Spearair tietoa kenelläkään?

[Tauno Hermola 111]

23 tuntia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Seppo: Komppaan sua ihan täysillä. Katselin Spearairin nousua ja laskua aitiopaikoilla, mutta kyllä hän jotain suurta teki Suomen matkailulle. Meiner Meinung nach. Ei pitäisi dissata Kalevia, vaan ehkä ymmärtää paremminkin. Homma vain lähti hänellä lapasesta. Ja jos ollaan rehellisiä, Kuningas Alkoholilla saattoi olla osansa, mutta ei pääosaa. Ehkä.

Spearairin dissaukseen wikissä otan kantaa myöhemmin.

Pätkä Karhilan haastattelusta http://www.virtualpilots.fi/hist/WW2History-KyostiKarhilaHaastattelu2.html#yha

Lainaa

Se oli vain näiden Keihästen tyhmyyttä, että se loppui. Siinä oli liiketaidottomuutta. Minäkin olin yhdessä neuvottelussa, jossa lento-osaston piti hyväksyä hintoja. Oli kyse lentoajoista, että pystyttiin antamaan aikoja. Kesken kaiken tuli Keihänen ovesta sisään, mitäs pojat täällä. Lentojen laatija kertoi, että käydään läpi uusia reittejä, että saataisiin niille jokin hinta. "Mikäs hinta se on", Keihänen kysyy. Tämä sanoi mitä se on. "Eeei pojat, ei tommosii hintoja, eiii. Otetaan 20 % nyt aluksi pois, eihän tuommoisia." Ajattele miten tyhmää tuo oli. Silloin laskettiin niin matalalle, että jotain jäi.

Sitten tämä meni ihan kauheaksi, kun tuli yleinen polttoainevero. Rouva Keihänen otti lentoasemalla matkustajat vastaan ja silloin oli päätetty, että peritään reitin pituudesta riippuen lisämaksua. Me odotettiin siellä ja lisämaksut piti suorittaa suoraan lento-osastolle. Oli matkustamopuoli ja lentävä puoli. Niin rouva Keihäsellä oli vieressä muovikassi, minäkin katselin siinä, polttoainemaksu oli niin paljon, että rouva Keihänen pisti rahat sinne muovikassiin itselleen. Ja sitten ei ollutkaan enää raha polttoainemaksuihin. Näin lentopuoli meni siihen malliin, että jäätiin velkaa polttoainemaksuja, kenttämaksuja… Se oli semmoista.

Sanopa nyt Pekka, kun aitiopaikalta touhua katselit, miksi toimittiin näin? Omaisuutta Keihäsillä oli mielettömästi, sitähän jäi vielä 13 vuoden konkurssiprosessin jälkeenkin Keihäsille palautettavaksi! Mutta penniäkään ei haluttu laittaa firman rahoitusaseman vahvistamiseen? "Finnairin" HOP:ista vaan ruinattiin lisää rahaa toiminnan pyörittämiseen. Järkevää meininkiä?

[Pekka Suuronen 120]

22 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

Sanopa nyt Pekka, kun aitiopaikalta touhua katselit, miksi toimittiin näin? Omaisuutta Keihäsillä oli mielettömästi, sitähän jäi vielä 13 vuoden konkurssiprosessin jälkeenkin Keihäsille palautettavaksi! Mutta penniäkään ei haluttu laittaa firman rahoitusaseman vahvistamiseen? "Finnairin" HOP:ista vaan ruinattiin lisää rahaa toiminnan pyörittämiseen. Järkevää meininkiä?

Olen sanonut ennekin, ja sanon vieläkin niin kuin rikkinäinen grammari, että aitiopaikkani oli vain ja ainoastaan lentoyhtiössä. En osaa mennä Keihästen päiden sisälle (tai toiseen ei enää pääsekään). Tiedän varmuudella, että sekä toimitusjohtaja Tuomo Tervo että lentotoiminnan johtaja Onni Olavi Pesola että talousjohtaja AAA sanoivat toistuvasti ja voimakkaasti, että lennoista pitää saada lisää rahaa. Oli meillä ihan elektroniset Canon-laskimet silloin ja osattiin käyttääkin! Omistajat kieltäytyivät. Kuulemma kun on "tehty matkaesitteet, joissa oli painettu matkahinnat".

