Germanwingsin A320 tuhoutunut Ranskassa - Uutiset

[Tommi Kaukonen 5]

Lehdistökonferenssissa nimettiin ohjaamoon lukittautunut perämies: Saksan kansalainen, Andreas Lubitz.

 

Edit, nimi

[Jukka Joutsijärvi 11]

http://news.aviation-safety.net/2013/12/22/list-of-aircraft-accidents-caused-by-pilot-suicide/

 

Siinä varmistettuja ja mahdollisia lentäjien itsemurhia. Kuten listasta voi lukea niitä on tapahtunut aasialaiselle, afrikkalaiselle, arabi ja - etelä amerikkalaisille lentoyhtiöille.  Jos tämä Germanwings tapaus varmistuu niin silloin laatuaan ensimmäinen eurooppalaiselle lentoyhtiölle tapahtunut lentäjän itsemurha.

 

Muistaakseni oli aiemmin juttua siitä jollain palstalla että nämä  muissa maanosissa tapahtuneet lentäjien itsemurhat ovat selitettävissä sillä että etniset taustat ovat paljon erilaiset kuten esim. eurooppalaisilla lentäjillä.  Joten näissä maissa kynnys tehdä tällainen järkyttävä päätös on alhaisempi kuin esim eurooppalaisissa maissa toimivilla yhtiöillä.

 

Tietenkin on huomioitava että nykyään lentäjä ei ole välttämättä sen maan kansalainen mihin maahan lentoyhtiö on rekisteröity.

 

Mutta kuitenkin aiemmin pointti oli se että täällä Euroopassa moinen tapahtuma on hyvin epätodennäköinen. Ainakaan eurooppalaisen lentäjän tekemänä.

 

Jukka

[Vieras]

Airbussin ohjaamo-oven toiminta:

 

[Mikko Lammi 2]

Flightradar24 -palvelu on analysoinut raakadataa transponderista. Niistä selviää, että autopilotti oli manuaalisesti säädetty 38000ft korkeudesta 100ft lentokorkeuteen klo 09:30:55 UTC.

[Tommi Kaukonen 5]

Lufthansan Spohr sanoi tiedotustilaisuudessa, että Lufhansalla (Germanwingsillä) ei ole proseduuria, jossa matkustamohenkilöstön jäsen tulee ohjaamoon toisen lentäjistä poistuessa.

[Markku Vainio 33]

Lehdistökonferenssissa nimettiin ohjaamoon lukittautunut perämies: Saksan kansalainen, Andreas Lubitz.

 

Ja hetkessä "mr Nobodystä" on tullut vähintään koko euroopan tuntema lentoperämies, jonka nimi painetaan historiankirjoihin. 

 

   8)

[Sami Puro 602]

Mustan laatikon äänitteen analysoinnin jälkeen on selvää, että perämies ohjasi koneen tuhoon, vahvistettiin iltapäivällä Lufthansan ja Germanwingsin tiedotustilaisuudessa. Lufthansa omistaa halpalentoyhtiö Germanwingsin.

 

– Voimme vain spekuloida, miksi perämies ohjasi koneen syöksyyn, sanoi Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr.

 

– Emme tiedä mikä on voinut johtaa perämiehen toimimaan tällä tavalla, Spohr jatkoi.

 

Tahallisen maahansyöksyn motiivista ei toistaiseksi ole käsitystä. Lentoyhtiön toimitusjohtajan mukaan 28-vuotias perämies Andreas Lubitz oli läpäissyt normaalit lentäjille tehtävät psykologiset ja fyysiset testit.

 

 

...

 

Turman ranskalaiset tutkijat kertoivat aikaisemmin torstaina, että lennon perämies ohjasi koneen tahallaan maahansyöksyyn. Myös Saksan liikenneministeri vahvisti iltapäivällä teon tahallisuuden.

 

Ministeri sanoi, ettei perämiehellä tiedetä olleen yhteyttä terrorismiin. Aikaisemmin Saksan turvallisuusviranomaiset olivat kertoneet saman. Perämiehen teon motiivista ei ole toistaiseksi tietoa.

 

Ennen koneen kääntymistä laskuun kapteeni oli jostain syystä poistunut ohjaamosta. Tutkijat epäilevät, että kapteeni poistui käydäkseen WC:ssä.

