WANTED - Kerro huonoista määräyksistä

[Peter Lord 186]

PEL M2-10 YÖLENTOKELPUUTUS (vuodelta 1994)

painottaa voimakkaasti kykyä käyttää VOR ja ADF laitteistoa. Mitä tehdään kun niitä ei kohta ole?

PEL M2-10 ei ota mitään kantaa (eikä toki vuonna 1994 voinutkaan ottaa!) GPS:n ymmärtämiseen.

Mutta, missä ovat tuon määräyksen revisiot?

 

AIR T11-5:

Vaatii GPS laitteen "välittömään läheisyyteen" sijotettavaksi kyltin missä lukee esim:

THE GLOBAL POSITIONING SYSTEM FITTED TO THIS AIRCRAFT IS NOT TO BE USED AS PRIMARY NAVIGATION AID.

Kun VOR ja NDB verkosto puretaan, mitä muuta voidaan käyttää?

 

OPS M1-27 "ALUESUUNISTULAITTEIDEN (RNAV) KÄYTTÖ MITTARILÄHESTYMISEEN" (vuodelta 2005)

on mielenkiintoinen. Siinä sanotaan (kohta 6. b))

Kun määrälentopaikkaa varten vaaditaan varalentopaikka, varalentopaikalla on oltava käytettävissä GPS-järjestelmästä riippumaton lähestymismenetelmä.

Miten menettelemme Suomessa kun VOR ja NDB verkostoa ollaan kovaa vauhtia purkamassa? Mikä on tuo "GPS järjestelmästä riippumaton" järjestelmä, jos VOR:t ja NDB:t on purettu. Ainakin toistaiseksi tuo määräys on voimassa tuossa muodossa.

 

OPS M1-24 (ALUESUUNNISTUSLAITTEIDEN (RNAV) KÄYTTÖ) on vuodelta 1998 - sitä ei ole revisioitu kertaakaan!

Se on totaalisen "out-of date", mutta edelleen voimassa.

(Tuon, voimassa olevan,  OPS M1-24 edellyttämään koulutusohjelmaan kuuluu että ennen GPS-pohjaista RNAV-lentoa on briefingistä saatava "GPS-Notam".

Kysykääpä huviksenne sitä esim. EFHF:n briefingistä ennen seuraavaa lentoanne: "haluan tätä lentoa koskevan GPS Notamin"!

OPS-määräyksen mukaan, se on oltava lennon dokumenttikansiossa, jos lennät  RNAV:ia GPS pohjaisella laitteella.

Jos lentokoneesi RNAV perustuu DME/DME navigointiin sitä ei tarvita.)

 

 

 

[Matti Palosuo 373]

Liikenneministeri Anne Berner: "Lähiaikoina kumoamme 12 turhaa ilmailusäädöstä."

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015062419922919_uu.shtml

 

Mitä lähtee?

 

 

[Markku Hiedanpää 0]

Liikenneministeri Anne Berner: "Lähiaikoina kumoamme 12 turhaa ilmailusäädöstä."

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015062419922919_uu.shtml

 

Mitä lähtee?

 

Kts: http://www.trafi.fi/filebank/a/1430293333/f8c340c1dd432605f80407773dbe344b/17441-Kumottavat_maarayshankepaatos.pdf

 

Kumottavat määräykset ovat tulleet syrjäytetyiksi EU-sääntelyllä tai uudella ilmailulailla, tai niiden vaatimukset eivät ole Trafin strategisten päämäärien mukaisia. Tavoitteena on vähentää yksityiskohtaista sääntelyä ja asettaa määräyksellä vain turvallisuustaso tai tavoiteltu lopputulos.