Olen tavannut Tuovi Keihäsen konkurssien jälkeen pari kertaa takavuosina, mutta hän ei juuri halua puhua. Ja se vähä mitä hän on puhunut, siitä en keskustele ollenkaan. On sellainenkin käsite, kuin työntekijän lojaliteetti ja salassapitovelvollisuus.

Järkevää meininkiä? Ei minusta. Mutta meininki ei ollut minun vallassani. Omistajat sanelivat kupletin juonen.

Tauno: Postauksesta selvisi, että olet (ex)-Finnairin miehiä. Se kertoo myös asenteenkin, miten Spearair-teemaa käsitellään. Silloin (1972-1974) oltiin aika lailla vastapuolilla aitaa. Noin henkilöstön osalta.

[Juha Paulavuo 21]

Finnairin DC-10 N345HC kuului Civil Reserve Air Fleetiin. " Selected aircraft from U.S. airlines, contractually committed to CRAF, augment Department of Defense airlift requirements in emergencies when the need for airlift exceeds the capability of military aircraft."

https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104583/civil-reserve-air-fleet/

 

[Tauno Hermola 111]

32 minuuttia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Tauno: Postauksesta selvisi, että olet (ex)-Finnairin miehiä. Se kertoo myös asenteenkin, miten Spearair-teemaa käsitellään. Silloin (1972-1974) oltiin aika lailla vastapuolilla aitaa. Noin henkilöstön osalta.

En tiedä, miten tällaiseen johtopäätökseen on voinut päätyä, mutta selvyyden vuoksi on pakko todeta, että se on täysin väärä: en ole työskennellyt lainkaan ilmailun alalla, vaan elektroniikka- ja tietoliikenneyritysten palveluksessa.  

[Pekka Suuronen 120]

8 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

En tiedä, miten tällaiseen johtopäätökseen on voinut päätyä, mutta selvyyden vuoksi on pakko todeta, että se on täysin väärä: en ole työskennellyt lainkaan ilmailun alalla, vaan elektroniikka- ja tietoliikenneyritysten palveluksessa.  

Pyydän anteeksi. Joko jotain on poistettu tai sitten minulla on ollut silmät ristissä tai sitten olen katsonut jotain toista ketjua. Missä Kalevi on rähistellyt ja tinkinyt Finnairilla lentojen hinnoista. Kaikki lienevät mahdollisia. Silmät ristissä todennäköisin. Mutta Olarissa Tauno ollaan molemmat asuttu.

Teen vielä yhden postauksen lehtileikkeistä, ja  se on sitten viimeinen! Promise!

[Pekka Suuronen 120]

Vielä kerran ennen kuin nukutaan

Tämän jälkeen on leikepankki loppuunkaluttu.

Demari, 21.11.1974: "Lentojätkä: Tämän vastapainoksi tulee Keihäsen väärät investoinnit - virhe.josta hän syyttää muita matkailumiehiämme. Hän vuokrasi lentokoneita, joiden käyttökustannukset olivat suuret."

Iltaset, 23.11.1974: "Tuovi Keihänen: Kumma on se, että Finnairilta saa aina kinua tarjousta kun taas muiden yhtiöiden myyntimiehet juoksevat täällä solkenaan."

Helsingin Sanomat, 26.11.1974: "Pääjohtaja K. J. Temmes: ...mitään aihetta uuden suomalaisen tilauslentoyhtiön perustamiseen ei ole. Kokemukset Spearairista ja sitä ennen Finlanticista eivät ole rohkaisevia."

Helsingin Sanomat, 29.11.1974: "Keihäsen konkurssi muutti luonnettaan. Velat nousivat yli kolme kertaa varoja suuremmiksi."  "Keihänen lainannut yhtiöltään miljoonia,"  "Keihäsen vippejä henkilökohtaiseen käyttöön... enintään 4 miljoonan edestä."

Iltaset 29.11.1974: "Kalevi Keihänen: Lähinnä hymyilyttää, sanoo Kalevi Keihänen veroveloistaan, joita torstaina pidetyssä velkojien kokouksessa valvottiin peräti 16 miljoonaa markkaa alun perin ilmoitetun 640 000 markan sijasta."  "Mikseivät saman tien lisänneet vielä yhtä nollaa perään, sanoo Keihänen. Valtio haluaa vain varmistaa selustansa."