 

Perämies ei tämän jälkeen päästänyt kapteenia enää takaisin ohjaamoon. Mustan laatikon nauhoituksesta kuuluu, kuinka kapteeni vaatii päästä takaisin ohjaamoon. Perämies ei kuitenkaan vastannut mitään kapteenin vaatimuksiin.

 

Perämies ei sanonut sanaakaan viimeisen kymmenen minuutin aikana ennen törmäystä. Hän ei vastannut mitään lennonjohdon tiedusteluihin.

 

Nauhalta kuuluu perämiehen hengitys - hän oli mahdollisesti tajuissaan törmäykseen asti. Matkustajien huutoa kuuluu vasta hetki ennen törmäystä maahan. Tätä aikaisemmin matkustajat eivät ilmeisesti olleet havainneet syöksyä. 

 

http://yle.fi/uutiset/lentoyhtion_johtaja_peramiehen_teon_syyta_ei_tiedeta__olemme_sanattomia_jarkytyksesta/7891939

 

 

 

Perämiehen uskotaan olleen yksin ohjaamossa ja elossa, kun kone syöksyi maahan Etelä-Ranskassa. "Hän ei vastannut mihinkään. Hän ei sanonut sanaakaan. Ohjaamossa oli täydellinen hiljaisuus."

 

Ranskalaisviranomaisten mukaan nauhoitteella kuuluu matkustajien huutoa juuri ennen koneen törmäystä vuoreen. Syyttäjän mukaan matkustajat olivat "viimeiseen hetkeen asti" tietämättömiä siitä, että kone on syöksymässä päin vuorta. Koneessa olleet 150 ihmistä kuolivat välittömästi.

 

Lufthansan toimitusjohtajan Carsten Spohrin mukaan vaikuttaa siltä, että matkustamon ulkopuolelle jäänyt kapteeni yritti avata ohjaamon oven niin sanotulla hätäkoodilla. World Trade Centerin syyskuun 2001 iskujen jälkeen lentokoneisiin tulivat pakollisiksi turvaovet, joita ei voi avata ulkopuolelta.

 

Avaaminen onnistuu ainoastaan hätäkoodilla, jota voi käyttää kerran.

 

Germanwingsin mustan laatikon äänitallenteelta on selvinnyt, että kapteeni koputti ensin ohjaamon ovea kevyesti, mutta vastausta ei kuulunut. Kun koputukseen ei vastattu, ulkopuolelle jäänyt lentäjä hakkasi ovea voimakkaammin, mutta ei saanut minkäänlaista vastausta. Äänien perusteella mies yritti murtaa oven.

 

Asiasta kertoi tutkinnassa mukana oleva sotilaslähde aiemmin torstaina sanomalehti The New York Timesille.

 

Hätäkoodiyrityksen jälkeen jälkeen oven pitäisi aueta viiden minuutin päästä sähköisesti, mutta perämies näyttää estäneen oven avaamisen.

 

http://www.hs.fi/ulkomaat/a1305941764460

[Petteri Olli 0]

Pahempaa lopputulemaa saa hakea  

[Sami Virkkula 0]

Aito tai ei mutta nauha kuitenkin

 

http://youtu.be/Xxz7OpXMAvk

 

 

[Kim Laitinen 0]

Aito tai ei mutta nauha kuitenkin

 

http://youtu.be/Xxz7OpXMAvk

 

 

 

Ei pyöri.

[Tauno Hermola 113]

YLE: Uusi suositus voimaan: Lentokoneen ohjaamossa aina kaksi henkilöä

 

EASA julkaisee perjantaina turvallisuustiedotteen, jossa suositellaan, että lentoyhtiöt ottavat käyttöön menettelyn, jossa ohjaamossa on aina kaksi miehistön jäsentä. Kaksi miehistön jäsentä tarkoittaa, että ohjaamossa voi olla myös matkustamomiehistön jäsen, liikenteen turvallisuusvirasto Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu sanoo.

[Eerik Kiskonen 5]

Aito tai ei mutta nauha kuitenkin

 

http://youtu.be/Xxz7OpXMAvk

 

Taitaa puuttua EGPWS:n varoituksia jne lopusta silleen että tuskin on aito? Moisethan mainittiin erikseen jossain onnettomuustutkijoiden lehdistötilaisuudessa nauhalta kuulluiksi.

