ATR törmäsi siltaan Taiwanissa.

[Vieras]

Jotenkin tuli mieleen, että yrittivätköhän hätälaskua tohon jokeen?

 

Onko yhtään eloonjääneitä tiedossa?

[Mikko Tuomi 445]

Ainakin nopeuskayrasta paatellen se on vain vedetty ylos, paastetty sakkaamaan, ja pidetty sakanneena tonttiin asti.

Tuskin tasta sen ihmeempaa vikaa loytyy.

 

[Antti Laukkanen 15]

http://www.bbc.com/news/business-31125052

 

BBC kertoo, että "The final communication from the pilots to air traffic control was "Mayday, mayday, engine flame out", according to a recording played on local media. The recording was not immediately verified by aviation officials."

 

Vaikea spekuloida, mitä tapahtui sen jälkeen, mutta jotenkin loogiselta kuulostaisi sinällään onnistunut yritys väistää talot ja sakata sen seurauksena tapahtuneesta nopeuden vähenemisestä. Siiven putoaminen tapahtuu joka tapauksessa niin vikkelästi, ettei moista roll ratea ATR:llä sauvasta kääntämällä saa aikaan.

 

-A-

[Pekka Suuronen 120]

Mahtaisiko löytyä yhtäläisyyttä kotoiseen juttuumme vuodelta 1978? Jolta myöhempi presidenttimme Tarja Halonen kertoman mukaan nipin napin pelastui?

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Rissalan_lentoturma

[Tarmo Kallio 249]

Miten kävi autossa oleville? Koneen siipi leikkasi ensin auton ja sitten sillan kaiteen.

[Janne Valo 0]

Miten kävi autossa oleville? Koneen siipi leikkasi ensin auton ja sitten sillan kaiteen.

 

Guardianin mukaan taksikuski elossa ja sairaalassa: http://www.theguardian.com/world/2015/feb/04/taiwan-plane-crash-lands-in-river.

[Jaakko Männistö 281]

 

Jos ko. koneella normaalipainoisena ja normaalikelissä, pitäisi pystyä lentämään yhdelläkin moottorilla niin onko se lentäjän taidoista kiinni tullaanko ehjänä alas vai ei?

Ja nimenomaan lentäjän taidoista.Yksimoottoritilanne,kun se tulee yllättäen,on tosi vaativa,jopa kokeneelle pilotille.Ettei vaan olisi tässäkin juuri tuon tyyppinen "pilot error"?

[Mika Tamminiemi 10]

Spekulaatioon kantaa ottamatta, hyvin karkealla sillmällä Jukan linkkigrafiikkaa purkaen 15 sekunnin fragmentteina:

 

             korkeus h   nopeus v delta h delta v  avg VS /15 s

03:52:15 100 115

03:52:30 600 110 500 -5 2000

03:52:45 1050 105 450 -5 1800

03:53:00 1300 100 250 -5 1000

03:53:15 1350 85 50 -15 200

03:53:30 900 95 -450 10 -1800

03:53:45 650 95 -250 0 -1000

03:54:00 500 90 -150 -5 -600

03:54:15 350 85 -150 -5 -600

03:54:30 250 87 -100 2 -400

 

 

[Mikko Tuomi 445]

Käytännössä siis sama kuin ILSZ Rwy10 ylösvetoproseduuri. O:lta vasemmalle seurataan jokea merelle ja siitä holdaamaan. Kaarto oli ilmeisesti aloitettu oikealle, kun moottorihäiriö tapahtui. Siitä vasemmalla kaarrolla proseduurin mukaisesti ja ei mennyt sitten ihan putkeen. Eli sakattiin kuolleen moottorin puolelle.

 

Spekulointia tietysti vielä tässä vaiheessa.

 

Minä taas tulkitsen tuota niin, että nopeus on ollut vakio nousussa ja moottorihäiriön jälkeenkin aika tasainen.

 

-T

 

Katso tarkemmin. Tippuu jos ei alle niin ainakin hyvin lahelle sakkausrajaa, kunnes korkeus alkaa putoamaan.

 

Perus Taiwanilaislentaja + moottorihairio = falling leaf stall olisi perstuntuma.

 

edit: Mika laittoikin nuo numeroiksi. Jos ne ovat tarkkoja, niin tasmaisi tahan skenaarioon.

 

 

[Mika Tamminiemi 10]

edit: Mika laittoikin nuo numeroiksi. Jos ne ovat tarkkoja, niin tasmaisi tahan skenaarioon.

 

Hyvin summittaisella silmällä ja todella karkealla aikafreimillä napattua dataa grafiikasta. Infoarvo aika vähäinen, jotain trendiä ehkä kertoo. Pilkkominen pienempiin vaikkapa parin-kolmen sekunnin otoksiin ja tarkemmin tiedoin selventää trendiä enemmän. Kuinkahan tarkkaa tuollainen data ylipäätään korkeuden ja nopeuden suhteen on?