Iltaset, 9.12.1974: "Pääjohtaja K. J. Temmes, Ilmailuhallitus: Kansainvälinen kilpailu tilauslentomarkkinoilla on kiristynyt. On turha lähteä hajottamaan kotimaisia voimia, joita Finnair ja Kar-Air meillä edustavat."

Iltaset, 9.12.1974: "Kalevi Keihänen: "Finnair ja Ilmailuhallitus pelkäävät meitä. Meitä on jo nyt valtava määrä."

Iltaset, 30.12.1974: "Gunnar Korhonen, Finnair: Tarvitaanko uutta charteryhtiötä (Sexavion) todella?"  "Keihäsen Spearair oli jo syntyessään tuomittu, kuten monet muutkin vastaavat yhtiöt..."

- - -

Kovista puheista huolimatta, olemme nähneet mm. WasaWingsin (1979-n.1992), Finnaviationin (1979-1996), Air Botnian (1988-2003), Copterlinen (1990-2010), Finncomm Airlinesin (1993-2011),  Air Finlandin (2002-2012),  Flying Finnin (2002-2004), Söder Airlinesin (2003-2005) ja muutamia, jotka eivät koskaan nousseet siivilleinkään. Joillain kerkisin itsekin lentämään. Gunnarin ja Kaarlon pessimistiset ennusteet todellakin osuivat ja upposivat, pääosin.

Luulen että historiaurakkani on tässä. Lähetän julkaisemattoman kirjakässärini ja kaiken muun Spearairia koskevan materiaalin Suomen Ilmailumuseota lähellä olevalle taholle. That's All, Folks! ((c) Disney)

Muokattu: Syyskuu 25, 2018, käyttäjä: Pekka Suuronen

[Pekka Suuronen 120]

24.9.2018 at 23.00, Juha Paulavuo kirjoitti:

Finnairin DC-10 N345HC kuului Civil Reserve Air Fleetiin. " Selected aircraft from U.S. airlines, contractually committed to CRAF, augment Department of Defense airlift requirements in emergencies when the need for airlift exceeds the capability of military aircraft."

https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104583/civil-reserve-air-fleet/

 

Turun saariston tapauksista johtuen on esitetty että Tallink Siljan ja Viking Linen aluksetkin voisivat kuulua "Civil Reserve Maritime Fleetiin". Ja muutenkin, eikös kuorma-autoissa pidä olla lain mukaan vetokita? (Correct me if I am wrong.) Tämä on ajoneuvopuolella "Civil Reserve Vehicular Fleet". Että olisi varalla vaikkapa tykinvetokalustoa.

[Pekka Suuronen 120]

Ilta-Sanomat 9.11.2018, "40 vuotta sitten"

Kalevi Keihäsen konkurssipesästä löydetyistä maalauksista kahta epäillään väärennöksiksi. Toinen Akseli Gallén-Kallela, toinen Ilja Repin.

 

Muokattu: Marraskuu 9, 2018, käyttäjä: Pekka Suuronen

[Tauno Hermola 111]

15 tuntia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Ilta-Sanomat 9.11.2018, "40 vuotta sitten"

Kalevi Keihäsen konkurssipesästä löydetyistä maalauksista kahta epäillään väärennöksiksi. Toinen Akseli Gallén-Kallela, toinen Ilja Repin.

 

Epäillään? Entä lopputulos, vai eikö ole 40 vuodessa vielä selvinnyt?

[Pekka Suuronen 120]

Kyllä varmaan on selvinnyt. Minulla ei ole tästä tietoa, kun en ole taideihminen. Tietäisikö joku, joka tämän näkee?

[Jorma Laiho 446]

Tiedätkö taulujen nimiä ,osaatko kuvailla ne, tai onko Sinulla peräti valokuva ?

Todennäköisesti väärennöksiä ja voivat kiertää vieläkin... Näitä on juuri menneinä viikkoina taas kerätty Tikkurilan  Taidemuseoon, siihen Viranomaisen....

Muokattu: Marraskuu 10, 2018, käyttäjä: Jorma Laiho

[Pekka Suuronen 120]

2 tuntia sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

Tiedätkö taulujen nimiä ,osaatko kuvailla ne, tai onko Sinulla peräti valokuva ?