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Saksan poliisi tekee kotietsintää pilotin kotona etsien motiivia ja taustatietoja:

 

German police were searching his home for evidence that might offer some explanation for what was behind Tuesday's crash in the French Alps.

 

French and German officials said there was no indication he was a terrorist. Acquaintances described Lubitz as an affable young man who had given no sign of having harmful intent.

 

http://news.airwise.com/story/view/1427404464.html

 

Useat lentoyhtiöt ovat nopeasti uudistaneet käytäntöjään siten, että ohjaamossa on aina 2 henkilöä esim. mahdollisten vessakäyntien aikana:

 

Within hours of the prosecutors' announcement, several airlines responded by immediately changing their rules to require a second crew member to be in the cockpit at all times. That is already compulsory in the United States but not in Europe.

 

Canada said it would now require it of all its airlines. EasyJet, Norwegian Air Shuttle and Air Berlin were among other carriers that swiftly announced such policies.

 

Among those that didn't was Germanwings parent company Lufthansa, whose CEO said he thought it was unnecessary. But the airline came under swift pressure on social media to make such a change and later said it would discuss it with others in the industry.

 

http://news.yahoo.com/german-police-search-house-pilot-flew-a320-mountain-183254650--sector.html

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Pilotilla oli "vakava masennusepisodi" 6 vuotta sitten, Bild-lehden mukaan:

 

The pilot who appears to have deliberately crashed a plane carrying 149 others into the French Alps received psychiatric treatment for a "serious depressive episode" six years ago, German tabloid Bild reported on Friday.

 

http://news.yahoo.com/germanwings-co-pilot-had-serious-depressive-episode-bild-071238516--finance.html

[Sami Puro 602]

Keskustelu ja kommentit eriytetty omaksi ketjukseen: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,111225.0.html

 

Tähän ketjuun vain uutispäivitykset aiheesta.

[Laura Ahonen 0]

Saksan viranomaiset ovat kertoneet, että koneen perämies "salasi sairautensa työnantajaltaan" ja että hänen kotoaan on löytynyt revittyjä sairauslomatodistuksia, muun muassa onnettomuuspäivälle.

 

http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-32087203

[Tommi Kaukonen 5]

Lufthansa konserni parantaa turvarakenteitaan entisestään. Jatkossa konsernin lennoilla on käytössä "aina kaksi ohjaamossa" -sääntö.

 

http://www.lentoposti.fi/uutiset/lufthansa_uudisti_turvallisuusrakenteitaan_jatkossa_ohjaamossa_aina_kaksi_henkilokuntaan_kuuluvaa

[Jukka Joutsijärvi 11]

http://www.lentoposti.fi/uutiset/lufthansa_uudisti_turvallisuusrakenteitaan_jatkossa_ohjaamossa_aina_kaksi_henkilokuntaan_kuuluvaa

 

Jaaha. Vielä yöllä töissä kun kuuntelin uutisia Lufthansa ilmoitti että ei aio muuttaa nykyistä systeemiä vaikka monet yhtiöt ovat ilmoittaneet aloittavansa tämän kaksi aina ohjaamossa  systeemin.  Lufthansan mukaan heillä ei ole tarvetta tehdä hätiköityjä johtopäätöksiä koska tämä Getmanwingsin tapaus on ainutkertainen.  Näin radiossa uutisissa kerrottiin, oikein jäi mieleeni.

 

Eli mieli muuttui Hansallakin liekö taustalla paine muutoksiin kun on paljastunut perämiehen mielenterveysongelnat.

 

Jukka

 

 

[Mikael Leinonen 965]

Kumma juttu kun mieli muuttui, varmasti pelko "matkustajakadosta" nopeutti mielenmuutosta.

[Sami Puro 602]

http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2015/march/27/article/3478.html

 

Group member airlines to adopt “rule of two” for aircraft cockpits; Group Safety Pilot reporting directly to the Group CEO

 

In coordination with the Luftfahrtbundesamt (Germany’s aviation authority), the other German airlines and the German aviation industry association (Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft), the airlines of the Lufthansa Group are to adopt a new cockpit occupancy procedure as a precautionary measure. Under the new procedure, two authorized persons must be present in the cockpit at all times during a flight. 

