A400M pudonnut Sevillassa

[Mikko Lammi 2]

Twitterissä leviää tietoja ja kuvia, että Airbus A400M -sotilaskuljetuskone olisi pudonnut Sevillan lentokentän lähellä, ilmeisesti osuen kentän pohjoispuolella olevaan Coca-Colan tehtaaseen.

 

Koneessa sanotaan olleen seitsemän ihmistä.

 

Kuvia ja videoita suuresta savupatsaasta:

 

 

Päivitys:

El Pais -sanomalehden juttu onnettomuudesta. Kone on pudonnut ilmeisesti heti nousun jälkeen.

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Huffington Postin jutussa on useita lohduttoman näköisiä yksittäiskuvia onnettomuuspaikalta sekä kuvakaappaus fr24:stä, jonka mukaan kone ehti tehdä lenkin ja näytti olevan palaamassa kentälle onnettomuuden tapahtuessa.

 

http://www.huffingtonpost.co.uk/2015/05/09/airbus-a400m-crash-seville-spain_n_7247442.html?utm_hp_ref=uk

[Jouni Laukkanen 65]

Auts. Koneen siivet ovat pääasiassa komposiittia ja palomiehet on palavan koneen vieressä ilman kummempia hengityssuojaimia.

[Vieras]

FlightRadar24 facebookissa:

 

An Airbus A400M military aircraft with serial number 23 crashed shortly after take off, on its first test flight from the airport in Seville. The aircraft was intended for Turkish Air Force. According to media 7 persons were on board the flight and some have been found dead while others are still missing. R.I.P.

Playback: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/casa423/#6362876

[Juha Paulavuo 21]

Kaksi kuudesta miehistön jäsenestä selvisi elossa. Kone oli menossa Turkin ilmavoimille. ASNn sivulla olevan kuvan mukaan putosi pellolle.

 

asn

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Airbus ei aio keskeyttää A400M-koneiden koelentoja onnettomuuden takia. Seuraava koelento on huomenna, tiistaina.

 

Airbus said that test flights of the A400M military cargo and troop carrier would proceed on schedule unless it discovered evidence that required them to stop.

 

http://news.airwise.com/story/view/1431302225.html

[Tero Hannula 14]

Koneen FDR ja CVR löytyivät 10.5 ja ne on viety tutkittavaksi. Tällä hetkellä selvitellään moottorien ja niiden polttoainejärjestelmien toimintaa. Miehistö ilmoitti ongelmistä heti nousun jälkeen, ja yhden lähteen mukaan useampi moottori olisi pettänyt. Paluuyritys kentälle epäonnistui ja kone törmäsi joko sähkölankoihin tai tai niitä kannattelevaan pylvääseen.

 

Aviation Week

[Jori Lamberg 90]

Airbus ohjeistanut tekemään lisätarkastuksia moottoreiden ohjaukseen (ECU).

 

http://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/statement-regarding-alert-operator-transmission-aot-to-a400m-operators/

[Aarno Kansikas 0]

Softavika pudotti

 

http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/2015-05-21/Softavika-pudotti-koneemme-%E2%80%93-Airbusit-tehotarkkailuun-3256592.html

 

 

[Matti Palosuo 380]

Ilmeisesti ei bugi softassa vaan ECU:n virheellisesti installoitu softa.

 

http://www.reuters.com/article/2015/05/19/airbus-a400m-idUSL5N0YA28V20150519

 

 

[Esa Karanko 1 317]

Mieleeni ei tule yhtään muuta tapausta, jossa asiakkaalle tarkoitettu iso sarjavalmisteinen matkustajalentokone tai kuljetuskone olisi tuhoutunut tehtaan tekemällä ensilennolla.

 

Tapauksia varmaan on. Miten se vaikuttanut lentokonekauppaan?

[Jan Augustsson 6]

Eikös Airbus 320 vetänyt Ranskassa lepikkoon uutuutena ja kyseisiä koneita on ilmassa pilvinpimein ?

[Tarmo Kallio 249]

Eikös Airbus 320 vetänyt Ranskassa lepikkoon uutuutena ja kyseisiä koneita on ilmassa pilvinpimein ?

 

Katselin tuota tapausta televisiosta joltain kanavalta . Oli näytöslento. Piti tehdä ohilento matalalla. Ohjelmassa todistettiin lentäjän väite. Hän veti tikusta ja korkeusperäsin meni väärään suuntaan. Lisäksi ohjelmassa epäiltiin mustinen laatikoitten peukalointia. Erikoinen tapaus.

