Videopätkiä

[Teijo M Niemela 31]

Olin varannut eiliselle paluun New Yorkista Charlotten kautta Baltimoreen. Tarkoituksena oli kuvata takeoff-video Youtube-kanavalleni. Tulos ei ollut aivan halutunlainen, mutta aika varikas siita tuli:

 

[Matti Hyötyniemi 427]

Turunkin taivaalla eilen käyneiden B1-pommikoneiden konseptista, suunntteluperusteista, taustapolitikoinnista, kehitystyöstä ja operoinnista Tuubiin tullut uunituore laatudokumentti.

 

[Lari Nylund 161]

Finnair yllättää jälleen positiivisesti tällä kertaa Qatar Airwaysille operoidulla lennolla Tukholmasta Dohaan kuvaaja ollut mukana Airbus A333 OH-LTO kyydissä ja ohjaamostakin on pitkät pätkät lennon ajalta. 

https://youtu.be/WARPgkCkd9s

[Henri Laitinen 30]

Finnairilla kielto kuvata ohjaamossa alle kymppitonnissa. Lisäksi ei sallita mitään Gopro -kiinnityksiä. Kuvaamiskielto liittynee työskentelyrauhaan, mutta onko muillakin lentoyhtiöillä vastaavaa politikkaa kuvaamisen suhteen? Aiemmassa Helsinki-Tokio -videon jälkeen kysyin asiasta kaverilta joka lentää Finskillä ja silloin hän sanoi ettei ole kuullut moisesta. Liekö tuoreita linjauksia yhtiöltä? Videot ovat kyllä katsomisen arvoisia, vaikka alle kymppitonnissa ei kuvata kuin matkustamon ikkunoista.

 

[Jukka Hemilä 59]

Koostin videon Turku airshowsta: 

 

[Jukka Hemilä 59]

Tässä videoni Turku Airshown yhteydessä järjestetystä DC-yhdistyksen jäsenlennosta Turun kaupungin ylle: 

 

[Aki Suokas 79]

Jos ei uskalla heittää käyntiin. Voi kokeilla traktorin käyttöä!  
kohta 15:05 

 

 

[Tim Ollikainen 231]

VH-60N koekäyttöä Vantaalla tänään

 

 

[Tim Ollikainen 231]

AF1 lasku Vantaalle.

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Air Canadan uusi Disney-teemainen turvavideo on kaksikielinen, mikä latistaa mielestäni tunnelmaa pahasti. Mutta ranskankielisiltä kanadalaisilta nousisi hirveä haloo, jos ranska jätettäisiin pois.

 

[Tim Ollikainen 231]

Hornetit, Hawkit ja Casa baanalla.

 

 

 

 

[Matti Palosuo 366]

U.S. Air Force C-17 Globemaster III Emergency Rush for Takeoff at Full Speed from 860th Aircraft Maintenance Squadron and 21st Airlift Squadron Perform a sprinkler on a C-17 Globemaster III at Andersen Air Force Base, Guam, 2023 and this is an emergency method of quickly bringing an aircraft from a normal/parked configuration to ready for takeoff in the event of an imminent attack.

 

[Seppo Kohonen 311]

^Kävi mielessä kohdassa 1:25, että montakohan kertaa kaveri on kumauttanut päänsä laskutelineluukun reunaan. Muisti väistää aika huolella.

[Tero Tuominen 264]

Pakkolasku peltoon. Konetyyppiä en tunnista.

 

[Matti Palosuo 366]

Rankka päivä takana UA:n pilotilla?
Kukapa sitä jaksaisi odottaa ulosajoa.

 

[Seppo Kohonen 311]

Toisaalla ihmeteltiin kuikan laskeutumista. Ei se vedestä nousukaan aina niin helppoa ole

 

[Jaakko Männistö 267]

Olipa Kyhmyjoutsenen painolaskelmat nippa nappa...  no,irtosi se kuitenkin

[Matti Hyötyniemi 427]

Retroilua Turusta neljännesvuosisadan takaa. Yllättävän vähän ovat asiat muuttuneet, jetit tosin startataan nykyään yleensä sähköllä, sähkömoottorit ovat lyöneet läpi mutta muuten näillä mennään edelleenkin. Monet harrastajatkin ovat yhä samoja 

 

[Olli Luoma 79]

Tervehdys!

Tässä kevyempää ilmailua Myanmarista. Pallolentäjän työpäivä puolessa tunnissa esitettynä.

Lämpimin palloterveisin

Olli L 

 

[Jukka Lahtinen 323]

 

Vähän isompi himmeli pojilla.

[Seppo Kohonen 311]

Se miesten ja poikien ero...

 

Muokattu: Lokakuu 22, 2023, käyttäjä: Seppo Kohonen

[Esa Harju 17]

Pidän mielipiteeni tästä omana tietonani...

[Otto Vainio 52]

1 tunti sitten, Esa Harju kirjoitti:

Pidän mielipiteeni tästä omana tietonani...

Viimeinen lause. "I think I found the airplane that I'm gonna fly for the rest of my life" ei ole musta kovin hyvä myyntilause. Moni huono kone on ollut lentäjälleen sellainen...

[Juha Liukkonen 384]

Jutussa mainittu The Expanding Airport -filmi

[Timo Partanen 206]

12 tuntia sitten, Juha Liukkonen kirjoitti:

Jutussa mainittu The Expanding Airport -filmi

Tämä on  todella hieno konsepti ja niin kuin tuossa mainitaan pariinkin kertaan, konseptin isänä voidaan mainita Eero Saarinen ja ensimmäisenä toteutsukohteena suunnittelemansa Dullesin lentokenttä Washingtonin DC:n kupeessa, IAD: Jutussa luetellaan myös syitä, miksi tämä ei yleistynyt ja mun mielestä ehkä tärkein jää mainitsematta: lentokenttäyhtiöt haluavat pitää matkustajat terminaalissa pitkään ostamassa kaikkea turhaa ja nauttimassa muista kentän palveluista. Näillä mobile loungeilla ihmisten ei tarvitsisi kävellä pitkiä matkoja ja terminaalien ei tarvitsisi olla niin jäätävän kokoisia miljoonine kauppoineen ja ravintoloineen.