5 299 viestiä aiheessa

Nykyaikaisessa siviili-ilmailussa on kaikki sallittua:

 

Lisäpontta antaa se, että tuolla firmalla meinasin lähtee NZtaan... ;D

 

Säästyy aikaa, kun ei tarvitse käydä läpi kaikkia turhanaikaisia checklistoja!

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Paras näkemäni hornet-pätkä. Todella upeaa katseltavaa  :thmbup:

 

Onpas taas tubessa suorastaan törkeä pätkä!  :thmbdn: :thmbdn: :thmbdn:  Kuvamateriaali tai ainakin suurin osa siitä on suomeksi sanottuna varastettu Lionel Charlet´n filmistä "Ice Hornet", ks. esim.

http://www.aviationshop.fi/product_info.php?products_id=770

 

On sitten pätkitty tuo tyylikkäästi kuvattu, ohjattu ja leikattu taiteellinen tuote tynkäpiraatiksi ja tungettu sekaan tyylittömästi Faltermayerin Top Gun -tunnaria, Rammsteinia jne. Eikä taatusti kysytty lupia yhtään mihinkään, ei musaan saati kuvamateriaaliin. Ei sillä että moiseen mitään lupia keneltäkään saisikaan. Lopputeksteissä lukee "Remastered". Uudelleenmasteroitu my ass. Silkkaa sitä itseään.  >:(

 

Suosittelen hankkimaan tuon oikean ja alkuperäisen filmin, se on nimittäin kerrassaan upea kokonaisuus!

 

PR

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finnairin A330 New Yorkiin viime lauantailta ja kuun alusta.

Kovan pakkasen lisäksi olisi pitänyt huomioida, ettei monopod liikahdakkaan hangesta tuosta vain :P

 

 

T:Joni

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tää on kyllä niin mahtava pätkä että huhhuh..

Jaa miten niin? JFK:n jätkä huutaa it's a prerogative. Tiedätkö sinä mitä se tarkoittaa? Minä en. Eikä tiennyt tyyppi, jonka mielestä tää radiopätkä oli nasta postata YouTubiin. Lennonjohtajahan poikkeaa kansainvälisesti sovitusta radiofraseologiasta koko ajan. Sitä on luotu ja treenattu väärinkäsitysten välttämiseksi, myös silloin kun lennonjohtaja ei puhu kiinaa, joka on maailman yleisin äidinkieli.

 

:thmbdn:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Lentävätkö lähestymisen spoikka piirun verran auki? Kunnon menoa  ;D

 

EDIT_ Luin aiheesta, ja ilmeisesti lentävät Shannonin kautta tankaten JFKlle tuolta. Ihan mielenkiintoinen konsepti sinänsä, jos ei jaksa odotella LHRn ruuhkissa  ::)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Lentävätkö lähestymisen spoikka piirun verran auki? Kunnon menoa  ;D

 

EDIT_ Luin aiheesta, ja ilmeisesti lentävät Shannonin kautta tankaten JFKlle tuolta. Ihan mielenkiintoinen konsepti sinänsä, jos ei jaksa odotella LHRn ruuhkissa  ::)

 

Jos en väärin muista niin London Cityssä on normaalia jyrkempi liukupolku, "steep approach". Olisikohan siksi spoilerit levällään, jos spoikalla sitä tarkoitit :)

 

Edit: näyttäisi olevan tuo GP 5.5 astetta, kun normaalin liukunpolun kulma on 3 astetta.

 

Ville

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jos en väärin muista niin London Cityssä on normaalia jyrkempi liukupolku, "steep approach". Olisikohan siksi spoilerit levällään, jos spoikalla sitä tarkoitit :)

 

Edit: näyttäisi olevan tuo GP 5.5 astetta, kun normaalin liukunpolun kulma on 3 astetta.

 

Ville

Onhan se, mutta tuo on ensi kerta kun näen että suuremmalla matkustajakoneella lennetään lähestyminen spoilerit auki.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Lentävätkö lähestymisen spoikka piirun verran auki? Kunnon menoa  ;D

 

EDIT_ Luin aiheesta, ja ilmeisesti lentävät Shannonin kautta tankaten JFKlle tuolta. Ihan mielenkiintoinen konsepti sinänsä, jos ei jaksa odotella LHRn ruuhkissa  ::)

 

Kyseessähän on siis ihan speciaali menetelmä jonka Airbus on kehittänyt tuohon A318 koneeseen. Lisää tietoa tuosta löytyy esim. seuraavan linkin takaa.

 

http://www.smartcockpit.com/plane/airbus/A320/

 

Tuolla miscellanneous kohdassa on linkki A318 steep approach dokumenttiin. Vastaavanlainen menetelmä on myös kehitetty Embraer 170:seen.

 

Mikko

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyseessähän on siis ihan speciaali menetelmä jonka Airbus on kehittänyt tuohon A318 koneeseen. Lisää tietoa tuosta löytyy esim. seuraavan linkin takaa.

 

http://www.smartcockpit.com/plane/airbus/A320/

 

Tuolla miscellanneous kohdassa on linkki A318 steep approach dokumenttiin. Vastaavanlainen menetelmä on myös kehitetty Embraer 170:seen.

 

Mikko

Ahaa, tämähän oli mielenkiintoinen homma, jopa boeing-miehelle. Kiitoksia linkistä  ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään