Mikä lentoasema

[Erkki Alanko 13]

Hei,

tietääkö kukaan , mikä lentoasema kyseessä. Kuva vuodelta 1962 jolloin Finnair lensi Caravelle III -koneella Seutulasta Lontooseen. Voiko kuva olla välilaskusta esim. Turusta, Porista, Brommasta, Göteborgista tai joltain Lontoon kentistä ?

 

Tiedoista kiittäen

 

[Olavi Uotila 184]

Tuo on Göteborg - Torslanda. Minulla on postikortti, jossa Aeron "höyry-Caravelle" on tuon asemarakennuksen edessä.

[Erkki Alanko 13]

Hei, ja kiitos nopeasta vastauksestasi!!!! Tehdään suvun historiaa ja kyseinen kuva askarrutti

[Pekka Suuronen 120]

Kävin viime kesänä Torslandassa apteekissa. Systeemi on vähän samanlainen kuin Tampereen Härmälässä. Paikalle on rakennettu ostari. Kiitotie on vielä jollain tapaa näkyvillä ja metsän reunalla kököttää ilmeisesti  lennonjohtotorni, joka on tuoreempi kuin tuo kuvassa oleva. Tai sitten joku on rakentanut asuntoonsa lennonjohtotornia muistuttavan tötsän?

[Petri J. Tuominen 0]

Siinä jotakin historiapläjäyksiä Torslandasta

 

http://www.torslandaflygplats.se/?page_id=765

 

Ja siinä se uudempi Caravelle Torslandassa

 

http://www.eber.se/gast/bild/inge-grundberg-torslanda-1977.jpg

 

 

 

 

[Olavi Uotila 184]

Ohessa tuo vanhempi "höyry-Caravelle"-kuva, ja toisena uudempi, jossa Superi tekee laskua. Keskellä kuvaa varmaan tuo edellämainittu torni.

 

 

 

 

>

[Jukka Nisula 2 275]

Olavi se jo tuossa kertoi, että Torslandassa ollaan. Voin vahvistaa asian, minulla sattuu olemaan 256-sivuinen Torslandan lentokentän historiikki, Svensk Flyghistorisk Föreningenin kustantama. Tuon vuodelta 1938 olevan pääterminaalirakennuksen päädyssä olevaa lennonjohtotorniakin on muokattu ikkunoiden osalta jo 1940-50-luvuilla. Kokonaan uusi lennonjohtotorni rakennettiin 1969 kentän toiselle laidalle.

 

Jukka

[Simo Lallukka 204]

Hieno tuo Olavin Caravelle postikortti, jossa BP:n tankkiautokin.  Jos puhutaan ekassa viestissä sanotusta vuodesta 1962 ,  niin silloin Aero/Finnairin Caravellet olivat kai vielä ikivanhassa maalauskaaviossa, jossa sivuvakaaja oli ilman isoa siniristiä (pikku Suomen lippu taitaa olla). Tuossa "ikivanhaa" maalauskaaviota:

 

 

 

Urkki matkustajana:

>

[Erkki Alanko 13]

Kiitos vielä kerran kakille näistä arvokkaista tiedoista!  Göteborgia hieman ajattelin vanhana Seutulan spotterina mutta kun en ollut ihan varma asiasta.

[Olavi Uotila 184]

Torslandasta muistuu mieleeni vielä pieni kevennys aiheeseen, jostain 1960-1970-lukujen taitteesta:

 

Mitkä ovat Ruotsin kolme vilkkainta lentokenttää?

 

Arlanda, Torslanda ja Nödlanda. 

 

[Jukka Nisula 2 275]

Torslandasta muistuu mieleeni vielä pieni kevennys aiheeseen, jostain 1960-1970-lukujen taitteesta:

 

Mitkä ovat Ruotsin kolme vilkkainta lentokenttää?

 

Arlanda, Torslanda ja Nödlanda. 

 

 

Tuo on hyvä... Ja en malta olla lisäämättä että täällä Pohjanmaalla Oravaisissa, Oravais på svenska, oli ainakin takavuosina jollakin pellolla tai niityllä RC-lennokkikenttä... nimeltä Lilllanda!

 

Jukka

[Olavi Uotila 184]

Jos puhutaan ekassa viestissä sanotusta vuodesta 1962 ,  niin silloin Aero/Finnairin Caravellet olivat kai vielä ikivanhassa maalauskaaviossa, jossa sivuvakaaja oli ilman isoa siniristiä (pikku Suomen lippu taitaa olla).

 

 

Alkuperäinen maalauskaavio oli käytössä vain vähän aikaa; runsaan vuoden. Tuo uusittu malli, siniristi sivuvakaajassa, maalattiin jo 1961.

[Simo Lallukka 204]

Alkuperäinen maalauskaavio oli käytössä vain vähän aikaa; runsaan vuoden. Tuo uusittu malli, siniristi sivuvakaajassa, maalattiin jo 1961.

 

Oli sitten lyhytikäinen maalauskaavio tuo eka kaavio.

[Raine Ampuja 1]

Keskiviivatyyppinen maalaus oli sen ajan henki.

 

Finnairin Caravelleihinkin tuosta laadittiin useita ehdotelmia. Tämä alkuperäinen väritys oli kompromissi. Sen aikainen johto tyrmäsi ajatuksen keskiviivasta, joka laskee alaspäin. Sen pelättiin antavan väärän vaikutelman yhtiön tavoitteista. Viivan pitäsi nousta ylös! Kun koneet sitten saapuivat, nokan ulkonäköä kauhisteltiin ja päädyttiin maalaamaan koneet uudestaan. Näin tehtiinkin jo seuraavana vuonna. Samalla luovuttiin sinällään hienosta nokan tunnuksesta, jossa tosin purjeet ja viiri noudattavat fysiikan lakien sijaan taiteellisia vapauksia. 

 

John Wegg kirjassa"Bluebirds" sivu 67:

This particular characteristic was the result of a comment made by Uolevi Raade..."No line should go down on an airline because that indicates that airline itself is going down"! Instead, he instructed the reluctant designer to modify the fuselage stripe to go upwards. According to story, when Raade visited Toulouse and first saw the newly painted Caravelle he exclaimed that, "It looked awful" and was promptly reminded by his colleagues that it was he who had insisted on the design...

 

Samaisessa kirjassa on n. 20 Tapiovaaran luonnosta aiheesta.

 

[Antti Laukkanen 15]

Nätti oli tuo "ikivanha". Milteipä yksi Finnairin historian hienoimmista

 

-A-

[Olavi Uotila 184]

Tuo alkuperäinen maalaus, jossa on edessä kapeneva, ohjaamon ikkunoiden yläpuolelta menevä sininen viiva. Sitä kutsuttiin "hikinauhaksi".