisilmailukoneissa tyypistä riippuen saatetaan myös käännöksissä tarvita sivuperäsintä, mutta useimmiten sitä jalkaa ei tarvitse paljoakaan painaa. Potkurikoneissa sivuperäsintä saattaa tarvita enemmänkin suorassa lennossa estämään potkurin vääntöpyrkimykset yleensä vasemmalle.

[Ilkka Mäkelä 1 224]

Skotlantilainen kaveri haluaisi lentää purjekoneilla täällä Suomessa, mutta hänellä on kolmen vuoden tauko purjelentämisessä, tiimaa on kyllä n.200 tuntia ja miehellä on ATPL(A). Joten mistään maallikosta ei ole kyse. Kysyisinkin vain, että jos on lentänyt purjelentäjän lupakirjan Britanniassa, niin onnistuuko tuo lentäminen myös Suomessa Britanniassa hankitulla lupakirjalla, eikös Iso-Britannia kuuluu näihin JAA-maihin, joten samalla lupakirjalla lentämisen pitäisi onnistua myös täällä. Vai onkohan Britanniassa kansalliset lupakirjat? Kaveri ei ollut myöskään varma onko hänen lupakirjansa enää voimassa, joten miten sellaisessa tapauksessa jos pahvit ei ole voimassa onnistuu lupakirjan uudelleen hankkiminen voimaan(lääkärintarkastukset, lentokoulutus). Jos lupakirja on JAR-lupakirja, niin eikös sen uudelleen voimaan saattamisen silloin pitäisi onnistua ihan samalla tavalla kuin Suomessa(tai missä tahansa JAA-maassa) hankitulla lupakirjalla?

 

Tuo selviäisi varmaan paremmin ottamalla yhteyttä jonkin purjelentokerhon koulutuspäällikköön. Muuten olen ollut havaitsevinani, että purjelentäjät pomppivat useinkin maasta toiseen lentelemään eivätkä varmaankaan aina vie omia koneitaan esim. Uuteen Seelantiin...

[Olli Hänninen 14]

Tuo selviäisi varmaan paremmin ottamalla yhteyttä jonkin purjelentokerhon koulutuspäällikköön. Muuten olen ollut havaitsevinani, että purjelentäjät pomppivat useinkin maasta toiseen lentelemään eivätkä varmaankaan aina vie omia koneitaan esim. Uuteen Seelantiin...

Joo, kysytty on. Ongelmana uuden kurssin järjestämisessä on englanninkielisen oppimateriaalin puute suomalaisissa purjelentokouluissa. SIL ei ole edes julkaissut englanninkielistä purjelennon oppimateriaalia. Tällä ko. kaverilla jäi valitettavasti purjelupakirja kotiin Skotlantiin mutta hänen Suomeen tuleva kaverinsa lupasi tuoda lisenssin tänne, joten vielä ei ole edes tietoa lupakirjan voimassaoloajoista tai JAR-kelpoisuuksista. Mutta kaverin lentäminen täällä meidän kerhossa taitaa kaatua hänelle liian kalliisiin hintoihin sillä mies ei ole täällä kuin kaksi kuukautta ja sinä aikana hänen täytyy maksaa koko vuoden jäsen -ja kalustomaksut.

[Matti Huoviala 85]

Minulta on aiheesta kyselty ihan vastakin.

 

SIL oppimateriaali vieraalla kielellä ei ole este ulkomaanelävän kouluttamiselle Suomessa. Oppimateriaalina voi käyttää vaikka sen ulkomaanelävän kotikielellä tehtyjä oppaita, esim. BGA:n julkaisuja. Mielestäni SIL on uhrautuvasti huolehtinut oppimateriaalin tuottamisesta kahdella kotimaisella (Benkku ), englanninkielinen ei mielestäni kuulu heidän tehtäväksi, sen voi ostaa valmiina maailmalta.

 

Ongelma on se, että jos Suomessa koulutetaan, on myös ilmailulaki ja ilmailun säädökset koulutettava (ja tentattava) eikä niistä ole Ilmailuhallinnon julkaisemaan englanninkielistä käännöstä (ei taida olla ruåtsiksikaan?).