Kuvittelin, että postauksestani olisi selvinnyt, että se oli lainaus Ilta-Sanomien vakipalstalta "40 vuotta sitten". Siinä ei ollut valokuvia. Minä en ole tauluja nähnyt, tai jos joskus olisin, olen varmasti autuaasti unohtanut.

[Jorma Kosonen 1 679]

Onneksi vastoin tapojani katsoin Linnan juhlia alkua pitemmälle ja näin ja kuulin Maukka Maunulan laulun Ääniseltä Jenni Haukiolle!

Rod

[Tero Huttunen 2]

Tuli ihan kirjauduttua tänne foorumille tämän threadin takia itselläni on faijan jäämistöstä muutamia kuvia muutama linkki alla 

4

 

[Simo Lallukka 198]

Harvinaisen hienoja kuvia. Maasturi rekisterikirjaimilla ZLN-53  toiseksi viimeisessä kuvassa on kai  amerikanauto. Samassa kuvassa näkyy nimikirjoitus-teksti  lentokoneen kyljessä.

Muokattu: Joulukuu 10, 2018, käyttäjä: Simo Lallukka

[Topi Falkenberg 406]

Hyvä kun kirjauduit Tero. Spearairin lyhyt pyrähdys sen ajan Suomessa jätti jälkeensä "virallisten" kuvien lisäksi melko köyhän jäämistön ns tilannekuvia (julkaistuja). Tässä on kyllä muutama hieno otos meille jälkeenjääneille, kiitos näistä.

[Antti Hyvärinen 66]

Oho! Hienoja kuvia, kiitos!

[Tero Huttunen 2]

Noita saattaa faijan jäämisöstä löytyä vielä lisää + kuvia kohteista jonne noilla on lennetty käsittääkseni hänellä oli jotain kytköksiä ko yritykseen.

alla kuva Faijasta poistumassa samaisesta koneesta jos joku sattuu tunnistamaan.

Niin ja tosiaan monenlaisia tarinoita olen kuullut yrityksen historiasta yms mutta totuttaa vaikea sanoa vaikkakin osan tarinoista kuullut muutmaltakin henkilöltä

 

Muokattu: Joulukuu 7, 2018, käyttäjä: Tero Huttunen

[Pekka Suuronen 120]

Hienoja kuvia tosiaan Tero Huttuselta. Tämän säikeen 10. kuvassa ylhäältä  näkyy Suomessa harvinaisen oranssinkeltaisen auton takapuoli, joka voi vaikka AMC Jeep Command(o?). Se tuli muistaakseni Keihästen perhekäytöstä. Liukkaalla platalla esimerkiksi käynnistyskompuran vetäminen saattoi olla haasteellista. Samaan aikaan Keihäsillä saattoi olla 4 x 4 ajoneuvo vajaakäytössä.

Jeeppiä tärkeämpi kuvassa on tuuheapartainen mekaanikko. En ainakaan itse muista että kellään olisi  ollut Mollin Reiskan veroista partaa!

Muokattu: Joulukuu 9, 2018, käyttäjä: Pekka Suuronen

[Ilari Uotila 27]

Maasturi ZLN-53 näyttäisi oleva Jeep Commandon viimeinen versio:

Muokattu: Joulukuu 10, 2018, käyttäjä: Ilari Uotila

[Jorma Kosonen 1 679]

12/10/2017 at 15.56, Esa Muikku kirjoitti:

Anna-lehden numerossa 49 (7.12.2017) on juttu Pirkko Lönnqvist -nimisestä henkilöstä, joka oli mm. päälentoemäntänä Spearairilla. Mielenkiintoisia ja hauskoja yksityiskohtia tuolta ajalta.

Tuo juttu näyttää nyt löytyvän Annan nettisivuiltakin joten laitan linkin jotta lehteä aikanaan tilaamattomatkin pääsevät nauttimaan jutusta.

Rodney

https://anna.fi/ihmiset-ja-suhteet/ihmissuhteet/pirkko-78-rohkeiden-ratkaisujen-jalkeen-elama-niin-ihanaa

[Simo Lallukka 198]

Yksityiskohtana Annan jutussa olevassa kuvassa lentoemännät ovat koneen portailla ja koneen sivuvakaajassa on I -kirjain. Lentoyhtiö on mahdollisesti "Internord", johon Osterman Air Charter kai fuusioitui. Keihäsen 60-luvulla käyttämä lentoyhtiö Osterman mainitaan jutussa. Osterman liikennöi tilauslentoja myös omissa väreissään "Seutulaan" DC-7:lla. Sukulaiseni kuvaamassa kaitafilmissä Seutulassa noin v. 1965  näkyi yhtiön DC-7, sivuvakaajassa oli kirjaimet OAC (=Osterman Air Charter).

[Jorma Kosonen 1 679]

43 minuuttia sitten, Simo Lallukka kirjoitti:

Lentoyhtiö on mahdollisesti "Internord", johon Osterman Air Charter kai fuusioitui.

Simon tunnistus on oikea sillä Annan paperiversion kuvateksti sanoo: "Pirkko (oikealla) kollegoineen ruotsalaisen Internord-yhtiön koneen portailla Malagaan lähdössä 1960-luvun lopussa".

Rodney

Muokattu: Helmikuu 8, 2019, käyttäjä: Jorma Kosonen

[Juha Lampi 266]

5. heinäkuuta 2018 at 21.25, Pekka Suuronen kirjoitti:

llta-Sanomat 4.7.2018, "40 vuotta sitten"

"Muutetaanko Keihäsen hulppeaan tupaseen?"

TAITAA lehden kansaa kiinnostavin kirjoitus löytyä tänään sisäsivuilta:

"Jos haluat itsellesi luksustalon, 5000 neliön tontin ja mahdollsimman lähellä Helsinkiä sijaitsevan savusaunan, suunnista tänään Espoon Mankkaalle.

Tuovi Keihäsen Korpilinna myydään julkisella pakkohuutokaupalla kello 13. Talossa on neliöitä 390, mm. kuusi makuuhuonetta ja uima-allas sekä sisällä että ulkona."

Uutisessa ei mainita Kalevin bravuuria eli tontilla sijainnutta lohiallasta, mistä hän kalasteli istutettuja kirjolohia. Keihäsmatkojen ja Spearairin konkurssista oli kulunut jo neljä vuotta. Pesien selvitykset olivat sotkuisia ja aikaa viepiä. Myös herättää huomiota että myytiin "Tuovi Keihäsen Korpilinnaa".

Tästä näet aiemmin kirjoittamani (v. 2015) palasen Korpilinnan historiasta. Kauko Tyllilä perusti Juhanilan Linja Oy:n josta tuli myöhemmin Espoon Auto Oy, jonka Espoon kaupunki osti. Espoossa vaikuttaa vielä liikennöitsijä P. Tyllilä Linja Oy, joka ajaa tilausajoja. Se ei ole mukana HSL:n paikallisliikenteessä.

En muista, olenko jo kommentoinut, mutta tokaluokkalaisena kansakoululaisena sain luvan kulkea Korpilinnan tontin läpi (kahdesta rautaportista) koulutielläni Pohjois-Tapiolasta Mankkaan kouluun. Myöhempinä vuosina tuli tutuksi myös tilalla asustanut vuohi  Korpilinnan viimeisten päivien tultua täyteen kouluvuosieni rautaportti makasi "tykkitien" ojassa ja kovasti kutkutti ottaa se muistoksi. En kuitenkaan - muistot riittivät.

[Simo Lallukka 198]

Keihäsmatkoja/Spearairia sivutaan lyhyesti  aiemmin jo mainitussa värielokuvassa "Meiltähän tämä käy" vuodelta 1973 (ohjaus Matti Kassila). Elokuva on Yle Areenassa. Kohdassa 1 tunti 18 minuuttia alusta näkyy Pekka Autiovuoren esittämä "Kalevi Keihänen" -hahmo ja toimistoa, jossa on Spearair -rekvisiittaa. Kohdassa 1 tunti 21 min 15 sek alusta helikopteri OH-HIE laskeutuu hotelli Hesperian katolle (ja lähtee katolta), kopterissa lukee "Keihäsmatkat" ym. Laskeutuminen Valkeakoskelle näkyy myöhemmin lyhyesti.

Elokuva Yle Areenassa:

https://areena.yle.fi/1-244870