 

 

[Petri Tynkkynen 3]

Ainakin 26 kuollut, 15 loukkaantunut ja 17 yhä kateissa.

 

http://edition.cnn.com/2015/02/04/asia/taiwan-plane-crash-transasia/index.html

[Marko Pajunen 36]

Guardianin mukaan taksikuski elossa ja sairaalassa: http://www.theguardian.com/world/2015/feb/04/taiwan-plane-crash-lands-in-river.

 

Twitterissä kuva tällin saaneesta taksista, "very lucky" kertoo teksti:

 

[Tumi Hämäläinen 727]

Taksikuskin ei kannata tehdä lottoa nyt. Tuuri on käytetty. Sai laitettua hätävilkut päälle ja pysäytettyä ajokin, joten ei ainakaan heti taju mennyt, jos ollenkaan. Aivotärähdyksestä tuolla puhuttiin jossain.

[Tero Hannula 14]

On kyllä täysin käsittämätöntä että tuossa kaputissa edes joku, saati 15, pystyi selviytymään elävänä.

[Kari Matti Nissinen 0]

Katso tarkemmin. Tippuu jos ei alle niin ainakin hyvin lahelle sakkausrajaa, kunnes korkeus alkaa putoamaan.

 

Perus Taiwanilaislentaja + moottorihairio = falling leaf stall olisi perstuntuma.

 

edit: Mika laittoikin nuo numeroiksi. Jos ne ovat tarkkoja, niin tasmaisi tahan skenaarioon.

Ei kaat vaan lintu asialla moottorissa

 

 

[Tauno Hermola 116]

Kuolleen moottorin puolelle kaarrettaessa saa olla tarkkana.

 

Mikäs ATR:llä on V_MCA?

 

[Pertti Pallari 1]

Taksikuskin ei kannata tehdä lottoa nyt. Tuuri on käytetty. Sai laitettua hätävilkut päälle ja pysäytettyä ajokin, joten ei ainakaan heti taju mennyt, jos ollenkaan. Aivotärähdyksestä tuolla puhuttiin jossain.

 

Ulkomailla hätävilkut alkaa toimia automaattisesti kun jotain sattuu.

[Kari Matti Nissinen 0]

Mikäs ATR:llä on V_MCA?

 

liittyiskö hallintaan atr:ssä jos toinen mylly piippaa

[Tumi Hämäläinen 727]

Ulkomailla hätävilkut alkaa toimia automaattisesti kun jotain sattuu.

 

Niinkö? Saisi olla täällä meilläkin sellaiset. Ainakin venäläisillä on. Niillä on vilkut päällä aina kun ne ajaa tien sivuun... 

[Tauno Hermola 116]

:-[liittyiskö hallintaan atr:ssä jos toinen mylly piippaa

 

Liittyypä hyvinkin, mutta ATR:n V_MCA:n lukuarvoa utelin.

[Lauri Huima 2]

Liittyypä hyvinkin, mutta ATR:n V_MCA:n lukuarvoa utelin.

 

Noilla onnettomuuden aikana valitsevilla olosuhteilla se on n. 98 kts laipoilla 15.

 

-L

[Sami Puro 612]

Spekulaatioon kantaa ottamatta, hyvin karkealla sillmällä Jukan linkkigrafiikkaa purkaen 15 sekunnin fragmentteina:

 

Tässä sama (mutta vähän enemmän datapisteitä) FR24:n julkaisemana, sama tietolähde siis edelleen eli ADS-B:n tiedot:

 

[Jukka Junttila 3]

On kyllä täysin käsittämätöntä että tuossa kaputissa edes joku, saati 15, pystyi selviytymään elävänä.

 

Jos kone jatkoi sillan jälkeen matkaansa nokka kohti jokea niin ilmeisesti keulaosan murskaantuminen ja työntyminen joen pohjamutaan vaimensi iskua siinämäärin, että koneen takaosassa selviytyminen oli mahdollista. Takaosahan vaikuttaa pysyneen ainakin jossain määrin muodossaan kun taas keula taisi jäädä ainakin hylyn pääosan nostossa vielä pohjaan.. 

 

Minkäänlaista tulipaloa ei liene ollut mutta uhreista moni on varmaan kuollut hukkumalla.

[Pertti Pallari 1]

Niinkö? Saisi olla täällä meilläkin sellaiset. Ainakin venäläisillä on. Niillä on vilkut päällä aina kun ne ajaa tien sivuun... 

Suomessa moinen järjestelmä ei saa toimia.

[Timo Lampi 31]

Suomessa moinen järjestelmä ei saa toimia.

 

Eihän täällä byroslaviassa saa toimia mikään muualla järkeväksi todettu asia