Onnistuu näiden kouluttaminen toki jos opettajalla on kielitaitoa ja aikaa, mutta käännöstyö on jonkun tehtävä. Aaltosen Ismo kertoi, että heillä Jukolan Piloteissa on tehty käännöstyö, joten sinne ottaisin yhteyttä asian suhteen.

Sinällään harrasteopettajalle tuo projekti, ulkomaanelävän kouluttaminen, on hyvä haaste ja oman osaamisen testi.

Suosittelen.

 

-M-

[Elias Lohilahti 0]

Minkälaisissa lentokoneissa käytetään rakettimoottoreita? Olen kuvitellut että hävittäjissä sekä muissa ääntä nopeammissa koneissa, mutta paljastuikin että Concordessa oli käytössä suihkuturbiinimoottori (eli siis ei edes ohivirtaussuihkuturbiinimoottori) ja Hornetissakin on käytössä ohivirtausmoottori.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Minkälaisissa lentokoneissa käytetään rakettimoottoreita? Olen kuvitellut että hävittäjissä sekä muissa ääntä nopeammissa koneissa, mutta paljastuikin että Concordessa oli käytössä suihkuturbiinimoottori (eli siis ei edes ohivirtaussuihkuturbiinimoottori) ja Hornetissakin on käytössä ohivirtausmoottori.

Ei oikein missään lentokoneessa käytetä rakettimoottoria, ainoana mieleen tulee joskus aikanaan lentänyt Bell X-1, jossa oli rakettimoottori.

[Elias Lohilahti 0]

Okei. Wikipediassa vain luki, että lentokoneen voimanlähde voisi olla rakettimoottori, joten uskoin sitä sokeasti.

 

Toinen kysymys.

 

Onko mädäreissä (ei läskeissä) korkeusperäsimissä trimmilaippoja, vai käätyykö siinä koko korkeusvakaaja? Simussa muistaakseni kääntyi korkeusvakaaja, mutta tuossa kuvassa (alla) näyttäisi siltä, että siellä perässä olisi joku trimmilaipan tapainen härpäke?

 

[ attachment removed / expired ]

 

(Copyraitti vähän turhan isolla, mutta koulutyöhön (Powerpointtiin) kuva tuli paljon pienenpänä, joten se piti olla noin että siitä sai selvää. Ja kuvan lähde/ottaja pitää siinä näkyä.)

 

Entäs miten yleensä? Busseissakinhan on tuollainen harmaa alue niinkuin tuossa mädärissä, onko niissä trimmilaipat vai kääntyvätkö korkeusvakaajat?

 

[Guest arttula]

Ei oikein missään lentokoneessa käytetä rakettimoottoria, ainoana mieleen tulee joskus aikanaan lentänyt Bell X-1, jossa oli rakettimoottori.

 

Tokihan käytetään. Mm. Herculeksessa...

[Elias Lohilahti 0]

Kiitos.

 

Tokihan käytetään. Mm. Herculeksessa...

 

jaa Lockheedin C-130:ssäkö? Siinähän on potkuriturbiinit? ???

[Kimmo Jeromaa 0]

Kiitos.

 

jaa Lockheedin C-130:ssäkö? Siinähän on potkuriturbiinit? ???

 

On niissä käytetty rakettimoottoreita apuna nopeita nousuja varten esim. etelämantereella

 

ja tässä linkki näytöslentoon jossa niitä käytetään:

[Ari Siltavuori 7]

Kiitos.

 

jaa Lockheedin C-130:ssäkö? Siinähän on potkuriturbiinit? ???

 

Arttu tarkoittaa JATO (Jet Assistance Take-Off) ja RATO (Raket Assistance Take-Off) järjestelmiä

[Elias Lohilahti 0]

Arttu tarkoittaa JATO (Jet Assistance Take-Off) ja RATO (Raket Assistance Take-Off) järjestelmiä

 

Jahas. C-130:hän on muutenkin STOL (Short take off and landing)-kone, mutta nähtävästi ei tarpeeksi, koska siinä joskus tarvitaan rakettimoottoreitakin.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Tokihan käytetään. Mm. Herculeksessa...

No niinpä, ei heti muistunut mieleen.. 

[Guest arttula]

Arttu tarkoittaa JATO (Jet Assistance Take-Off) ja RATO (Raket Assistance Take-Off) järjestelmiä

 

Jep !

[Olli Hänninen 14]

Ei oikein missään lentokoneessa käytetä rakettimoottoria, ainoana mieleen tulee joskus aikanaan lentänyt Bell X-1, jossa oli rakettimoottori.

Onhan monissa hävittäjissäkin käytetty apurakettimoottoreita. Mieleen tulee ilmavoimillakin ollut Mig-21 jossa oli suihkuturbiinien apuna rakettimoottori joka paransi nousukykyä ja oli hyvä apuväline lentoonlähdössä. Myös Starfighterin erikoismallissa NF-104:ssa oli rakettimoottori suihkumoottorien apuna sillä koneella noustiin 100 000 jalkaan ja suihkumoottori sammutettiin 70 000 jalassa ja nousua jatkettiin apurakettimoottorilla lisäksi tässä erikoismallissa oli myös apuraketit ohjainpintojen lisänä siivissä koska ohjainpinnat menettivät tehoaan noin ohuessa ilmassa korkealla joten apuraketeilla tehostettiin kallistusohjausta.

[Ari Kataja 1]

Onhan monissa hävittäjissäkin käytetty apurakettimoottoreita.

 

Eikös niissä Rutanin avaruusvalloittimissa ole myös rakettimoottori? Olikos vielä suihkumoottoritkin? _{(nyt ei vaan jaksa alkaa kuuklata, ei niin paljon sentään kiinnosta)}

Enemmän sellainen kai kuitenkin on lentokone, kuin sukkula?

 

 

--

Ari

[Olli Hänninen 14]

Eikös niissä Rutanin avaruusvalloittimissa ole myös rakettimoottori? Olikos vielä suihkumoottoritkin? _{(nyt ei vaan jaksa alkaa kuuklata, ei niin paljon sentään kiinnosta)}

Enemmän sellainen kai kuitenkin on lentokone, kuin sukkula?

 

 

--

Ari

Totta, suihkumoottoreilla noustaan ilmaan ja rakettimoottorit käynnistetään korkeammalla ja silloin suihkut sammutetaan. Rutanin suunnittelemat lentolaitteet ovat minunkin mielestäni lentokoneita. No kai se sukkulakin on tavallaan lentokone vai kuinka?

[Elias Lohilahti 0]

Totta, suihkumoottoreilla noustaan ilmaan ja rakettimoottorit käynnistetään korkeammalla ja silloin suihkut sammutetaan. Rutanin suunnittelemat lentolaitteet ovat minunkin mielestäni lentokoneita. No kai se sukkulakin on tavallaan lentokone vai kuinka?

 

No, jos ei muuta yhteistä niin ainakin se laskeutuu lentokoneen tavoin.

[Kimmo Huoviala 1]

Mirage III:ssa joissakin yleisesti palveluskäytössä olleissa versioissa oli rakettimoottori. Tarkoitus lieni olla se hetken lisä-oompah, joko kurvatappelussa, kiinnisaamisessa tai pakoon pyrkiessä. KVG tai KVW.

[Elias Lohilahti 0]

Mirage III:ssa joissakin yleisesti palveluskäytössä olleissa versioissa oli rakettimoottori. Tarkoitus lieni olla se hetken lisä-oompah, joko kurvatappelussa, kiinnisaamisessa tai pakoon pyrkiessä. KVG tai KVW.

 

Oliko tämä rakettimoottori päämoottori vai pelkkä apumoottori? Wikipedia ei hirveesti auttanut.

[Laura Ahonen 0]

Okei. Wikipediassa vain luki, että lentokoneen voimanlähde voisi olla rakettimoottori, joten uskoin sitä sokeasti.

 

Wikipediassa voi aina lukea kaikenlaista. Wikipediaa on joskus hyvä vähän epäilläkin.