[Vieras]

Katselin tuota tapausta televisiosta joltain kanavalta . Oli näytöslento. Piti tehdä ohilento matalalla. Ohjelmassa todistettiin lentäjän väite. Hän veti tikusta ja korkeusperäsin meni väärään suuntaan. Lisäksi ohjelmassa epäiltiin mustinen laatikoitten peukalointia. Erikoinen tapaus.

 

Lentäjä veti tikusta mutta korkeusperäsin meni alas, koska sakkauksenestosuojaus kytkeytyi päälle. Jos korkeusperäsin olisi totellut lentäjän komentoa, olisi kone sakannut maan pintaan. Ja tuo mustien laatikoiden peukalointi oli pilotin väite oikeudessa.

 

Kannattaa katsoa puolueettoman lähteen tekemä tietopläjäys tuosta lennosta. Tuli paljon virheitä pilotilta, jotka johti sitten tähän onnettomuuteen.

[Jori Lamberg 90]

Bugi softassa vai väärin installoitu... ööö... Johtopäätös että softa ei sovellu näin installoituna käyttöön. Jännä jos on silti päässyt läpi simuloinnista.

[Jori Lamberg 90]

Olisikohan vika kuitenkin  FMQGC (tai mikä lyhennehirviö onkaan käytössä polttoaineen siirtelystä vastaavasta aivosta) softassa ennemmin kuin itse moottoreiden aivoissa. Huhujen mukaanhan kolme moottoria ainakin sammui.  FMQGC  lyönyt hanat kiinni tai sammuttanut pumput. FADECit Sagemin tekemiä tuossa TP400 moottorissa, tuosta FMQGC tekijästä ei tietoa. (Syyllisen löytäminen on aina oleellista)

[Tauno Hermola 116]

Suurimpana tekijänä kai se, että ohilento lennettiin vain 30ft korkeudella suunnitellun 100ft sijaan. Kuten tuossa ylempänä jo mainittu, niin ilman tietokonetta kone olisi sakannut sauvasta vetämällä.

 

-T

 

Mihin tämä tieto perustuu? Oliko nopeus sitten liian pieni tai koneen asu väärää? Ei kone sen takia sakkaa, että se vedetään ylös 30 jalasta!

[Vieras]

Olisikohan flyby tehty sitten hitaalla nopeudella ja maksimi kohtauskulmalla? Siinä tapauksessa nimittäin kone sakkaa, jos tikku vedetään nivusiin: kohtauskulma kasvaa liian suureksi ja ilmavirta irtoaa siiven pinnasta --> noste häviää. Täydentäkää aeromystiikan tuntijat ja tapauksesta tietävät.

[Patrick Ojanen 239]

Tuossa videota tapauksesta.

[Jori Lamberg 90]

Jos haluatte vielä kinata tosta AF296 lennosta, tässä olisi vanhaa pohjaa:   http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,18041.0.html

 

Mielestäni kuulostaa uskomattomalta että moottorisofta olisi ollut huono, se kuitenkin on varmaan ajettu testimoottorissakin läpi. Ainut tietysti jos ongelma liittyy moottori/lapa synkkaukseen. Ongelmaa ei yhdellä moottorilla, mutta neljän moottorin yhteislaulu ei suju. Toinen tietysti jos moottoriohjelma ei suostu täysin yhteiseloon koneen muiden järjestelmien kanssa. Luulisi näiden yhteensovitustenkin olevan simuloituja

[Mika Koski 0]

Onko kellään hajua millainen on A400:sen itsediagnostiikka (tai millä nimellä niitä testejä kutsutaan, kun koneen tietokoneet käynnistetään)?

 

T. Mika

[Jori Lamberg 90]

Mun siviilisäädyllä kun ei pääse pidemmälle, mut tossa FADEC versio on 3. eli ei ihan viimeisin. Diagnostiikasta ei tosiaan hajua.

 

Linkki jossa tiedot:  http://www.sagem.com/aerospace/commercial-aircraft/engine-solutions-commercial-aircraft/engine-controls

 

 

[Esa Karanko 1 317]

Kukaan ei vastannut kysymykseeni, enkä vielä ole löytänyt vastausta. Onko asiakkaalle rakennettu iso lentokone tipahtanut joskus aikaisemmin tehtaan ensilennolla? Onko kauppa peruttu?

[Tauno Hermola 116]

Ei nyt ihan heti tule mieleen. Antonov 148, mutta sekin oli jo koneen 32. lento. Etihad'ille toimitettava A340-600 A6-EHG taas ei tippunut, koska se tuhottiin maakokeiden aikana.

[Miko Verno 50]

Sukhoi superjet 100 tuhoutui Indonesiassa muutama vuosi sitten, esityslennolla tuokin.