 

The passenger airlines of the Lufthansa Group will adopt the new procedure as soon as possible, in due consultation with their national aviation authority. 

 

The Lufthansa Group is also expanding its safety structures. In addition to the safety pilots at each of its member airlines, the new position of Group Safety Pilot has been created until further notice. The new post will be assumed with immediate effect by Captain Werner Maas, who will hold it in parallel with his current function as Safety Pilot of Deutsche Lufthansa AG. Captain Maas will have overarching groupwide responsibility for examining and further refining all flight safety-relevant procedures in his new capacity, in which he reports directly to Group CEO Carsten Spohr.

 

Deutsche Lufthansa AG

[Teemu Pienimäki 11]

Finnairilla lentäjän vessakäynninajan ovi pidetään auki ja stuertti tai emäntä on pokena silloin.

 

Cabininverho on silloin kiinni ja sinne ei päästetä ulkopuolisia.

 

Viime kesänä Finnairin lomalennolla "jouduin" perämiehen vessakäynnin aikana tuonne verhon sisäpuolelle, kun jonotin itse vessaan. Ihmettelin ettei lentoemo käskenyt matkustamon puolelle. Ohjaamon oven lukon asennosta en tiedä muttei ohjaamoon ketään toista mennyt varmistamaan. Silti aika hurjalta tuntuu että ovi olisi auki tuon ajan.

[Tommi Kaukonen 5]

Viime kesänä Finnairin lomalennolla "jouduin" perämiehen vessakäynnin aikana tuonne verhon sisäpuolelle, kun jonotin itse vessaan. Ihmettelin ettei lentoemo käskenyt matkustamon puolelle. Ohjaamon oven lukon asennosta en tiedä muttei ohjaamoon ketään toista mennyt varmistamaan. Silti aika hurjalta tuntuu että ovi olisi auki tuon ajan.

Eikös Finnairin silloin voimassa olevaa menetelmää perusteltu ohjaamossa yksin olevan pilotin mahdollisella inkapasitaatiolla? Ehkä  et ollut turvallisuusuhka, järjen käyttö matkustamohenkilökunnalle on edelleen sallittu.

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Germanwingsin lentäjän ex-naisystävä, joka on lentoemäntä, on kertonut Bild-lehdelle lentäjän puhuneen mm., että "jonain päivänä kaikki tietävät nimeni ja minut tullaan muistamaan". Nainen lopetti suhteen, "kun kävi ilmi, että lentäjällä on ongelmia" (mielenterveyden kanssa). Lisäksi lentäjä näki painajaisunia. - Ei sitten tullut mieleen raportoida asiasta eteenpäin ajoissa?

 

The co-pilot who crashed a passenger jet into the French Alps, killing all 150 aboard, worried "health problems" would dash his dreams and vowed one day to do something to "change the whole system", an ex-girlfriend told a German newspaper.

 

 

The 26-year-old woman, identified only as Maria W., recalled in an interview with the mass-circulation Bild daily how Andreas Lubitz told her: "One day I'm going to do something that will change the whole system, and everyone will know my name and remember."

 

"I never knew what he meant by that but now it makes sense," it quoted the "shocked" flight attendant as saying, adding the remark repeatedly ran through her head after hearing about Tuesday's air disaster.

 

She said he could be sweet and used to send flowers but got agitated when talking about work conditions, such as pay or the pressure of the job, and was plagued by nightmares. "At night he woke up and screamed 'We're going down!'" she recalled.

 

http://news.yahoo.com/germanwings-crash-co-pilot-hid-illness-airline-050913689.html

[Mika Tamminiemi 10]

 

Onnettomuusalue oli perämiehelle tuttua seutua. Lomaillut alueella (Sisteron) pikkunöösistä lähtien ja lentänyt purtsikkaa paikallisella lentokerholla.

 

http://www.bbc.com/news/world-europe-32097106

 

Liekö merkitystä sille, että onnettomuus tapahtui juuri kyseisellä lennolla?

 

 

[Erkki Mikola 1]

Nyt Ilta-Sanomat kertoo, että Lubitzillä oli ilmennyt vikaa silmissä, ja näitä tutkimuksia ja hoitoja hän salasi työnantajaltaan http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1427519671445.html