Long Beach on toinen Malmi

[Jan-Erik Andelin 7]

Kun Boeing lopettaa B-717-tuotannon kesällä 2006, Kaliforniaan syntyy toinen Malmi. Douglasin perinteikkäällä Long Beach-alueella tyhjenee 36 hehtaaria. Sitä halutaan nyt rakentamiseen

 

- Jo vahvasti rakennetulla alueella tämän maanpalan saaminen on kuin taivaan lahja, sanoo Los Angelesin aluesuunnittelun virkamies.

 

Kuulostaako tutulta ? Toisaalta samainen virkamies toteaa viisaasti, että yhteiskuntarakennetta ei saisi muuttaa ratkaisevasti korvaamalla korkean teknologian työpaikkoja hanttihommapajoilla.

 

Long Beachissa on vaarassa mm. tunnettu "Fly DC Jets"-rakennus, eli Building 80 vuodelta 1957. Siinä ovat syntyneet mm. DC-8, DC-9, MD-80 ja MD-90.

 

Vanha Long Beachin alue, jossa tuotettin mm. DC-3-koneita tahtiin kone joka toinen tunti on jo muutettu 240 hehtaarin teollisuus/konttori/hotelli/asuinalueeksi nimeltään Douglas Park. Aikoinaan siellä työskenteli 50.000 ihmistä rakentamassa lentokoneita.

 

http://www.presstelegram.com/Stories/0,1413,204~21474~2668786,00.html

 

Erkki

 

[Erkki Mikola 1]

Toronton laidalla on vähän samantapainen paikka, missä vanha Ilmavoimien lentotukikohta on haluttu uusiokäyttöön. Kentällä on toiminut de Havillandin tehdas ja toimii käsittääkseni vieläkin (Bombardier),

-----------

Bombardier bought de Havilland, avoiding its shutdown. Today, as I stated earlier, the Downsview site employs some 2,500 people.

http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0〈=en&file=/en/0_0/0_0_1_8_5_24.jsp

------------

mistä syystä yksi kiitorata on päätetty säilyttää, jotta saavat valmiit lentokoneet lennettyä pois.

Se varmaan pelastaisi Malminkin, jos kentän laidalle saataisiin tarpeeksi suuri lentokonetehdas

http://www.pdp.ca/The_Downsview_Park_Lands.410.0.html

http://www.pdp.ca/History.450.0.html

http://www.pdp.ca/Downsview_Park_Chronology.478.0.html

http://www.virtualmuseum.ca/pm.php?id=exhibit_home&fl=0&lg=English&ex=00000192

http://www.exn.ca/FlightDeck/Aircraft/Milestones/dhotter.cfm

http://torontoaerospacemuseum.com/home.html

 

Ovat Kanadassa tajunneet ainakin sen että entisillä ja miksei nykyisilläkin lentokentillä voi järjestää kaikenlaisia yleisötilaisuuksia.

 

Mutta eihän sellaisia tarvita Helsingissä :-X

 

Ja tässä olisi mallia Helsingillekin, miten Toronto suhtautuu omaan lentokoneteollisuuteensa ja ilmailuhistoriaansa

http://wx.toronto.ca/inter/it/newsrel.nsf/0/e18a1724545c2a5085256f69007ab629?OpenDocument

 

 

[Harri Koskinen 290]

Kun Boeing lopettaa B-717-tuotannon kesällä 2006, Kaliforniaan syntyy toinen Malmi. Douglasin perinteikkäällä Long Beach-alueella tyhjenee 36 hehtaaria. Sitä halutaan nyt rakentamiseen

 

Eikös C-17 Globemaster III:n valmistus edelleen jatku Long Beachissa? Tosin sehän on toisella puolella kenttää kuin matkustajakoneiden valmistus joten varmastikaan siellä ei olla sulkemassa (vielä tässä vaiheessa?) koko kenttää.

 

-harri

[Olli Vainio 3]

Eikös C-17 Globemaster III:n valmistus edelleen jatku Long Beachissa? Tosin sehän on toisella puolella kenttää kuin matkustajakoneiden valmistus joten varmastikaan siellä ei olla sulkemassa (vielä tässä vaiheessa?) koko kenttää.

 

-harri

Ja LGB:hän on kovassa matkustajakäytössä, mm. JetBluella on siellä jonkun tason hubi.

[Guest jaanukka]

Sikäli Long Beachissä on eri tilanne kuin Malmilla, että toimintaa loppuu ja sitä kautta tilantarve vähenee, kun taas Malmin toiminta ei ole muuttumassa mihinkään.

 

Jaana

[Mikko Sokero 1]

Sikäli Long Beachissä on eri tilanne kuin Malmilla, että toimintaa loppuu ja sitä kautta tilantarve vähenee, kun taas Malmin toiminta ei ole muuttumassa mihinkään.

 

Jaana

Long Beachin kentän vieressä on myös yksi USAn laivaston (tai merijalkaväen) tukikohta, joka merkitty karttoihin ruskealla. Sotapoijat pitenevät huolen siitä, että Long Beachille löytyy käyttöä. Ja kuten sanottu: kyllä siellä tehtaalla touhua vielä piisaa.